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El Jardín del Luxemburgo es el más céntrico y popular parque de París, se encuentra en el sexto distrito (arrondissement), en el Barrio Latino, a cien metros de la Sorbona y del Panteón. Es de estilo neoclásico, con calles dispuestas simétricamente alrededor del estanque octogonal central. María de Médicis, gracias a la inmensa riqueza de su familia, dueña de un banco con sucursales en toda Europa, compró poco a poco los terrenos adyacientes, donde se encontaba un convento (que no fue fácil desalojar). Sin embargo, los jardines alcanzaron su dimensión máxima solamente en 1792. El barón Haussmann, quien remoldeó a toda la ciudad construyendo grandes avenidas y destruyendo barrios enteros, amputó el parque en varios puntos para dejar espacio a sus bulevares , a pesar de las protestas de los vecinos (el jardín abría ya al público de vez en cuando). Tanto el palacio como los jardines sufrieron de las vicisitudes de sus propietarios, y quedaron casi abandonados en varias ocasiones. El palacio fue transformado en prisión cuando estalló la Revolución Francesa. Durante la segunda guerra mundial, los alemanes lo utilizaron como cuartel y construyeron un bunker en el jardín. Desde el inicio del siglo XXI, el Senado francés se ha empeñado en organizar exposiciones en el jardín: esculturas modernas y fotografías principalmente.

 

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O Coliseu, também conhecido como Anfiteatro Flaviano, deve seu nome à expressão latina Colosseum (ou Coliseus, no latim tardio), devido à estátua colossal de Nero, que ficava perto a edificação. Localizado no centro de Roma, é uma excepção de entre os anfiteatros pelo seu volume e relevo arquitectónico. Originalmente capaz de abrigar perto de 50 000 pessoas, e com 48 metros de altura, era usado para variados espetáculos. Foi construído a leste do Fórum Romano e demorou entre oito a dez anos a ser construído.

O Coliseu foi utilizado durante aproximadamente 500 anos, tendo sido o último registro efetuado no século VI da nossa era, bastante depois da queda de Roma em 476. O edifício deixou de ser usado para entretenimento no começo da Idade Média, mas foi mais tarde usado como habitação, oficina, forte, pedreira, sede de ordens religiosas e templo cristão.

Embora esteja agora em ruínas devido a terremotos e pilhagens, o Coliseu sempre foi visto como símbolo do Império Romano, sendo um dos melhores exemplos da sua arquitectura. Actualmente é uma das maiores atrações turísticas em Roma e em 7 de julho de 2007 foi eleita umas das "Sete maravilhas do mundo moderno". Além disso, o Coliseu ainda tem ligações à igreja, com o Papa a liderar a procissão da Via Sacra até ao Coliseu todas as Sextas-feiras Santas.

Em dezembro de 2011 fragmentos da construção passaram a cair em vários dias. A construção tem 3 mil fissuras catalogadas e deve ser restaurada a partir de março de 2012.

 

Il Colosseo, originariamente conosciuto come Anfiteatro Flavio o semplicemente come Amphitheatrum, è il più famoso anfiteatro romano, ed è situato nel centro della città di Roma. In grado di contenere fino a 50.000 spettatori, è il più grande e importante anfiteatro romano, nonché il più imponente monumento della Roma antica che sia giunto fino a noi.

L'anfiteatro è stato edificato su un'area al limite orientale del Foro Romano. La sua costruzione fu iniziata da Vespasiano nel 72 d.C. e fu inaugurato da Tito nell'80 d.C., con ulteriori modifiche apportate durante il regno di Domiziano. Non più in uso dopo il VI secolo, l'enorme struttura venne variamente riutilizzata nei secoli, anche come cava di materiale. Il nome "Colosseo", che deriva dalla vicina statua del Colosso del Dio Sole (adattamento del Colosso di Nerone), si diffuse solo nel medioevo. Ben presto l'edificio divenne simbolo della città imperiale, espressione di un'ideologia in cui la volontà celebrativa giunge a definire modelli per lo svago del popolo. Oggi è un simbolo della città e una delle sue maggiori attrazioni turistiche.

Era usato per gli spettacoli di gladiatori e altre manifestazioni pubbliche (spettacoli di caccia, rievocazioni di battaglie famose, e drammi basati sulla mitologia classica). La tradizione che lo vuole luogo di martirio di cristiani è destituita di fondamento. Esprime con chiarezza le concezioni architettoniche e costruttive romane della prima Età imperiale, basate rispettivamente sulla linea curva e avvolgente offerta dalla pianta ellittica e sulla complessità dei sistemi costruttivi. Archi e volte sono concatenati tra loro in un serrato rapporto strutturale.

L'edificio forma un'ellisse di 527 m di perimetro, con assi che misurano 187,5 m per 156,5 m. L'arena all'interno misura 86 m per 54 m, con una superficie di 3.357 m². L'altezza attuale raggiunge i 48,5 m, ma originariamente arrivava ai 52 m.

Il Colosseo, come tutto il centro storico di Roma, è stato inserito nella lista dei Patrimoni dell'umanità dall'UNESCO nel 1980. Nel 2007 il complesso è stato anche inserito fra le Nuove sette meraviglie del mondo, a seguito di un concorso organizzato da New Open World Corporation (NOWC).

 

Per tutti una buona Pasqua, in particolare, i amici Italinos Io dedico questa fotografia.

 

grazie mille

"ONCE A YEAR IS PERMISSIBLE TO GO CRAZY "

  

La locuzione latina Semel in anno licet insanire, tradotta letteralmente, significa una volta all'anno è lecito impazzire ("uscire da sè stessi").

 

Il concetto fu espresso, con leggere varianti, da vari autori: Seneca, Sant’Agostino (Tolerabile est semel anno insanire, Civ. Dei VI, 10), ecc. Orazio la fece propria nella sostanza cambiandone la forma: "Dulce est desipere in loco (Carm., IV, 13, 28)". (È cosa dolce ammattire a tempo opportuno).

L'espressione nella forma "semel in anno licet insanire" divenne proverbiale nel Medioevo.

 

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

La catedral de Zamora (Zamora, España), dedicada al Salvador, se inscribe dentro del denominado románico del Duero, distinguiéndose por ser la más pequeña y la más antigua de las once de la Comunidad de Castilla y León.

La construcción de la catedral se atribuye al obispo Esteban, sucesor de Bernardo, levantada seguramente sobre el local de la anterior, en lo mejor de la ciudad, junto al castillo, y patrocinada por Alfonso VII de León y su hermana, la infanta-reina Sancha Raimúndez. Respecto a las fechas de inicio y final de las obras de la catedral, no hay acuerdo entre los autores, si bien existen una serie de datos que permiten hacer algunas precisiones. Tradicionalmente se ha admitido que la fábrica se alzó de un solo tirón en tan solo 23 años (1151-1174), como parece atestiguar un epígrafe situado en el extremo norte del crucero.

Tiene planta de cruz latina, tres naves de cuatro tramos y tres ábsides que fueron sustituidos por una cabecera gótica en el siglo XVI. Sobre el crucero, apoyado internamente, se alza el cimborrio, que es un tambor perforado por 16 ventanas sobre el que se elevan las dos cúpulas, una interna semicircular, gallonada, y otra externa ligeramente apuntada. El exterior se ameniza con cuatro cupulines que sirven para reforzar las esquinas y cuatro frontones hacia los puntos cardinales que apuntalan la bóveda. Es, con su decoración exterior de escamas, el elemento más destacado del templo y un auténtico símbolo de la ciudad. Hay que destacar también el coro, que fue construido entre 1512 y 1516 por Juan de Bruselas. La sillería del coro destaca por la abundancia de temas de carácter profano: escenas basadas en fábulas, proverbios, refranes, mitología y también de la vida cotidiana.

La torre del Salvador, de 45 m de altura, se construyó a lo largo del siglo XIII aunque el estilo es románico. En tiempos debió de estar almenada. Sirvió hasta el terremoto de Lisboa de 1755 como cárcel del Cabildo.

Desde el claustro se accede al Museo Catedralicio, que alberga una importante colección de tapices.

  

Un grupo de jóvenes se expresa artísticamente en una obra teatral al aire libre… Ellos dan por valorado el hecho de la libertad corporal a través de la danza; aquí en imagen una muy diferente a las demás… Titulada: La Danza de las emociones.

Para más información del grupo Teatral Antifaz vea:

www.facebook.com/antifazhonduras/

 

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

La basílica de Higüey, de nombre oficial Basílica catedral Nuestra Señora de la Altagracia, es un moderno santuario católico que se encuentra ubicado en la ciudad de Salvaleón de Higüey, en la República Dominicana. Es la catedral de la diócesis de Nuestra Señora de la Altagracia en Higüey y uno de los santuarios más concurridos del Caribe.

Es uno de los monumentos más respetados de la República Dominicana y el centro de atención religioso de toda América Latina, en ella se encuentra el altar de la Patrona de la República Dominicana, La Virgen de la Altagracia ( protectora y Reina del corazón de los dominicanos ). Su celebración es cada 21 de Enero y es la fiesta religiosa más importante en la R.D.

Fuente : Wikipedia

Betanzos,A Coruña

Su construcción se debe al Conde D. Fernán Pérez de Andrade en 1387. En el siglo XIX quedó abandonado tras la desamortización, siendo exceptuado de la subasta de bienes eclesiásticos, pasando a ser propiedad municipal. Los franciscanos volvieron a ocuparlo en 1914.

 

Es el templo gótico franciscano más interesante de Galicia. Fue declarado Monumento Nacional en 1919. Tiene planta de cruz latina con una sola larga nave y arcos transversales con los faldones de madera del tejado directamente apoyados sobre ellos, cuyo hueco central del crucero tambien se cubre directamente con madera. Los salientes brazos del mismo tienen bóvedas de cañón apuntado.

 

La cabecera, de planta poligonal, con amplios muros laterales y testero formado por cinco estrechos y altos paños rectos entre contrafuertes de ángulo, está cubierta con bóveda de nervios en abanico entre los cuales nacen cuatro paños verticales, calados por altísimas ventanas divididas con finos maineles, teniendo el central un rosetón en lo alto.

  

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Bélgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

uego de la caída de Pérez Jiménez, en 1958, las instalaciones comenzaron a ser descuidadas y en 1977 el teleférico terminó siendo clausurado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

 

San Lorenzo de Llerana es un templo cuyo origen se remonta a la Edad Media.

 

Presenta planta de cruz latina con ábside rectangular,

crucero con dos capillas laterales y nave de un tramo.

 

A los pies se alza una torre rematada por una pirámide de piedra que cerca una balaustrada.

 

En una inscripción consta el año 1666 como fecha de finalización (en los primeros años del XVIII se erigieron el pórtico y el coro).

 

Alberga cuatro retablos; el mayor fue trazado por Juan de la Puente Agüero, vecino de Camargo hacia 1707 y ejecutado por Juan de Acebo,

 

Presenta un llamativo cierre en el ático, entre cascarón y semicírculo.

Interesante es también el retablo del evangelio que aloja una imagen de la Virgen de Guadalupe, traída de México.

 

En el pórtico del templo existe una cruz recta de madera, a modo de humilladero.

 

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Esta iglesia se encuentra en la plaza central de los Altos de Chavón, y, al igual que el resto de construcciones de la aldea, está construida en piedra coralina. A pesar de su apariencia antigua, fue consagrada en 1979 – 3 años antes de la inauguración del anfiteatro de Altos de Chavón en 1982. Es una iglesia católica a la que acude mucha gente para casarse, especialmente gente famosa y de alta clase social. Se le puso este nombre en honor al Pontífice Juan Pablo II, pues San Estanislao es el patrón de Polonia, país de origen del Papa.

