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SA FORADADA (DEIÀ-MALLORCA)

Dice la leyenda que dicho hueco se debe a un cañonazo producido durante la guerra de 1582 entre corsarios norteafricanos y cristianos a las órdenes de Mateu Sanglada. El Archiduque Luis Salvador, al comprar la finca de Son Marroig (que incluía la península del Socavón) fue alertado por algunos que había pagado un precio abusivo. Él respondió que con todo el que había dado no había ni para comprar el agujero del Socavón. El Archiduque hizo la carretera que une Son Marroig con el Socavón.

  

SA FORADADA (DEIÀ-MALLORCA)

Legend has it that this hole is due to a cannon shot produced during the war of 1582 between North African and Christian corsairs under Mateu Sanglada.The Archduke Luis Salvador, when buying the estate of Son Marroig (which included the Socavón peninsula) was alerted by some who had paid an abusive price. He replied that with everything he had given, there was not even enough to buy the hole in the Socavón.The Archduke made the road that connects Son Marroig with the Socavón.

 

Por aportar alguna imagen al tema de la semana, os muestro a este chorlitejo grande (Charadrius hiaticula) fotografiado ya hace un tiempo en unas graveras abandonadas a medio de "recuperar". Recuperar significa que la empresa de áridos que ha explotado esa zona tiene la obligación de llenar con tierra los grandes socavones que han dejado en el terreno tras años de extracciones. La intención de esta obligación administrativa es que el lugar vuelva a tener el aspecto que tenía antes de las labores mineras. Esto, que a priori parece necesario para conservar la zona y mantener una industria sostenible, choca en muchas ocasiones con la lógica de cuál es el objetivo final de eso que la administración llama recuperar. Lo adecuado sería que la empresa de turno a medida que concluye la extracción en un sector de la adjudicación lo rellenara con materiales adecuados (en cuanto a composición química, PH, etc). Pero en la realidad es que las grandes piscinas que se forman durante las labores de extracción quedan abandonadas durante años. A veces muuuuchos años. En sus orillas se producen derrumbes de tierra ocasionales y, en puntos donde la profundidad no es mucha, comienza a crecer la vegetación de forma espontánea y natural. De este modo al cabo de uno cuantos años las antiguas graveras se han naturalizado sin mediar la mano del hombre y cuentan con una avifauna digna de conservar y tutelar, que no desmerecen a la de muchos humedales protegidos. Durante las migraciones estacionales muchas especies se concentran y descansan en estas balsas artificiales, pasando a veces varios meses en ellas. Las pocas espátulas o garzas imperiales que yo he visto en mi provincia han sido en lugares así, así como uno de los pocos avetoros que se han dejado ver aquí en lo últimos años, también lo fue en una gravera.

 

Es entonces, cuando aquello está lleno de vida nuevamente y las primaveras dejan ver infinidad de pollitos pequeños de cigüeñuelas, zampullines, anátidas, fochas, etc., cuando regresa la empresa que explotó los áridos en la zona un montón de años antes y "recupera" los vasos inundados, ahora ya llenos de vegetación y especies. Y es ahora cuando, a base de camiones de tierra, iguala el terreno a las áreas agrícolas circundantes. Sí, señores, aquello vuelve a ser un desierto de vida en cuestión de unos pocos días de trabajos de "recuperación". ¿Por qué esto sucede así a menudo? pues no lo sé muy bien, aunque como soy muy mal pensado me imagino que la empresa para obtener una nueva concesión de explotación de la confederación de la cuenca de turno tendrá que demostrar que ha recuperado sus anteriores explotaciones. O esto, o la cercanía de alguna multa. El caso es que nunca se piensa en la naturaleza y en la conservación de su biodiversidad, ni siquiera cuando las cosas se hacen mediante normas o leyes que parecen pensar en ella a priori.

 

Bueno, y a qué viene todo este rollo, para mí tan doloroso porque he visto desaparecen colonias de abejarucos y zapadores con pollos en su interior bajo los rellenados de estas piscinas, además de lagunas revegetadas con un enorme bullicio de vida en ellas, todo bajo los bolquetes de tierra. Pues viene a cuento porque esta imagen está obtenida en una gravera recién recuperada. La tierra sobre la que busca alimento este chorlitejo grande es la procedente de alguna obra (autovía, carretera, desmonte, túnel,... a saber) con la que se ha tapado la antigua gravera en vías de naturalización. El resultado fue una llanura estéril apisonada, sobre la que la lluvia había dejado grandes zonas encharcadas. Una imagen bonita de un lugar arrasado.

 

Saludos.

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La darrera unitat de la sèrie 450 travessa ràpidament l'estació de Castellbisbal circulant sense servei comercial cap al sud, el primer dia del tall de la línia de Vilanova per l'esvoranc de Bellvitge, que va durar un mes i mig.

 

La última unidad de la serie 450 atraviesa rápidamente

la estación de Castellbisbal circulando sin servicio comercial hacia el sur, el primer día del corte de la línea de Vilanova por el socavón de Bellvitge, que duró un mes y medio.

Durant els desviaments per la línia de Vilafranca "gràcies" a l'esvoranc de Bellvitge, el Talgo "Miguel de Unamuno" era una de les circulacions estrella i, amb una mica de sort, fins i tot se'l podia veure amb una 252 "taxi". Com passa el temps!

