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Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

Marienkirche, Mitte, Berlin, Deutschland.

 

La iglesia protestante de Santa María (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) se encuentra en Karl-Liebknecht-Straße, al pie de la torre de televisión en el distrito Mitte de Berlín, cerca de Alexanderplatz. Es la iglesia parroquial municipal más antigua, una de las seis iglesias medievales originalmente en el centro histórico de Berlín, en el antiguo Marienviertel, de construcción densa.

 

El edificio de la iglesia es una iglesia de tres naves. Además del coro de una sola nave con una bóveda estelar bien conservada, tiene una tumba con una capilla de cripta de dos pisos. La nave tiene pilares octogonales y agrupados cuyos capiteles no muestran ornamentación. Está atravesado por una bóveda de cruz y red.

 

La torre oeste comenzó a principios del siglo XV después de que se derrumbara una antigua torre. La investigación de la construcción logró distinguir cinco fases medievales de construcción. La subestructura, casi tan ancha como la nave y también de tres navíos, pero ligeramente desviada hacia el norte, se construyó a una distancia de más de dos metros de la nave y solo después de su finalización conectada con él. La mampostería de la torre es de doble cáscara. En el exterior, consiste en la parte inferior de las piedras de campo con bordes de ladrillo, en la caliza superior de la concha de Rüdersdorfer. La mampostería interior, sin embargo, se reduce en gran medida, corriendo todo el camino en ladrillo. Las paredes de las ventanas también están hechas de piedra caliza en el piso de piedra caliza inferior, ladrillo en todos los demás. El portal del oeste medieval fue reemplazado en el siglo XIX por un estilo neogótico, que fue liberado en la renovación de la iglesia después de la Segunda Guerra Mundial por algunos florecimientos historicistas.

 

En los años 1789 y 1790, la iglesia experimentó un rediseño total. La torre fue diseñada para un diseño de Carl Gotthard Langhans, una aguja en el estilo neogótico.

 

The Protestant church of St. Mary (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) is located on the Karl-Liebknecht-Straße at the foot of the TV tower in Berlin's Mitte district, near the Alexanderplatz. It is the oldest still sacred used municipal parish church of Berlin, one of originally six medieval church buildings in the historical center of Berlin, in the formerly densely built Marienviertel.

 

The church building is a three-aisled hall church. In addition to the single-nave choir with a well-preserved stellar vault, it has a tomb with a two-storey crypt chapel. The nave has octagonal and bundled pillars whose capitals show no ornamentation. It is spanned by a cross and network vault.

 

The west tower was begun at the beginning of the 15th century after a former tower collapsed. The construction research was able to distinguish five medieval construction phases. The substructure - about as wide as the ship and also three-aisled, but slightly offset to the north - was built at a distance of over two meters from the nave and only after completion connected with him. The masonry of the tower is double-shelled. On the outside it consists in the lower part of field stones with brick edges, in the upper Rüdersdorfer shell limestone. The inner masonry, however, is down to a large extent, running all the way up in brick. The window walls are also made of limestone in the lower limestone floor, brick in all others. The medieval west portal was replaced by a neo-gothic in the 19th century, which was freed from some historicist flourishes during the renovation of the church after the Second World War.

 

In the years 1789 and 1790, the church experienced a total redesign. The tower was designed to a design by Carl Gotthard Langhans a spire in the neo-Gothic style.

Argentine cosmetic redisign of the Dodge Dart.- Because the U.S. restrictions to export to Franco regime in Spain argentine parts were exported to that country where suffered another cosmetic redisign called Barreiros Dodge Dart.- In Argentina was produced between 1966 and 1969 my father had one 1967 model.- The pic of this Valiant was taken yesterday in Corrientes Ave., Buenos Aires.- This now rare car was not in excelent shape but is still working.-

 

Rediseño del Dodge Dart norteamericano fue producido en Argentina entre 1966 y 1969.- Debido a restricciones de importación estadounidense al régimen de Franco en España se exportaron partes argentinas a ese país donde sufrió un nuevo rediseño, puramente cosmético, denominándose Barreiros Dodge Dart.- Mi padre tuvo uno modelo 1967.- La foto de esta rereza fue tomada ayer en la Avenida Corrientes, el auto no está en su mejor forma pero aún funciona.-

 

Buenos Aires, Argentina

 

Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

Marienkirche, Mitte, Berlin, Deutschland.

 

La iglesia protestante de Santa María (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) se encuentra en Karl-Liebknecht-Straße, al pie de la torre de televisión en el distrito Mitte de Berlín, cerca de Alexanderplatz. Es la iglesia parroquial municipal más antigua, una de las seis iglesias medievales originalmente en el centro histórico de Berlín, en el antiguo Marienviertel, de construcción densa.

 

El edificio de la iglesia es una iglesia de tres naves. Además del coro de una sola nave con una bóveda estelar bien conservada, tiene una tumba con una capilla de cripta de dos pisos. La nave tiene pilares octogonales y agrupados cuyos capiteles no muestran ornamentación. Está atravesado por una bóveda de cruz y red.

 

La torre oeste comenzó a principios del siglo XV después de que se derrumbara una antigua torre. La investigación de la construcción logró distinguir cinco fases medievales de construcción. La subestructura, casi tan ancha como la nave y también de tres navíos, pero ligeramente desviada hacia el norte, se construyó a una distancia de más de dos metros de la nave y solo después de su finalización conectada con él. La mampostería de la torre es de doble cáscara. En el exterior, consiste en la parte inferior de las piedras de campo con bordes de ladrillo, en la caliza superior de la concha de Rüdersdorfer. La mampostería interior, sin embargo, se reduce en gran medida, corriendo todo el camino en ladrillo. Las paredes de las ventanas también están hechas de piedra caliza en el piso de piedra caliza inferior, ladrillo en todos los demás. El portal del oeste medieval fue reemplazado en el siglo XIX por un estilo neogótico, que fue liberado en la renovación de la iglesia después de la Segunda Guerra Mundial por algunos florecimientos historicistas.