  

_____________❖ Groups ❖ ____________

 

☛ Groupe Charlie ( L 1 - 7 ) - ✓ ✓ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐

☛ Photography for Recreation - ✓ ✓ ✓ ✓ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐

☛ *Music To My Eyes* - ( L 1 - L 7 ) - ✓ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐

☛ Crème de la Crème - ✓ ☐

 

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Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

Trujillo ha recorrido todas las etapas de la Historia, desde poblado romano a ciudad medieval, lo que le ha servido para obtener los títulos de Ciudad Muy Noble, Muy Leal, Insigne y Muy Heroica. De 1.528 a 1.804 fue la única capital provincial de Extremadura, al ser la provincia de Trujillo la única provincia de la actual región. Aquí nacieron Francisco Pizarro, conquistador del Perú, cuya escultura ecuestre se levanta en la Plaza Mayor, Francisco de Orellana, descubridor del río Amazonas, y otros muchos descubridores.

La ciudad de Trujillo ha recibido los nombres de Turaca/Turacia, Turgalium, Torgiela, Troxiello, Trugillo y Trujillo a lo largo de la Historia. Según varios estudios, Turaca o Turacia era el nombre prerromano de la ciudad. Posteriormente, en la época romana se llamó con la voz latina Turgalium. En la evolución de Turgalium al actual topónimo de Trujillo debió haber una influencia árabe o mozárabe.

A Catedral de Milão (em italiano: Duomo di Milano) situa-se na praça central da cidade de Milão, na Lombardia, no norte da Itália. É a sede da Arquidiocese de Milão e uma das mais célebres e complexas edificações em estilo gótico da Europa.

  

Il duomo di Milano, monumento simbolo del capoluogo lombardo, è dedicato a Santa Maria Nascente ed è situato nell'omonima piazza nel centro della metropoli. Per superficie, è la quarta chiesa d'Europa, dopo San Pietro in Vaticano, San Paolo a Londra e la cattedrale di Siviglia. È la chiesa più importante dell'arcidiocesi di Milano ed è sede della parrocchia di Santa Tecla nel Duomo di Milano.

 

Lo stile del Duomo, essendo frutto di lavori secolari, non risponde a un preciso movimento, ma segue piuttosto un'idea di "gotico" mastodontico e fantasmagorico via via reinterpretata. Nonostante ciò, e nonostante le contraddizioni stilistiche nell'architettura, il Duomo si presenta come un organismo unitario. La gigantesca macchina di pietra infatti affascina e attrae l'immaginazione popolare, in virtù anche della sua ambiguità[9], fatta di ripensamenti, di discontinuità e, talvolta, di ripieghi. Anche il concetto di "autenticità" gotica, quando si pensa a come in realtà gran parte delle strutture visibili risalga al periodo neogotico, per non parlare delle frequenti sostituzioni, è in realtà una storpiatura della stessa essenza del monumento, che va visto invece come un organismo architettonico sempre in continua e necessaria ricostruzione.

Il duomo ha una pianta a croce latina, con piedicroce a cinque navate e transetto a tre, con un profondo presbiterio circondato da deambulatorio con abside poligonale. All'incrocio dei bracci si alza, come di consueto, il tiburio. L'insieme ha un notevole slancio verticale, caratteristica più transalpina che italiana, ma questo viene in parte attenuato dalla dilatazione in orizzontale dello spazio e dalla scarsa differenza di altezza tra le navate, tipico del gotico lombardo.

La struttura portante è composta dai piloni e dai muri perimetrali rinforzati da contrafforti all'altezza degli stessi piloni. Questa è una caratteristica che differenzia il duomo milanese dalle cattedrali transalpine, limitando, rispetto al gotico tradizionale, l'apertura dei finestroni (lunghi e stretti) e dando all'insieme (a eccezione dell'abside) una forma prevalentemente "chiusa", dove la parete è innanzitutto un elemento di forte demarcazione, sottolineata anche dall'alto zoccolo di tradizione lombarda. Viene così a mancare lo slancio libero verso l'alto. Ciò è evidente anche se si considera che guglie e pinnacoli non hanno funzione portante, infatti vennero sporadicamente aggiunti nel corso dei secoli, fino al completamento del coronamento nel XIX secolo.

  

Contrafforti, archi rampanti e pinnacoli

I contrafforti hanno forma di triangoli e servono per contenere le spinte laterali degli archi. Il basamento è in muratura, come pure le parti interne delle pareti e degli altri elementi, mentre nei pilastri è stata usata un'anima di serizzo; anche le vele delle volte sono in mattoni. Il paramento a vista, che ha anche un ruolo portante, non solo di rivestimento, è invece in marmo di Candoglia bianco rosato con venature grigie: la cava, fin dall'epoca di Gian Galeazzo Visconti, è ancora di proprietà della Fabbrica del Duomo.

Le pareti esterne sono animate da una fitta massa di semipilastri polistili che sono coronati in alto, al di sotto delle terrazze, da un ricamo di archi polilobati sormontati da cuspidi. Le finestre ad arco acuto sono piuttosto strette, poiché come si è detto le pareti hanno funzione portante.

La copertura a terrazze (pure in marmo) è un unicum nell'architettura gotica, ed è sorretta da un doppio ordine incrociato di volte minori. In corrispondenza dei pilastri si leva una "foresta" di pinnacoli, collegati tra di loro da archi rampanti. In questo caso i pinnacoli non hanno funzione strutturale, infatti risalgono quasi tutti alla prima metà del XIX secolo. Nei disegni antichi e nel grande modello del 1519 di Bernardo Zenale (Museo del Duomo) si vede una cresta centrale che doveva evidenziare ancora maggiormente la forma triangolare, sia lungo la navata che il transetto, raccordandosi al tiburio, e che venne esclusa dal progetto nel 1836.

Desde el mirador ubicado en el último nivel del Ascensor Polanco la vista hacia la zona sur de Valparaíso es impresionante por donde se mire (literalmente). Es una zona más o menos grande la que se puede apreciar desde este lugar (al cual se puede acceder desde Av. Argentina a la altura de Victoria y luego caminando una cuadra hasta encontrarse con el característico túnel de ingreso a este ascensor), partiendo desde la Av. Argentina en lo inmediato hasta la zona del Puerto y Playa Ancha por el sur, obviamente pasando por todo el centro.

 

Se ve de todo, y lo que quería destacar hoy es la zona de Av. Francia (que corre desde la zona costera, en Av. Errázuriz hasta Av. Alemania –hay muchas calles con nombres de países en Valparaíso-) hacia el interior, incluyendo al antiguo Ascensor Monjas, el que próximamente (es posible que los trabajos sean licitados durante 2018) será sometido a una intensa remodelación, para así conectar el plano (relativamente cercano al Hospital Carlos Van Buuren) con la zona cercana a Av. Alemania.

 

La galería Víctor Manuel II, junto a la catedral, está cubierta con grandes bóvedas de vidrio en forma de cruz latina, donde se encuentran algunos de los cafés y comercios más conocidos de la ciudad. Fue proyectada en la segunda mitad del siglo XIX por Giuseppe Mengoni.

Conversa com Dr. Zig sobre coisas da vida....

  

Eh mesmo....

Eu pelo ou menos, nem escrevo, pois tenho vergonha dos erros.

Aqui eh engracado.

Uma pessoa latina, talvez falaria castrar, que tambem eh correto, mas por exemplo, Sam falaria "neuter"...

Or "spay"...

Eu falaria, To cut the f........ balls off", and make the sun of a bitch a fag...

Nao que eu tenha algo contra preferencia sexual de ninguem, acho que tudo, todos tem que ser feliz, mais coitado do gato.

Vai perder logo as joias familiares, o brinco da princeza.

 

Logico que ela me olharia com olhos grandes e eu comecaria a rir, sem graca...

Voces sabem como eh neh! Na frente de mulher nao pode nem expelir gazes.

 

Mas de qualquer forma vc estava certa.

Seria "this.., porque o It seria sem sexo dominado..

Ja que male, This .....

Coitado, vai perder a bola e a gente falando em linguas e suas expressoes idiomaticas, e todas as coisas non sense...

 

Pelo amor gente, peguem logo o gatinho lindo da No GPS, tenham piedade do saquinho do bichinho, ele eh tao bonitinho.

(Ai vai um abaixo assinado), todo mundo que comentar vai estar concordando com a castracao, neutering, spaying, e o cacete do gato,

que vai pro saco.

 

Eu detesto gatos.

Se eu estivesse ai o adotaria.

Detesto gatos.

Mas minha esposa e filha sempre arrumam uns para nossa casa e sempre em par, fico morrendo de raiva.

Detesto a porra dos gatos.

 

Mas ai passa uma hora, ou duas, eles veem brincar comigo, ficam pulando perto de mim, comecam a puxar minha calca, e a casa se enche de alegria.

 

E ai eu passo a amar os gatos.

O ruidinho.

O calorzinho

a esfregadinha na barriga, a atentividade, e ate a leitura emocional de como foi o meu dia.

Eu tenho ate um que entra dentro de minha samba cancao (cueca) e acha que esta escondido dentro de uma cabaninha, ou deitado numa rede, sei la, e fecha os olhinhos como se estivesse amando ou sonhando e acha ruim quando tenho que tirar a mesma para tomar banho.

 

Eh mesmo, me da a maior bronca.

Ai ele fica mandando eu colocar agua fresquinha pra ele tomar, e com os olhos humildes ele sempre agradece.

Eh um pidao o meu amiguinho.

 

Tenho que admitir.

Eu detesto gatos mas eu amo os meus gatos...

 

Agora, Dr, Zig, voltando a historia inicial,

bagos, sacos, capado, por que tudo non fa nenzuno senso?

©

La vela latina es una vela de cuchillo, o triangular, diseñada para ir contra el viento. La vela latina se enverga en una percha que recibe el nombre de entena. Esta entena puede estar formada por una, dos o tres piezas. La parte más gruesa y que queda abajo y a proa, recibe el nombre de car y la parte más delgada, que queda a popa y alta, recibe el nombre de pena. Si la antena es de una embarcación grande o ya es un poco vieja, puede llevar una tercera pieza, para reforzarla, llamada quimelca.

 

Desde los primeros veleros latinos que surcaban nuestra Albufera, hasta el inicio de este siglo, las morfologías de sus cascos, tenían un diseño, especifico, para una determinada función de trabajo: la pesca de llisa y anguila, la pesca de la gamba, la carga y transporte de barro o de haces de arroz, el traslado de agua, el traslado de personas, el traslado de animales y como ayuda para paso de carros a través de nuestras acequias y canales, así como vehiculo de comunicaciones…;lo mismo ocurría con el diseño de sus velas triangulares, adaptadas a estos menesteres y así, sus superficies y formas, dependían de los sacos o haces de arroz que trasladaban, el peso que cargaban y el itinerario que cubrían,.., así mismo, se diseñaban, para alcanzar la rapidez necesaria con que debían de desplazarse para entregar los encargos o vender sus mercancías.

Los calafates y carpinteros ribereños del lago, desarrollaron una muy inteligente y hábil labor, diseñando los cascos adecuados adaptados a cada función que les planteaban los clientes, utilizando, con perfección de artistas y artesanos, las distintas fases de construcción hasta concluir con un casco perfecto y adaptado a lo solicitado.

El mantenimiento de la estanqueidad y la flotabilidad de estos cascos de madera, sellados con estopa y alquitrán, requerían una trabajo periódico y laborioso de conservación, así como el refuerzo, continuo, de la solidez estructural de sus cuadernas, sobre todo, cuando se adaptaron los motores mecánicos.

En este periodo ya no se deslizaba el casco sobre las aguas de manera fluida impulsado por las velas y el viento, sin forzar la hidrodinámica de la embarcación, sino que, la potencia de sus motores, forzaba este desplazamiento y, con sus vibraciones, desajustaban las estructuras de la embarcación.

