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Després d'uns mesos amb la línia tancada per obres de millora a la infraestructura i al material rodant, des del dia 5 de desembre que torna a circular el Train Jaune. Una de les fotos que vaig poder fer ahir va ser aquesta a Vilafranca de Conflent, un punt que feia anys que buscava.

 

Después de unos meses con la línea por obras de mejora en la infraestructura y al material rodante, desde el día 5 de diciembre que vuelve a circular el Train Jaune. Una de las fotos que pude hacer ayer fue esta en Villefranche de Conflent, un punto que hacía años que buscaba.

Debido a la inexistencia de una vía de comunicación terrestre hasta inicios del siglo XX, las primeras infraestructuras portuarias en Punta Umbría, en el margen occidental de la desembocadura del Odiel, fueron construidas para facilitar el tráfico marítimo fluvial de pasajeros y mercancías, siendo impulsadas por una colonia de veraneantes ingleses que, procedentes de la Compañía Minera de Río Tinto, se había establecido en la zona desde 1881. Así vio la luz el “muelle viejo o de los ingleses”, que permaneció sobre la ría hasta pasado el ecuador del siglo XX. El incremento de la flota de pesca a lo largo del siglo XX impulsó la necesidad de ampliar el recinto portuario para dotarlo de funcionalidad pesquera, favoreciendo así la construcción del puerto de Punta Umbría.

 

Due to the lack of terrestrial communication until the early twentieth century, the first port facilities in Punta Umbria, on the western bank of the mouth of the Odiel, were built to facilitate river maritime passenger traffic and freight, being driven by a colony of British holidaymakers, from Compania Minera Rio Tinto had settled in the area since 1881. Thus was born the "old dock or the English" which remained on the river until past century Ecuador XX. The increase of the fishing fleet throughout the twentieth century prompted the need to expand the port area to provide it with fishing functionality, thus promoting the construction of the port of Punta Umbria.

 

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Tren auscultador 355.001 de Adif procedente de Figueres, a su paso por las proximidades de Vilanova del Vallès. 08-02-2018.

Muchas veces, pequeños pero interesantes detalles de la infraestructura ferroviaria pasan desapercibidos al lado de las grandes máquinas que circulan por las vías. En la imagen se pueden ver dos circuitos de alimentación eléctrica o catenarias, correspondientes a la salida de los andenes 6 y 7 de la estación central de Santiago.

 

Lo que a simple a vista se ve como un simple grupo de cables, esconde algunos detalles interesantes. En primer lugar ambas catenarias no están fijas a los soportes transversales, sino que están suspendidas a través de roldanas. Esto permite que la catenaria pueda desplazarse horizontalmente sin torcer los soportes. Además, se puede notar que una roldana es claramente más grande. Esto se debe a que la catenaria derecha es más nueva y posee dos hilos de contacto, para disminuir la resistencia eléctrica entre la catenaria y los pantógrafos, lo cual aumenta el peso del conjunto. Este detalle se puede notar fácilmente si se observa el conjunto de atirantado de los conductores. El izquierdo este está compuesto por un solo brazo, mientras que en el derecho por dos, uno para conductor.

 

Overhead line

 

Many times, small but interesting details of the railway infrastructure go unnoticed next to the huge machines that run on the tracks. In the image it is possible to see overhead lines or catenaries, corresponding to the exit of platforms 6 and 7 of Santiago central station.

 

What at first sight looks like a simple group of cables, hides some interesting details. In the first place, both overhead lines are not fixed to the transverse supports, but are suspended through sheaves. This allows the overhead line to move horizontally without twisting the supports. In addition, it can be noted that a sheave is clearly larger than the other. This is because the right overhead line is newer and has two contact wires, in order to reduce the electrical resistance between the wires and the pantographs, which also increases the weight of the set. This detail can be easily noticed if the registration arm set is observed. The left one is made up of only one arm, while the one on the right has two, one for each contact wire.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): la vergüenza de la vía estrecha en León. Desde el 18 de septiembre de 2011 está interrumpido el tráfico ferroviario en el tramo urbano de León, en la línea de La Robla, por las obras de tranviarización. Estas eternas obras se terminaron en febrero de 2018. Pero los tranvías-trenes aún no circulan, tanto por no existir las normas legales que permitan su circulación, como por (aún peor) ni tan siquiera existir, ni estar pedidos, esos tranvías-trenes que algún día quizás presten servicio en este tramo.

 

Apeadero de Parque San Mamés en el tramo tranviario, terminado pero sin uso.

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Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): the shame of the narrow gauge in León. Since September 18, 2011, rail traffic has been interrupted in the urban section of León, on the La Robla line, due to tramway works. These eternal works were finished in February 2018. But the tram-trains still do not circulate, both because there are no legal norms that allow their circulation, or because (even worse) they do not even exist, nor be contracted, those tram-trains that one day they may serve in this section.