 

En los años 1789 y 1790, la iglesia experimentó un rediseño total. La torre fue diseñada para un diseño de Carl Gotthard Langhans, una aguja en el estilo neogótico.

 

The Protestant church of St. Mary (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) is located on the Karl-Liebknecht-Straße at the foot of the TV tower in Berlin's Mitte district, near the Alexanderplatz. It is the oldest still sacred used municipal parish church of Berlin, one of originally six medieval church buildings in the historical center of Berlin, in the formerly densely built Marienviertel.

 

The church building is a three-aisled hall church. In addition to the single-nave choir with a well-preserved stellar vault, it has a tomb with a two-storey crypt chapel. The nave has octagonal and bundled pillars whose capitals show no ornamentation. It is spanned by a cross and network vault.

 

The west tower was begun at the beginning of the 15th century after a former tower collapsed. The construction research was able to distinguish five medieval construction phases. The substructure - about as wide as the ship and also three-aisled, but slightly offset to the north - was built at a distance of over two meters from the nave and only after completion connected with him. The masonry of the tower is double-shelled. On the outside it consists in the lower part of field stones with brick edges, in the upper Rüdersdorfer shell limestone. The inner masonry, however, is down to a large extent, running all the way up in brick. The window walls are also made of limestone in the lower limestone floor, brick in all others. The medieval west portal was replaced by a neo-gothic in the 19th century, which was freed from some historicist flourishes during the renovation of the church after the Second World War.

 

In the years 1789 and 1790, the church experienced a total redesign. The tower was designed to a design by Carl Gotthard Langhans a spire in the neo-Gothic style.

Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

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Piazza del Campidoglio is one of Rome's most beautiful squares, designed in the sixteenth century by Michelangelo and laid out between two summits of the Capitoline Hill, the most important of Rome's fabled seven hills.

 

Piazza del Campidoglio

From the founding of Rome until its fall almost one thousand years later, the Capitoline Hill symbolized the epicenter of Rome's might and many of the city's most important buildings stood on this hill.

Later, during the Middle Ages, the site continued to play an important part in Rome's history. The senate of Rome assembled here and even today it still has some political significance since the city hall is located here.

 

Michelangelo's Design

The Campidoglio Square in Rome

Cordonata and

Palazzo Senatorio

 

Statue of Castor on top of the Cordonata in Rome

Castor

When Emperor Charles V planned a visit to Rome in 1536, the muddy Capitoline Hill was in such a derelict state that pope Paul III Farnese asked Michelangelo to design a new square, the Piazza del Campidoglio (Capitoline Square). The project also included a redesign of the existing buildings surrounding the square.

 

Michelangelo came up with an original, trapezoidal design for the square with an intriguing oval shaped ground pattern. He rebuilt the Palazzo Senatorio, seat of the Roman senate, and redesigned the facade of the Palazzo dei Conservatori.

Additionally a new building, the Palazzo Nuovo, was to be constructed just opposite the Palazzo dei Conservatori. Both palazzos were positioned at a slight angle so that it changes the perspective in such a way that the square seems larger than it actually is.

Finally, Michelangelo's ambitious plans for the square also included the creation of an elegant staircase, the Cordonata.

 

Construction of the square started in 1546 but only the staircase at the entrance of the Palazzo Senatorio was realized when Michelangelo died in 1564. The project was finally completed in the seventeenth century according to Michelangelo's designs.

  

Piazza del Campidoglio es una de las plazas más bellas de Roma, diseñada en el siglo XVI por Miguel Ángel y dispuesta entre dos cumbres de la colina Capitolina, la más importante de las siete colinas legendarias de Roma.

Piazza del Campidoglio

Piazza del Campidoglio

Desde la fundación de Roma hasta su caída, casi mil años después, la Colina Capitolina simboliza el epicentro del poder de Roma y muchos de los edificios más importantes de la ciudad se levantaron en esta colina.

Más tarde, durante la Edad Media, el sitio continuó desempeñando un papel importante en la historia de Roma. El Senado de Roma se reunió aquí y aún hoy tiene algún significado político ya que el ayuntamiento se encuentra aquí.

 

El diseño de Miguel Ángel

La Plaza de Campidoglio en Roma

Cordonata y

Palazzo Senatorio

 

Estatua de Castor en la parte superior de la Cordonata en Roma

Castor

Cuando el emperador Carlos V planeó una visita a Roma en 1536, la fangosa Colina Capitolina estaba en tal estado de abandono que el Papa Pablo III Farnese le pidió a Miguel Ángel que diseñara una nueva plaza, la Piazza del Campidoglio (Plaza del Capitolio). El proyecto también incluyó un rediseño de los edificios existentes que rodean la plaza.

 

A Michelangelo se le ocurrió un diseño trapezoidal original para el cuadrado con un patrón de suelo en forma oval intrigante. Reconstruyó el Palazzo Senatorio, sede del senado romano, y rediseñó la fachada del Palazzo dei Conservatori.

Además, se iba a construir un nuevo edificio, el Palazzo Nuovo, justo enfrente del Palazzo dei Conservatori. Ambos palazzos se colocaron en un ligero ángulo para que cambie la perspectiva de tal forma que el cuadrado parezca más grande de lo que realmente es.

Finalmente, los ambiciosos planes de Miguel Ángel para la plaza también incluyeron la creación de una elegante escalera, la Cordonata.

 

La construcción de la plaza comenzó en 1546, pero solo la escalera en la entrada del Palazo Senatorio se realizó cuando Miguel Ángel murió en 1564. El proyecto finalmente se completó en el siglo XVII según los diseños de Miguel Ángel.

Sitges, Barcelona (Spain).

 

ENGLISH

Dedicated to Klaus_dolle, that I know that he likes the German powerful cars, although I believe that it would not snubs this legendary American.

 

It is frequent to see exceptional cars in the streets of Sitges. Shortly after taking this photo, he was crossed to me ahead, and still I have engraving in the memory the roar of that engine... And this one is a perfect image to finalize this walk along the Blanca Subur and to give way to a new series, soon you will know why.

