new icn messageflickr-free-ic3d pan white
View allAll Photos Tagged ferrovial

The Marqués de Riscal Hotel, also known as the Marqués de Riscal Vineyard Hotel,[2] is a luxury hotel located in Elciego, Spain. Designed by Frank Gehry,[5] the hotel was designed by Frank Gehry using methods previously used in the Guggenheim Museum Bilbao.[1] It was built by Ferrovial.[6]

 

The Marqués de Riscal Hotel, also known as the Marqués de Riscal Vineyard Hotel,[2] is a luxury hotel located in Elciego, Spain. Designed by Frank Gehry,[5] the hotel was designed by Frank Gehry using methods previously used in the Guggenheim Museum Bilbao.[1] It was built by Ferrovial.[6]

  

Frank Gehry

Frank O. Gehry - Parc des Ateliers (cropped).jpg

Gehry in 2010

BornFrank Owen Goldberg

February 28, 1929 (age 90)

Toronto, Ontario, Canada

NationalityCanadian, American

Alma materUniversity of Southern California

OccupationArchitect

Spouse(s)Berta Isabel Aguilera (m. 1975)

Children4

AwardsList

PracticeGehry Partners LLP

BuildingsList

Websitefoga.com

Frank Owen Gehry, CC, FAIA (/ˈɡɛəri/; born Frank Owen Goldberg; February 28, 1929)[1] is a Canadian-born American architect, residing in Los Angeles.

 

A number of his buildings, including his private residence, have become world-renowned attractions. His works are cited as being among the most important works of contemporary architecture in the 2010 World Architecture Survey, which led Vanity Fair to label him as "the most important architect of our age".[2]

 

Gehry's best-known works include the titanium-clad Guggenheim Museum in Bilbao, Spain; Walt Disney Concert Hall in downtown Los Angeles; Louis Vuitton Foundation in Paris, France; MIT Ray and Maria Stata Center in Cambridge, Massachusetts; The Vontz Center for Molecular Studies on the University of Cincinnati campus; Museum of Pop Culture in Seattle; New World Center in Miami Beach; Weisman Art Museum at the University of Minnesota in Minneapolis; Dancing House in Prague; the Vitra Design Museum and the MARTa Herford museum in Germany; the Art Gallery of Ontario in Toronto; the Cinémathèque Française in Paris; and 8 Spruce Street in New York City.

 

It was his private residence in Santa Monica, California, that jump-started his career. Gehry is also the designer of the future National Dwight D. Eisenhower Memorial.[3]

The Marqués de Riscal Hotel, also known as the Marqués de Riscal Vineyard Hotel,[2] is a luxury hotel located in Elciego, Spain. Designed by Frank Gehry,[5] the hotel was designed by Frank Gehry using methods previously used in the Guggenheim Museum Bilbao.[1] It was built by Ferrovial.[6]

  

Frank Gehry

Frank O. Gehry - Parc des Ateliers (cropped).jpg

Gehry in 2010

BornFrank Owen Goldberg

February 28, 1929 (age 90)

Toronto, Ontario, Canada

NationalityCanadian, American

Alma materUniversity of Southern California

OccupationArchitect

Spouse(s)Berta Isabel Aguilera (m. 1975)

Children4

AwardsList

PracticeGehry Partners LLP

BuildingsList

Websitefoga.com

Frank Owen Gehry, CC, FAIA (/ˈɡɛəri/; born Frank Owen Goldberg; February 28, 1929)[1] is a Canadian-born American architect, residing in Los Angeles.

 

A number of his buildings, including his private residence, have become world-renowned attractions. His works are cited as being among the most important works of contemporary architecture in the 2010 World Architecture Survey, which led Vanity Fair to label him as "the most important architect of our age".[2]

 

Gehry's best-known works include the titanium-clad Guggenheim Museum in Bilbao, Spain; Walt Disney Concert Hall in downtown Los Angeles; Louis Vuitton Foundation in Paris, France; MIT Ray and Maria Stata Center in Cambridge, Massachusetts; The Vontz Center for Molecular Studies on the University of Cincinnati campus; Museum of Pop Culture in Seattle; New World Center in Miami Beach; Weisman Art Museum at the University of Minnesota in Minneapolis; Dancing House in Prague; the Vitra Design Museum and the MARTa Herford museum in Germany; the Art Gallery of Ontario in Toronto; the Cinémathèque Française in Paris; and 8 Spruce Street in New York City.

