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Cádiz

The bridge of the Constitution of 18125 (originally called the Pepa bridge) is a cable-stayed bridge that crosses the bay of Cádiz, giving access to Cádiz from the mainland, being the third access to the city, after the link by the Isthmus of San Fernando and the Carranza bridge. The bridge is the continuation of the Southern highway, forming an integral part of the Access highway to Cádiz, being responsible for it by the Ministry of Development of the state government. The board is divided between the dual carriageway (two lanes in each direction) and another carriageway reserved for public transport.

 

The bridge began construction in 2008 and was opened on September 24, 2015.6 Once opened, it became the brightest bridge in Spain at 540 meters. Considering the cable-stayed bridges, it would be the third brightest bridge in Europe, after the Normandy bridge (856 m) and the Rio-Antirio bridge (three 560 m spans). The total work consists of the bridge over the bay, with a total length of 3,092m, 1,440 of which over the water, plus the 796m Río San Pedro Viaduct. With the accesses to the bridges, the work extends over 5 km.

 

The project was written by the engineer Javier Manterola and has been carried out by the Spanish company Dragados. The total cost of the project was 511 million euros.7

Cable-stayed bridge on the river Lérez, in Pontevedra (Galicia). The bridge was designed by Leonardo Fernández Troyano and Francisco Javier Manterola Armisen.

Música e imagen van unidas, adjunto una hermosa composición de Vangelis

 

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www.youtube.com/watch?v=eoj3SxBGmII

 

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El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (recibe el nombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza el Embalse de Barrios de Luna, en León, formando parte de la AP-66 o Autopista Ruta de la Plata. Fue inaugurado en 1983, marcando un récord mundial de longitud de un puente atirantado con tablero de hormigón durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón pretensado.

 

Tiene dos torres que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22, de canto tiene dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.

 

Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo. Actualmente es el puente con el mayor vano de España

 

VER el vídeo del mismo autor:

www.youtube.com/watch?v=Hz1T_7zbGJ4&list=UUn_FRdMLWzj...

 

Bridge Engineer Carlos Fernández Casado (named after the engineer) is a cable-stayed bridge civil engineer Javier Manterola crossing the Barrios de Luna reservoir in León, forming part of the AP-66 or Highway Route de la Plata. Opened in 1983, setting a world record for length of a cable-stayed bridge with concrete deck for some years, and the record length of a prestressed concrete cable-stayed bridge.

 

It has two towers that divide the bridge in three spans, two side 66 meters and a center 440. The total length of the bridge is 643 meters and its width is 22, singing has two feet. In the middle of the central span, there is a joint.

 

Each tower has 2 straps × 27 × 28 front and 2 rear (220 in total), the towers have just over 100 yards (90 on board), its columns are spaced 20 meters and open at the bottom. It also has two stirrups counterweight of 34 meters each. It was built by the cantilever system. Currently it is the bridge with the largest span of Spain

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El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (recibe el nombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza el Embalse de Barrios de Luna, en León, formando parte de la AP-66 o Autopista Ruta de la Plata. Fue inaugurado en 1983, marcando un récord mundial de longitud de un puente atirantado con tablero de hormigón durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón pretensado.

 

Tiene dos torres que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22, de canto tiene dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.

 

Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo. Actualmente es el puente con el mayor vano de España

 

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Bridge Engineer Carlos Fernández Casado (named after the engineer) is a cable-stayed bridge civil engineer Javier Manterola crossing the Barrios de Luna reservoir in León, forming part of the AP-66 or Highway Route de la Plata. Opened in 1983, setting a world record for length of a cable-stayed bridge with concrete deck for some years, and the record length of a prestressed concrete cable-stayed bridge.

 

It has two towers that divide the bridge in three spans, two side 66 meters and a center 440. The total length of the bridge is 643 meters and its width is 22, singing has two feet. In the middle of the central span, there is a joint.

 

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El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (recibe el nombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza el Embalse de Barrios de Luna, en León, formando parte de la AP-66 o Autopista Ruta de la Plata. Fue inaugurado en 1983, marcando un récord mundial de longitud de un puente atirantado con tablero de hormigón durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón pretensado.

 

Tiene dos torres que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22, de canto tiene dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.

