Georg Sander
1971 Stutz Blackhawk Series 1 (Split Front Window) (05)
Virgil Exner had more luck with the Stutz name. In August, 1968, New York banker James O'Donnell raised funds and incorporated Stutz Motor Car of America. A prototype of Exner's Stutz Blackhawk was produced by Ghia, and the car debuted in 1970. All these cars used General Motors running gear, featuring perimeter-type chassis frames, automatic transmission, power steering, and power brakes with discs at the front. They were extremely lavishly furnished, with all possible luxury features such as electric windows, air conditioning, central locking, electric seats and leather upholstery. On the sedans there was typically a console for beverages in the rear seat. Engines were large V8s, originally of 6.6 or 7.5 litres but by 1984 the Victoria, Blackhawk and Bearcat were using a 160 horsepower 5,736 cc unit and the Royale a 6,962 cc Oldsmobile unit developing a modest 180 horsepower (130 kW).
This incarnation of Stutz had some reasonable success selling newly designed Blackhawks, Bearcats, Royale Limousines, IV Portes, and Victorias. Elvis Presley bought the first Blackhawk (1971). He later purchased three more. Frank Sinatra, Dean Martin, and Sammy Davis Jr. all owned Stutz cars,as did Evel Knievel and numerous Sheiks and Shahs, entertainers, royalty, and barons of business from around the world. The Stutz Blackhawk owned by Lucille Ball is currently on display at the Imperial Palace Hotel and Casino Auto Collection in Las Vegas, NV. However, owing to their extraordinary cost (Stutz was touted as the World's Most Expensive Car) - a Royale limousine cost US$285,000 and a Blackhawk coupé over US$115,000 in 1984 - production was very limited and it is believed only 617 cars were built during the company's first twenty-five years of existence (1971–1995). Sales of Stutz began to wane in 1985 and continued to do so on through 1995. Warren Liu became its chief share-holder and took over leadership of SMCA, Inc. in 1982. The company is most recently preparing for the production of its new line of luxury sport sedan, as well as for its new electric and hybrid vehicles.
(Wikipedia)
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Die erste Serie wurde von 1970 bis 1971 hergestellt. Gebaut wurden zweisitzige Coupés, die die Bezeichnung Blackhawk trugen; daneben entstand als Einzelstück eine viertürige Limousine mit dem Namen Duplex.
Insgesamt entstanden 25 „Serien“-Fahrzeuge. Die meisten von ihnen wurden von den Officine Padane aufgebaut, einem auf die Herstellung von Autobussen spezialisierten Betrieb in Italien. Die Fahrzeuge verwendeten eine Reihe von italienischen Anbauteilen. Dazu gehörten beispielsweise Türgriffe vom Maserati Indy und Rückleuchten vom Fiat 850. Ab 1972 übernahm die Carrozzeria Saturn in Cavallermaggiore den Bau der Coupés; hier entstanden allenfalls noch Einzelexemplare der ersten Serie.
Technische Grundlage für den Blackhawk war ein Pontiac Grand Prix der zweiten, ab 1969 hergestellten Generation (sog. G-Plattform von General Motors). Die Karosserie war sehr eigenständig; auch im Bereich der Dachlinien zeigten sich keine erkennbaren Bezüge zum Basisfahrzeug, und der Radstand wurde gegenüber dem Pontiac Grand Prix ein gutes Stück verlängert. Ein besonderes Merkmal des Blackhawk der ersten Serie war das Fehlen der Heckstoßstangen. Stattdessen ragte das auf dem Kofferraum montierte Reserverad ein Stück über den Heckabschluss der Karosserie hinaus und suggerierte, im Ernstfall Stöße von auffahrenden Fahrzeugen aufnehmen zu können.
Der erste serienmäßig hergestellte Blackhawk wurde an Elvis Presley geliefert. Bis zu seinem Tod sollte der King noch drei weitere Stutz bestellen. James O’Donnell berichtet, dass der Blackhawk das einzige Fahrzeug gewesen sei, das Elvis Presley selbst gefahren habe.