 

It was his private residence in Santa Monica, California, that jump-started his career. Gehry is also the designer of the future National Dwight D. Eisenhower Memorial.[3]

Guggenheim at Sunrise

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum designed by Canadian-American architect Frank Gehry, built by Ferrovial and located in Bilbao, Basque Country, Spain. It is built alongside the Nervion River, which runs through the city of Bilbao to the Atlantic Coast. The Guggenheim is one of several museums belonging to the Solomon R. Guggenheim Foundation. The museum features both permanent and visiting exhibits featuring works of both Spanish and international artists

 

The curves on the building have been designed to appear random. The architect has been quoted as saying that "the randomness of the curves are designed to catch the light". Designed by Canadian/American architect Frank Gehry and opened to the public in 1997, it was immediately vaulted to prominence as one of the world's most spectacular buildings in the style of Deconstructivism. Architect Philip Johnson called it "the greatest building of our time".

 

The museum's design and construction serve as an object lesson in Gehry's style and method. Like much of Gehry's other works, the structure consists of radically sculpted, organic contours. Sited as it is in a port town, it is intended to resemble a ship. Its brilliantly reflective titanium panels resemble fish scales, echoing the other organic life (and, in particular, fish-like) forms that recur commonly in Gehry's designs, as well as the river Nervión upon which the museum sits. Also in typical Gehry fashion, the building is uniquely a product of the period's technology. Computer Aided Three Dimensional Interactive Application (CATIA) and visualizations were used heavily in the structure's design.

 

en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao

Desde siempre los trenes herbicidas me han llamado mucho la atención, desde los clásicos Sintra hasta los más recientes que pusieron en funcionamiento otras empresas como este de la imagen de Ferrovial.

El 310-023-7 tira del herbicida de Ferrovial en las inmediaciones de la Ford de Almussafes, hace ya casi un año de esta imagen en plena campaña primaveral contra las malas hierbas. Este año si la situación con el Covid-19 sigue así, me temo que este tren regará nuestras vías bastante tranquilo sin apenas circulaciones que entorpezcan su trabajo diario.

 

Almussafes 25/04/19

 

La 335.031 de Ferrovial estacionada en una de las vias de Granollers Centre.

Entre las estaciones de Almansa y Albacete la locomotora 319.023 se afana por guiar a un tractor de Ferrovial hasta la estación de Chinchilla.

592-066, 592-301 y 310-023+Herbicida de Ferrovial (6 J y 2 cisternas) apartados en la estación de Utiel.

 

Hacía tiempo que no subía una nocturna a Flickr. Es un tipo de fotografía que aún siendo difícil de aplicar al ferrocarril, ya que en la gran mayoría de casos hacemos fotos en movimiento, es de mi agrado. No todos los grandes momentos y vistas de este se ven reflejados por el día. A veces este tipo de ambientes nocturnos en los que se pueden apreciar las últimas circulaciones del día son bonitos instantes que estampar en una fotografía como es el caso de esta, que por desgracia y debido a la evolución del bloqueo, viene siendo imposible de repetir este encuadre.

 

Dentro de lo que es el bloqueo cabe destacar otro elemento poco fotografiado dentro del bloqueo telefónico, pero que es cuanto menos curioso. Este se trata del calce descarrilador, que como bien indica su nombre sirve para el descarrilamiento de un tren en caso de la ocupación indebida de la salida de la estación. La marmita que lo acciona será sustituida por un motor.

 

Por último, habitualmente en Utiel duermen 2 592 a excepción del sábado. Estos efectúan el primer y segundo servicio Utiel-Valencia con salida a las 6:05 y 6:55. Algo curioso fue que el herbicida, en vez de subir el directo como hace siempre, esta vez lo bajase, pudiéndose apreciar al fondo a la derecha mirando hacia Valencia. Curioso es también ver estaciones como esta en absoluto silencio.

 

Agradecimientos a las personas que hicieron posible la foto.

La 335.032 de Ferrovial con una Bateadora.

Montecarmelo (Madrid).