El paso siguiente fue reforzar estos cascos y, construir los nuevos, con varias capas de fibra y poliéster, mezclados con colorantes, con lo que se consiguió mayor solidez de la embarcación, pero tambien se sumo mayor peso , por lo tanto menos flotabilidad y, unos perfiles hidrodinámicos peores, pues se pierde la mínima resistencia del fino acabado artesanal de las maderas y las estopas aislantes de los calafates, frente a las capas de fibra aplicadas sobre los cascos de madera, rugosas y granulosas, que solo tienen un adecuado acabado si se trabajan sobre molde.

 

www.velalatinavalenciana.com/#

Esta estación se empezó a construir a principios de 1955 y es una de las más importantes estaciones que tiene el tramo Ávila - El Cojo ya que posee un taller de mantenimiento y patios para guardar las cabinas, desde esta estación comienza el sistema de carga hacia la guaira donde se cargaron las piezas para la construcción de las torres.

Esta estación es lo que llamamos una sub Estación de Relevo donde los vagones pasaban por una especie de torniquete donde retomaban su ruta en dirección a la segunda sub estación. Aqui las guayas tractoras, eran retensadas y devueltas a las estación Humbolt con más funiculares que venían de macuto.

Teleférico Caracas-Litoral: En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Belgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

Lugar_Citadino

[The City, beyond current limits]

[La Ciudad, más de los límites tradicionales]

 

Picture | Foto 1,612

 

EN

[The Place]

A Chilean Commieblock style building under construction

San Martín St.

Near Parque de Los Reyes

Municipality of Santiago

Greater Santiago

Metropolitan Region

CL

 

Hello Everybody!

Commieblocks, according to chilean real estate companies without ethics.

 

ES

[El Lugar]

Edificio de Departamentos

Constructora e Inmobiliaria SuKsa

Calle San Martín, entre Av. Balmaceda y General Mackenna

Cerca del Parque de Los Reyes

Comuna de Santiago

Área Metropolitana de Santiago

Región Metropolitana

Chile

 

Hola a Todos

A raíz de la gran polémica que ha generado en Twitter la publicación del interior de un edificio de la Inmobiliaria SuKsa (por parte del Intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego), quisiera reflotar mi punto de vista.

 

Si bien el edificio de la fotografía se ubica en Santiago Centro, el contexto sí guarda muchos paralelos con lo que pasa en Estación Central, comuna que está experimentando un frenético proceso de “metamorfosis urbana” (ojo con las comillas), y que para el caso de la última comuna esto se puede apreciar en cada cuadra de alguna avenida o calle principal.

 

Conjuntos de antiguas casas o bien terrenos que de la noche a la mañana se fusionan en uno solo, de la nada aparecen cercados con los regulares tableros estructurales OSB de madera, para luego ser pintados del color relacionado con la empresa inmobiliaria. Esas casas, o siendo sincero, la fusión de varias de ellas, aparecen demolidas de la nada, dando paso a una rápida “danza” de enormes grúas plumas de gran altura, camiones betoneros y de otros materiales sin dejar de lado a los cientos de obreros de la construcción que trabajan en estas obras, en lo que según expertos inmobiliarios afirman que es el trasvasije de una parte de la demanda por nuevos departamentos que se hasta los años 2012 y 2013 se realizaba hacía en la comuna de Santiago (que limita con Estación Central), producto de cambios regulatorios en los límites de altura. A eso sumemos otros factores, como por ejemplo que Estación Central no cuenta con un Plan Regulador y también, dada la tendencia política del actual Alcalde de Estación Central, se tiende a favorecer este tipo de “inversiones”.

 

Lo que pasó en Santiago Centro provocó que la oferta de departamentos de menor valor (menor a U.F. –Unidades de Fomento- 2.000, o CLP$52.967.760.- aproximadamente, unos USD$80,458 al cambio actual -7/Abril-) se moviera hacia otras comunas vecinas como Independencia, San Joaquín, San Miguel, Ñuñoa, Quinta Normal y Estación Central, siendo el caso de esta última el más relevante en cuanto al traslado de demanda y que se puede ver en las enormes torres que se están construyendo en calles como la Alameda, Ecuador, Toro Mazote o Radal.

 

En este caso, cualquier persona supondría a priori que habría una progresión en cuanto a estándares arquitectónicos, de diseño, de calidad constructiva o bien del tamaño de los departamentos y relación con su entorno, pero la verdad es que si bien en algunos proyectos algo de eso se ve, en muchos proyectos de Estación Central nada de esto ha sucedido hasta ahora, ni siquiera lo mínimo aceptable. De hecho, estamos presenciando la peor mezcla de mal gusto arquitectónico, negligencia urbana, codicia de Ingenieros Comerciales y nulo sentido común jamás visto en la historia de la Ciudad de Santiago.

 

Personalmente considero que el acceso a la vivienda es un derecho al igual que la necesidad de que la Economía crezca (en el fondo una cosa no se puede hacer sin la otra). Sí, eso lo tengo más que claro, pero otra cosa es que tanto el “desarrollo económico” como también la oferta de nuevas viviendas no se haga a expensas de estándares que con suerte rozan el mínimo aceptable (sí es que lo hubiesen alcanzado), y eso lo que precisamente estamos viendo a un ritmo de crecimiento peligroso con cada “””edificio””” (las comillas están más que merecidas) o mejor dicho Ghetto vertical que construye la empresa SuKsa (sí, incluso hasta en el nombre tienen un pésimo gusto).

 

Retomando el contexto del artículo, enormes edificios de esta inmobiliaria y que con facilidad pasan los 30 pisos de altura, han aparecido de la nada en Estación Central (y en otras comunas) y sin ningún buen resultado en cuanto al tamaño de sus departamentos (el promedio es de 40 M2), la relación con su entorno (enormes murallas al costado de casas de uno o dos pisos), entre sus vecinos (algunas noticias destacan que el tiempo promedio de espera para tomar un ascensor en hora punta –mañana y tarde- es de 25 minutos) y con la misma ciudad (imaginen la cantidad de basura que genera una de estas torres o la cantidad de vehículos que requieren un espacio, incluyendo a quiénes van de visita).

 

Tampoco hablemos de gusto o mínimo criterio arquitectónico, porque con suerte aprobarían con lo básico, No pensemos en amplias terrazas ni mucho menos en comprar grandes muebles, eso dejémoslo para otras zonas de la ciudad, ya que acá se lleva al hartazgo el concepto de “funcionalidad”, tal como si fuera comprar un Big Mac del McDonald´s aunque aplicado a lugar donde pasarás varios años. El resultado es más que preocupante, de hecho es indignante y es por eso que quise volver a compartir con ustedes una nueva fotografía tomada en Febrero pasado a un proyecto de esta nefasta empresa inmobiliaria ubicado frente al Parque de Los Reyes, en Santiago Centro y que si bien está en otra comuna, tiene el mismo tipo de diseño que aplica al polémico proyecto que mencionó ayer Claudio Orrego (el de Av. Las Rejas, que en otras fotos publicadas no corresponde siquiera al 20% del tamaño final, ya que son 6 “””edificios””” –Kowloon es una alpargata-).

 

Es por esto que frente a este tipo de aberraciones urbanísticas, como ciudadanos nos cabe exigir (es una palabra que a veces se mal interpreta por parte del empresariado) el empleo de mejores criterios no sólo por parte de la empresa que diseña estos departamentos (aunque sinceramente es mucho pedir parece) sino también de las autoridades (aquí hay otro problema ya que Santiago no cuenta con la figura de un Alcalde Mayor como si lo tienen ciudades como Lima, Bogotá, Sao Paulo, Buenos Aires, París, Londres o Nueva York), especialmente del Alcalde de Estación Central y de otras comunas que abrazan inusualmente estas construcciones.

 

Aquí no estamos en contra de que la Economía crezca o de que construyan nuevas casas y/o departamentos, ya que se contribuye a bajar el déficit de viviendas existente (alrededor de 500,000 viviendas a nivel nacional), pero otra cosa es hacerlo a costa de deformar al máximo las palabras Arquitectura y Urbanismo. Más arriba decía que el acceso a la vivienda es un derecho, pero también es una obligación ética tanto del sector privado y público el ofrecer viviendas que no se equiparen a este “””nivel””” ofrecido por estos penosos edificios.

 

Sinceramente no vislumbro un buen futuro de aquí a 10 años más. Serán un verdadero cacho y es más, por mí que los demuelan, aunque siendo más realistas, sólo cabe en las actuales autoridades de Estación Central remediar este desastre. Por mi, nunca viviré en estas construcciones.

 

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Felipe Burgos Álvarez

April, 2017 | Abril de 2017

 

Embarcados en la incertidumbre

se van, nuestros preclaros cerebros

cargados de diplomas y másteres

de distintas disciplinas universitarias .

 

Creen que un día volverán

sin saber lo que la vida

pueda deparar si llegan

a ser enamorados de las nativas .

 

Que se prendarán de los mozos ,

morenos y latinos , con el corazón

entre añoroso y deseoso

de buscar una solución.

 

No esperemos los que quedamos

que se acuerden por lo que fueron

más bien deseamos que su ventura

sea fructífera venturosa y duradera

 

Para escarnio de muchos descerebrados

que se creen el " culo del mundo "

porque en su día fueran votados

y se creyeron que eran los acertados .

 

- Punto de entrada: Urb. Altamira

- Altura: 1.800 msnm

- Tiempo de subida: Entre 2 y 3 horas (condición física moderada)

- Dificultad: Media

- Acampar: No

- Toma de Agua: Si

 

Se encuentra a la mitad del camino que parte de Sabas Nieves y lleva a la Silla de Caracas. En este punto se encuentra la última toma de agua par quienes continúan su recorrido al Pico Oriental u Occidental.

 

- Parque Nacional Waraira Repano: Conocido desde 1778 hasta el 7 de mayo de 2011 como Parque Nacional El Ávila o Parque Del Norte, está localizado en la Cadena del Litoral dentro de la cordillera de la Costa, fue declarado en 1958 como parque nacional.

La primera vez que aparece el nombre de “Ávila” como tal es en 1778 según consta en las Actas del Cabildo de Caracas. Antes de esa fecha, la montaña era conocida como “la Sierra del Norte”, “la Montaña a la Mar”, o “el otro lado del cerro”. El nombre de Ávila se debe a Juan Antonio Ávila, quien era dueño de unos terrenos en la serranía. Al morir en 1795, sus hijos heredan sus tierras y todos en Caracas ya la conocían como la sierra de los Ávila o el Cerro de Ávila.

El Cerro El Ávila posee diferentes caminos por los cuales se puede ascender dependiendo del medio de transporte que se utilice, el principal de estos medios es el Teleférico de Caracas, un teleférico turístico construido a mediados del siglo XX que va desde la ciudad de Caracas hasta el Pico el Ávila, en donde se encuentra ubicado el Hotel Humboldt. Existe además una carretera para vehículos de doble tracción con diversos puntos de origen desde la ciudad y recorre varios de los cerros de las zonas además del Cerro El Ávila, el tercero y más popular entre los que lo usan como un medio de deporte son los senderos que al igual que las vías de tierra para vehículos tiene su inicio o ramales desde varios puntos de la ciudad de Caracas y recorre todos los cerros del Parque nacional.

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Two in the sea - Dos en el mar

Mar Mediterraneo

La etimología de este mar procede del latín Mar Medi Terraneum, cuyo significado es "mar en el medio de las tierras". La mayoría de los habitantes de sus costas han usado una denominación derivada de la latina. En idioma griego se llama Mesogeios Thalassa con el mismo significado que el nombre latino, en árabe se llama Al-Bahr al-Mutawāsit y en turco Ak Deniz ("mar blanco", por oposición al mar Negro, pues los turcos llaman "blanco" al Sur y "negro" al Norte).Para los egipcios era "el Gran Verde".