 

Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo. Actualmente es el puente con el mayor vano de España

 

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Bridge Engineer Carlos Fernández Casado (named after the engineer) is a cable-stayed bridge civil engineer Javier Manterola crossing the Barrios de Luna reservoir in León, forming part of the AP-66 or Highway Route de la Plata. Opened in 1983, setting a world record for length of a cable-stayed bridge with concrete deck for some years, and the record length of a prestressed concrete cable-stayed bridge.

 

It has two towers that divide the bridge in three spans, two side 66 meters and a center 440. The total length of the bridge is 643 meters and its width is 22, singing has two feet. In the middle of the central span, there is a joint.

 

Each tower has 2 straps × 27 × 28 front and 2 rear (220 in total), the towers have just over 100 yards (90 on board), its columns are spaced 20 meters and open at the bottom. It also has two stirrups counterweight of 34 meters each. It was built by the cantilever system. Currently it is the bridge with the largest span of Spain

Una apisonadora, aplanadora o compactadora es una máquina pesada que consta de un tractor y de un cilindro de gran peso que va delante y funciona a modo de rueda delantera. Se utilizan en construcción para compactar materiales. Son imprescindibles durante la construcción de carreteras, tanto en la sub-base como en las mezclas asfálticas, siendo utilizadas también para alisar superficies u otro tipo de tareas en obras diversas.

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Fuente: “El libro Gordo de Petete”

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Gracias por la visita :-)

Torres de Colón, Madrid.

 

Las Torres de Colón son dos rascacielos gemelos ubicados en la plaza de Colón de Madrid (España). Son los novenos edificios más altos de la capital española (contando los edificios de CTBA) con sus 116 metros de altura y sus 23 plantas. Fueron construidas en 1976 por el arquitecto madrileño Antonio Lamela y los ingenieros Leonardo Fernández Troyano, Javier Manterola y Carlos Fernández Casado.

 

Poseen una estructura suspendida, el edificio está compuesto de dos grandes pilares unidos en lo alto por una plataforma de la que cuelgan las dos torres mediante grandes vigas perimetrales de seis metros de canto con péndulos que atirantan cada planta con cables de acero. Para su construcción primero se realizaron los cimientos de hormigón sobre los que se plantaron los dos pilares y la plataforma superior.1

 

Posteriormente se fueron construyendo las torres de arriba abajo, haciendo cierto el dicho de «empezar a construir la casa por el tejado», así, desde la plataforma superior acercándose planta a planta a la base de la construcción. A sus pies, un cuerpo basamental de tres plantas y seis forjados más de sótanos, esta vez construidos de abajo arriba.

 

The Torres de Colón are two twin skyscrapers located in the Plaza de Colón in Madrid (Spain). They are the ninth highest buildings of the Spanish capital (counting the buildings of CTBA) with its 116 meters of height and its 23 plants. They were built in 1976 by Madrid architect Antonio Lamela and engineers Leonardo Fernandez Troyano, Javier Manterola and Carlos Fernández Casado.

 

They have a suspended structure, the building is composed of two large pillars attached at the top by a platform from which hang the two towers by large perimeter beams of six meters of edge with pendulums that support each floor with steel cables. For its construction first the concrete foundations were built on which the two pillars and the upper platform were planted.1

 

Subsequently the towers were built from top to bottom, making true the saying "start building the house by the roof", thus, from the top platform approaching plant to plant at the base of the construction. At its feet, a basal body of three floors and six floors over basements, this time built from below up.

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Tiene dos torres que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22, de canto tiene dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.

 

Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo. Actualmente es el puente con el mayor vano de España

 

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Bridge Engineer Carlos Fernández Casado (named after the engineer) is a cable-stayed bridge civil engineer Javier Manterola crossing the Barrios de Luna reservoir in León, forming part of the AP-66 or Highway Route de la Plata. Opened in 1983, setting a world record for length of a cable-stayed bridge with concrete deck for some years, and the record length of a prestressed concrete cable-stayed bridge.

 

It has two towers that divide the bridge in three spans, two side 66 meters and a center 440. The total length of the bridge is 643 meters and its width is 22, singing has two feet. In the middle of the central span, there is a joint.

 

Each tower has 2 straps × 27 × 28 front and 2 rear (220 in total), the towers have just over 100 yards (90 on board), its columns are spaced 20 meters and open at the bottom. It also has two stirrups counterweight of 34 meters each. It was built by the cantilever system. Currently it is the bridge with the largest span of Spain

En la estrecha salida del Hospital Accueil Marie Saint Frai de Lourdes.

Dejando un grupo de viajeros en Lourdes.