8.4.2013

Tras bajar aislada desde Vicálvaro a media mañana, la retales 319.212 de Renfe AMF (Alquiler de Material Ferroviario) arrendada a Tracción Rail recorre los primeros metros tras haber salido de la estación de Ocaña (previas maniobras en la base de Ferrovial) con un tren de cintas hacia Robledo de Chavela (con parada en Vicálvaro para agregar más material).

 

Vídeo ---> youtu.be/wlHRiOX2ovA

El herbicida de Ferrovial de ancho UIC estuvo un tiempo parado cerca de la localidad de Benifayó junto a un apartadero de la linea de Alta Velocidad aun sin inaugurar Valencia - Alicante.

El motivo de su presencia aquí no fue precisamente agradable ni bueno ya que días antes a la toma de esta foto un operario del tren que procedía a la carga de las cisternas toco accidentalmente una parte del tendido de la catenaria por la que circulan 25.000 voltios en corriente alterna y por desgracia falleció en el acto.

Sin duda se podría haber evitado un accidente de este tipo, ya que no es lugar para cargar un tren así y mas si los operarios tienen que subir al techo de los vagones y aun mas si la catenaria esta en tensión.

Y por ultimo de la foto comentar la curiosa coincidencia del trozo de arcoíris que apareció en el cielo durante unos instantes en el atardecer dorado de aquella tarde de Noviembre.

 

Disfruta de mi contenido multimedia:

Instagram: @jorgehgfotografia

Flickr: www.flickr.com/photos/145071795@N05/

500px: 500px.com/jorgehgfotografia

Youtube: www.youtube.com/channel/UC8Ze-PwspozWW61FB1rt1RA

Primer carrilero en el tramo Zamora - Pedralba de la LAV a Galicia. Zamora.

313.021 y 308.011 de Ferrovial a cargo del tren de balasto en plena construcción de la LAV Valladolid - León. 1/10/2014

 

Ferrovial's 313.021 and 308.011 in charge of the ballast train in full construction of the Valladolid - León HSL.

La 319.203 alquilada a Comsa (ahora Captrain) remolca la 313 de Ferrovial, bordeando las preciosas aguas del Mediterráneo en su camino entre Barcelona y Valencia.

 

Vandellòs (Tarragona), 14/08/2019.

Guggenheim at Dawn

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum designed by Canadian-American architect Frank Gehry, built by Ferrovial and located in Bilbao, Basque Country, Spain. It is built alongside the Nervion River, which runs through the city of Bilbao to the Atlantic Coast. The Guggenheim is one of several museums belonging to the Solomon R. Guggenheim Foundation. The museum features both permanent and visiting exhibits featuring works of both Spanish and international artists

 

The curves on the building have been designed to appear random. The architect has been quoted as saying that "the randomness of the curves are designed to catch the light". Designed by Canadian/American architect Frank Gehry and opened to the public in 1997, it was immediately vaulted to prominence as one of the world's most spectacular buildings in the style of Deconstructivism. Architect Philip Johnson called it "the greatest building of our time".

 

The museum's design and construction serve as an object lesson in Gehry's style and method. Like much of Gehry's other works, the structure consists of radically sculpted, organic contours. Sited as it is in a port town, it is intended to resemble a ship. Its brilliantly reflective titanium panels resemble fish scales, echoing the other organic life (and, in particular, fish-like) forms that recur commonly in Gehry's designs, as well as the river Nervión upon which the museum sits. Also in typical Gehry fashion, the building is uniquely a product of the period's technology. Computer Aided Three Dimensional Interactive Application (CATIA) and visualizations were used heavily in the structure's design.

 

en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao

La 335.014 alquilada a LCR efectua las maniobras para acceder a la pequeña base de Ferrovial en Ocaña

Composición: LOC 335.032-9 E-FERRO

Litos, 1.3.19

319-240+Variado Material de Obra, todo a cargo de Ferrovial, procedente de Medina del Campo y con destinación en Ocaña a su paso por Ontígola.

 

La verdad es que en estas épocas hacer una foto a estas horas es algo a lo que difícilmente se le puede sacar mucho encanto, pero por hacérsela a esta composición por una de mis líneas favoritas me atreví a subir.

 

El caso era que estaba en Utiel de buena mañana haciendo fotos a las señales mecánicas y vi que habían avisado de que un tren de obra con la 319-240 al frente estaba bajando a Ocaña, por lo que fui hasta allí y después de muchas vueltas viendo posibles sitios me decanté por este en el que el tren entero encajó perfecto.