 

Mediterranean Sea

The etymology of the Mediterranean Sea comes from the Latin Medi Terraneum, which means "sea in the midst of the land." Most of the inhabitants of its shores have used a name derived from Latin. Greek language is called Thalassa Mesogeios with the same meaning as the Latin name in Arabic is called al-Bahr al-Mutawāsit and Turkish Deniz Ak ( "White Sea", as opposed to the Black Sea, as the Turks call it "white" South and "black" to the North). To the Egyptians was the "Great Green."

Esta estación se empezó a construir a principios de 1955 y es una de las más importantes estaciones que tiene el tramo Ávila - El Cojo ya que posee un taller de mantenimiento y patios para guardar las cabinas, desde esta estación comienza el sistema de carga hacia la guaira donde se cargaron las piezas para la construcción de las torres.

Esta estación es lo que llamamos una sub Estación de Relevo donde los vagones pasaban por una especie de torniquete donde retomaban su ruta en dirección a la segunda sub estación. Aqui las guayas tractoras, eran retensadas y devueltas a las estación Humbolt con más funiculares que venían de macuto.

Teleférico Caracas-Litoral: En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Belgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

- Nombre científico o latino: Hippeastrum spp.

- Nombre común o vulgar: Amarilis, Amaryllis, Hipeastrun.

- Familia: Amaryllidaceae (Amarilidáceas).

- Origen: América Central, del Sur y el Caribe en diversos climas: bosque seco, sabana y bosque tropical

- El bulbo es de gran tamaño, de 12 a 15 cm de diámetro.

- Altura: 40-60 cm.

- Hojas largas y acintadas.

- Amarilis es apreciada por sus flores grandes y vistosas de diversos colores. Los principales colores son el rojo, rosa, rojo/blanco y blanco.

- Hace sólo una floración, pero es magnífica.

- Las flores duran de 3 a 6 semanas, pudiendo ser retiradas con ayuda de un cuchillo una vez se hayan marchitado.

- Los bulbos de gran calibre son los que darán grandes y vistosas flores de hasta 20 cm de diámetro.

Lugar_Citadino

[The City, beyond current limits]

[La Ciudad, más de los límites tradicionales]

 

Picture | Fotografía 1.589

 

EN

[City Data]

An unknown office building

San Antonio Street, between Alameda and Moneda St.

Central Business District

City of Santiago

Metropolitan Region

CL

 

Hi Everyone!

World class Street Art

9 stories or 108 windows with different kind of offices and businesses was taken from the upper viewpoint of Santa Lucía hill, in the downtown of Santiago (with the full zoom of my camera -65x-) at summer morning.

 

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Se Habla Español

[Coordenadas Citadinas]

Ventas en Edificio de Oficinas

Calle San Antonio, entre Moneda y Alameda

Sector Centro

Comuna de Santiago

Gran Santiago

Región Metropolitana

Chile

 

Hola Citadinos

Diferentes formas de hacer negocios

9 pisos ó 108 ventanas con diferentes tipos de oficinas (desde estudios legales hasta firmas pequeñas de contabilidad, pasando por ópticas y reparadoras) y negocios fueron tomados desde el mirador principal del Cerro Santa Lucía, en pleno centro de Santiago (con el zoom completo de mi cámara -65x-) durante un reciente amancecer de verano.

 

Greetings. Have a nice day!

Saludos. Que tengan un excelente día

 

NOTICE | AVISO IMPORTANTE

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Lugar_Citadino

Felipe Burgos Álvarez

2009 - Today

   

La Ermita del Santo Cristo se halla en el poblado de Torrent de Fenollet, localidad que gozaba de cierta importancia hasta que quedó deshabitada tras el terremoto de 1748.

En la actualidad, pertenece administrativamente al término de Llanera de Ranes, aunque en lo eclesiástico depende desde el año 1902 de la vecina Rotglà i Corberà.

Esta ermita debe remontar su origen a la mezquita del antiguo poblado morisco que aquí había, convertida en templo cristiano cuando en el siglo XVI sus habitantes fueron obligados a bautizarse. La capilla primitiva fue destruida por el terremoto y levantada de nuevo muy poco después -entre 1750 y 1757- con el aspecto que ha llegado hasta nosotros.

Se trata, pues, de un edificio del siglo XVIII muy bien conservado aunque una reciente intervención eliminó la vivienda del ermitaño que estaba adosada a un lateral y otras dependencias.

Construida en mampostería y ladrillo, su fachada es sencilla, con la única decoración de dos farolillos y friso inferior, y en ella se abren la puerta de arco rebajado y una ventana del mismo tipo, quedando rematada por una curiosa espadaña de pilares con tejadillo. La planta es de cruz latina, y tiene cúpula de teja con faldones sobre el crucero. Las distintas alturas de sus cubiertas y la diversidad de sus blanqueados volúmenes exteriores la hace muy reconocible y le confieren un especial encanto.

Nombre común o vulgar: Rambután, Rambutanes, Achotillo, Rampostán, Mamón chino

Nombre científico o latino: Nephelium lappaceum

Familia: Sapindaceae.

Origen: Indonesia y Malasia.

Etimología: el nombre Rambután proviene del vocablo malayo "rambutí", que significa pelo, y alude a las espinas largas y suaves que cubren la superficie del fruto.

El Rambután es uno de los frutales tropicales.

Se consume cada vez más en los países centroamericanos, aunque su cultivo aún no ha alcanzado una amplia distribución en ninguno de ellos.

Fruta globosa de color verde claro cuando no está madura, y de tonalidades entre amarillo a rojo cuando está madura y lista para el consumo.

Este fruto se consume exclusivamente fresco y su sabor es entre agridulce y dulce, con una pulpa muy jugosa. También se consume en almíbar.

 

Información nutricional:

- Agua 82,10%

- Hierro 2,50 mg

- Proteína 0,90%

- Tiamina 0,01 mg

- Grasa 0,30% Riboflavina 0,07 mg

- Fibra 2,80 g

- Niacina 0,50 mg

- Calcio 15,00 mg

- Ceniza 0,30%

- Ácido ascórbico 70,00 mg

 

El árbol del Rambután es de tamaño mediano (15 a 25 m de altura), el tronco puede llegar a tener de 50 a 60 cm de diámetro y su corteza es de color gris o café oscuro, el follaje es denso y la copa un tanto abierta.

Es un árbol perennifolio y muy tupido.

Hojas pinnadas compuestas que pueden llegar a medir de 7 a 30 cm de longitud.

Sus flores son muy pequeñas, las cuales pueden ser hermafroditas y masculinas, nacen en panículas muy ramificadas.

Los árboles adultos llegan a producir de 100 a 300 kg de frutas.

El corte del fruto se puede hacer por racimo o de manera individual, siempre y cuando se conserve el pedúnculo para evitar que la cáscara se rompa.

Para conservar el color de la cáscara y la calidad gustativa de la pulpa se requieren dos condiciones: (a) un ambiente húmedo y (b) la conservación de la fruta a una temperatura baja (entre 5 y 10°C).

 

Ahora es frecuente encontrarla en grandes mercados de España, como el de la Boquería de Barcelona.

  

Copyright© Ana Rosa Albájar. This image is protected under International Copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated without written permission . Contact: analbajar@yahoo.es

En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Bélgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

uego de la caída de Pérez Jiménez, en 1958, las instalaciones comenzaron a ser descuidadas y en 1977 el teleférico terminó siendo clausurado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

Capítulo cuadragésimo octavo.—Donde prosigue el canónigo la materia de los libros de caballerías, con otras cosas dignas de su ingenio.

  

1. —Así es como vuestra merced dice, señor canónigo —dijo el cura—, y por esta causa son más dignos de reprehensión los que hasta aquí han compuesto semejantes libros sin tener advertencia a ningún buen discurso, ni al arte y reglas por donde pudieran guiarse y hacerse famosos en prosa, como lo son en verso los dos príncipes de la poesía griega y latina.

...

9. En tanto que esto pasaba, viendo Sancho que podía hablar a su amo sin la continua asistencia del cura y el barbero, que tenía por sospechosos, se llegó a la jaula donde iba su amo, y le dijo:

10. —Señor, para descargo de mi conciencia le quiero decir lo que pasa cerca de su encantamento; y es que aquestos dos que vienen aquí cubiertos los rostros son el cura de nuestro lugar y el barbero; y imagino han dado esta traza de llevalle desta manera, de pura envidia que tienen cómo vuestra merced se les adelanta en hacer famosos hechos. Presupuesta, pues, esta verdad, síguese que no va encantado, sino embaído y tonto. Para prueba de lo cual le quiero preguntar una cosa; y si me responde como creo que me ha de responder, tocará con la mano este engaño y verá cómo no va encantado, sino trastornado el juicio.

11. —Pregunta lo que quisieres, hijo Sancho—respondió don Quijote—, que yo te satisfaré y responderé a toda tu voluntad. Y en lo que dices que aquellos que allí van y vienen con nosotros son el cura y el barbero, nuestros compatriotos y conocidos, bien podrá ser que parezca que son ellos mesmos; pero que lo sean realmente y en efeto, eso no lo creas en ninguna manera. Lo que has de creer y entender es que si ellos se les parecen, como dices, debe de ser que los que me han encantado habrán tomado esa apariencia y semejanza; porque es fácil a los encantadores tomar la figura que se les antoja, y habrán tomado las destos nuestros amigos, para darte a ti ocasión de que pienses lo que piensas y ponerte en un laberinto de imaginaciones, que no aciertes a salir dél, aunque tuvieses la soga de Teseo. Y también lo habrán hecho para que yo vacile en mi entendimiento, y no sepa atinar de dónde me viene este daño; porque si, por una parte, tú me dices que me acompañan el barbero y el cura de nuestro pueblo, y, por otra, yo me veo enjaulado, y sé de mí que fuerzas humanas, como no fueran sobrenaturales, no fueran bastantes para enjaularme, ¿qué quieres que diga o piense sino que la manera de mi encantamento excede a cuantas yo he leído en todas las historias que tratan de caballeros andantes que han sido encantados? Ansí que bien puedes darte paz y sosiego en esto de creer que son los que dices, porque así son ellos como yo soy turco. Y en lo que toca a querer preguntarme algo, di, que yo te responderé, aunque me preguntes de aquí a mañana.

12. —¡Válame Nuestra Señora! —respondió Sancho, dando una gran voz—. Y ¿es posible que sea vuestra merced tan duro de celebro y tan falto de meollo, que no eche de ver que es pura verdad la que le digo, y que en esta su prisión y desgracia tiene más parte la malicia que el encanto? Pero, pues así es, yo le quiero probar evidentemente cómo no va encantado. Si no, dígame, así Dios le saque desta tormenta, y así se vea en los brazos de mi señora Dulcinea cuando menos se piense...

13. —Acaba de conjurarme—dijo don Quijote—, y pregunta lo que quisieres; que ya te he dicho que te responderé con toda puntualidad.

14. —Eso pido—replicó Sancho—; y lo que quiero saber es que me diga, sin añadir ni quitar cosa ninguna, sino con toda verdad, como se espera que la han de decir y la dicen todos aquellos que profesan las armas, como vuestra merced las profesa, debajo de título de caballeros andantes...

15. —Digo que no mentiré en cosa alguna —respondió don Quijote—. Acaba ya de preguntar; que en verdad que me cansas con tantas salvas, plegarias y prevenciones, Sancho.

