Georg Sander
1930 Ford Model A
The Ford Model A of 1927–1931 (also colloquially called the A-Model Ford or the A, and A-bone among rodders and customizers) was the second huge success for the Ford Motor Company, after its predecessor, the Model T. First produced on October 20, 1927, but not sold until December 2, it replaced the venerable Model T, which had been produced for 18 years. This new Model A (a previous model had used the name in 1903–1904) was designated as a 1927 model and was available in four standard colors, but not black.
By 4 February 1929, one million Model As had been sold, and by 24 July, two million. The range of body styles ran from the Tudor at US$500 (in grey, green, or black) to the Town Car with a dual cowl at US$1200. In March 1930, Model A sales hit three million, and there were nine body styles available.
The Model A was produced through 1931. When production ended in March, 1932, there were 4,849,340 Model As made in all styles. Its successor was the Model B, which featured an updated 4-cylinder engine, followed by the Model 18 which introduced Ford's new Flathead V8 engine.
Body style: A - Chassis, Convertible Sedan (A-400), Business Coupe, Coupe, Deluxe Coupe, Sport Coupe, Standard Coupe, Deluxe Coupe, Standard Fordor Sedan - Murray, Standard Fordor Sedan - Briggs, Deluxe Fordor Sedan - Murray, Deluxe Fordor Sedan - Briggs, Leatherback Fordor Sedan, Standard Fordor Sedan – Slant windshield, Mail Truck, Panel Truck, Phaeton 2-door, Phaeton 4-door, Deluxe Service Pickup, Roadster Pickup, Pickup, Deluxe Pickup, Standard Roadster, Deluxe Roadster, Sport Roadster, Station Wagon, Taxi Cab, Town Car, Town Car Delivery, Standard Tudor Sedan, Deluxe Tudor Sedan, Victoria, Wood Panel Delivery, Station wagon.
(Wikipedia)
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Der zweite Ford A war der Nachfolger des 18 Jahre lang verkauften Ford T und wurde auch in Europa, Südamerika und in Lizenz in der Sowjetunion produziert. Er wurde ab dem 20. Oktober 1927 als Modell 1928 gebaut und ab dem 2. Dezember verkauft. Das Modell A war in vier Standardfarben, aber nicht in Schwarz lieferbar.
Die Preise reichten von 385 $ für einen Roadster bis zu 570 $ für den luxuriösen Viertürer „Town Car“.
Das Modell A gab es in vielen Versionen: Chassis, Coupé (Standard und Deluxe), Geschäfts-Coupé, Sport-Coupé, Roadster-Coupé (Standard- und Deluxe), zwei- und viersitziges Cabriolet, Convertible Sedan, Phaeton (Standard und Deluxe), Tudor (Zweitürer, Standard und Deluxe), Fordor (Viertürer, 2 oder 3 Fenster, Standard und Deluxe), Town Car, Victoria, Station-Lastwagen, Taxi, LKW und Commercial. Die Baujahre 1928/1929 sowie 1930/1931 unterscheiden sich optisch etwas voneinander, sind technisch aber zum größten Teil identisch. So sind die Bj. 1928/29 mit 21"-Felgen ausgerüstet, die Bj 1930/31 mit 19".
Die Produktion wurde am 31. August 1931 beendet, mit 4.320.446 gebauten Fahrzeugen in allen Versionen. Das Modell A wurde durch ein aktualisiertes Modell ersetzt, das von Ford Modell B genannt wurde.
(Wikipedia)
1930 Ford Model A
The Ford Model A of 1927–1931 (also colloquially called the A-Model Ford or the A, and A-bone among rodders and customizers) was the second huge success for the Ford Motor Company, after its predecessor, the Model T. First produced on October 20, 1927, but not sold until December 2, it replaced the venerable Model T, which had been produced for 18 years. This new Model A (a previous model had used the name in 1903–1904) was designated as a 1927 model and was available in four standard colors, but not black.
By 4 February 1929, one million Model As had been sold, and by 24 July, two million. The range of body styles ran from the Tudor at US$500 (in grey, green, or black) to the Town Car with a dual cowl at US$1200. In March 1930, Model A sales hit three million, and there were nine body styles available.
The Model A was produced through 1931. When production ended in March, 1932, there were 4,849,340 Model As made in all styles. Its successor was the Model B, which featured an updated 4-cylinder engine, followed by the Model 18 which introduced Ford's new Flathead V8 engine.
Body style: A - Chassis, Convertible Sedan (A-400), Business Coupe, Coupe, Deluxe Coupe, Sport Coupe, Standard Coupe, Deluxe Coupe, Standard Fordor Sedan - Murray, Standard Fordor Sedan - Briggs, Deluxe Fordor Sedan - Murray, Deluxe Fordor Sedan - Briggs, Leatherback Fordor Sedan, Standard Fordor Sedan – Slant windshield, Mail Truck, Panel Truck, Phaeton 2-door, Phaeton 4-door, Deluxe Service Pickup, Roadster Pickup, Pickup, Deluxe Pickup, Standard Roadster, Deluxe Roadster, Sport Roadster, Station Wagon, Taxi Cab, Town Car, Town Car Delivery, Standard Tudor Sedan, Deluxe Tudor Sedan, Victoria, Wood Panel Delivery, Station wagon.
(Wikipedia)
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Der zweite Ford A war der Nachfolger des 18 Jahre lang verkauften Ford T und wurde auch in Europa, Südamerika und in Lizenz in der Sowjetunion produziert. Er wurde ab dem 20. Oktober 1927 als Modell 1928 gebaut und ab dem 2. Dezember verkauft. Das Modell A war in vier Standardfarben, aber nicht in Schwarz lieferbar.
Die Preise reichten von 385 $ für einen Roadster bis zu 570 $ für den luxuriösen Viertürer „Town Car“.
Das Modell A gab es in vielen Versionen: Chassis, Coupé (Standard und Deluxe), Geschäfts-Coupé, Sport-Coupé, Roadster-Coupé (Standard- und Deluxe), zwei- und viersitziges Cabriolet, Convertible Sedan, Phaeton (Standard und Deluxe), Tudor (Zweitürer, Standard und Deluxe), Fordor (Viertürer, 2 oder 3 Fenster, Standard und Deluxe), Town Car, Victoria, Station-Lastwagen, Taxi, LKW und Commercial. Die Baujahre 1928/1929 sowie 1930/1931 unterscheiden sich optisch etwas voneinander, sind technisch aber zum größten Teil identisch. So sind die Bj. 1928/29 mit 21"-Felgen ausgerüstet, die Bj 1930/31 mit 19".
Die Produktion wurde am 31. August 1931 beendet, mit 4.320.446 gebauten Fahrzeugen in allen Versionen. Das Modell A wurde durch ein aktualisiertes Modell ersetzt, das von Ford Modell B genannt wurde.
(Wikipedia)