 

Cabe destacar que esta locomotora estaba antes junto a la 203 con los carboneros de Andorra, solo que esta vez operada por Ferrovial.

 

Un saludo al maquinista y agradecimientos a las personas que hicieron posible esta foto.

Tren de Obras de la empresa Ferrovial apartado en Lugo

594.012 ,dresina y tolvas de balasto Ferrovial en la estación de Lugo

Herbicida encabezado por la locomotora 310.051 estacionado en La Encina.

La 333.316 de Low Cost Rail remolcando a la 319.250 de Ferrovial y al Teco Vigo-Vicálvaro.

Montecarmelo, 22.12.2018

319.406 con un traslado de material de obra desde Ocaña hasta Medina del Campo. El día siguiente continuaría a Soto de Rey.

Pitis 04/03/2020

Ayer gracias a unos avisos nos pudimos enterar de que venía un tren de Ferrovial a Salamanca, inicialmente pensé que sería alguna bateadora o algo por el estilo, pero luego ya pudimos saber que era la 335.031 con unas tolvas para trabajar en Portugal, junto a aquel tren de Azvi que pasó en abril ,(2).

Como curiosidad decir que es la primera vez que una 335 de Ferrovial pisa esta línea. (Pena de graffitis...)

Los días se van notando bastante más cortos, y las sombras de la imagen dan fe de ello.

Un saludo a Sergio por la compañia

Después de dar paso al tren de la tarde a canfranc y tras hacer el nuevo itinerario, el tren de cereal arranca con brío para poco a poco ir descendiendo hasta Martorell.

El transito por la presa de Ricobayo, para los tiempos actuales, con curvas tanto a la entrada como a la salida y su estrechez estaba completamente desfasado; esto junto con el aumento de tráfico en la N-122 hace que se estudie la construcción de un nuevo puente.

 

Su emplazamiento en un cañón que forma el río entre la presa y el puente sumergido fue discutido por encontrase (en la parte de Muelas) dentro del Castro de San Esteban (importante asentamiento prerromano) y muy próximo a la ermita del mismo nombre; lo que dio lugar a varios estudios arqueológicos del lugar.

 

Para su ejecución se barajaron varias soluciones, entre ellas las de un arco de hormigón, caso del Viaducto Martín Gil, pero seria descartada.

 

Finalmente en mayo de 1993, la empresa Ferrovial-Agroman, comienza la construcción de un puente metálico de un solo arco, siendo el arco metálico más grande de Europa.

 

Un esbelto y majestoso arco de 168 m. se asienta sobre las paredes graníticas de ambos lados del embalse formando un viaducto de 220 m. de largo y a 24 m. sobre las aguas. En junio de 1995 fue inaugurad

Esta pasarela fue construida para unir la nueva estación de trenes de Delicias con la estación del telecabina que da acceso al antiguo recinto de la Expo 2008, también une el Barrio Almozara.

 

Fue diseñado por el ingeniero Juan José Arenas, también autor del Puente del Tercer Milenio. La construcción fue llevada a cabo por la empresa UTE Ferrovial-Ocinsa.

 

Es el vano principal el que por su luz y posición, permite y exige de una estructura más “visible”. En cualquier caso en el diseño estructural de la solución del paso han primado los objetivos de crear un elemento integrado en cuanto a escala y a altura en el entorno, de alta transparencia y ligereza para minimizar su impacto visual, pero de un alto contenido tecnológico y de diseño que haga atractivo el cruce.

 

La pasarela está dividida en tres partes. La primera, de 90 metros, es la más cercana a la Estación Intermodal y es por dónde accederán los peatones. La tipología escogida es la de pasarela colgante autoanclada simétrica. Con una altura máxima de unos 28 m sobre el nivel de la plataforma, se sitúa siempre por debajo de los 34 m de altura de los arcos de la estación.

El 15 de mayo de 1993 la empresa ‘‘Ferrovial-Agroman’’ inició la construcción del nuevo puente de la N-122 entre Muelas y Ricobayo dentro de la variante, que costó 1.143.668.883 pesetas, de las que 558 millones fueron para el viaducto.