 

***

The Mach 1 Ford Mustang is a performance model of the Mustang that began in 1969. The first span of production Mach 1s ended in 1978 with the retirement of the Mustang 2 for the Fox Mustang of 1979. The Mach 1 returned in 2003 as a mid-level high performance model of the Mustang. The model was discontinued after the 2004 model year with the S197 Mustang chassis introduction in 2005.

 

The 1971 Mustang was larger in almost every dimension, earing the nickname the "Clydesdale". In 1971 the Mach 1 started with a base engine of the Windsor based 302ci engine, with a 2 barrel carburetor. The lineup of engines included 4 351Cs, some changed midyear. The lineup topped out with 2 429ci option, the CJ (Cobra Jet) & SCJ (Super Cobra Jet). Roughly 500 Mach 1s were produced with the CJ and SCJ motors. The SCJ came with a drag pack, oil cooler and a different Carbutetor than the CJ, along with a mechanical lifter camshaft and adjustable rockers.

 

The 1971 Mach 1 Mustang was featured in the James Bond Film, Diamonds Are Forever (1971).

 

More info: en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_Mach_1

 

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CASTELLANO

Dedicada a Klaus_dolle, que sé que le gustan los coches potentes alemanes, aunque creo que no le haría un feo a este americano legendario.

 

Es frecuente ver coches excepcionales en las calles de Sitges. Poco después de tomar esta foto, se me cruzó por delante, y aún tengo grabado en la memoria el bramido de ese motor... Y ésta es una imagen perfecta para finalizar este paseo por la Blanca Subur y dar paso a una nueva serie, pronto sabreis por qué.

 

***

Dentro de la gama del Mach 1, el Ford Mustang Boss 351 sólo se fabricó en 1971 y, con un volumen de producción de sólo 1806 unidades, siendo uno de los modelos Mustang más raros. Equipado con el V8 Cleveland 351 y con una entrega de potencia de 330 cv según Ford, el Boss 351 aceleraba de 0 a 60 mph en 5,8 segundos y cubría el cuarto de milla en 13,8 segundos. El punto débil del Boss 351 era el importante peso extra derivado del rediseño del Mustang, y no era tan rápido como los fanáticos esperaban. La historia señalaría a 1971 como el último año de los motores Cobra Jet, y habrían de pasar 25 años hasta que otro Mustang de la casa pudiera desarrollar 300 cv debido a las nuevas normas sobre emisiones que entraron en vigor en 1972.

 

El Mustang Mach 1 del 1971 aparece en la película de James Bond "Los diamantes son para siempre" (1971).

 

Fuente: espanol.autobytel.com/content/shared/articles/templates/i...

El desarrollo de lo que será mi sitio web me ha inspirado en un rediseño.

 

WWW.WACH91.COM

© Saúl Tuñón Loureda

 

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www.instagram.com/fotosaul/

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como el Fernsehturm, la torre de televisión más alta de la Unión Europea. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Originalmente un mercado de venta de ganado, recibió su nombre en honor de una visita a Berlín del zar Alejandro I de Rusia, el 25 de octubre de 1805. A fines del siglo XIX la plaza cobró importancia como centro comercial con la construcción de una estación de metro del mismo nombre y un mercado; por esa época se levantó en su centro la estatua alegórica de Berolina. Tuvo su auge en los años 1920, cuando junto con Potsdamer Platz era considerada el corazón de la noche berlinesa, llegando a inspirar la novela de Alfred Döblin, Berlin Alexanderplatz, publicada en 1929.

 

Durante la Batalla de Berlín, en el marco de la Segunda Guerra Mundial, la plaza fue fuertemente dañada por los bombardeos y los combates.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

En mayo de 2007 los obreros que realizan obras de alcantarillado en la plaza descubrieron en su subsuelo el que se considera como el mayor búnker de la Alemania nazi construido en la capital alemana.1

 

La construcción de la que se había olvidado su existencia, fue construido entre 1941 y 1943 como refugio de la compañía alemana de ferrocarriles.

 

El búnker está situado junto a la Casa de los Profesores y se desconocen sus dimensiones exactas.

 

es.wikipedia.org/wiki/Alexanderplatz

 

Alexanderplatz (pronounced [ʔalɛkˈsandɐˌplats] is a large public square and transport hub in the central Mitte district of Berlin, near the Fernsehturm. Berliners often call it simply Alex, referring to a larger neighbourhood stretching from Mollstraße in the northeast to Spandauer Straße and the Rotes Rathaus in the southwest.

 

Alexanderplatz has been subject to redevelopment several times in its history, most recently during the 1960s, when it was turned into a pedestrian zone and enlarged as part of the German Democratic Republic's redevelopment of the city centre. It is surrounded by several notable structures including the Fernsehturm (TV Tower), the second tallest structure in the European Union.

 

Alex also accommodates the Park Inn Berlin and the World Time Clock, a continually rotating installation that shows the time throughout the globe, and Hermann Henselmann's Haus des Lehrers. During the Peaceful Revolution of 1989, the Alexanderplatz demonstration on 4 November was the largest demonstration in the history of East Germany.

After German reunification

 

Ever since German reunification, Alexanderplatz has undergone a gradual process of change with many of the surrounding buildings being renovated. Despite the reconstruction of the tram line crossing, it has retained its socialist character, including the much-graffitied "Fountain of Friendship between Peoples" (Brunnen der Völkerfreundschaft), a popular venue.