 

Durante los desvíos por la línea de Vilafranca "gracias" al socavón de Bellvitge, el Talgo "Miguel de Unamuno" era una de las circulaciones estrella y, con un poco de suerte, incluso se le podía ver con una 252 "taxi". ¡Cómo pasa el tiempo!

Encapçalat per la 250-009, el Transfesa que circulava els dissabtes al migdia entra per via desviada a l'estació de L'Arboç, on serà avançat per algun dels nombrosos trens de viatgers que va haver d'absorbir la línia de Vilafranca durant un mes i mig per l'esvoranc de Bellvitge.

 

Encabezado por la 250-009, el Transfesa que circulaba los sábados al mediodía entra por vía desviada en la estación de L'Arboç, donde será rebasado por alguno de los numerosos trenes de viajeros que tuvo que absorber la línea de Vilafranca durante un mes y medio por el socavón de Bellvitge.

Durant les setmanes en què l'esvoranc de Bellvitge va mantenir tallada la línia de Vilanova i per evitar sobrecarregar la de Vilafranca, Sant Vicenç de Calders es va convertir en estació d'origen i final dels trens regionals. Per continuar trajecte fins a Barcelona, els soferts viatgers havien d'agafar un rodalies, servei que va ser reforçat amb una freqüència de pas de mitja hora. Algun cap de setmana, però, Martorell va assumir les funcions de terminal i d'aquesta manera van ser possibles imatges com aquesta, amb la 470-104 i la 470-071 a càrrec del Regional Exprés Martorell - València-Nord.

 

Durante las semanas en las que el socavón de Bellvitge mantuvo cortada la línea de Vilanova y para evitar sobrecargar la de Vilafranca, Sant Vicenç de Calders se convirtió en estación de origen y final de los trenes regionales. Para continuar trayecto hasta Barcelona, los sufridos viajeros debían tomar un cercanías, servicio que fue reforzado con una frecuencia de paso de media hora. Sin embargo, algún fin de semana, Martorell asumió las funciones de terminal y de esta manera fueron posibles imágenes como esta, con la 470-104 y la 470-071 a cargo del Regional Exprés Martorell - València-Nord.

Malargüe - Mendoza - Argentina

 

El Volcán Malacara está ubicado a 35 km hacia el sureste de la Ciudad de Malargüe, y a 40 km antes de llegar a la reserva de la Laguna Llancanelo. El volcán tiene una altura de 1800 metros, y su nombre viene del parecido de sus manchas con la cara manchada de los caballos denominados “Malacara”.

 

La erupción del volcán fue hidro magmática, que se produce cuando la lava entra en contacto con agua. La erosión y el desgaste que provocó el viento y el agua dio origen a pasadizos, cárcavas (socavones producidos por agua en forma de lluvia) y chimeneas que alcanzan los 30 metros de altura, y se pueden visitar ingresando al interior del volcán.

 

Es uno de los pocos volcanes de la zona, abundante en actividad volcánica y formaciones montañosas, que se puede visitar por adentro, ya que el volcán dejó de estar activo hace muchos años. El cráter tiene tonos amarillos y anaranjados debido al agua en su erupción, y forman un paisaje muy preciado.

Playa de Las Catedrales Lugo, Galicia / Spain

 

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El nombre real es el de playa de Aguas Santas y está situada en la parroquia de A Devesa (Ribadeo). Cuando más se puede disfrutar del paisaje es cuando la marea está baja porqué podemos caminar por la arena entre los acantilados.

 

En la bajamar, a través de unas escaleras se puede bajar hasta la arena y recorrerla de un lado a otro para ver las grietas, socavones y galerías de rocas que se han ido formando con la erosión del agua.

 

Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos como cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

 

Playa de Las Catedrales Lugo, Galicia / Spain

 

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Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos como cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

  

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Las cárcavas son los socavones producidos en rocas y suelos de lugares con pendiente a causa de las avenidas de agua de lluvia. Estas producen la llamada erosión remontante. Se producen tan sólo en el sustrato de tipo arcilloso, si hay dos o más cárcavas que avanzan paralelas en línea recta se llama rills. Se concretan, normalmente, en abarrancamientos formados en los materiales blandos por el agua de arroyada que, cuando falta una cobertura vegetal suficiente, ataca las pendientes excavando largos surcos de bordes vivos. — en La Pedrera, Rocha, Uy.

Situada en la Provincia de Lugo, en el municipio de Ribadeo, donde Galicia y Asturias se cruzan para compartir el Mar Cantábrico, y en un enclave geográfico envidiable, encontramos una de las Playas más bonitas del mundo: La Playa de las Catedrales.

Declarada Monumento Natural por la Consejería de Medio Ambiente de la Xunta de Galicia, esta playa única destaca por su conjunto de acantilados esculpidos por el viento y el mar que se agolpan a lo largo y ancho de esta extensión de arena fina de casi un kilómetro y medio de longitud.

Entre arcos y bóvedas surgidos de esa escultura esculpida por la naturaleza en esta Playa de las Catedrales, darse un paseo por este paisaje único se convierte en toda una experiencia cargada de belleza capaz de dejar sin habla a algunos de sus visitantes.