 

Inaugurado el 26 de junio de 1995, salva una distancia sobre las aguas de 164,26 metros, se asienta sobre las paredes graníticas de ambos lados del embalse formando un viaducto de 220 m. de largo, con unos pilares entre arco y plataforma de 24 metros de altura: 28 sobre las aguas.

 

El peso de la estructura ronda los cuatro millones de kilos.

 

El puente de Arousa se ubica en la ría de Arousa, entre Cambados y Vilagarcía.

Fue concebido por la oficina técnica de Ferrovial, y firmado por su técnico Santiago López-Fadón; Ferrovial sería también la empresa constructora de la obra.

 

Con una longitud de 1980 metros, el tablero de la estructura es de hormigón pretensado, y está conformado por una viga continua de 38 vanos de 50 m de luz cada uno, siendo de 40 m los vanos de los extremos.

El tablero está constituido por una viga cajón monocelular con sendos voladizos transversales, y carece de juntas de dilatación (salvo en los estribos).

 

Fue realizado con una cimbra autolanzable, por tramos que vuelan 11 m desde el eje de apoyo de cada pila. Los trabajos se competaron en septiembre de 1995, tras dos años de obras.

 

Quizás muchos, al pasar por el puente vean solamente eso, un puente, pero son muchos otros los que ven el avance y la comunicación, el desarrollo y la liberación de no depender de un barco o del estado del mar, de poder abrir las puertas al mundo de A Illa de Arousa.

Ibicuy es un municipio del distrito Ibicuy del departamento Islas del Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos, República Argentina. El municipio comprende la localidad del mismo nombre y un área rural. Se ubica a orillas del río Paraná Ibicuy, uno de los brazos del delta del río Paraná.Ibicuy se halla a 182 km de Buenos Aires ingresando a la provincia por el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo y por la Ruta Nacional 12 que luego se conecta a la RP 45 hasta la ciudad

  

Ibicuy est une municipalité du district Ibicuy du département des Îles de l'Ibicuy, dans la province d'Entre les Rivières, la République Argentine. La municipalité comprend la localité du même nom et d'une aire rurale. Le Parana Ibicuy se trouve au bord de la rivière, l'un des bras du delta de la rivière le Parana. Ibicuy se trouve à 182 kms du Buenos Aires en déposant à la province par le complexe ferrovial le Long Zárate-bras et par la Route Nationale 12 qui tout de suite est connecté à la RP 45 jusqu'à la ville

 

Tren de obras apartado en Lugo con una tracción digna de ver.

Lugo Abril 2018

Guggenheim at Dawn

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum designed by Canadian-American architect Frank Gehry, built by Ferrovial and located in Bilbao, Basque Country, Spain. It is built alongside the Nervion River, which runs through the city of Bilbao to the Atlantic Coast. The Guggenheim is one of several museums belonging to the Solomon R. Guggenheim Foundation. The museum features both permanent and visiting exhibits featuring works of both Spanish and international artists

 

The curves on the building have been designed to appear random. The architect has been quoted as saying that "the randomness of the curves are designed to catch the light". Designed by Canadian/American architect Frank Gehry and opened to the public in 1997, it was immediately vaulted to prominence as one of the world's most spectacular buildings in the style of Deconstructivism. Architect Philip Johnson called it "the greatest building of our time".

 

The museum's design and construction serve as an object lesson in Gehry's style and method. Like much of Gehry's other works, the structure consists of radically sculpted, organic contours. Sited as it is in a port town, it is intended to resemble a ship. Its brilliantly reflective titanium panels resemble fish scales, echoing the other organic life (and, in particular, fish-like) forms that recur commonly in Gehry's designs, as well as the river Nervión upon which the museum sits. Also in typical Gehry fashion, the building is uniquely a product of the period's technology. Computer Aided Three Dimensional Interactive Application (CATIA) and visualizations were used heavily in the structure's design.

 

en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao

Herbicida de Ferrovial a cargo de la 319-301, con las últimas luces del día.

 

[Benifaió 25-11-2018]

El sábado 9 de marzo pisaba Cáceres por primera vez una locomotora dual, la 601.006.0, que bajaba la misma maquinaria de vía que se ve en esta foto.

En esta ocasión se ha repetido el traslado pero a la inversa, y pude dejar constancia de ello sobre el puente del arroyo Villoluengo, en las proximidades de la estación de Río Tajo, justo después de la herradura que describe la vía dada la severa declividad del terreno.

