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Ducati Multistrada

Pour 2015, le look de la Ducati Multistrada a un peu changé. Mais sous les apparences, la moto, une référence dans le secteur du tourisme sportif sur deux roues, a subi une véritable mutation. C’est la toute première bécane à être dotée d’un moteur où l’ouverture des valves est variable de manière indépendante pour les valves d’aspiration et pour les valves d’expiration (suis pas sûr qu’on dise vraiment comme ça). Bien plus loin que ce que Honda avait déjà réalisé avec son système VTEC, sur la VFR 800 et sur la Crossrunner, où l’on passe de deux à quatre valves actives par cylindre dès un certain régime de rotation du moteur. Non, là, chez Ducati, tout est variable, et en continu.

Le système s’appelle DVT, ce qui veut dire Desmodromic (en référence à la distribution desmodromique, sans ressort, propre à Ducati) Variable Timing. Traduit en français-jargon, c’est: fasature desmodromique et variable des valves. Vite, une aspirine! Pour faire plus simple, on est ainsi assuré d’avoir la bonne ouverture de ces dites valves quel que soit le régime de rotation du moteur. Autrement dit, plus de chevaux et de couple sur toute la plage (on parle toujours de mécanique), un moteur plus économe et moins polluant, qui satisfait déjà aux normes Euro 4.

  

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Taken on March 8, 2015