 

Parque San Mamés stop on the tramway section, finished but not used.

 

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): la vergüenza de la vía estrecha en León. Desde el 18 de septiembre de 2011 está interrumpido el tráfico ferroviario en el tramo urbano de León, en la línea de La Robla, por las obras de tranviarización. Estas eternas obras se terminaron en febrero de 2018. Pero los tranvías-trenes aún no circulan, tanto por no existir las normas legales que permitan su circulación, como por (aún peor) ni tan siquiera existir, ni estar pedidos, esos tranvías-trenes que algún día quizás presten servicio en este tramo.

 

Apeadero de Las Ventas en el tramo tranviario, terminado pero sin uso.

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Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): the shame of the narrow gauge in León. Since September 18, 2011, rail traffic has been interrupted in the urban section of León, on the La Robla line, due to tramway works. These eternal works were finished in February 2018. But the tram-trains still do not circulate, both because there are no legal norms that allow their circulation, or because (even worse) they do not even exist, nor be contracted, those tram-trains that one day they may serve in this section.

 

Las Ventas stop on the tramway section, finished but not used.

 

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): estación de León Matallana, terminal del ferrocarril de La Robla. Tras las interminables obras de tranviarización del tramo urbano de esta línea en León, iniciadas en 2011, casi todas las instalaciones quedaron fuera de uso. En primer plano, el antiguo puente giratorio. A la izquierda, las antiguas cocheras de material. A la derecha, el edificio de viajeros de la estación, rodeado de vallas. Desde el 18 de septiembre de 2011 no llega ningún tren a esta estación, y los tranvías-trenes que han de prestar servicio en el tramo tranviarizado aún ni siquiera existen. Aquí puede verse esta estación, 24 años atrás: www.flickr.com/photos/47704640@N02/7738966064/in/album-72...

 

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): León Matallana station, terminal of the La Robla railway. After the endless tramway works of the urban section of this line in León, started in 2011, almost all the facilities were out of use. In the foreground, the old turntable. On the left, the old rolling stock shed. On the right, the station's passenger building, surrounded by fences. As of September 18, 2011, no train arrives at this station, and the tram-trains that have to serve the tram section do not even exist. Here you can see this station, 24 years ago: www.flickr.com/photos/47704640@N02/7738966064/in/album-72...

Circulación: NAD (MAC) CGR54 La Robla-Vicálvaro Clasificación

Valladolid, 15.12.15

Cartagena 2015 inicio de 2016

Serie Espacio urbano creatividad y deterioro

Foto compuesta, ligeramente post editada

Proyecto Visiones de crisis

Pertenece a una serie que forma parte de un proyecto todavía en preparación donde trato de aliar la yuxtaposición de la expresiones creativas junto al deterioro de infraestructuras y espacios urbanos .

La idea general gira alrededor de la "crisis",que para mi no es solamente económica y o política y con particulares responsables definidos; sino una de valores especialmente en lo que toca al espíritu ético y y que cuida su compromiso con el espacio publico y la responsabilidad de todos en su gestión .

Las múltiples paradojas que este espacio genera no es sencillo de expresar en imágenes para que sirvan al espectador como punto de partida para la reflexión.

Quiero pensar que cuando se yuxtapone el sentido de la creación al deterioro de espacios públicos se empezara a trazar una parte del camino para encontrar "remedios" , 'vacunas' e iniciar reflexiones sobre esta temática mas allá de las consabidas ideologías...

Resumen sin editar

 

Los comentarios sobre esta temática son bienvenidos y serán muy útiles al proyecto

gracias al avance

ff

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2015 Cartagena début 2016

Espace urbain Série créativité et la détérioration

photo composite, après légèrement modifié

du projet;Crises Visions

Il appartient à une série qui fait partie d'un projet en cours d'élaboration où je tente de combiner la juxtaposition d'expressions créatives avec la détérioration des infrastructures et des espaces urbains.

L'idée générale tourne autour de la «crise» pour moi est non seulement économique et politique ou quelques individuelle sont responsable; mais 'une crisse plus generalize des valeurs particulièrement dans ce qui touche l'esprit éthique et le sens d'engagement à l'espace public et la responsabilité de chacun dans leur gestion.

Les multiples paradoxes qui génère cet espace est pas facile à exprimer en images qui peuvent servir de référence pour le spectateur comme un point de départ pour la réflexion.

Je veux penser que lorsque le sens de la création est juxtaposé a la détérioration des espaces publics on commence à dessiner des moyens et façon de trouver des «remèdes» «vaccins» et initier des réflexions sur ce sujet au-delà des idéologies et la couverture médiatique ...

non éditée

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Commentaires sur ce sujet sont les bienvenus et seront très utiles au aux progrès du projet

merci

ff

Fotos colección ffmendoza

Para imágenes a alta definición,encargos,

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Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): tras la reforma de la estación de San Feliz de Torío para adaptarla a las interminables obras de conversión del tramo urbano de León en un tranvía-tren, aquí se construyó un andén bajo para un hipotético servicio de cercanías con estos nuevos vehículos.