Saludos a quien se encargaba de traccionar esta expectante circulación.

 

Nº 90969 (MCM) Cáceres > Villaverde - Clasif.

Tren trabajos destacado en las obras de la variante de Pobra de San Xiao en el año 2016.

Fecha:2016

Guggenheim at Dawn

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum designed by Canadian-American architect Frank Gehry, built by Ferrovial and located in Bilbao, Basque Country, Spain. It is built alongside the Nervion River, which runs through the city of Bilbao to the Atlantic Coast. The Guggenheim is one of several museums belonging to the Solomon R. Guggenheim Foundation. The museum features both permanent and visiting exhibits featuring works of both Spanish and international artists

 

The curves on the building have been designed to appear random. The architect has been quoted as saying that "the randomness of the curves are designed to catch the light". Designed by Canadian/American architect Frank Gehry and opened to the public in 1997, it was immediately vaulted to prominence as one of the world's most spectacular buildings in the style of Deconstructivism. Architect Philip Johnson called it "the greatest building of our time".

 

The museum's design and construction serve as an object lesson in Gehry's style and method. Like much of Gehry's other works, the structure consists of radically sculpted, organic contours. Sited as it is in a port town, it is intended to resemble a ship. Its brilliantly reflective titanium panels resemble fish scales, echoing the other organic life (and, in particular, fish-like) forms that recur commonly in Gehry's designs, as well as the river Nervión upon which the museum sits. Also in typical Gehry fashion, the building is uniquely a product of the period's technology. Computer Aided Three Dimensional Interactive Application (CATIA) and visualizations were used heavily in the structure's design.

 

en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao

Guggenheim at Dawn

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum designed by Canadian-American architect Frank Gehry, built by Ferrovial and located in Bilbao, Basque Country, Spain. It is built alongside the Nervion River, which runs through the city of Bilbao to the Atlantic Coast. The Guggenheim is one of several museums belonging to the Solomon R. Guggenheim Foundation. The museum features both permanent and visiting exhibits featuring works of both Spanish and international artists

 

The curves on the building have been designed to appear random. The architect has been quoted as saying that "the randomness of the curves are designed to catch the light". Designed by Canadian/American architect Frank Gehry and opened to the public in 1997, it was immediately vaulted to prominence as one of the world's most spectacular buildings in the style of Deconstructivism. Architect Philip Johnson called it "the greatest building of our time".

 

The museum's design and construction serve as an object lesson in Gehry's style and method. Like much of Gehry's other works, the structure consists of radically sculpted, organic contours. Sited as it is in a port town, it is intended to resemble a ship. Its brilliantly reflective titanium panels resemble fish scales, echoing the other organic life (and, in particular, fish-like) forms that recur commonly in Gehry's designs, as well as the river Nervión upon which the museum sits. Also in typical Gehry fashion, the building is uniquely a product of the period's technology. Computer Aided Three Dimensional Interactive Application (CATIA) and visualizations were used heavily in the structure's design.

 

en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao

Ibicuy es un municipio del distrito Ibicuy del departamento Islas del Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos, República Argentina. El municipio comprende la localidad del mismo nombre y un área rural. Se ubica a orillas del río Paraná Ibicuy, uno de los brazos del delta del río Paraná.Ibicuy se halla a 182 km de Buenos Aires ingresando a la provincia por el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo y por la Ruta Nacional 12 que luego se conecta a la RP 45 hasta la ciudad

  

Ibicuy est une municipalité du district Ibicuy du département des Îles de l'Ibicuy, dans la province d'Entre les Rivières, la République Argentine. La municipalité comprend la localité du même nom et d'une aire rurale. Le Parana Ibicuy se trouve au bord de la rivière, l'un des bras du delta de la rivière le Parana. Ibicuy se trouve à 182 kms du Buenos Aires en déposant à la province par le complexe ferrovial le Long Zárate-bras et par la Route Nationale 12 qui tout de suite est connecté à la RP 45 jusqu'à la ville

 

¡Lo primero de todo, Feliz Navidad y próspero año 2019! Esta será la última foto que suba en 2018, y ahora, toca evaluar este bonito año.