Aunque muchos de los que la visitan lo desconocen, el nombre real de este paraíso natural es el de Playa de Aguas Santas, siendo la marea baja el mejor momento para visitarla ya que es entonces cuando se puede recorrer la totalidad de estos 1.400 metros de arena sobre la que se levantan los arcos y las bóvedas de los acantilados.

Es pues en bajamar cuando, haciendo uso de unas escaleras colocadas 'ad hoc' para permitir los paseos entre estas 'catedrales' marítimas, se dan las circunstancias idóneas para poder apreciar todos los rincones, grietas, socavones y galerías naturales de rocas que con el paso del tiempo se han ido formando gracias a la erosión del agua y al empuje del viento.

En este recorrido con la marea baja, sólo delimitado por el Mar Cantábrico y por las paredes rocosas de pizarra, la naturaleza nos regala formas caprichosas tales como arcos de más de 30 metros de altura y grutas de agua que surcan las cuevas de varias decenas de metros que, además, se pueden visitar gracias a los distintos pasillos de arena que rodean a este enclave único en el mundo.

Espectacular Playa de las catedralesSi se acude con tiempo, es este el momento perfecto para que el paseo concluya en alguna de las playas vecinas a las que se tiene acceso durante la marea baja, debiéndose tener la precaución de calcular el tiempo necesario para volver deshaciendo el camino antes de que las mareas vivas vuelvan a subir en este tramo de costa casi horizontal que se enmarca en la Rasa Cantábrica.

Si se visita la playa con la marea alta, el recorrido más interesante para disfrutar de unas vistas impresionantes es el que iría desde el oeste y hasta el este recorriendo la parte alta de los acantilados en dirección a la playa del Esteiro.

Otro factor a considerar en las visitas a esta Playa de las Catedrales es la hora del día, ya que en función de la posición del sol y de la altura que tenga en cada momento podremos ver como los colores y las peculiares formas de cada una de estas cuevas y galerías irán modificándose para ofrecernos toda una estampa típica de la costa gallega en el Mar Cantábrico.

Además de lo que se ve, es también importante resaltar que el excelente cuidado que vecinos y visitantes hacen de este paraje natural tiene sus consecuencias en la calidad de un agua que viene siendo premiada, un año tras otro, con la bandera azul, gracias a la limpieza y la calidad del líquido elemento en esta zona de la costa lucense.

Más allá de las vistas incomparables de esta preciosa playa gallega, contiguo al aparcamiento de la playa se encuentran dos miradores desde donde se puede apreciar en su totalidad la Mariña Lucense en lo que es otra maravillosa estampa natural. Aquellos que decidan buscar la mejor instantánea deberán tener mucho cuidado ya que si nos acercamos mucho a la orilla desde la parte superior de la playa correremos el riesgo de que una racha de viento pueda empujarnos hacia abajo.

Un lugar que visitar

En cuanto al acceso, se puede llegar a la Playa de las Catedrales a través de la carretera N-634 y a través de la línea de ferrocarriles haciendo parada en las localidades de Esteiro y Reinante, situadas a muy pocos metros de esta bella playa.

En definitiva, estamos pues ante otra de esas paradas obligatorias para aquellos visitantes que se dejen caer por la costa occidental del Principado de Asturias y por el flanco oriental de la costa gallega bañada por el Mar Cantábrico. Playas hay muchas, pero como la Playa de las Catedrales ninguna. Así lo confirman los visitantes.

Las 0:00, todo preparado para ir a trabajar el día siguiente y a punto de ir a dormir, hasta que un sonido endemoniado rompió la calma por completo… sobre todo la mía. Tormenta!!! Sin dudarlo un instante pegué un saldo del sofá, cogí la cámara el bulb y una bolsa de plástico. Salí con la cámara montada por completo, monté en el coche y conduje sin un rumbo fijo. Tras un largo periodo de tiempo, parecía que la tormenta escapaba de mí y decepcionado por no encontrar nada abandoné la idea de fotografiar mi primera tormenta, así que un poco enfadado decidí volver a casa. Peeeeeero de pronto miro a lo lejos y un rayo ilumina la gran explanada que había al lado de la carretera dejando ver un campo de girasoles a lo lejos… esta es la mía pensé. Lloviendo a todo trapo y en manga corta corrí como un loco por esa planicie interminable llena de socavones con una bolsa en la cámara, completamente empapado, corrí y corrí cayéndome incluso alguna vez al suelo que estaba completamente lleno de barro. Parecía que cada vez la tormenta se enfadaba más y yo encantado, aunque un poco acojonado a la vez. Fue llegar poner la cámara… iso 640 f 5 1 min creo recordar tirar la primera toma de prueba y no coincidió un maldito rayo… segunda toma nada… tercera se moja la lente y tampoco nada… empiezo a cabrearme más de la cuenta y entre maldecir y algunos insultos un rayo…. Asi que vuelvo a colocar la cámara y al fiiiiin, he visto el rayo en la pantalla de la cámara por fín he sacado una joia tormenta después de tantos dolores de cabeza y veces que he salido a buscarla sin éxito. Estoy contento con la foto, pero sobre todo por la experiencia.