 

In 1993, architect Hans Kollhoff's master plan for a major redevelopment including the construction of several skyscrapers was published.[1] Due to a lack of demand it is unlikely these will be constructed, with the exception (announced January 2014) of a 39-storey residential tower designed by Frank Gehry on which work is expected to begin in 2015. However, beginning with the reconstruction of the Kaufhof department store in 2004, and the biggest underground railway station of Berlin, some buildings will be redesigned and new structures built on the square's south-eastern side. Sidewalks were expanded to shrink one of the avenues, a new underground garage was built, and commuter tunnels meant to keep pedestrians off the streets were removed.[1] The surrounding buildings now house chain stores, fast-food restaurants, and fashion discounters.[1] The Alexa shopping mall, with approximately 180 stores opened nearby during 2007 and a large Saturn electronic store was built and is open on Alexanderplatz since 2008. The CUBIX multiplex cinema, which opened in November 2000, joined in 2007 the team of Berlinale cinemas and the festival is showing films on three of its screens.[2]

 

Many historic buildings are located in the vicinity of Alexanderplatz. The traditional seat of city government, the Rotes Rathaus, or Red City Hall, is located nearby, as was the former East German parliament building, the Palast der Republik, demolition of which began in February 2006 and has been completed. The reconstruction of the Baroque Stadtschloss near Alexanderplatz has been in planning for several years.[3]

 

Alexanderplatz is also the name of the S-Bahn and U-Bahn stations there. It is one of Berlin's largest and most important transportation hubs, being a cross of 3 subway (U-Bahn) lines, 3 S-Bahn lines, and many tram and bus lines, as well as regional trains.

 

en.wikipedia.org/wiki/Alexanderplatz

Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").

Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.

Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903

Calle de Mariahilf 44.

En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.

Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05

En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.

Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,

Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.

 

Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").

Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).

Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903

Mariahilfer Straße 44.

Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.

Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05

Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.

Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).

Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.

www.wien.gv.at/wiki/index.php/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe

Junto a Guille Vizzari llevamos a cabo el rediseño de identidad para Hobby Studio.

Identidad/ Dirección de Arte/ Caligrafía & Ilustación.

 

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Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como el Fernsehturm, la torre de televisión más alta de la Unión Europea. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Originalmente un mercado de venta de ganado, recibió su nombre en honor de una visita a Berlín del zar Alejandro I de Rusia, el 25 de octubre de 1805. A fines del siglo XIX la plaza cobró importancia como centro comercial con la construcción de una estación de metro del mismo nombre y un mercado; por esa época se levantó en su centro la estatua alegórica de Berolina. Tuvo su auge en los años 1920, cuando junto con Potsdamer Platz era considerada el corazón de la noche berlinesa, llegando a inspirar la novela de Alfred Döblin, Berlin Alexanderplatz, publicada en 1929.

 

Durante la Batalla de Berlín, en el marco de la Segunda Guerra Mundial, la plaza fue fuertemente dañada por los bombardeos y los combates.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

En mayo de 2007 los obreros que realizan obras de alcantarillado en la plaza descubrieron en su subsuelo el que se considera como el mayor búnker de la Alemania nazi construido en la capital alemana.1

 

La construcción de la que se había olvidado su existencia, fue construido entre 1941 y 1943 como refugio de la compañía alemana de ferrocarriles.

 

El búnker está situado junto a la Casa de los Profesores y se desconocen sus dimensiones exactas.

 

es.wikipedia.org/wiki/Alexanderplatz

 

Alexanderplatz (pronounced [ʔalɛkˈsandɐˌplats] is a large public square and transport hub in the central Mitte district of Berlin, near the Fernsehturm. Berliners often call it simply Alex, referring to a larger neighbourhood stretching from Mollstraße in the northeast to Spandauer Straße and the Rotes Rathaus in the southwest.

 

Alexanderplatz has been subject to redevelopment several times in its history, most recently during the 1960s, when it was turned into a pedestrian zone and enlarged as part of the German Democratic Republic's redevelopment of the city centre. It is surrounded by several notable structures including the Fernsehturm (TV Tower), the second tallest structure in the European Union.

 

Alex also accommodates the Park Inn Berlin and the World Time Clock, a continually rotating installation that shows the time throughout the globe, and Hermann Henselmann's Haus des Lehrers. During the Peaceful Revolution of 1989, the Alexanderplatz demonstration on 4 November was the largest demonstration in the history of East Germany.

After German reunification

 

Ever since German reunification, Alexanderplatz has undergone a gradual process of change with many of the surrounding buildings being renovated. Despite the reconstruction of the tram line crossing, it has retained its socialist character, including the much-graffitied "Fountain of Friendship between Peoples" (Brunnen der Völkerfreundschaft), a popular venue.

 

In 1993, architect Hans Kollhoff's master plan for a major redevelopment including the construction of several skyscrapers was published.[1] Due to a lack of demand it is unlikely these will be constructed, with the exception (announced January 2014) of a 39-storey residential tower designed by Frank Gehry on which work is expected to begin in 2015. However, beginning with the reconstruction of the Kaufhof department store in 2004, and the biggest underground railway station of Berlin, some buildings will be redesigned and new structures built on the square's south-eastern side. Sidewalks were expanded to shrink one of the avenues, a new underground garage was built, and commuter tunnels meant to keep pedestrians off the streets were removed.[1] The surrounding buildings now house chain stores, fast-food restaurants, and fashion discounters.[1] The Alexa shopping mall, with approximately 180 stores opened nearby during 2007 and a large Saturn electronic store was built and is open on Alexanderplatz since 2008. The CUBIX multiplex cinema, which opened in November 2000, joined in 2007 the team of Berlinale cinemas and the festival is showing films on three of its screens.

 

Many historic buildings are located in the vicinity of Alexanderplatz. The traditional seat of city government, the Rotes Rathaus, or Red City Hall, is located nearby, as was the former East German parliament building, the Palast der Republik, demolition of which began in February 2006 and has been completed. The reconstruction of the Baroque Stadtschloss near Alexanderplatz has been in planning for several years.[3]

 

Alexanderplatz is also the name of the S-Bahn and U-Bahn stations there. It is one of Berlin's largest and most important transportation hubs, being a cross of 3 subway (U-Bahn) lines, 3 S-Bahn lines, and many tram and bus lines, as well as regional trains.

 

en.wikipedia.org/wiki/Alexanderplatz

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PASEO DE LA REFORMA

Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").

Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.

Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903

Calle de Mariahilf 44.

En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.

Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05

En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.

Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,

Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.

 

Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").

Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).

Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903

Mariahilfer Straße 44.

Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.

Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05

Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.

Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).

Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.

www.wien.gv.at/wiki/index.php/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe

BMWAG presentó hoy su renovado Z4 2009, el cual presume ina imagen más atlética, moderna y elegante, mientras que el interior además de ser más lujoso y equipado, cuenta con nuevos sistemas de seguridad y para hacer más placentera la estancia de los pasajeros.

El nuevo BMW Z4 2009 –el cual será una grandes estrellas en el Salón del Detroit -, cuenta además con sustanciales mejorías en su apartado motor/mecánico que le confieren una mayor maniobrabilidad, prestaciones y dinamismo de marcha.

La comercialización del renovado BMW Z4 iniciara en la primavera del 2009, y competirá directamente con el nuevo Porsche Cayman, el mercedes SLK y el Audi TT.

Como suele ser habitual en el rediseño de un modelo, el nuevo Z4 2009 ha crecido en todas sus dimensiones en relación a su predecesor. Es más largo (148 mm) y ancho (9 mm) que el modelo actual. Tiene una cajuela de 180 ó 310 litros (dependiendo del estado del techo), y el habitáculo ofrece ahora 44 mm extra para la cabeza. A esto podemos añadir que según BMW, la visibilidad lateral y trasera ha aumentado un 40% y un 52% respectivamente gracias al nuevo diseño del techo.

En cuento a su aspecto, este nuevo roadster presenta unas líneas más atléticas y estilizadas, inspiradas en la carrocería del concept car GINA Light Visionary Model, y que han sido aderezadas por nuevos elementos de estilo de gran contraste, como sus nuevas ópticas delanteras, su parrilla más estilizada y el diseño de las nuevas defensas y las calaveras traseras, entre otros, que en conjunto le brindan una apariencia decididamente elegante y deportiva.

Lo más llamativo es su nuevo techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas, que permite segundos transformarlo en tan sólo 20 de un copé deportivo en un hermoso descapotable.

El nuevo BMW Z4 2009 estará disponible en tres versiones: BMW Z4 sDrive23i, BMW Z4 sDrive30i y BMW Z4 sDrive35i, todos ellos dotados con motores de seis cilindros que ofrecen una mayor potencia y un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes.

El BMW Z4 sDrive23i tendrá un desplazamiento de 2.497 cc que generará 204 Hp a 6,200 rpm y un par motor de 250 Nm a 2,950 rpm, cifras que le permitirán acelerar de 0 a100 km/h en 6,6 s (7,3 s con Sport-Automatic), mientras que su velocidad máxima esta limitada a 242 km/h (239 km/h)

El BMW Z4 sDrive30i tendrá un desplazamiento de 2,979 cm3, 258 Hp a 6,600 rpm y un torque de 310 Nm a 2,750 rpm, permitiéndole hacer el 0 a100 km/h: 5,8 s (6,1 s con Sport-Automatic)y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h

Por último, el BMW Z4 sDrive35i tendrá un motor biturbo de 2,979 cc que eroga 306 Hp a 5,800 rpm hy un par motor de 400 Nm a 1,300-5,000 rpm, cifras que le permiten acelerar de 0 a100 km/h en 5,2 s (5,1 s con cambio de doble embrague) y alcanzar los 250 km/h como velocidad máxima.

De serie, la caja de cambios será un manual de seis velocidades, reemplazable por un automático con levas en el volante o, en el caso del sDrive35i, emplear una transmisión de doble embrague.

Junto al cambio DCT, una de las novedades más importantes es la llegada de la suspensión adaptativa M, mediante la cual se podrá configurar los amortiguadores en tres posiciones distintas (en el punto más deportivo, la carrocería desciende 10 mm). Por su parte, el control de conducción DDC permitirá modificar parámetros como la respuesta de la dirección, el confort de marcha, el funcionamiento del control de estabilidad, y, en los modelos automáticos y DCT, los tiempos de cambio.

Tal y como vienen da fábrica, todos los Z4 incorporarán varios avances tecnológicos como el EfficientDynamics, incluyendo frenos regenerativos, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia, y un indicador que señala el mejor momento para cambiar de marcha. Terminando el repaso técnico, el navegador multimedia cuenta con un disco duro de 12 GB y conexión a Internet mediante el sistema ConnectedDrive.

Fuente: Vision Automotriz www.visionautomotriz.com.mx

 

Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").

Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.

Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903

Calle de Mariahilf 44.

En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.

Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05

En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.

Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,

Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.

 

Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").

Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).

Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903

Mariahilfer Straße 44.

Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.

Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05

Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.

Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).

Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.

www.wien.gv.at/wiki/index.php/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe

The NFL Mexico Game 2017

PASEO DE LA REFORMA

Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").

Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.

Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903

Calle de Mariahilf 44.

En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.

Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05

En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.

Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,

Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.

 

Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").

Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).

Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903

Mariahilfer Straße 44.

Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.

Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05

Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.

Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).

Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.

www.wien.gv.at/wiki/index.php/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe

Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").

Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.

Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903

Calle de Mariahilf 44.

En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.

Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05

En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.

Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,

Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.

 

Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").

Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).

Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903

Mariahilfer Straße 44.

Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.

Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05

Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.

Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).

Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.

www.wien.gv.at/wiki/index.php/Mariahilfer_Stra%C3%9Fe

La Barbacana de la Ciudad Vieja (Stare Miasto) de Varsovia se erigió en 1540. Sustituyó una puerta más antigua para proteger la calle Nowomiejska. La diseñó Jan Baptist el Veneciano, un arquitecto italiano del Renacimiento. Vivió y trabajó en la región de Mazowsze durante el siglo XVI. Fue clave en el rediseño de las murallas del siglo XIV. Por aquel entonces, las estructuras defensivas habían caído en mal estado. La barbacana tenía la forma de un semicírculo de tres niveles, como un bastión tripulado por fusileros. Tenía 14 metros de ancho y 15 metros de altura desde el fondo de la fosa, que rodeaba las murallas de la ciudad.