16. —Digo que yo estoy seguro de la bondad y verdad de mi amo; y así, porque hace al caso a nuestro cuento, pregunto, hablando con acatamiento, si acaso después que vuestra merced va enjaulado y, a su parecer encantado en esta jaula, le ha venido gana y voluntad de hacer aguas mayores o menores, como suele decirse.

17. —No entiendo eso de hacer aguas, Sancho; aclárate más, si quieres que te responda derechamente.

18. —¿Es posible que no entiende vuestra merced de hacer aguas menores o mayores? Pues en la escuela destetan a los muchachos con ello. Pues sepa que quiero decir si le ha venido gana de hacer lo que no se escusa.

19. —¡Ya, ya te entiendo, Sancho! Y muchas veces; y aun agora la tengo. ¡Sácame deste peligro, que no anda todo limpio!

 

El Q. I.48.1.-19.

 

Acción de los paisanos de Don Quijote II:

Don Quijote encantado es enjaulado y llevado a su aldea.

 

"9. En tanto que esto pasaba, viendo Sancho que podía hablar a su amo sin la continua asistencia del cura y el barbero, que tenía por sospechosos, se llegó a la jaula donde iba su amo, y le dijo:

10. —Señor, para descargo de mi conciencia le quiero decir lo que pasa cerca de su encantamento; y es que aquestos dos que vienen aquí cubiertos los rostros son el cura de nuestro lugar y el barbero; y imagino han dado esta traza de llevalle desta manera, de pura envidia que tienen cómo vuestra merced se les adelanta en hacer famosos hechos. Presupuesta, pues, esta verdad, síguese que no va encantado, sino embaído y tonto. Para prueba de lo cual le quiero preguntar una cosa; y si me responde como creo que me ha de responder, tocará con la mano este engaño y verá cómo no va encantado, sino trastornado el juicio."

 

El Q. I.48.9.-10.

 

[Tome I. Première partie. Pl. avant p. 511 : Rencontre avec le chanoine de Tolède.] Votre grâce, seigneur chanoine, reprit le curé, a parfaitement raison.

En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Bélgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

uego de la caída de Pérez Jiménez, en 1958, las instalaciones comenzaron a ser descuidadas y en 1977 el teleférico terminó siendo clausurado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

Se ubica entre el mar Mediterráneo y la muralla de la ciudad de Tarraco, capital de la provincia romana Hispania Citerior Tarraconensis.

Fue construido a finales del siglo II d.C., en un espacio que había sido un área funeraria.

 

Durante el imperio de Heliogábalo, a principios del siglo III d.C., en el anfiteatro se llevaron a cabo diversas reformas, el podium se coronó con una gran inscripción monumental, de la que se conservan numerosos fragmentos.

El año 259, en el marco de las persecuciones contra los cristianos en época del emperador Valeriano, fueron quemados vivos en la arena del anfiteatro el obispo de la ciudad, Fructuoso y sus diáconos, Augurio y Eulogio.

 

Durante el siglo V, y como consecuencia de la política religiosa de los primeros emperadores cristianos, el anfiteatro fue perdiendo sus funciones originarias.

Un siglo después se aprovecharon las piedras de éste, sobre todo los sillares de la gradería, para construir una basílica cristiana de tres naves que conmemoró el lugar del martirio de los tres santos de la Iglesia tarraconense. Alrededor del templo se construyó un cementerio con tumbas excavadas en la arena y mausoleos funerarios adosados a la iglesia.

 

La invasión islámica abrió un período de abandono del conjunto hasta que, en el siglo XII, se erigió sobre los cimientos de la basílica visigótica un nuevo templo bajo la advocación de Santa María del Milagro. De estilo románico y planta de cruz latina, una sola nave y un ábside cuadrángular.

La iglesia se mantuvo en pie hasta 1915.

 

Del anfiteatro, los únicos restos originales son cuatro grandes pilares de sillares que llevan a tres accesos: dos laterales, hasta la gradería y uno central, conocido como Porta Triumphalis que desemboca en la arena.

De la Porta Triumphalis se han preservado el pavimento, parte de los muros laterales y dos puertas, una abierta a cada lado que conducen a sendas espacios interiores, su cubierta y toda la gradería del lado occidental fueron rehechas entre los años 1970 y 1973.

 

Es parte del Conjunto arqueológico de Tarraco, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2000.

 

Tarragona, España.

 

Fuente: MHT - wikipedia.org

- Nombre científico o latino: Eichhornia crassipes

- Nombre común o vulgar: Jacinto de agua, Camalote, Camalotes, Lampazo, Violeta de agua, Buchón, Taruya

- Familia: Pontederiaceae (Pontederiáceas).

- Origen: cursos de agua de la cuenca del Amazonas, en América de Sur.

- Se han distribuido prácticamente por todo el mundo, ya que su aspecto ornamental originó su exportación a estanques y láminas acuáticas de jardines en climas templados y cálidos.

- Son consideradas malas hierbas, que pueden taponar; en poco tiempo una vía fluvial o lacustre.

- Especie flotante de raíces sumergidas.

- Carece de tallo aparente, provista de un rizoma, muy particular, emergente, del que se abre un rosetón de hojas que tienen una superficie esponjosa notablemente inflada en forma de globo que forma una vejiga llena de aire, mediante la que el vegetal puede mantenerse sobre la superficie acuática.

- Hojas sumergidas lineares, y las emergidas, entre obovadas y redondeadas, provistas de pequeñas hinchazones que facilitan la flotación.

- En verano produce espigas de flores lilas y azuladas que recuerda vagamente a la del jacinto.

  

Lugar_Citadino

[The City, beyond current limits]

[La Ciudad, más de los límites tradicionales]

 

Picture | Fotografía 1.594

 

EN

[City Facts]

Trinidad subway station

Metro de Santiago, L4

At the corner of Vicuña Mackenna Ave. and Trinidad St.

Municipality of La Florida

City of Santiago

Metropolitan Región

Chile

 

Hi Everyone!

Monochrome station

 

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Aquí se habla Español

[Coordenadas Citadinas]

Metro de Santiago

Estación Trinidad (L4)

Av. Vicuña Mackenna esq. Av. Trinidad

Comuna de La Florida

Gran Santiago

Región Metropolitana

Chile

 

Hola Citadinos

Estación en blanco y negro

 

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Felipe Burgos Álvarez

2009 - Today

   

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[The City, beyond current limits]

[La Ciudad, más de los límites tradicionales]

 

Picture | Foto 1,605

 

EN

If you love Architecture and Design,and if you love the urbanscape of Valparaíso, the Quebrada Márquez residential complex deserves a time in your agenda.

 

ES

Si usted está de viaje por la fascinante ciudad de Valparaíso y se encuentra muy cerca de la Iglesia de La Matriz (entre el Cerro Artillería y la Plaza Sotomayor) y también tiene un gusto por la Arquitectura y Diseño, probablemente quedará más que encantado con las suaves curvas y ángulos que el Conjunto Habitacional “Población Quebrada Márquez” ofrece a sus habitantes y visitantes en prácticamente cualquier momento del día.

 

Este proyecto residencial, emplazado casi en el inicio del sector sur de la ciudad, fue construido entre los años 1946 y 1949 por medio de la extinta Caja de Habitación Popular del Estado (durante el Gobierno de Gabriel González Videla, 1946 - 1952). Este lugar citadino no sólo entregó de manera digna y en buen tamaño (en m2) soluciones habitacionales a cientos de familias, sino que también fue capaz de relacionarse de excelente manera ante una quebrada, que es un accidente geográfico presente en toda la ciudad de Valparaíso (como es una quebrada), entregando un diseño final muy especial y que por cierto, desde el sector más alto, ofrece una muy buena vista hacia el Puerto (específicamente hacia la zona de Terminal Pacífico Sur, donde se ubican las enormes grúas Gantry celestes).

 

Generalmente durante las tardes (y sí hubiera buen clima, digamos con buena visibilidad) el espectáculo de colores generado por sus intensos tonos (el conjunto fue repintado en 2008 a través de un programa del Ministerio de Vivienda -MINVU- ) crece aún más, y por eso digo, que si te encuentras en el lugar, te gusta explorar las ciudades y amas la Arquitectura y Diseño, el ir hasta dicho sector sí que merece un espacio en tu agenda. De verdad que lo vale. Además, creo que el lugar es tranquilo.

 

Greetings. Have a nice day!

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Felipe Burgos Álvarez

March, 2017 | Marzo de 2017

   

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1,626

 

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EN

[The Place]

An Alstom Xtrapolis train departing San Bernardo railway station

San Bernardo

Metropolitan region

Chile

 

Hello Everybody!

 

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ES

[El Lugar]

Tren Alstom, modelo Xtrapolis

Saliendo de Estación San Bernardo hacia Maestranza

Fotografía tomada en Estación San Bernardo

Comuna de San Bernardo

Región Metropolitana

Chile

 

Hola Citadinos

Luego de 4 años de trabajos, durante marzo pasado abrió al público la nueva línea de tren de cercanías (el primero del Gran Santiago) que conecta Estación Central y el sector de Nos en la comuna de San Bernardo.

 

Esta nueva línea que corresponde a una remodelación (ya que las antiguas estaciones tienen un nuevo estándar, similar al empleado en el Metro, junto a que además se sumaron nuevas) y ampliación del antiguo trazado (entre Estación Central y Nos se agregaron dos nuevas vías, totalizando cuatro) responde a la necesidad de los habitantes de las comunas del sector sur de Santiago (especialmente San Bernardo) por contar con una alternativa de transporte más predecible y veloz en relación al Transantiago, con tiempos hasta ahora mucho menores (el tren entre Nos y Estación Central tarda aproximadamente 22 minutos) en relación a servicios “equivalentes” como el 201e, 217e y 218e (aunque claro, las autopistas por donde transitan dichos servicios están sujetos a otro tipo de comportamiento que los hace más volátiles). Actualmente este servicio denominado Metrotren Nos, se encuentra integrado al Transantiago (con la Tarjeta Bip!, lo cual es excelente) y está funcionando en un horario reducido (entre las 10 a.m. y 21 p.m.) a medida que el sistema acomoda su funcionamiento a la demanda.

 

Próximamente está contemplado que extienda su funcionamiento a la hora punta mañana, como también que sea abierta la explanada ubicada a un costado de la Estación Central. Para el mes de Agosto está contemplada la apertura de la estación Lo Valledor más su conexión a la nueva línea 6 (que ayudará a descongestionar la L1).

 

En esta fotografía, tenemos un tren Xtrapolis (fabricado por Alstom en España) saliendo de la Estación San Bernardo rumbo a Estación Maestranza, a un costado a la antigua maestranza de ferrocarriles.

 

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Felipe Burgos Álvarez

May, 2017 | Mayo de 2017

Esta estación se empezó a construir a principios de 1955 y es una de las más importantes estaciones que tiene el tramo Ávila - El Cojo ya que posee un taller de mantenimiento y patios para guardar las cabinas, desde esta estación comienza el sistema de carga hacia la guaira donde se cargaron las piezas para la construcción de las torres.

Esta estación es lo que llamamos una sub Estación de Relevo donde los vagones pasaban por una especie de torniquete donde retomaban su ruta en dirección a la segunda sub estación. Aqui las guayas tractoras, eran retensadas y devueltas a las estación Humbolt con más funiculares que venían de macuto.

Teleférico Caracas-Litoral: En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Belgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

Esta estación se empezó a construir a principios de 1955 y es una de las más importantes estaciones que tiene el tramo Ávila - El Cojo ya que posee un taller de mantenimiento y patios para guardar las cabinas, desde esta estación comienza el sistema de carga hacia la guaira donde se cargaron las piezas para la construcción de las torres.