 

La playa de las Catedrales está situada en la costa de la provincia de Lugo (Galicia). Se le llama así por el conjunto de acantilados, algunos con más de 32 metros de altura, que esculpidos por el viento y el mar, forman unos arcos y bóvedas espectaculares dejando un paisaje maravilloso en la que está considerada como una de las playas más espectaculares del mundo.

Es un conjunto de acantilados excepcional que supera la belleza habitual de las playas del norte de Galicia. Se encuentra entre Foz y Ribadeo, en Lugo, muy cerca de la frontera con Asturias que hace la ría del Eo.

La playa

El nombre real es el de playa de Aguas Santas y está situada en la parroquia de A Devesa (Ribadeo). Cuando más se puede disfrutar del paisaje es cuando la marea está baja porqué podemos caminar por la arena entre los acantilados.

En la bajamar, a través de unas escaleras se puede bajar hasta la arena y recorrerla de un lado a otro para ver las grietas, socavones y galerías de rocas que se han ido formando con la erosión del agua.

Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos cómo cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

Características

•- La Playa de las Catedrales es Bandera Azul.

•- Longitud.- 1400 metros.

•- Tipo de Arena.- Fina.

 

Sin bajar hasta la orilla también se puede ver los laberintos y grutas que forman los acantilados de As Catedrais, nombre como se le conoce en la zona a la playa las Catedrales. Hay habilitados unos miradores cerca del aparcamiento desde donde podemos observar las magníficas vistas de la costa de la Mariña Lucense.

 

Desde hace ya unos cuantos años, el verano es de lejos la época del año que menos me gusta. Nunca me ha gustado la playa y tampoco demasiado la piscina. Quizás es porque aprendí tarde a nadar, tenía miedo y algo de asco al agua salada, y pasaba el tiempo rebozándome en la arena, haciendo obras de ingeniería de miniatura, como túneles, murallas, diques de contención, embalses o modestos pozos en busca del agua bajo la arena. Tampoco me gusta pasar calor, prefiero mil veces pasearme por la nieve bien abrigado y sentir el agradable calor de la calefacción que estar cociéndome y aguantar un golpe de frio al entrar en cualquier parte. Tampoco me gusta romper las rutinas que, por simple inercia hacen que haga lo poco que hago. En verano me estanco, me siento inútil y fuera de lugar.

 

Por suerte este año he tenido la oportunidad de visitar no uno, sino dos yacimientos arqueológicos que, como varias jornadas ferroviarias memorables de los últimos meses, me han sacado de vivir el tedio que suponen para mí todas las horas muertas del casi infinito verano que los estudiantes hemos vivido este maldito año; horas muertas en las que te entran dudas existenciales, nostalgias y crisis que parecen trascendentales pero que desaparecen en cuanto te ves inmerso en algo que te gusta. Primero estuve tres semanas en Ondarre, investigando un fondo de cabaña probablemente calcolítico formado por piedras, que, igual que el balasto de nuestro querido ferrocarril, tenía como objetivo drenar el agua pluvial que el tejado de aquella estructura sería seguramente incapaz de aislar. No fue una campaña demasiado fructífera en cuanto a hallazgos, pero volver a ver a unos cuantos compañeros de clase, conocer a nuevos alumnos de la carrera y celebrarlo bien mereció la pena. Después estuve dos semanas en Deba, en la cueva de Ermittia, donde cribamos tierra sacada en dos catas ilegales y adecentamos un poco su estado, encontrando bastante material, haciendo la experiencia aún más interesante; entremedias, acudí a grabar el alzamiento del menhir de Naparbide, una restauración que quedó bien documentada en vídeo para la posterioridad. En todas esas experiencias, aparte de aprender bastante sobre arqueología, saqué bastantes fotografías y apliqué conocimientos y técnicas experimentales para las mismas, sobre todo y más concretamente la de la fotografía panorámica, la cual ya exploraba con anterioridad pero que ya empiezo a manejar con mayor efectividad.

 

Teniendo tanto que hacer durante todas estas semanas he dejado de lado el ferrocarril, pero en cuanto he tenido oportunidad he aplicado lo aprendido para obtener resultados de calidad variable pero bastante satisfactorios. El lunes tuvo lugar un modesto pero interesante y agradable viaje al “botxo” en el que me embarqué junto con Iker, artífice de la odisea, e Iván, el invitado de honor. Tiene delito que haya esperado hasta que surgiera este plan para confiar verdaderamente en el transporte colectivo y acercarme hasta Bilbao con intereses exclusivamente fotográficos, pero al fin he superado ese temor a quedarme tirado en una ciudad ajena pasando la noche en la calle cual vagabundo. Iniciando yo el viaje en Beasain me reuní con ambos compañeros en el REX 16001, en el cual venían charlando, o más bien escuchando, al agradable interventor de Media Distancia que alguna vez he mencionado por aquí. Resultó que aquel señor que sembraba pavor a unas chicas de mi pueblo desde que supuestamente les echó la bronca por exigir el descuento del Carnet Joven tras subir sin billete en Vitoria, aquel interventor tan serio y educado que taladraba los billetes, era Gabi, un verdadero cachondo locamente aficionado al montañismo y al esquí al que desde aquí mando un saludo.