Se utilizó en la defensa de la ciudad sólo una vez, durante la invasión sueca de Polonia, el 30 de junio 1656. Entonces la ciudad tuvo que ser recapturada por el rey polaco Jan Kazimierz de los suecos. En el siglo XVIII, la barbacana se desmanteló parcialmente pues su valor defensivo era insignificante. La ciudad se benefició de una puerta grande que facilitaba el movimiento de personas y mercancías dentro y fuera de la ciudad. En el siglo XIX sus restos se incorporaron en la nueva construcción de apartamentos.

Durante la Segunda Guerra Mundial , en particular durante el asedio de Varsovia (1939) y el Levantamiento de Varsovia de 1944, la barbacana se destruyó en gran parte, al igual que la mayor parte de los edificios de la Ciudad Vieja. Se reconstruyó después de la guerra, durante 1952-1954, sobre la base del siglo XVII.

 

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Rediseño de imagen para Bó pastisseria.

 

Corporate identity redsign for Bó pastisseria

 

www.bopastisseria.com

Sometimes people have the opportunity to claim ownership of certain parts of the city and redesign with a common-sense human scale point of view, like in this example. However, many other times governments erect all kind of obstacles (physical and legal) to people in the "public space", which make livability harder and leave most of the public space to motorised private vehicles. Which obstacles? For example: Lack of or small, narrow sidewalks; wide and multilane streets; traffic light timing privileging private vehicle traffic over pedestrian traffic; carpark ramps and entrances over shops, etc.

La Barbacana de la Ciudad Vieja (Stare Miasto) de Varsovia se erigió en 1540. Sustituyó una puerta más antigua para proteger la calle Nowomiejska. La diseñó Jan Baptist el Veneciano, un arquitecto italiano del Renacimiento. Vivió y trabajó en la región de Mazowsze durante el siglo XVI. Fue clave en el rediseño de las murallas del siglo XIV. Por aquel entonces, las estructuras defensivas habían caído en mal estado. La barbacana tenía la forma de un semicírculo de tres niveles, como un bastión tripulado por fusileros. Tenía 14 metros de ancho y 15 metros de altura desde el fondo de la fosa, que rodeaba las murallas de la ciudad.

Se utilizó en la defensa de la ciudad sólo una vez, durante la invasión sueca de Polonia, el 30 de junio 1656. Entonces la ciudad tuvo que ser recapturada por el rey polaco Jan Kazimierz de los suecos. En el siglo XVIII, la barbacana se desmanteló parcialmente pues su valor defensivo era insignificante. La ciudad se benefició de una puerta grande que facilitaba el movimiento de personas y mercancías dentro y fuera de la ciudad. En el siglo XIX sus restos se incorporaron en la nueva construcción de apartamentos.

Durante la Segunda Guerra Mundial , en particular durante el asedio de Varsovia (1939) y el Levantamiento de Varsovia de 1944, la barbacana se destruyó en gran parte, al igual que la mayor parte de los edificios de la Ciudad Vieja. Se reconstruyó después de la guerra, durante 1952-1954, sobre la base del siglo XVII.

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La Barbacana de la Ciudad Vieja (Stare Miasto) de Varsovia se erigió en 1540. Sustituyó una puerta más antigua para proteger la calle Nowomiejska. La diseñó Jan Baptist el Veneciano, un arquitecto italiano del Renacimiento. Vivió y trabajó en la región de Mazowsze durante el siglo XVI. Fue clave en el rediseño de las murallas del siglo XIV. Por aquel entonces, las estructuras defensivas habían caído en mal estado. La barbacana tenía la forma de un semicírculo de tres niveles, como un bastión tripulado por fusileros. Tenía 14 metros de ancho y 15 metros de altura desde el fondo de la fosa, que rodeaba las murallas de la ciudad.

Se utilizó en la defensa de la ciudad sólo una vez, durante la invasión sueca de Polonia, el 30 de junio 1656. Entonces la ciudad tuvo que ser recapturada por el rey polaco Jan Kazimierz de los suecos. En el siglo XVIII, la barbacana se desmanteló parcialmente pues su valor defensivo era insignificante. La ciudad se benefició de una puerta grande que facilitaba el movimiento de personas y mercancías dentro y fuera de la ciudad. En el siglo XIX sus restos se incorporaron en la nueva construcción de apartamentos.

Durante la Segunda Guerra Mundial , en particular durante el asedio de Varsovia (1939) y el Levantamiento de Varsovia de 1944, la barbacana se destruyó en gran parte, al igual que la mayor parte de los edificios de la Ciudad Vieja. Se reconstruyó después de la guerra, durante 1952-1954, sobre la base del siglo XVII.

 

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La Barbacana de la Ciudad Vieja (Stare Miasto) de Varsovia se erigió en 1540. Sustituyó una puerta más antigua para proteger la calle Nowomiejska. La diseñó Jan Baptist el Veneciano, un arquitecto italiano del Renacimiento. Vivió y trabajó en la región de Mazowsze durante el siglo XVI. Fue clave en el rediseño de las murallas del siglo XIV. Por aquel entonces, las estructuras defensivas habían caído en mal estado. La barbacana tenía la forma de un semicírculo de tres niveles, como un bastión tripulado por fusileros. Tenía 14 metros de ancho y 15 metros de altura desde el fondo de la fosa, que rodeaba las murallas de la ciudad.

Se utilizó en la defensa de la ciudad sólo una vez, durante la invasión sueca de Polonia, el 30 de junio 1656. Entonces la ciudad tuvo que ser recapturada por el rey polaco Jan Kazimierz de los suecos. En el siglo XVIII, la barbacana se desmanteló parcialmente pues su valor defensivo era insignificante. La ciudad se benefició de una puerta grande que facilitaba el movimiento de personas y mercancías dentro y fuera de la ciudad. En el siglo XIX sus restos se incorporaron en la nueva construcción de apartamentos.