Esta estación es lo que llamamos una sub Estación de Relevo donde los vagones pasaban por una especie de torniquete donde retomaban su ruta en dirección a la segunda sub estación. Aqui las guayas tractoras, eran retensadas y devueltas a las estación Humbolt con más funiculares que venían de macuto.

Teleférico Caracas-Litoral: En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Belgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

Esta estación se empezó a construir a principios de 1955 y es una de las más importantes estaciones que tiene el tramo Ávila - El Cojo ya que posee un taller de mantenimiento y patios para guardar las cabinas, desde esta estación comienza el sistema de carga hacia la guaira donde se cargaron las piezas para la construcción de las torres.

Esta estación es lo que llamamos una sub Estación de Relevo donde los vagones pasaban por una especie de torniquete donde retomaban su ruta en dirección a la segunda sub estación. Aqui las guayas tractoras, eran retensadas y devueltas a las estación Humbolt con más funiculares que venían de macuto.

Teleférico Caracas-Litoral: En pleno auge del gobierno del presidente Marcos Pérez Jiménez (1953-1958), se concibió la idea de unir a Caracas con el Litoral Central por medio de un complejo turístico y recreativo. En diciembre de 1956 se inauguró el tramo Ávila–El Cojo. El sistema poseía cabinas con capacidad para 25 personas, en un trayecto de 20 minutos se descendía desde 2.160 metros hasta Macuto y tenía dos estaciones intermedias, El Irón (cerca de Galipán) y Loma de Caballo.

Ya para el año de 1975 le faltaba mantenimiento a las guayas transportadoras y se mandaron a comprar 3 más en Belgica pero estas cuando llegaron a Venezuela se quedaron en puerto cabello y no se pasaron hasta caracas, el sistema iba decayendo poco a poco hasta que el 7 de Agosto de 1977 se trabo una guaya en una de las torres y el sistema quedo total mente atascado.

Abriría nuevamente en 1986, durante el período gubernamental de Jaime Lusinchi y sería cerrado nuevamente en 1988.

se escuchan tiros, son las almas de los pobres, son los gritos del latino.

   

El Malecón habanero se encuentra en La Habana, capital de la República de Cuba. Comprende una amplia avenida de seis carriles y un larguísimo muro que se extiende sobre toda la costa norte de la capital cubana a lo largo de ocho kilómetros.

El comienzo de su construcción se remonta a los inicios mismos del siglo XX, en 1901, durante el gobierno provisional norteamericano en la isla.

Su construcción se fue realizando por etapas sucesivas y duró cerca de cincuenta años.

 

es.wikipedia.org/wiki/Malec%C3%B3n_habanero

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[The City, beyond current limits]

[La Ciudad, más de los límites tradicionales]

 

Picture | Fotografía 1.592

 

EN

[City Data]

Former Lido Cinema car parking bldg facade

Huérfanos pedestrian walk, between Mac Iver and Miraflores Streets

Central Business District

City of Santiago

Metropolitan Region

CL

 

Hi Everyone!

Santiago Modern Architecture

 

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Se Habla Español

[Coordenadas Citadinas]

Fachada de Edificio de Estacionamientos "Cine Lido"

Paseo Peatonal Huérfanos, entre calles Enrique Mac Iver y Miraflores

Barrio Miraflores

Comuna de Santiago

Gran Santiago

Región Metropolitana

Chile

 

Hola Citadinos

La antigua Arquitectura moderna de Santiago

 

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Felipe Burgos Álvarez

2009 - Today

   

La Catedral de Santa María de la Sede de Sevilla es la catedral gótica cristiana con mayor superficie del mundo. La Unesco la declaró en 1987, junto al Real Alcázar y el Archivo de Indias, Patrimonio de la Humanidad y, el 25 de julio de 2010, Bien de Valor Universal Excepcional. Según la tradición, la construcción se inició en 1401, aunque no existe constancia documental del comienzo de los trabajos hasta 1433. La edificación se realizó en el solar que quedó tras la demolición de la antigua Mezquita Aljama de Sevilla, de la cual se conservan el alminar (la Giralda) y el Patio de los Naranjos.

 

En el año 2008, la investigadora de la Universidad de Cantabria Begoña Alonso Ruiz encontró el plano más antiguo que se conoce de la Catedral de Sevilla en el Monasterio de Bidaurreta de Oñate (Guipúzcoa), el cual fue realizado alrededor de 1490. Este plano, una vez estudiado, ha aportado importantes datos sobre la construcción del edificio.

 

Uno de los primeros maestros de obras fue Maese Carlín (Charles Galter), procedente de Normandía (Francia), que había trabajado previamente en otras grandes catedrales góticas europeas y llegó a España según se cree huyendo de la Guerra de los Cien Años. El 10 de octubre de 1506 se procedió a la colocación de la piedra postrera en la parte más alta del cimborio, con lo que simbólicamente la catedral quedó finalizada, aunque en realidad siguieron efectuándose trabajos de forma ininterrumpida a lo largo de los siglos, tanto para la decoración interior, como para añadir nuevas dependencias o consolidar y restaurar los desperfectos ocasionados por el paso del tiempo, o circunstancias extraordinarias, entre las que cabe destacar el terremoto de Lisboa de 1755 que produjo únicamente daños menores a pesar de su intensidad. En estas obras intervinieron los arquitectos Diego de Riaño, Martín de Gainza y Asensio de Maeda. También en esta etapa Hernán Ruiz edificó el último cuerpo de la Giralda. La catedral y sus dependencias quedaron terminadas en 1593.

 

El Cabildo Metropolitano mantiene la liturgia diaria y la celebración de las festividades del Corpus, la Inmaculada y la Virgen de los Reyes. Éste último día, 15 de agosto, es también la fiesta titular del templo, Santa María de la Asunción o de la Sede, y se celebra con solemne procesión de tercia y pontifical.

 

El templo acoge los restos mortales de Cristóbal Colón y de varios reyes de Castilla: Pedro I el Cruel, Fernando III el Santo y el hijo de este, Alfonso X el Sabio.

 

La última obra de importancia realizada tuvo lugar en el año 2008 y consistió en la sustitución de 576 sillares que conformaban uno de los grandiosos pilares que sustentan el templo, por nuevos bloques de piedra de características similares pero con mucha mayor resistencia. Este difícil trabajo fue posible gracias al empleo de novedosos sistemas tecnológicos que demostraron que el edificio sufría diariamente unas oscilaciones de 2 cm como consecuencia de la dilatación de sus materiales.

 

Durante la administración musulmana, el califa almohade Abu Yacub Jusuf ordenó la construcción de una gran mezquita en Sevilla en los terrenos que actualmente ocupa la catedral. Los trabajos se prolongaron entre abril de 1172 y marzo de 1198, aunque se inauguró el 30 de abril de 1182.

 

La dirección de las obras fue encargada al prestigioso arquitecto de origen andalusí Ahmad Ben Baso, el mismo que edificó los palacios de la Buhayra en Sevilla, el cual construyó un hermoso edificio de planta rectangular de 113 x 135 m y con una superficie de más 15.000 m². Poseía 17 naves adornadas con arcos de herradura y un amplio patio, el sahn que aún se conserva con el nombre de Patio de los Naranjos. La actual puerta del Perdón daba acceso al recinto.

 

Tras la conquista de la ciudad por los cristianos el 23 de noviembre de 1248, la mezquita mayor fue consagrada, pasando a ser catedral de la archidiócesis con pequeños cambios, como el de una Capilla Real donde se enterraron diferentes monarcas y familiares, entre ellos Alfonso X, Fernando III y Beatriz de Suabia.

 

Los cristianos utilizaron durante más de 150 años el edificio musulmán. A partir de 1401 se pensó en un nuevo templo de formas totalmente cristianas, por lo que con el pretexto de que la mezquita se encontraba en estado ruinoso, se procedió a demolerla.

El cabildo catedralicio decidió el 8 de julio de 1401 construir un nuevo templo, pues la antigua mezquita almohade se encontraba mal conservada después del terremoto ocurrido en 1356 que la afectó gravemente. Según la tradición oral sevillana la decisión de los canónigos habría sido: «Hagamos una iglesia tan hermosa y tan grandiosa que los que la vieren labrada nos tengan por locos» y según el acta capitular de aquel día la nueva obra debía ser «una tal y tan buena, que no haya otra su igual».

 

Tradicionalmente se ha dado como fecha de inicio de las obras el año 1402, aunque actualmente se considera como fecha más probable 1434. Se prolongaron en esta fase hasta 1506. Se cree que el primitivo proyecto de la obra se debió al maestro Alonso Martínez. Posteriormente fueron maestro de obras Ysambarte y en 1439 el francés Carlín (Charles Gauter de Rúan) que se hizo cargo de los trabajos con un salario de mil maravedíes anuales, creyéndose que estuvo al frente de los mismos hasta su muerte hacia 1448, su sucesor fue el cantero Juan Normant. Entre 1498 y 1512 ejerció el cargo de maestro mayor Alonso Rodríguez.

 

El día 6 de octubre del año 1506, tuvo lugar la ceremonia oficial para celebrar la conclusión de la obra, en la que se colocó la "piedra postrera" en la parte más alta del cimborio. Se invitó al arzobispo Diego de Deza a participar en el acto, aunque se excusó por encontrarse demasiado viejo para subir y lo presenció como espectador desde la capilla de la Virgen de la Antigua. No se pudieron realizar celebraciones por haber fallecido dos semanas antes el rey Felipe I de Castilla (Felipe el Hermoso). Al año siguiente, 1507, tuvo lugar la consagración del templo, aunque quedaron pendientes algunas obras por concluir. El resultado final fue un grandioso templo gótico de enormes dimensiones y riguroso diseño.

 

Cuatro años después, el 28 de diciembre de 1511, falló uno de los enormes pilares y se produjo un derrumbe que afectó al cimborio que cubría el crucero, todo al parecer causado por el peso excesivo de la estructura. Se destituyó a Alonso Rodríguez y, tras un detenido estudio de las posibles soluciones, el arquitecto Juan Gil de Hontañón, siguiendo el marco estilístico inicial, diseñó una nueva cúpula que se completó en el año 1519. Este cimborio se desplomó 370 años más tarde, el 1 de agosto de 1888, volviéndose a reconstruir por el arquitecto Joaquín Fernández con igual forma, tal como se ve en la actualidad.

 

Corresponde al periodo renacentista iniciado en 1528, en que se construyeron una serie de dependencias anexas al templo gótico, como la Sacristía Mayor, la Sala Capitular y la Capilla Real y se terminaron otras como la Sacristía de los Cálices y las Capillas de los Alabastros. En estas obras intervinieron los arquitectos Diego de Riaño, Martín de Gainza y Asensio de Maeda. También en esta etapa Hernán Ruiz edificó el último cuerpo de la Giralda. La catedral y sus dependencias quedaron terminadas en 1593.

 

En la fase barroca se construyó la Iglesia del Sagrario (1618-1663) por Miguel de Zumárraga; se trata en realidad de una iglesia independiente de la catedral, aunque se encuentra anexa a la misma y se comunica con ella. A este edificio le acompañaron en el mismo estilo una serie de pequeños agregados en el frente de Poniente.

 

Durante la fase Académica predomina el estilo neoclásico. Se construyeron diversas dependencias situadas en la zona suroeste del templo, entre la actual avenida de la constitución y el Archivo de Indias. Entre los años 1762 y 1797 se procedió al derribo de los edificios que unían el monumento al caserío de la ciudad, para conseguir que la manzana que ocupa estuviera totalmente independiente. Los principales arquitectos que intervinieron en las obras fueron Manuel Núñez y Fernando de Rosales.