 

Al llegar a San Sebastián aprovechamos para sacar unas cuantas fotos tanto en la Estación del Norte como en el puente de Iztueta, que conecta Gros y Egia y que espera inexorablemente su escrito destino de caer bajo la piqueta. Tras ello, cruzamos el ensanche donostiarra hasta el barrio de Amara, donde se yergue aún la estación de Euskotren, construída a mediados de los 80 y con un incierto destino. Pronto esta estación de culo de saco será sustituida por la pasante, el hasta hace un tiempo llamado Metro Donostialdea y hoy día afortunadamente llamado oficialmente TOPO, llamado así en homenaje al tradicional apodo popular que recibe el ferrocarril de vía estrecha que casi sin descanso desde 1912, conecta por medio de numerosos túneles y no pocos viaductos San Sebastián con Hendaya. Sin duda y como demuestran tantos casos, es la vox pópuli quien mejor bautiza cualquier cosa. Ahora se ha puesto de moda bautizar “oficialmente” desde las instituciones las estaciones y en general obras públicas como si de aeropuertos americanos se tratasen, eligiendo un nombre concreto y a veces añadiéndole el nombre de un político —como si hubiera políticos que de verdad merecen ser homenajeados de semejante manera— y dejando de lado otras formas de la tradición oral o la historia, pasando a complicar y prostituír algo tan puro como la toponímia. Seguramente la Estación del Norte (o de Atotxa) de Donostia-San Sebastián será ahora simplemente “Atotxa”, y quizás dentro de un tiempo “Atotxa Odón Elorza”, como Bilbao-Abando es ahora “Abando Indalecio Prieto” (oscuro personaje). A ver cuándo se bautizan los aeropuertos vascos, propongo que sean “Loiu Patxi López”, “Foronda Carlos Garaikoetxea” y “Hondarribia Juan José Ibarretxe”, que bautizarlos así da muchisísimo caché, notesé la ironía.

 

Pues bien, allí en Atotxa, tras un buen rato decidiendo si pararíamos en Zumaia o Deba a comer, tomamos partido por la segunda localidad, ya que a pesar de tenerla Iker y yo bastante vista —no así Iván—, la localización de su estación es inmejorable y Deba es mucho Deba. Tomamos un trago en la cafetería Topobide, y, aunque estuve tentado de acercarme al TOPOgune, una especie de centro de información sobre el TOPO —lo cual es habitual en ETS/RFV y Euskotren, hay puntos de información también sobre las obras del tranvía de Vitoria— el tiempo apremiaba y no tardamos mucho en acceder al andén, para, habiendo sacado unas cuantas fotos, partir a “equis” menos diez, como todos los trenes a Bilbao, rumbo a la localidad costera. El recorrido, que tras salir del túnel de Lugaritz deja ver paisajes cada vez más verdes y naturales a medida que se acerca al Oria y a su desembocadura, fue muy ameno, viendo de por medio muchos de los lugares descritos por José de Arteche en “Mi viaje diario”, una lectura más que recomendable. Así pues, poco a poco llegamos a Deba, donde nada más llegar, tras encontrarnos con un educado vigilante de seguridad que invocó el Protocolo Antiterrorista de 2005 (por el cuál según él, Euskotren impedía la práctica fotográfica en sus instalaciones en el Reglamento). Yo, que ya leí sobre el tema, argumenté que nuestra fotografía era definitivamente doméstica, por lo cual el artículo 3.8 no nos coartaba la libertad de fotografiar lo que nos placiese, aunque no pusimos mucha resistencia y nos dispusimos a buscar un bar con alimento de suficiente sustancia como para saciarnos, aunque a mí me hubiera valido con un crianza que me saciase la sed. No fue tarea fácil, ya que a partir de las 2 las cocinas parece ser que se centran en servir platos y dejan de lado los bocatas. Tras encontrar un local que cumpliese dicha condición y almorzar, remontamos unos cientos de metros el río Deba para sacar unas cuantas fotos a las 900 y 950 que nos pasaron por el paisaje salpicado de caseríos y árboles de la carretera de Mendaro en la salida de la villa.

 

Cuando estuvimos satisfechos, volvimos a la estación pudiendo observar una situación bastante tensa. Un individuo de unos 40 años de edad, no sabemos si tocado del ala o bajo los efectos de alguna sustancia, fue recriminado por los agentes de seguridad y algunos viajeros por llevar la mascarilla bajo la nariz. Tras discutir la situación y verse obligado a subirse el bozal, el cual se le caía constantemente, pegó un puñetazo a la pared intentando mitigar su frustración. Empezó a dar vueltas por el andén de una forma estresante, soltando de vez en cuando una patada a una pobre papelera que ninguna culpa tenía, lo cual atraía cada vez más la mirada de todos hacia él. Mientras andaba, se le caían los pantalones, por lo cual una señora le dijo que tuviera un poco de decencia y se los atase. El hombre no se tomó muy bien aquello y se arrimó a la señora para responderle algún que otro improperio, justo cuando vino el tren. La señora lo mandó a tomar viento y nos subimos todos al tren, incluido el alborotador cargado con una enorme mochila y una tablilla de surf. Al ver que empezaba a discutir con más viajeros, tanto los vigilantes de seguridad y municipales, que montaron en el convoy más a meter cizaña que a apaciguar los ánimos, como una empleada de Euskotren, pidieron amablemente al individuo que abandonase el tren, quedándose a discutir con él en el andén mientras nosotros salíamos de la estación con un par de minutos de atraso.