(Wikipedia)
1971 Stutz Blackhawk Series 1 (Split Front Window) (05)
Virgil Exner had more luck with the Stutz name. In August, 1968, New York banker James O'Donnell raised funds and incorporated Stutz Motor Car of America. A prototype of Exner's Stutz Blackhawk was produced by Ghia, and the car debuted in 1970. All these cars used General Motors running gear, featuring perimeter-type chassis frames, automatic transmission, power steering, and power brakes with discs at the front. They were extremely lavishly furnished, with all possible luxury features such as electric windows, air conditioning, central locking, electric seats and leather upholstery. On the sedans there was typically a console for beverages in the rear seat. Engines were large V8s, originally of 6.6 or 7.5 litres but by 1984 the Victoria, Blackhawk and Bearcat were using a 160 horsepower 5,736 cc unit and the Royale a 6,962 cc Oldsmobile unit developing a modest 180 horsepower (130 kW).
This incarnation of Stutz had some reasonable success selling newly designed Blackhawks, Bearcats, Royale Limousines, IV Portes, and Victorias. Elvis Presley bought the first Blackhawk (1971). He later purchased three more. Frank Sinatra, Dean Martin, and Sammy Davis Jr. all owned Stutz cars,as did Evel Knievel and numerous Sheiks and Shahs, entertainers, royalty, and barons of business from around the world. The Stutz Blackhawk owned by Lucille Ball is currently on display at the Imperial Palace Hotel and Casino Auto Collection in Las Vegas, NV. However, owing to their extraordinary cost (Stutz was touted as the World's Most Expensive Car) - a Royale limousine cost US$285,000 and a Blackhawk coupé over US$115,000 in 1984 - production was very limited and it is believed only 617 cars were built during the company's first twenty-five years of existence (1971–1995). Sales of Stutz began to wane in 1985 and continued to do so on through 1995. Warren Liu became its chief share-holder and took over leadership of SMCA, Inc. in 1982. The company is most recently preparing for the production of its new line of luxury sport sedan, as well as for its new electric and hybrid vehicles.
(Wikipedia)
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Die erste Serie wurde von 1970 bis 1971 hergestellt. Gebaut wurden zweisitzige Coupés, die die Bezeichnung Blackhawk trugen; daneben entstand als Einzelstück eine viertürige Limousine mit dem Namen Duplex.
Insgesamt entstanden 25 „Serien“-Fahrzeuge. Die meisten von ihnen wurden von den Officine Padane aufgebaut, einem auf die Herstellung von Autobussen spezialisierten Betrieb in Italien. Die Fahrzeuge verwendeten eine Reihe von italienischen Anbauteilen. Dazu gehörten beispielsweise Türgriffe vom Maserati Indy und Rückleuchten vom Fiat 850. Ab 1972 übernahm die Carrozzeria Saturn in Cavallermaggiore den Bau der Coupés; hier entstanden allenfalls noch Einzelexemplare der ersten Serie.
Technische Grundlage für den Blackhawk war ein Pontiac Grand Prix der zweiten, ab 1969 hergestellten Generation (sog. G-Plattform von General Motors). Die Karosserie war sehr eigenständig; auch im Bereich der Dachlinien zeigten sich keine erkennbaren Bezüge zum Basisfahrzeug, und der Radstand wurde gegenüber dem Pontiac Grand Prix ein gutes Stück verlängert. Ein besonderes Merkmal des Blackhawk der ersten Serie war das Fehlen der Heckstoßstangen. Stattdessen ragte das auf dem Kofferraum montierte Reserverad ein Stück über den Heckabschluss der Karosserie hinaus und suggerierte, im Ernstfall Stöße von auffahrenden Fahrzeugen aufnehmen zu können.
Der erste serienmäßig hergestellte Blackhawk wurde an Elvis Presley geliefert. Bis zu seinem Tod sollte der King noch drei weitere Stutz bestellen. James O’Donnell berichtet, dass der Blackhawk das einzige Fahrzeug gewesen sei, das Elvis Presley selbst gefahren habe.
(Wikipedia)