  

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): after the renovation of the San Feliz de Torío station to adapt it to the endless works of conversion of the urban section of León into a tram-train, a low platform was built here for a hypothetical commuter service with these new vehicles.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): tras la reforma de la estación de San Feliz de Torío para adaptarla a las interminables obras de conversión del tramo urbano de León en un tranvía-tren, aquí se construyó un andén bajo para un hipotético servicio de cercanías con estos nuevos vehículos. Podemos ver este andén a la derecha de la imagen.

  

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): after the renovation of the San Feliz de Torío station to adapt it to the endless works of conversion of the urban section of León into a tram-train, a low platform was built here for a hypothetical commuter service with these new vehicles. We can see this platform to the right of the image.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): la vergüenza de la vía estrecha en León. Desde el 18 de septiembre de 2011 está interrumpido el tráfico ferroviario en el tramo urbano de León, en la línea de La Robla, por las obras de tranviarización. Estas eternas obras se terminaron en febrero de 2018. Pero los tranvías-trenes aún no circulan, tanto por no existir las normas legales que permitan su circulación, como por (aún peor) ni tan siquiera existir, ni estar pedidos, esos tranvías-trenes que algún día quizás presten servicio en este tramo.

 

Desde el andén central de La Asunción/Universidad, vía tranviaria hacia el centro de León.

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Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): the shame of the narrow gauge in León. Since September 18, 2011, rail traffic has been interrupted in the urban section of León, on the La Robla line, due to tramway works. These eternal works were finished in February 2018. But the tram-trains still do not circulate, both because there are no legal norms that allow their circulation, or because (even worse) they do not even exist, nor be contracted, those tram-trains that one day they may serve in this section.

 

From the central platform of La Asunción/University, tramway track to the center of León.

 

Después de verla un viernes por la noche, por fin conseguí sacarle mi primera foto a 319, la foto fue sacada un sábado en Redondela, mientras esperaba al 121 de León que me llevase a Vigo. Mas tarde la volvería a ver de mañana mientras esperaba al Alvia para coger rumbo a Madrid. Nunca más la volvería a ver, pero el recuerdo de verla y de escucharla arrancar no se me olvidará nunca.

 

Redondela de Galicia el 19/10/2019

Infraestructura para ver aves entre Alemania y Chequia

 

Viejas infraestructuras ferroviarias abandonadas en la estación de La Encina, Alicante.

Muchas gracias a tod@s por vuestras visitas, comentarios y favoritas. Espero que os guste esta fotografía.

 

Antigues infraestructures ferroviàries abandonades a l'estació de La Encina, Alacant.

Moltes gràcies a tots i totes per les vostres visites, comentaris i favorites. Espere que vos agrade aquesta fotografia.

 

Old abandoned railway infrastructure in the station of La Encina, Alicante.

Thank you very much to everyone for your visits, comments and favorites. I hope you like this photograph.

infraestructura....................

Mirada profunda (Deep look)

 

Spain

La ALCo 321.057 en reparación en el taller de Material Motor de Sevilla todavía en el azul de M.I.... una pena que la tengan así de puerca. Dentro estaba la 028 en un estado similar...

 

Ya hacía años que no veía una de estas y cuando la vi no pude resistirme las ganas de afotarla. Siento el grandísimo contraluz pero es que esta me gustaba más que la otra foto que le hice que no tiene contraluz.

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Loco 321-057 en la estación de Mérida.

 

Creo que pertenece si no me equivoco a la base de Can tunis, pero andaba por tierras extremeñas.

 

Esperando a realizar algún trabajo.

321.073 y 321.005 Mantenimiento de Infraestructuras.

 

Leon 26.11.12

Infografía de la ruta planeada para el Metro de Santo Domingo, con detalles de una estación elevada y de las dimensiones de los túneles de tipo trinchera y minero, así como una sección del tramo elevado.

 

Incluye también una comparación de la capacidad de los diferentes medios de transporte de pasajeros de la ciudad de Santo Domingo (falta el Motoconcho... ;-)

Un 31 de diciembre caminando por el parque de la ciudad

Nunca antes había visto este vehículo. Lo encontré en la estación de Puebla de Sanabria.

Espero que alguno de los aficionados al ferrocarril lo conozca y nos lo explique un poco.

Va por ellos !!!!

27-02-2016 Me acabo de enterar, buscando por páginas web, de que se llama Dresina, pero antigua por los colores, las que quedan por ahí, las han repintado de blanco y verde y pone Adif en lugar de RENFE.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): zona de andenes de la estación de Salamanca. Al fondo a la derecha, tras el paso superior, se encuentra el depósito de tracción.