 

Pasamos del paisaje costero de Zumaia y Deba a los valles de interior donde se sitúan los apabullantes paisajes industriales de Eibar y alrededores, de allí pasamos a la bucólica paz de Berriz, pasamos por los talleres de Lebario donde vimos las 2000 de EuskoKargo y el Trenbiker, pasamos por el modernísimo tramo soterrado de Durango y por otro tramo cerca de Galdakao lleno de postes de la electrificación de 1929… la vía estrecha y sus contrastes. Al final llegamos a Bilbao: pensabamos llegar hasta Matiko, actual final de la línea que jubiló a Atxuri, pero como no teníamos tiempo de sobra nos bajamos en Uribarri; deberíamos habernos bajado en Zazpikaleak, pero ciertamente no habíamos reparado en ello hasta llegar. Salimos a la superficie por unas escaleras mecánicas y viendo que estabamos a la par de la chimenea del parque de Etxebarria, en los barrios altos, bajamos a nivel de la ría, encontrándonos otra entrada de la estación de Uribarri que nos hubiera ahorrado la vueltecita. Ya abajo, pasando junto al Ayuntamiento, nos adentramos en el ensanche, en busca de las dos principales estaciones tradicionales de Bilbao que siguen prestando servicio a día de hoy, La Concordia y Abando. Por allí anduvimos fotografiando todo lo que se podía y coincidimos con un antiguo vigilante de seguridad de la estación de Vitoria, Javier, que presta ahora sus servicios en la planta comercial de Abando.

 

Viendo que el tiempo menguaba cada vez más rápido, y así lo hacía también la luz del sol, decidimos poner rumbo hacia la Termibus, siguiendo la ría y las vías del tranvía. El paseo, de una belleza sublime, nos llevó junto al Guggenheim, ante el que no nos detuvimos demasiado a pesar de la atención que reclaman las sugerentes formas del edificio y la inesperada y fresca bruma que salía del estanque que lo rodea. Sí que nos detuvimos junto al puente levadizo de Deusto, inaugurado en 1936 y en servicio regular hasta 1995. Recordaba haberlo visto levantado alguna vez, aunque puede que fuera fruto de mi imaginación infantil cuando mi padre me lo explicó la primera vez que estuve allí, mirando su maquinaria a través de los barrotes; la última vez que se levó fue en 2008, cuando se levaba en ocasiones especiales, y desde entonces, la falta de mantenimiento ha hecho que no sea posible que sus tableros se alcen de nuevo. Guardo la esperanza de verlo alzado de verdad alguna vez, aunque a este paso será tan imposible como ver el puente móvil de Treto girar sobre sí.

 

Al fin, llegamos a la terminal de autobuses. El local de entrada, aún en obras, no hace justicia al interior, completamente en servicio, de estilo sobrio y conservador dentro de lo moderno, un lugar agradable dentro de lo que cabe. Llegó la hora de despedirnos, todos partíamos a las 20:00, sin embargo servidor tuvo que esperar media hora más por culpa de su ignorancia y de la incapacidad de la empleada de la ventanilla de Pesa para explicar correctamente el funcionamiento de compra de billetes de autobús, o más bien de percibir lo perdido que estaba uno pensando que podía pagar con la Mugi directamente. En el viaje inverso pasé por debajo de la cueva de Ermittia, donde estuve las anteriores dos semanas excavando, pasando por el túnel de la A-8 que provocó el hundimiento de una de las galerías de la cueva y dejando en su lugar un socavón de enormes dimensiones. Llegué a la moderna estación de autobuses de San Sebastián bajo el xirimiri que mojaba el suelo pero nada tuve que mojarme para resguardarme en la vieja Estación del Norte, casi vacía de noche hasta que poco antes de llegar el Cercanías se fue llenando el andén de la vía 2. Al poco de subir, unos viajeros musulmanes que andaban sin mascarillla comentaron algo de “mazcarela hamalahamala Auschwitz”, comparando el sometimiento de llevar la mascarilla a lo sucedido en el campo de concentración. En Hernani subió un joven, de origen musulmán también, que de forma muy modosa pidió a uno que se estaba liando un porro si tenía un poco más para darle para fumársela a la noche, a lo cual el hombre respondió lo de siempre, que era el último, que conseguir hierba estaba difícil para todos… el hombre se bajó en Urnieta, saludando al chaval de forma compasiva, y el chico continuó el viaje cabizbajo hasta Tolosa Centro, donde bajó junto a los de la “mazcarela”, los cuales bajaron atropelladamente tras preguntar al chico dónde estaban, despistados por la oscuridad de la noche y el silencio de la megafonía de la 446 recién llegada de Bilbao. Uno de ellos se dejó la mochila, que intenté entregar al personal de la estación de Tolosa, pero al no haber nadie tuve que resignarme a dejarla en la puerta de la cabina del maquinista, donde si no era ese día, al día siguiente tendría que ser vista.