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El puente Kaiku sobre la desembocadura del río Galindo y que conecta Barakaldo y Sestao. Esta infraestructura, se enmarca dentro del Eje del Ballonti, al departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia le ha supuesto una inversión de 11.760.000 euros.

El puente es totalmente metálico, de planta curva y con un radio central de 250 metros, siguiendo el diseño realizado por el arquitecto Javier Manterola, autor también de los puentes de Plentzia y del de Euskalduna. Además, dispone de un tablero de 27 metros de anchura, incluyendo una acera de seis metros que dispondrá de una cubierta transparente que permitirá resguardarse de las inclemencias del tiempo a los peatones y, al mismo tiempo, mantener las vistas sobre la Ría. Asimismo, la nueva infraestructura tendrá un solo vano de 10 metros de luz y un arco de planta curva de 13,5 metros de altura.

 

Kaiku Bridge at the mouth of the river Galindo that connects Barakaldo and Sestao. This infrastructure is part of the Axis of Ballonti, the Department of Public Works and Transportation of the Provincial Council of Bizkaia has involved an investment of 11,760,000 euros.

The bridge is all-metal, ground curve with a radius of 250 meters central, following the design by architect Javier Manterola, who also designed the bridges of Euskalduna Plentzia. It also has a board of 27 meters wide, including a six-foot sidewalk with a clear cover that will shelter pedestrians from bad weather and at the same time, maintain the views over the estuary. Also, the new infrastructure will have a single span of 10 feet and an arc curve of 13.5 meters height.

 

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El puente Kaiku sobre la desembocadura del río Galindo y que conecta Barakaldo y Sestao. Esta infraestructura, se enmarca dentro del Eje del Ballonti, al departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia le ha supuesto una inversión de 11.760.000 euros.

El puente es totalmente metálico, de planta curva y con un radio central de 250 metros, siguiendo el diseño realizado por el arquitecto Javier Manterola, autor también de los puentes de Plentzia y del de Euskalduna. Además, dispone de un tablero de 27 metros de anchura, incluyendo una acera de seis metros que dispondrá de una cubierta transparente que permitirá resguardarse de las inclemencias del tiempo a los peatones y, al mismo tiempo, mantener las vistas sobre la Ría. Asimismo, la nueva infraestructura tendrá un solo vano de 10 metros de luz y un arco de planta curva de 13,5 metros de altura.

  

Kaiku Bridge at the mouth of the river and connects Galindo Barakaldo and Sestao. This infrastructure is part of the Axis of Ballonti, the Department of Public Works and Transportation of the Provincial Council of Bizkaia has involved an investment of 11,760,000 euros.

The bridge is all-metal, ground curve with a radius of 250 meters central, following the design by architect Javier Manterola, who also bridges and Euskalduna Plentzia. It also has a board of 27 meters wide, including a six-foot sidewalk will have a clear cover that will shelter from weather for pedestrians and at the same time, maintain the views over the estuary. Also, the new infrastructure will have a single span of 10 feet and an arc light curve of plant height 13.5 meters.

  

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Realizando un servicio de transporte discrecional en Lourdes.

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Euskalduna Bridge is the nearest to the sea. Engineer Javier MANTEROLA, from Navarre, conceived this new bridge intended for both motor vehicles and pedestrians. The bridge is made from a 250 m. long and 27 m. wide curved solid metal structure, with a large canopy covering the pedestrian area.

Since its inauguration in 1997, Euskalduna Bridge has absorbed most of the traffic from Deusto Bridge and the tunnel that joins Enekuri to Morgan Street. Its most emblematic element is a 45 m. high illumination tower. All in all, it is much more than just an ornament over the river.

 

www.bilbaointernational.com/en/bilbao-and-its-bridges/

  

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The Pasarela de Manterola is a pedestrian bridge over the Segura river in Múrcia, Spain. It was very difficult to get a sharp shot while standing on the bridge, because it moved when people walked by or perhaps as a result of the wind.

Manterola Zubia, Barakaldo-Sestao, Bizkaia, Euskal Herria (Basque Country-Baskenland). 2019.04.07

Galindo ibaia zeharkatzen duen "Manterola" zubia, Sestao eta Barakaldo herriak lotzen ditu.

Puente sobre el río Galindo, que une Sestao y Barakaldo.

Diseñada por Javier Manterola, este puente está dedicado a los voluntarios de la Expo de 2008 de Zaragoza.