Durante la Segunda Guerra Mundial , en particular durante el asedio de Varsovia (1939) y el Levantamiento de Varsovia de 1944, la barbacana se destruyó en gran parte, al igual que la mayor parte de los edificios de la Ciudad Vieja. Se reconstruyó después de la guerra, durante 1952-1954, sobre la base del siglo XVII.

  

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Marienkirche, Mitte, Berlin, Deutschland.

 

La iglesia protestante de Santa María (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) se encuentra en Karl-Liebknecht-Straße, al pie de la torre de televisión en el distrito Mitte de Berlín, cerca de Alexanderplatz. Es la iglesia parroquial municipal más antigua, una de las seis iglesias medievales originalmente en el centro histórico de Berlín, en el antiguo Marienviertel, de construcción densa.

 

El edificio de la iglesia es una iglesia de tres naves. Además del coro de una sola nave con una bóveda estelar bien conservada, tiene una tumba con una capilla de cripta de dos pisos. La nave tiene pilares octogonales y agrupados cuyos capiteles no muestran ornamentación. Está atravesado por una bóveda de cruz y red.

 

La torre oeste comenzó a principios del siglo XV después de que se derrumbara una antigua torre. La investigación de la construcción logró distinguir cinco fases medievales de construcción. La subestructura, casi tan ancha como la nave y también de tres navíos, pero ligeramente desviada hacia el norte, se construyó a una distancia de más de dos metros de la nave y solo después de su finalización conectada con él. La mampostería de la torre es de doble cáscara. En el exterior, consiste en la parte inferior de las piedras de campo con bordes de ladrillo, en la caliza superior de la concha de Rüdersdorfer. La mampostería interior, sin embargo, se reduce en gran medida, corriendo todo el camino en ladrillo. Las paredes de las ventanas también están hechas de piedra caliza en el piso de piedra caliza inferior, ladrillo en todos los demás. El portal del oeste medieval fue reemplazado en el siglo XIX por un estilo neogótico, que fue liberado en la renovación de la iglesia después de la Segunda Guerra Mundial por algunos florecimientos historicistas.

 

En los años 1789 y 1790, la iglesia experimentó un rediseño total. La torre fue diseñada para un diseño de Carl Gotthard Langhans, una aguja en el estilo neogótico.

 

The Protestant church of St. Mary (Kirchenkreis Berlin Stadtmitte) is located on the Karl-Liebknecht-Straße at the foot of the TV tower in Berlin's Mitte district, near the Alexanderplatz. It is the oldest still sacred used municipal parish church of Berlin, one of originally six medieval church buildings in the historical center of Berlin, in the formerly densely built Marienviertel.

 

The church building is a three-aisled hall church. In addition to the single-nave choir with a well-preserved stellar vault, it has a tomb with a two-storey crypt chapel. The nave has octagonal and bundled pillars whose capitals show no ornamentation. It is spanned by a cross and network vault.

 

The west tower was begun at the beginning of the 15th century after a former tower collapsed. The construction research was able to distinguish five medieval construction phases. The substructure - about as wide as the ship and also three-aisled, but slightly offset to the north - was built at a distance of over two meters from the nave and only after completion connected with him. The masonry of the tower is double-shelled. On the outside it consists in the lower part of field stones with brick edges, in the upper Rüdersdorfer shell limestone. The inner masonry, however, is down to a large extent, running all the way up in brick. The window walls are also made of limestone in the lower limestone floor, brick in all others. The medieval west portal was replaced by a neo-gothic in the 19th century, which was freed from some historicist flourishes during the renovation of the church after the Second World War.

 

In the years 1789 and 1790, the church experienced a total redesign. The tower was designed to a design by Carl Gotthard Langhans a spire in the neo-Gothic style.

boceto impreso rediseño tétrade mcluhan

Rediseño del famoso afiche americano.

Modelo e idea: Sara Salvatierra

NOTA: Este modelo es otra de las unidades que llegaron a la empresa APTPRA.

 

Marcopolo Paradiso 1600 LD - Scania K-420 (6x2)

 

Diseño: Fabio luiz de Oliviera

Modificaciones: Gabriel Fretas (BRASIL)

Color y Textura: Carlos Manuel Reyes Santos (RD)

 

El Camionologo Productions (C) 2016

Boards para el rediseño de imagen de Tele 7 Panama

Hecho por Ultrapancho

www.ultrapancho.tv

Alexanderplatz, Berlin.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) es una gran plaza ubicada en el área céntrica de Berlín, Alemania, cerca del río Spree y el Palacio Real de Berlín, entre otros edificios históricos. Originalmente se llamaba Ochsenmarkt o mercado del buey, uno de los centros neurálgicos de la ciudad como Potsdamer Platz.

 

La plaza, llamada simplemente Alex por los berlineses, oficia también de centro de trasbordo de pasajeros. Está rodeada por varios edificios y estructuras de envergadura, como la Torre de telecomunicaciones de Berlín. En Alexanderplatz misma se encuentran ubicados, entre otros, el Park Inn Hotel Berlín, el edificio propiamente dicho más alto de la ciudad, y el Reloj Mundial, una gran estructura de metal que rota permanentemente y muestra la hora de todo el mundo.

 

Alexanderplatz fue rediseñada varias veces en su historia, siendo las reformas de los años 1960 las últimas de magnitud, en que la plaza fue ampliada como parte del plan de rediseño del centro de Berlín encarado por la República Democrática Alemana. Se convirtió a partir de entonces en uno de los espacios públicos más importantes de Berlín Oriental. Luego de la reunificación alemana Alexanderplatz de nuevo fue sometida a varios cambios y reformas, al igual que los edificios que la rodean y buena parte de la ciudad.

 

A pesar de la construcción de una línea de tranvía y el agregado de algunos espacios verdes, la plaza ha conservado su marcado carácter socialista. Se conserva, por ejemplo, la Fuente de la Amistad de los Pueblos, blanco frecuente de graffitis y pintadas. En 1993 se publicaron planes que hablaban de la construcción de varios rascacielos, pero la falta de demanda e interés hizo decaer la iniciativa y es improbable que se lleve a cabo. Sin embargo, a partir de 2004 se han rediseñado algunos edificios y está planeada la construcción de algunas estructuras nuevas en el sector sudeste de la plaza. Intervienen arquitectos de la talla de Josef Paul Kleihues.