 

Llegué al filo de las 23:00 a casa, contento por una jornada tan bonita que sin duda habrá que repetir alguna vez. Días como este ha habido bastantes este verano, y lo han salvado sin duda alguna.

 

En la fotografía, la unidad 407 del tranvía de Bilbao rueda en dirección a La Casilla bajo la atenta mirada de Don Diego López V de Haro por la Plaza Circular. En la panorámica se pueden observar el edificio Terminus (1894), diseñado por Severino Achúcarro, arquitecto de la Estación de La Concordia; la Estación de Abando (1948), diseñada por Alfonso Fungairiño, y la Torre del Banco de Vizcaya o Torre Bizkaia (1969), diseñada por Enrique Casanueva, Jaime Torres y José María Chapa, que con 88m fue el rascacielos más alto de Bilbao tras la Torre Bailén y fue destronada por la Torre Iberdrola, siendo restaurada recientemente recuperando su color rosado original.

"Diablada" dancers in Oruro Carnival 2015, Bolivia. The latter event was proclaimed as Intangible Cultural Heritage of Humanity where all Bolivian traditional dancings are performed.

 

Bailarines de "Diablada" en el Carnaval de Oruro 2015, Bolivia. El evento anterior fue proclamado como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad donde todas las danzas tradicionales bolivianas son interpretadas.

 

Picture edited with Pixelmator.

Fotografía editada con Pixelmator.

El Talgo "Miguel de Unamuno" Barcelona-Sants - Bilbao/Hendaia/Salamanca arriba a bona marxa al baixador de Lavern-Subirats, escena habitual durant el mes i mig que van durar les tasques de reparació de l'esvoranc de Bellvitge i el tall de la línia de la costa.

 

El Talgo "Miguel de Unamuno" Barcelona-Sants - Bilbao/Hendaya/Salamanca llega a buena marcha al apeadero de Lavern-Subirats, escena habitual durante el mes y medio que duraron las tareas de reparación del socavón de Bellvitge y el corte de la línea de la costa.

Bajo el cementerio maya, una serie de pasillos subterraneos guardan sitios religiosos. Xcaret Quintana Roo Mex.

Durant el caos ferroviari provocat per l'esvoranc de Bellvitge, l'Estrella "Galicia" iniciava i finalitzava recorregut a Tarragona igual que els altres trens de llarga distància no servits per material Talgo, fent-se per carretera el trajecte fins a Barcelona per no saturar la línia de Vilafranca. No obstant, algun cap de setmana (no recordo si van ser tots) sí que va arribar fins a la capital catalana, en aquest cas amb la 252-014, encara amb decoració "taxi".

 

Durante el caos ferroviario provocado por el socavón de Bellvitge, el Estrella "Galicia" iniciaba y finalizaba recorrido en Tarragona igual que los otros trenes de larga distancia no servidos por material Talgo, haciéndose por carretera el trayecto hasta Barcelona para no saturar la línea de Vilafranca. No obstante, algún fin de semana (no recuerdo si fueron todos) sí que llegó a la capital catalana, en este caso con la 252-014, aún con decoración "taxi".

Runa Photography © 2014

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Se conoce como Milluni a un valle glaciar de la Cordillera Real dentro de un complejo fluvio lacustre perteneciente a la provincia Murillo del departamento de La Paz, caracterizado por una serie de lagunas ubicadas en las faldas del nevado Huayna Potosi.

Se caracteriza por la presencia de antiguos valles colgados transversalmente al valle principal como Vesubio y Ventanani. La zona está rodeada de abanicos aluviales de grandes dimensiones. Estos valles colgados probablemente eran antiguos circos glaciares.

El valle principal, presenta un perfil longitudinal en forma de escalera que permite el desarrollo de lagos y lagunas. La glaciación es el proceso más importante de degradación del relieve. Las deposiciones corresponden al periodo del Pleistoceno.

 

La cuenca de Milluni contiene afloramientos corresponden a depósitos glaciales (till) de clastos y bloques muy estriados y mal redondeados de granitos y cuarzitas, dispersos en una matriz limoarcillosa y arenosa.

 

Luego de las concesiones que se hicieron a la antigua COMSUR en las últimas décadas del Siglo pasado, en la actualidad los comunarios de Milluni se dedican a la extracción de zinc y estaño en las minas aledañas a la Laguna Janku Hkota. De hecho se ha demostrado la contaminación de las aguas de la cuenca.

 

Fuente: Miranda; A.; et. al.; Reconocimiento del Patrimonio Geológico y Minero de la Cuenca de Milluni

 

Pangal- Las Cayanas

 

Panorámica hacia el Río Paredones desde Cerro Socavones.

 

Foto: por Constanza Díaz.

La playa de las Catedrales está situada en la costa de la provincia de Lugo (Galicia). Se le llama así por el conjunto de acantilados, algunos con más de 32 metros de altura, que esculpidos por el viento y el mar, forman unos arcos y bóvedas espectaculares dejando un paisaje maravilloso en la que está considerada como una de las playas más espectaculares del mundo.