Entre arcos y muros caídos de los antiguos molinos del río, las aves acuáticas encuentran su paraíso. El histórico azud del Malecón, situado bajo el puente peatonal de Manterola, desviaba antiguamente parte del caudal hidráulico hacia los molinos de los Álamos, situados en la margen derecha, y los molinos de San Francisco, en la margen izquierda.

 

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Puente sobre el Rio Galindo.Bridge on the Galindo River.Sestao-Barakaldo.Cerca de Bilbao.Near Bilbao. Javier Manterola, Arquitecto.

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El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (recibe el nombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza el Embalse de Barrios de Luna, en León, formando parte de la AP-66 o Autopista Ruta de la Plata. Fue inaugurado en 1983, marcando un récord mundial de longitud de un puente atirantado con tablero de hormigón durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón pretensado.

 

Tiene dos torres que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22, de canto tiene dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.

 

Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo. Actualmente es el puente con el mayor vano de España

 

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Bridge Engineer Carlos Fernández Casado (named after the engineer) is a cable-stayed bridge civil engineer Javier Manterola crossing the Barrios de Luna reservoir in León, forming part of the AP-66 or Highway Route de la Plata. Opened in 1983, setting a world record for length of a cable-stayed bridge with concrete deck for some years, and the record length of a prestressed concrete cable-stayed bridge.

 

It has two towers that divide the bridge in three spans, two side 66 meters and a center 440. The total length of the bridge is 643 meters and its width is 22, singing has two feet. In the middle of the central span, there is a joint.

 

Each tower has 2 straps × 27 × 28 front and 2 rear (220 in total), the towers have just over 100 yards (90 on board), its columns are spaced 20 meters and open at the bottom. It also has two stirrups counterweight of 34 meters each. It was built by the cantilever system. Currently it is the bridge with the largest span of Spain

20120510H017 design: Javier Manterola

Puente sobre el río Galindo que une las localidades de Barakaldo y Sestao, diseñado por el arquitecto Javier Manterola...

Dedicada a Jenny, con el deseo de que se recupere pronto.

 

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El Pont del Príncep de Viana és un pont sobre el riu Segre de la ciutat de Lleida.

 

El projecte s'emmarca dins del Pla de l'Estació de Lleida, que conté totes les actuacions urbanístiques previstes amb motiu de l'arribada del tren de gran velocitat a la ciutat. Aquest pla contempla el perllongament del carrer Príncep de Viana creant un nou eix viari nord-sud.

 

El pont és obra de l'enginyer navarrès Javier Manterola i s'ubica paral·lel al pont del ferrocarril de Pardinyes. Les obres s'iniciaren el març de 2007 i finalitzaren l'abril de 2010. El projecte inicial sofrí una modificació parcial en aprovar-se el trasllat de l'Estació d'Autobusos de Lleida al costat de la del ferrocarril. Es construirà una nova estació que s'ubicarà sota una part de la llosa del pont. Comptant amb aquesta revisió el cost total del pont és d'uns nou milions d'euros.

 

És un pont atirantat constituït per una plataforma que es recolza sobre una estructura tetràpode. D'aquesta peça sorgeixen dos braços de 39 metres d'alçada que acullen els 30 tirants (quinze per braç) que sostenen la plataforma. És l'únic pont al món amb els braços oberts cap a l'exterior. S'il·lumina amb 534 punts de llum, compresos per 60 que il·luminen els tirants, 8 la pila central, 132 col·locats al llarg de la plataforma, quatre als braços i 330 a les baranes. La il·luminació s'ha estudiat amb la intenció de crear una sensació de "cortina de llum". L'estructura té una longitud total de 197 metres (161 d'ells sobre el riu) i una amplada de 21,2 metres. Compta amb dues voreres de quatre metres cadascuna i de dues calçades de 6,6 metres. També incorpora un carril bici.

 

Aquesta imatge ha jugat a Pels camins dels Països Catalans.

 

A Google Maps.

The Ponte dos Tirantes (Puente de Los Tirantes) was designed by Leonardo Fernández Troyano and Francisco Javier Manterola and constructed in 1995. It crosses the Río Lérez and connects both parts of the city of Pontevedra.

Inclinación / Conexión entre barrios / Voluntariado. #haiku

(Riada 20150228)

Murcia, Septiembre 2006.

 

Foto vencedora en el reto "Pájaros / Aves / Palomas", dentro del grupo "La Tengo y te Reto":

www.flickr.com/groups/latengo/discuss/72157621756844476/

 

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