 

Alexanderplatz (Berlin Alexanderplatz) is a large square located in the central area of ​​Berlin, Germany, near the River Spree and the Royal Palace of Berlin, among other historic buildings. Originally it was called Ochsenmarkt or ox market, one of the nerve centers of the city such as Potsdamer Platz.

 

The square, called simply Alex by the Berliners, also acts as a passenger transfer center. It is surrounded by several buildings and large structures, such as the Telecommunications Tower in Berlin. On Alexanderplatz itself are located, among others, the Park Inn Hotel Berlin, the tallest building in the city, and the World Clock, a large metal structure that permanently rotates and shows the time of the whole world.

 

Alexanderplatz was redesigned several times in its history, being the reforms of the 1960s the last of magnitude, in which the square was enlarged as part of the redesign plan of the center of Berlin faced by the German Democratic Republic. From then on it became one of the most important public spaces in East Berlin. After the German reunification Alexanderplatz again underwent several changes and reforms, as well as the buildings that surround it and much of the city.

 

Despite the construction of a tram line and the addition of some green spaces, the square has retained its marked socialist character. The Fountain of the Friendship of the Peoples, a frequent target of graffiti and graffiti, is preserved, for example. In 1993, plans were published that talked about the construction of several skyscrapers, but the lack of demand and interest caused the initiative to decline and it is unlikely that it will be carried out. However, as of 2004 some buildings have been redesigned and the construction of some new structures in the southeast sector of the plaza is planned. There are architects of the stature of Josef Paul Kleihues.

Carlos III mandó traer a su actual emplazamiento el Jardín Botánico de Madrid, inaugurándolo en 1781. Pieza clave dentro de la nueva ciudad de las ciencias, el actual Paseo del Prado, es considerado uno de los más insignes jardines botánicos del mundo. El trazado primitivo correspondió a Francesco Sabatini, arquitecto de Italia por el rey Carlos III, autor de la Puerta de Alcalá y de esta Puerta Real del Jardín Botánico. Posteriormente, Juan de Villanueva, el arquitecto mas importante del neoclasicismo español, rediseñó el trazado, adaptándolo a una mejor utilidad científica propia de la institución, siendo en gran medida, el trazado que hoy ha llegado hasta nosotros.

 

************************************

 

O rei Carlos III mandou trazer para este local o primitivo Jardim Botánico de Madrid que ficava perto do rio Manzanares.

Foi inaugurado no ano de 1781, sendo uma peça clave no Passeio do Prado, a cidade das ciências planejada pelo monarca, o principal representande do Iluminsmo em Espanha. O desenho primitivo correspondeu a Francesco Sabatini, arquitecto italiano que realizou esta Porta Real do jardim e outros monumentos como a propria Porta de Alcalá. Juan de Villanueva, o arqutiecto classicista mais importante do século XVIII espanhol, redesenhou-o para o adaptar ao critério cientista proprio da instituição.

El sombrero vueltiao es una prenda de vestir típica de las sabanas de Córdoba, Sucre y Bolívar, y una de las principales piezas de artesanía de Colombia. Es una prenda que tiene su origen en la cultura indígena zenú, asentada en la región del río Sinú. El Congreso de Colombia lo elevó a la categoría de Símbolo Cultural de la Nación. En 2016, la imagen del sombrero vueltiao fue incluida en el reverso del rediseño del billete de veinte mil pesos.

 

es.wikipedia.org/wiki/Sombrero_vueltiao

 

The "sombrero vueltiao" (Colombian Spanish for turned hat) is a traditional hat from Colombia and one of its symbols. It is made of cane that grows in the region. The word vueltiao is a Colombian regionalism from the northern Caribbean Region and the area surrounding the Magdalena River basin that originate in the word for "turn" or "lap" (Spanish vuelta), and arose due to the way the hat is made. The quality of the hat is determined by the number of pairs of fibers braided together to make the hat, and its bending flexibility. The more flexible the hat is, the higher quality it is.

 

The making of the hat originated amongst the Zenú tribes located in the Sinú river region, between the Córdoba and Sucre departments of Colombia.

 

The sombrero vueltiao is no longer just for Colombian peasants, as its popularity has sharply risen. The sombrero has also become a work of art admired and appreciated by the Colombians and foreigners alike.

 

This iconic symbol of Colombia has been sported by hundreds of personalities, including former President of the United States Bill Clinton when he visited Cartagena, Colombia in August 2000.

 

en.wikipedia.org/wiki/Sombrero_vueltiao

Redesign of the kraken. Most of it consisted in deleting details and taking advantage of every part of the paper. So, it has now a fully membranous crown, scales, big eyes and weird flippers.

 

Rediseño de mi kraken. La mayor parte de eso consistió en eliminar detalles innecesarios y desarrollar las partes mal aprovechadas del papel. Ahora, tiene una corona totalmente membranosa, escamas, ojos grandes y aletitas chistosas.

inspiradas con pao en el fondo del mar

y los mundos sumergibles, submarinos

Variaciones

 

Rediseño de isologo LA PELU (Cali)

 

Un concepto de peluquería, pensado por Yami Giraldo (su propietaria), en donde cortarse el pelo es estar dispuesto a recibir un diferente y nuevo look y a atreverse a disfrutar del cambio. Como ella dice "sin lagrimas y pa las que sea!"

 

Con sus Noches Temáticas de Luna LLena, los Cortes Musicales y una serie de eventos, te llevaras no solo un buen corte, sino un buen momento para recordar!

 

www.facebook.com/pages/La-PeluCali/254922961217249

2011 llegó con rediseño de página !!! disfruten !

 

www.bluechicken.com.ve

 

ENJOY

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