 

El periodo Neogótico comprende desde 1825 hasta 1928. Durante el mismo se terminaron partes del edificio que habían quedado inconclusas, procurando en todo momento mantenerse lo más próximo posible al diseño gótico original. Continuando el proyecto del arquitecto Demetrio de los Ríos del año 1866, las puertas de la Concepción y la de San Cristóbal o del Príncipe, fueron acabadas por Adolfo Fernández Casanova entre 1895 y 1917. También se realizaron diferentes trabajos de restauración. Inició esta etapa Fernando de Rosales y la cerró Javier de Luque.

 

En la construcción, como era habitual en la arquitectura gótica, se empleó la piedra como principal material de construcción. La catedral está construida con piedra de más de 20 canteras, siendo la mayoritaria una calcarenita fosilífera de grano grueso procedente de las canteras de la Sierra de San Cristóbal del Puerto de Santa María, en la Provincia de Cádiz. Le sigue en orden de importancia una roca caliza fosilífera de grano más fino procedente de Espera, también en la Provincia de Cádiz, usada sobre todo en los elementos intercalados con la anterior piedra en las cresterías y como principal elemento de construcción en los Archivos que se añadieron en la fachada Sur de la Catedral en 1918. También se trajeron rocas de Estepa, Utrera, Morón de la Frontera y otros lugares para zócalos, tracerías, restauraciones, etcétera. Las portadas de la Concepción y del Príncipe fueron realizadas a finales del siglo XIX y principios del XX con piedra de Monóvar, en la Provincia de Alicante.

 

La Giralda es la torre y el campanario de la Catedral de Sevilla. Destaca por su altura de 104 m, lo que la hace visible desde gran parte de la ciudad. Su base cuadrada se sitúa a 7,12 m sobre el nivel del mar, teniendo 13,61 m de lado. Fue construida a semejanza del alminar de la mezquita Kutubia de Marrakech (Marruecos), aunque el remate superior y hermoso campanario que eleva y estiliza su estructura, es renacentista.

 

Las obras se iniciaron en el año 1184 bajo la dirección del arquitecto Ahmad Ben Baso. La torre tenía una altura de 82 m. Según cuenta el cronista Ibn Sahib al-Salá, las obras se concluyeron el 10 de marzo de 1198, con la colocación de cuatro bolas de bronce dorado en el remate superior de la torre.

 

A raíz de un terremoto ocurrido en 1365 se perdió la antigua esfera original de cobre que la coronaba. En el siglo XVI, se añadió el cuerpo de campanas a cargo del arquitecto Hernán Ruiz, que además fue encargado por el cabildo catedralicio, para que el nuevo cuerpo tuviera un remate en forma de estatua que representa La Fe. La estatua fue instalada en 1568. La palabra giralda proviene de «girar» y significa «veleta de torre que tiene figura humana o de animal». Con el paso del tiempo, ese nombre pasó a denominar a la torre en su conjunto, comenzándose a conocer a la figura que la corona como «el Giraldillo».

 

El Patio de los Naranjos era primitivamente el patio de abluciones de la mezquita almohade. Su forma es rectangular, midiendo 43 m por 81 m. Los lados menores estaban originalmente constituidos por siete arcos gemelos y los mayores contaban con trece arcos, formando dos tandas de seis con un gran arco central. Desde la calle, se accede a su interior a través de la puerta del Perdón que está decorada con yeserías renacentistas realizadas por Bartolomé López en 1522. Las hojas de la puerta son de madera revestida de bronce y están decoradas con lacerías, sobresalen los dos aldabones de bronce fundido y cincelados. Es una importante obra almohade del siglo XII. En el centro del patio se alza una fuente cuya traza superior es visigoda.

 

Las obras de construcción se realizaron entre 1172 y 1186. Inicialmente se utilizó para las actividades típicas de los patios de abluciones musulmanes (sahn). Tras la conquista de Sevilla por los cristianos en 1248, se empleó para diversas actividades: cementerio, celebración de las ferias anuales de la ciudad y lugar de predicación. En la actualidad, el Patio de los Naranjos es uno de los anexos más importantes de la Catedral de Sevilla y está totalmente integrado en ella. A lo largo de los siglos ha sufrido varias modificaciones significativas como la de 1618, cuando se derribó el ala oeste para construir la Iglesia del Sagrario. A partir del siglo XV fue perdiendo poco a poco su connotación cultural, siendo hoy un recinto sin actividades religiosas.

 

La Iglesia del Sagrario es un templo integrado en la catedral, comenzada a construir por Cristóbal de Rojas, Alonso de Vandelvira y Miguel de Zumárraga en junio de 1618 en estilo barroco. Se encuentra ocupando la galería oeste del patio de los Naranjos, tiene planta de cruz latina y el crucero está cubierto por una bóveda con linterna. Consta de cuatro puertas: dos por el patio de los Naranjos, una desde el interior de la catedral y otra que da directamente al exterior. Su interior está ricamente decorado, destacando el retablo mayor, la estructura fue realizada por Francisco Dionisio de Ribas y las tallas por Pedro Roldán.

 

El exterior presenta tres portadas en la fachada de los pies, una en cada brazo del crucero y dos en la cabecera, también presenta otra puerta que da al patio de los naranjos, denominada del lagarto y otra que comunica con la iglesia del sagrario y finalmente la Puerta del Perdón que es la puerta de acceso al patio de los Naranjos desde la calle de los Alemanes:

 

- Fachada oeste de los pies: Portada del Bautismo, es la situada más a la izquierda, fue construida en el siglo XV, se encuentra decorada con la representación del relieve del Bautizo de Cristo, en el tímpano obra realizada por el taller de Lorenzo Mercadante de Bretaña, es de estilo gótico con arquivoltas apuntadas adornadas con tracerías, también se encuentran esculturas de los obispos de Sevilla, San Leandro y San Isidoro, de Santa Justa y Rufina obras directas de Lorenzo Mercadante y una serie de ángeles y profetas debidos a Pedro Millán. Portada principal o de la Asunción, es la situada en el centro de la fachada y permaneció sin realizarse hasta el siglo XIX, cuando el cardenal Cienfuegos y Jovellanos encargó su decoración escultórica, entre la que destacan las figuras de los apóstoles, ejecutadas por Ricardo Bellver entre 1877 y 1898. Portada de San Miguel o del Nacimiento, llamada así ya que en la portada se incluye la representación del Nacimiento de Cristo. Fue construida en el siglo XV y se encuentra decorada con esculturas de terracota entre las que destacan las de San Laureano, San Hermengildo y los cuatro evangelistas, ejecutados por Millán. Ésta es la vía de acceso actual (2010) de las procesiones de Semana Santa al templo catedralicio en su recorrido por la carrera oficial.

 

- Fachada sur: Puerta de San Cristóbal o del Príncipe (1887-1895), es la que coincide con el crucero sur, fue proyectada por Adolfo Fernández Casanova y terminada en 1917, aunque su primer diseño fue realizado por el arquitecto Demetrio de los Ríos en 1866. Actualmente (2008), delante de esta puerta, está situada una réplica del «Giraldillo».

 

- Fachada norte: Puerta de la Concepción (1895-1927), está situada en la parte norte del crucero que se abre sobre el patio de los Naranjos, también el diseño fue realizado por Demetrio de los Ríos y proyectada y finalizada por Adolfo Fernández Casanova en 1895, fue construida imitando el estilo gótico para armonizar con el resto del edificio. Puerta del Lagarto, comunica con la parte cubierta del Patio de los Naranjos, cuya galería también recibe este mismo nombre por un lagarto colgado del techo con motivo de un antiguo exvoto, es la de más simple decoración. Puerta del Sagrario, da acceso desde dentro de la catedral a la iglesia del Sagrario, realizada por Pedro Sánchez Falconete en el último tercio del siglo XVII. Está enmarcada por unas columnas de orden corintio y en la parte alta se encuentra una escultura representando a San Fernando, a un lado Santa Justa con San Isidoro y al otro lado Santa Rufina con San Leandro. Puerta del Perdón, con este nombre se conoce a la puerta de acceso al patio de los Naranjos desde la calle de los Alemanes y por tanto no es propiamente una puerta de la catedral, pero sí había pertenecido a la antigua mezquita y conserva de aquella época un arco apuntado de herradura. A principios del siglo XVI se realizaron obras, decorándola con esculturas de terracota del escultor Miguel Perrin, destacando el gran relieve de la Expulsión de los mercaderes sobre el arco de entrada. Los ornamentos en yesería fueron hechos por Bartolomé López. - Fachada este de la cabecera: * Puerta de Palos, también llamada *Puerta de la Adoración de los Magos, por el relieve con este tema que se encuentra en su tímpano, modelado por Miguel Perrin hacia 1520. El nombre de «Palos» es más popular, y se debe a las rejas de madera que la separan de antiguas dependencias del cabildo catedralicio. Puerta de Campanillas, nombrado así porque en la época de su construcción era desde donde se tocaban las campanillas para llamar a los obreros. Las esculturas renacentistas, así como el relieve del tímpano que representa La entrada de Cristo a Jerusalén, fueron realizados por Miguel Perrin a principios del siglo XVI.

 

La catedral posee cinco naves que se distribuyen, mirando hacia Levante. No cuenta con una cabecera en el sentido gótico habitual en forma de ábside sin girola, ya que su planta salón es un perfecto rectángulo de 116 m de largo por 76 m de ancho, que se corresponde con el espacio que ocupaba la gran mezquita almohade que estaba situada en el mismo lugar. La nave central y la del crucero son más altas que el resto. A las naves exteriores se abren unas capillas situadas entre los contrafuertes y que igualan en profundidad a la nave del crucero. Los muros cuentan con poco espesor. Sin embargo, las capillas están separadas por estribos perpendiculares al eje central del templo, terminando en 28 pilares adosados que, con otros 32 exentos, soportan a 68 bóvedas ojivales. Estos pilares son de mampostería, revestidos de piedra. Las bóvedas de carácter ojival, son cuatripartitas en las naves y sixpartitas en las capillas, siendo las del crucero de forma estrellada. La luz natural penetra a través de numerosas vidrieras.

 

La nave central aloja dos edificaciones: el Coro, flanqueado por grandes órganos; y la Capilla Mayor rodeada por altas rejas. Entre ellas se sitúa el crucero, cuyas bóvedas son las más altas del templo y alcanzan en este punto los 37 m de altura. Por detrás del Coro se encuentra el Trascoro y en línea con todo lo anterior la Capilla Real.

 

Estas zonas de la nave central se corresponden con tres aspectos fundamentales de la sociedad medieval: lo regio (Capilla Real), lo eclesiástico (parte reservada al Arzobispo y al Cabildo), y lo popular (espacio para que el pueblo pudiera asistir a las celebraciones litúrgicas).

 

La Capilla Mayor, situada en la nave central, está delimitada en los laterales y en el frontal por rejas de hierro dorado, de estilo renacentista. El retablo de esta capilla constituye una de las obras más destacadas de la historia del arte. Su construcción se inició en el año 1482, y en él intervinieron Pedro Dancart, Jorge Fernández Alemán, Roque Balduque y Juan Bautista Vázquez el Viejo que la concluyó. Destaca la escultura de un crucificado, denominado del Millón, obra gótica del siglo XV.

