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Emballé, c'est pesé ; ) | by Zed The Dragon
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Emballé, c'est pesé ; )

Petit rattrapage de 2011 :)

 

Jaguar Type E

 

Appelée Jaguar E-Type au Royaume-Uni et Jaguar XK-E aux États-Unis) est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970. Présentée au Salon international de l’automobile de Genève de 1961, elle succède à la série des XK. La production s’étend de 1961 à 1975 et se décline en trois modèles (cabriolet, coupé et 2+2), trois séries et deux éditions limitées.

 

La Type E, bien que rappelant la Jaguar D-Type du point de vue de sa ligne, est pour l’époque d’une conception complètement nouvelle. Les évolutions et les modifications sont nombreuses tout au long de la vie du modèle, pour améliorer les performances, la sécurité, le confort, ou encore pour des questions de réglementation, particulièrement aux États-Unis, son principal marché. L’abandon du moteur 6 cylindres en ligne en 1971 au profit d’un inédit moteur V12 Jaguar constitue l’une des modifications majeures.

 

En 1975, la Type E laisse la place à la XJS, moins sportive et moins chère à construire parce que fondée sur la plateforme XJ. Plus de 70 000 exemplaires de Type E seront vendus, constituant ainsi l’un des plus grands succès commerciaux de Jaguar. Son allure et ses performances, qui la distinguaient des autres voitures du même segment, en ont fait aujourd’hui un mythe automobile symbolisant les Swinging Sixties.

 

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The Jaguar E type was launched at the 1961 Geneva Motor Show. It was initially designed and shown to the public as a grand tourer in two seater coupé form (FHC or Fixed Head Coupé) and as a roadster (convertible or Open). A 2+2 version with a lengthened wheelbase was released in 1966.

 

The Series 1 E type initially used a triple SU carburettor 3.8-litre 6-cylinder Jaguar XK engine, first seen in the XK150S. After some 97 RHD and 407 LHD E-types had been completed, the distinctive external bonnet (hood) catches were superseded by internally operated ones. The first 534 RHD cars and 2086 LHD examples built had flat floors which were then modified with a dished area to assist taller drivers. Thus these cars are relatively rare and therefore more valuable. The 3.8 litre engine was replaced by a 4.2-litre version of the XK engine in late 1964.

 

The Series 1 can be recognised by its glass covered headlights (standard until 1967), a smaller mouth opening at the front than later models and combined sidelights/indicators above the slender quarter bumpers.

 

3.8 litre E types have leather-upholstered bucket seats, a dotted aluminium centre instrument panel and console (changed to vinyl and leather in 1963) and a 4-speed gearbox that lacks synchromesh on first gear (known as the Moss 'box).

 

4.2 litre E types have more comfortable seats, improved brakes and electrical systems, and an all-synchromesh 4-speed gearbox. The 4.2-litre cars also have a badge on the tailgate/boot lid proclaiming ‘E type Jaguar 4.2’ (3.8 cars simply have a ‘Jaguar’ script).

 

A 2+2 version of the E type coupé was added in 1966. The 2+2 offered the option of an automatic transmission. The body is slightly longer and and has a higher roof line.

 

Caméra Sony DSLR-A850

Exposition 0,008 sec (1/125)

Ouverture f/4.0

Longueur focale 35 mm

Vitesse ISO 200

Détection du degré d'exposition +0.7 EV

  

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Thanks to all :)

  

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Taken on October 15, 2011