Es un conjunto de acantilados excepcional que supera la belleza habitual de las playas del norte de Galicia. Se encuentra entre Foz y Ribadeo, en Lugo, muy cerca de la frontera con Asturias que hace la ría del Eo.

La playa

El nombre real es el de playa de Aguas Santas y está situada en la parroquia de A Devesa (Ribadeo). Cuando más se puede disfrutar del paisaje es cuando la marea está baja porqué podemos caminar por la arena entre los acantilados.

En la bajamar, a través de unas escaleras se puede bajar hasta la arena y recorrerla de un lado a otro para ver las grietas, socavones y galerías de rocas que se han ido formando con la erosión del agua.

Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos cómo cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

Características

•- La Playa de las Catedrales es Bandera Azul.

•- Longitud.- 1400 metros.

•- Tipo de Arena.- Fina.

 

Sin bajar hasta la orilla también se puede ver los laberintos y grutas que forman los acantilados de As Catedrais, nombre como se le conoce en la zona a la playa las Catedrales. Hay habilitados unos miradores cerca del aparcamiento desde donde podemos observar las magníficas vistas de la costa de la Mariña Lucense.

 

Playa de Las Catedrales Lugo, Galicia / Spain

 

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El nombre real es el de playa de Aguas Santas y está situada en la parroquia de A Devesa (Ribadeo). Cuando más se puede disfrutar del paisaje es cuando la marea está baja porqué podemos caminar por la arena entre los acantilados.

 

En la bajamar, a través de unas escaleras se puede bajar hasta la arena y recorrerla de un lado a otro para ver las grietas, socavones y galerías de rocas que se han ido formando con la erosión del agua.

 

Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos como cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

  

Por darle algo de interés a la foto te podría contar que ese boquete lo provocó un obús perdido de la guerra civil, en la batalla naval de Matxitxako. Pero como no tengo ni zorra idea, te digo que es uno de los muchos socavones que te puedes encontrar en las carreteras por culpa de la falta de mantenimiento, y me quedo tan ancho :-P

 

Y tú, ¿qué crees que ha provocado ese socavón?

 

Termas de Pica (Chile).

 

Las Termas de Pica se ubican a 114 km. al sudeste de Iquique y a 62 km. al sudeste de Pozo Almonte, a una altitud de 1.400 metros

Sus aguas hipotermales alcanzan una temperatura aproximada de 32.8

La más pintoresca de sus piscinas termales es la llamada "Cocha" o "Baños Resbaladero" que está inserta en un socavón natural de roca volcánica y posee pequeñas cavernas que corresponden a perforaciones de la pared rocosa, desde cuyo piso surgen aguas tibias y cristalinas.

   

La playa de las Catedrales está situada en la costa de la provincia de Lugo (Galicia). Se le llama así por el conjunto de acantilados, algunos con más de 32 metros de altura, que esculpidos por el viento y el mar, forman unos arcos y bóvedas espectaculares dejando un paisaje maravilloso en la que está considerada como una de las playas más espectaculares del mundo.

Es un conjunto de acantilados excepcional que supera la belleza habitual de las playas del norte de Galicia. Se encuentra entre Foz y Ribadeo, en Lugo, muy cerca de la frontera con Asturias que hace la ría del Eo

El nombre real es el de playa de Aguas Santas y está situada en la parroquia de A Devesa (Ribadeo). Cuando más se puede disfrutar del paisaje es cuando la marea está baja porqué podemos caminar por la arena entre los acantilados.

 

En la bajamar, a través de unas escaleras se puede bajar hasta la arena y recorrerla de un lado a otro para ver las grietas, socavones y galerías de rocas que se han ido formando con la erosión del agua.

 

Dependiendo de la hora del día y lo bajo o alto que esté el sol, veremos como cambian los colores y las formas tan especiales, típicas de la costa gallega del mar Cantábrico.

Socavón " Purísima " de la mina de Vetagrande. Se pueden ver el convoy de gondolas o carros mineros. De èstos existe uno que se localizaba dentro de un domicilio particular ( foto carro minero 4 ) Zacatecas,Zac,

Durant els desviaments motivats per l'esvoranc de Bellvitge, les branques Alstom 101 eren encara les reines indiscutibles dels serveis Euromed, això sí, ajudades per algunes composicions Talgo VII tibades per 252. En la imatge, el primer Euromed procedent d'Alacant recorre el terraplè de Lavern.

 

Durante los desvíos motivados por el socavón de Bellvitge, las ramas Alstom 101 eran aún las reinas indiscutibles de los servicios Euromed, eso sí, ayudadas por algunas composiciones Talgo VII remolcadas por 252. En la imagen, el primer Euromed procedente de Alicante recorre el terraplén de Lavern.

Pintando el suelo

 

El Talgo Barcelona - Lorca, amb branca de reforç i la 252-034 al capdavant, és a punt d'arribar a Sant Vicenç de Calders per la línia de Vilafranca. Una foto més que va ser possible "gràcies" a l'esvoranc de Bellvitge.

 

El Talgo Barcelona - Lorca, con rama de refuerzo y la 252-034 en cabeza, está a punto de llegar a Sant Vicenç de Calders por la línea de Vilafranca. Una foto más que fue posible "gracias" al socavón de Bellvitge.

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