 

Los muros del presbiterio están decorados exteriormente por una serie de esculturas de diversos santos en bulto redondo y barro cocido sobre repisas y bajo doseles. El total de esculturas es de 59 las cuales componen un conjunto de indudable belleza, aunque no pueden apreciarse bien por la altura en que se hallan. Son esculturas de carácter gótico, renacentistas y manieristas, resultado de la sucesión de artistas que intervinieron en la ejecución. Desde 1522 aparece Miguel Perrin que permanece vinculado a estos trabajos hasta 1552. En 1564 se nombra como escultor a Juan Marín. Más tarde, en 1572, se nombra a Diego de Pesquera. Por fin se terminó la decoración en 1575. Destaca entre todas la Virgen del Reposo, bella imagen de la Virgen con el Niño dormido sobre su pecho atribuida a Miguel Perrin, la cual está situada enfrente a la reja de la capilla Real y antaño tuvo gran devoción entre los sevillanos. La devoción se difundió vinculada a la solicitud de las embarazadas por tener un buen parto, apoyado en una vieja tradición según la cual cada día pasaba por los pies de esta imagen de la Virgen un judío que diariamente recitaba una ofensa contra la Virgen por ser origen de Jesús. Pese a ello se produjo su conversión al cristianismo, y arrepentido por las anteriores blasfemias contra la imagen de la Virgen, dedicó el resto de su vida a difundir la devoción a la Virgen del Reposo, convencido de que había sido el origen de su conversión y consecuente Salvación, por ello pasó a ser considerada protectora de los partos de la Fe y simultáneamente de los partos naturales, por ello se le conoció popularmente como Nuestra Señora de Bienpariese, amparadora de los buenos partos. A la devoción le dio realce doña María Osorio, quien en 1554 mandó construir en el centro del trasaltar una capilla u hornacina a Nuestra Señora del Reposo. En la parte inferior de este muro se abre una capilla con enterramiento, dedicada a Nuestra Señora del Soterraño, que pertenece en la actualidad a los marqueses de Yanduri.

 

El Coro está construido con muros de cantería por tres lados, ocupa el espacio comprendido por la cuarta y quinta bóvedas de la nave central y el frontal se cierra con una reja de estilo renacentista terminada en 1523 por Francisco de Salamanca. La sillería consta de 127 sitiales con los respaldos realizados en marquetería de diversas maderas para dar un colorido especial a su ornamentación, con bajos relieves de escenas del Antiguo y Nuevo Testamento y con representaciones de personajes grotescos en los brazos de las sillas y misericordias donde también hay escenas de juegos. En los tablones mayores de entrada al coro se encuentran elementos ojivales con la separación hecha con columnas que terminan en pináculos. Los tres sitiales correspondientes al arzobispo y sus ayudantes son los que muestran un gran trabajo escultórico. En uno de los sitiales se encuentra una inscripción que dice: «Este coro lo hizo Nufro Sánchez entallador... 1475», no fue sin embargo el único tallista que trabajó en el coro, pues a su muerte, se hizo cargo su hijo por poco tiempo y después el maestro Pedro Dancart de los Países Bajos tomó el cargo de seguir con la obra, su fallecimiento en 1494 hizo que continuara su discípulo Juan Alemán. Se ac El trascoro fue realizado por Miguel de Zumárraga en estilo barroco, lo diseñó en el año 1619 y tras permanecer diez años paradas las obras, se finalizaron en 1635. Fue construido en valiosos y vistosos materiales, como mármoles y jaspes. Está adornado con relieves y bustos de bronce presididos por una pintura gótica de la Virgen de los Remedios de clara influencia italiana. El trascoro fue realizado por Miguel de Zumárraga en estilo barroco, lo diseñó en el año 1619 y tras permanecer diez años paradas las obras, se finalizaron en 1635. Fue construido en valiosos y vistosos materiales, como mármoles y jaspes. Está adornado con relieves y bustos de bronce presididos por una pintura gótica de la Virgen de los Remedios de clara influencia italiana. El Órgano actual fue construido por Aquilino Amezua en el año de 1901 y restaurado por Gerhard Grenzing en 1996. Sustituyó a otro más antiguo de Jordi Bosch i Bernat que resultó destruido en el derrumbe de 1888 y estaba considerado uno de los mejores órganos que se había construido en España.

 

El mueble que lo alberga data de 1724, es obra de Luis de Vílches que diseñó la caja y Duque Cornejo que fue el encargado de la decoración escultórica. En realidad se trata de dos instrumentos gemelos enfrentados que forman un grandioso conjunto. Se interpreta con ambos simultáneamente desde el mismo teclado. Dispone de cuatro teclados manuales, uno de pedal y alrededor de 7000 tubos.

calle 127 arriba de la 19

 

En mi ciudad me quieren prohibir una ves mas, y se les olvida k siempre fue así...

 

bajolamole.blogspot.com/2011/03/u-conservadores-contraata...

 

www.yousendit.com/download/eURCZFh1cTJwTVh2Wmc9PQ

 

[[[ Para los guachesitos 245-src-nice que de marzos estuvieron ---> la maxima siempre.. ]]]

solo se k no se

orígenes y raíces avenida 127

Latino y salvaje

  

" ...Asi es, todo tiene su tiempo y si estas dispuesto

A sembrar y cultivar hay que ver el fruto madurar

Hasta donde puede llegar solo hay que desarrollar

Ampliar, solamente crear es inmenso el lugar

Espacio suficiente como para cohabitar

Escucha mi tierra hace eco

Entre las montanas se hace camino el concreto

Senales de humo que van creciendo cada dia mas... "

 

www.youtube.com/watch?v=niZnFTFas34

  

Bem no meio desta exuberante praça, somos forçados a olhar para um extraordinário obelisco, agulha de pedra, que parece querer atingir o Céu tal é a sua altura, coberto de inscrições Egípcias que nos transportam a um mundo tão distante mas tão presente ainda nos nossos dias. Os faraós mandavam erigir obeliscos narrando os factos mais importantes dos seus reinados. O Egipto foi a mais gloriosa das nações antigas, e a Grécia formou grande parte da sua cultura aproveitando elementos desta civilização. Os romanos, por sua vez, foram inspirados em larga medida na cultura Grega. Assim, um obelisco Egípcio no centro de uma praça Romana tem muito significado. No alto do obelisco foi colocada uma cruz, simbolizando o triunfo da Santa Cruz de Nosso Senhor Jesus Cristo sobre o mundo inteiro. O obelisco central tem 40 metros de altura, incluindo a base e a cruz no topo. Data do século I d.C. e foi trazido para Roma no reinado do imperador Calígula. Está no lugar actual desde 1585 sob ordem do Papa Sisto V, que colocou no obelisco um dos pedaços originais da cruz de Jesus Cristo. Bernini complementou a colocação do obelisco com uma fonte em 1675. Foram precisos mais de novecentos homens para erguer este gigante no centro da praça.

 

Na nossa breve estadia neste pequeno pais, verificamos que quase todos os visitantes que chegam ao Estado do Vaticano visitam primeiro a Praça, uma das melhores criações de Bernini, que o romancista francês Stendhal chamou "a arte da perfeição". Quando em 1656 Bernini recebeu o encargo do Papa Alexandre VII de aperfeiçoar a praça diante da basílica de São Pedro, esta era enorme, rectangular e com um piso de terra. Levava ao bairro vizinho do Burgo e não tinha adornos, excepto uma fonte e o obelisco egípcio instalado em 1586 por Domenico Fontana, incluídos na remodelação. Por exigência do papa, os peregrinos deveriam ser capazes de entrar e olhar o balcão central do qual o papa dava, e ainda dá, a sua bênção "urbi et orbi" (à cidade e ao mundo). Bernini desenhou a sua obra-prima imaginando dois espaços conjuntos abertos. O primeiro, a Piazza Obliqua, tem forma de uma elipse rodeada por colunatas (quatro enormes fileiras de altas colunas dóricas) que se abrem como num grande abraço maternal e simbolizam a Igreja Mãe. Há um corredor largo, entre elas, pelas quais passam automóveis, e duas aberturas mais estreitas para passeios pedestres. O pavimento tem pedras brancas que marcam o caminho até o obelisco central, montado sobre quatro leões de bronze. Tradicionalmente, o obelisco representa o elo entre a antiguidade e a cristandade, pois diz-se que as cinzas de César descansam na sua base e uma relíquia da Santa Cruz se encontra escondida no topo. Dos dois lados, há duas fontes em bronze, com bases de granito. O segundo espaço, a Piazza Retta, imediatamente a seguir e bem frontal à basílica de São Pedro, é um espaço trapezoidal que aumenta ao encostar na praça, diminuindo assim numa ilusão de óptica a dimensão da fachada. O edifício à direita abriga o Palácio Apostólico, que leva à "Scala Regia", a escadaria cerimonial desenhada por Bernini. Nesta praça, o Papa celebra a Missa Pontifícia nas maiores festas da Igreja.

 

140 Estátuas de santos e mártires, papas e fundadores de ordens religiosas, saúdam os peregrinos juntamente com a balaustrada das colunas, que tem 17 metros de largura. O brasão e as inscrições evocam o Papa Alexandre VII, que encomendou a obra. A ideia que preside o conjunto da praça e da Basílica de São Pedro é a representação de uma chave. É muito significativa, e merece registo, essa ideia de apresentar a praça e a Basílica em forma de chave, a lembrar as chaves do Apóstolo São Pedro (a chave dos Céus e a da Terra) o poder exercido no Reino dos Céus e, indirectamente, no Reino da Terra! Habitualmente, no dia de Corpus Christi, o Papa realiza na praça a procissão com o Santíssimo Sacramento, partindo do altar, este sai do lado da Basílica, dá a volta e retorna ao outro lado. Uma multidão dentro da praça e grande número de fiéis nos edifícios próximos acompanham o itinerário da procissão, ao som dos extraordinários sinos da Basílica. Gostaria de cometer uma pequena inconfidência, mas foi extremamente fácil contornar a apertada segurança do Vaticano ao sair da basílica de são Pedro e voltar a entrar por aquilo a que eu chamo a porta do cavalo sem sequer ter sido questionado, ou revistado, mas isso é outra historia…

 

A Basílica de São Pedro, na qual são celebradas as mais importantes cerimónias da Igreja Católica, fica localizada sobre o terreno onde foi erguida pelo imperador Constantino, entre os anos 324 e 349, uma pequena basílica com o objectivo de honrar o túmulo do primeiro Papa, o apóstolo Pedro. Localizada no espaço onde existiu o Circo de Nero, a Basílica teve a sua primeira pedra assentada em 18 de Abril de 1506 pelo Papa Júlio II. Inicialmente projectada por Donato Bramante, a basílica seria erguida sob a forma de uma cruz grega, porém após a sua morte em 1514 viu o seu projecto modificado. Uma comissão, formada por Rafael, Giocondo e Giuliano de Sangallo, voltou a projectar a basílica, desta vês como uma cruz latina com três naves, sendo que no cruzeiro existiria uma cúpula que, localizada sobre o altar, se alinharia com a sepultura do apóstolo São Pedro.

 

Em 1527, Paulo III confiou a António da Sangallo o controle total da obra. Este, por sua vez, retomou algumas ideias do plano de Bramante, erguendo uma parede divisória entre a nova Basílica e a antiga, ainda em uso. Em 1546, com a morte de Sangallo, Paulo III confiou a Miguel Ângelo a chefia da arquitectura. Responsável pela abside, pelo transepto e pela cúpula, Miguel Ângelo deixou em 1564, ano de sua morte, o trabalho todo praticamente concluído. A sucessão no cargo de chefe da catedral foi desempenhada por Pirro Ligorio e Giacomo da Vignola, os quais finalmente completaram a construção da cúpula durante o papado de Sexto V. Mais tarde, sobre a cúpula, a qual possuía um diâmetro de 41,9 metros, Domenico Fontana construiu o lanternim e a cruz, com isto ficou finalmente concluida em 1593, com aproximadamente 138 metros de altura. Subir pelas escadarias 551 degraus não é coisa que se faça todos os dias, mas o resultado final é um prémio magnífico (como a foto acima) que quase nos leva ao céu, pois permite-nos ver de todos os ângulos possíveis a extraordinária beleza da cidade de Roma, uma visão colossal que certamente não mais esqueceremos…

  

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