 

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): platform area of the Salamanca station. At the bottom to the right, after the overpass, is the workshop.

Canal de Castilla - Esclusa triple.

 

Para superar el desnivel del terreno por donde discurre el Canal y permitir de esta manera la navegación, fue necesario construir las esclusas.

En el Canal de Castilla se tuvieron que construir un total de 49 esclusas.

Las esclusas siguen básicamente el diseño ideado por Leonardo da Vinci a finales del siglo XV. Se trata del modelo de esclusa que consiste en una balsa cerrada por dos pares de compuertas tipo mitra con cierre en diedro y con el ángulo obtuso a contracorriente. Todas están construidas con buena piedra de sillería y responden a dos tipos de diseño: ovaladas y rectangulares.

©JClaredo Photography

Tras echar una mañanita en Cáceres, poco antes de bajarme para Mérida, sabiendo que subía esta locomotora aislada desde Mérida me fui a pie de vía hacia la salida a fotografiarla. Es la única 2100 superviviente por Extremadura, ya que la 028 subió al norte para ser la primera en estrenar la decoración de adif, la 057 bajó a Córdoba y la 059 subió en un traslado con la 011 a Villaverde hace escasos meses.

Vías que ya no están,pero no terminan de irse por mucho tiempo que pase.

Vehiculo de mantenimiento apartado en vía muerta en la estación de Santiago de Compostela.

En 2004 cazamos la famosa 321-070 en servicio junto a la 321-051 con un tren de balasto.

DISEÑO:

Catalina Giraldo

Felipe Betancur

 

Imagen:

JEZ

Infraestructura para la conducción del agua.

Infraestructura del nuevo metro de Málaga. Línea 1, sector con recorrido exterior

....llegando por via 5 de Sant Vicenç donde después de estar unos pocos minutos salió dirección Valls...agradecer al maquinista la pitada que dió al pasar mientras iba lloviendo con ganas.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia ha entregado el Premio San Telmo 2017 a la autovía AC14 de acceso a Coruña junto a su conexión con la Tercera Ronda (V14), ésta última ejecutada por una UTE participada por COMSA. La asociación, que agrupa a profesionales del sector de las infraestructuras, reconoce así dicho proyecto como el más emblemático de ingeniería realizado en Galicia durante los años 2015 y 2016.

Tren de mantenimiento de Infraestructuras estacionado en vía muerta en Santiago de Compostela.

DISEÑO

Arq.Carlos Puerta

Arq.Diego Lopez

Arq.Verònica Ortiz

Auxiliares

Est.Arq. Pilar Arango

Est.Arq. Alejandro Ospina

 

Ayer llovió más de 100 mm en media hora, antes habían caído piedras y granizo... La mala infraestructura de los desagües más la basura arrastrada por la gran correntada, hizo que casi toda la ciudad se inundara...

Mi barrio fue uno de los más afectados, a muchas personas se les inundó toda la casa, les entraba barro por las ventanas.. muchos perros se ahogaron en las calles..árboles y techos caídos.. en algunos sectores el agua llegaba a los hombros...

¡¡¡¡Qué vergüenza!!!! Es un problema de toda la vida.. inundaciones como las del '74 y '89, donde sucedió lo mismo... y desde entonces ningún funcionario, gobernador, intendente, autoridad en sí hizo nada para solucionar este gran problema.... No gasten tanto dinero en enormes carteles... inviértanlo bien en obras que le sirven a todo Río Tercero...

Caen 4 gotas locas y se inunda el centro... y el agua de toda la ciudad va a parar a mi barrio, entre otros... vivimos inundados.. NO ES NOVEDAD.... pero lo de ayer superó todo....

No deberían esperar víctimas fatales para empezar hacer bien las cosas....

 

Aquí les dejo este enlace para que miren algunas fotos:

 

www.facebook.com/album.php?aid=32796&id=125971087450796

  

Look of resignation.

 

Yesterday it rained more than 100 mm in half an hour, before thant had fallen hail stones ... Poor drainage infrastructure more dragged away by the great currents, made ​​almost all the city was flooded ...

My neighborhood was one of the most affected, many people are flooded throughout the house, they entered through the windows mud .. Many dogs were drowned in the streets .. .. fallen trees and roofs... in some areas the water reached the shoulders ...

What a shame!! It is a lifelong problem ..

no official, governor, mayor, authority itself did nothing to solve this major problem .... Do not spend much money on huge signboard... it should invest in projects that will serve the entire Rio Tercero ...

Fall 4 drops and flooded the center ... and water throughout the city goes to my neighborhood, among others ... we live flooded .. THERE´S NO NEWS.... but yesterday exceeded all ....

Should not expect fatalities to start doing things right ....

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