 

Hace cosa cosa de un año y medio mes, adquirí mi cámara definitiva, con la que poco me iría adentrando en el precioso mundo de la fotografía. Poco tiempo pasaría para que empezaran a pillar verdaderos trenacos. Mención especial para mi primer balastero y para mi primer mixto de carril y bobina, que le siguen mi primera 451 a los talleres generales de Valladolid (entre muchas otras 447: www.flickr.com/photos/144033466@N03/43321234980/in/datepo... ), mi primera cruzada con 335 de ferrovial, o el chatarrero con 251 y una 253 por cola, entre otras cosas (www.flickr.com/photos/144033466@N03/24014307757/in/datepo...). ¡Un buen año, sin duda!

 

En la foto observamos a la 319.313 acargo de un travesero hacia la estación de Logroño tras haber estado tirando traviesas en las afueras de la ciudad, y que actualmente ya se encuentran soportando a los trenes que pasan sobre ellas.

 

¡Nos vemos en 2019!

La 333.317 de Low Cost Rail tira de un tren de desguarnecido hacia la sierra con la 319.250 remolcada, recién pintada con los colores de Renfe Alquiler y los logos de su nueva empresa, Ferrovial Agroman.

Ibicuy es un municipio del distrito Ibicuy del departamento Islas del Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos, República Argentina. El municipio comprende la localidad del mismo nombre y un área rural. Se ubica a orillas del río Paraná Ibicuy, uno de los brazos del delta del río Paraná.Ibicuy se halla a 182 km de Buenos Aires ingresando a la provincia por el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo y por la Ruta Nacional 12 que luego se conecta a la RP 45 hasta la ciudad

 

Copyright © Derechos Reservados Marina Inamar, Argentina 2020.

Esta imágen no puede ser copiada, distribuida ni publicada por ningún medio ;de ninguna manera

Su utilización en otras páginas web sin el consentimiento del autor está PROHIBIDO.

Por favor, enviar un correo electrónico a inamarfot@gmail.com

para informarse acerca de copias, permisos o inclusión en blogs.Gracias.

  

Ibicuy est une municipalité du district Ibicuy du département des Îles de l'Ibicuy, dans la province d'Entre les Rivières, la République Argentine. La municipalité comprend la localité du même nom et d'une aire rurale. Le Parana Ibicuy se trouve au bord de la rivière, l'un des bras du delta de la rivière le Parana. Ibicuy se trouve à 182 kms du Buenos Aires en déposant à la province par le complexe ferrovial le Long Zárate-bras et par la Route Nationale 12 qui tout de suite est connecté à la RP 45 jusqu'à la ville

 

El pasado miércoles se llevo a cabo el traslado del tren amolador RR32 M5 de SPENO y una plataforma Res de la SNCF desde la base de Ferrovial en Ocaña hasta la fronteriza estación de Fuentes de Oñoro. Aqui le vemos negociando a buena marcha las curvas de Montecarmelo, próximo a pasar por la señal de entrada de Pitis, donde dejará la linea de contorno y se incorporará a la linea nº 100. Montecarmelo 27/07/2016

Tren Herbicida de Ferrovial procedente de Ocaña y destino Albacete. Tuvo que hacer parada en Tembleque para agregar el primer vagón cisterna de la composición que estaba allí apartado.

Ibicuy es un municipio del distrito Ibicuy del departamento Islas del Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos, República Argentina. El municipio comprende la localidad del mismo nombre y un área rural. Se ubica a orillas del río Paraná Ibicuy, uno de los brazos del delta del río Paraná.Ibicuy se halla a 182 km de Buenos Aires ingresando a la provincia por el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo y por la Ruta Nacional 12 que luego se conecta a la RP 45 hasta la ciudad

  

Ibicuy est une municipalité du district Ibicuy du département des Îles de l'Ibicuy, dans la province d'Entre les Rivières, la République Argentine. La municipalité comprend la localité du même nom et d'une aire rurale. Le Parana Ibicuy se trouve au bord de la rivière, l'un des bras du delta de la rivière le Parana. Ibicuy se trouve à 182 kms du Buenos Aires en déposant à la province par le complexe ferrovial le Long Zárate-bras et par la Route Nationale 12 qui tout de suite est connecté à la RP 45 jusqu'à la ville

 

El 310.043 de Adif remolca la bonita composición amarilla del herbicida de Ferrovial, en su visita que nos hizo hace unos días por el sur de la provincia de Tarragona.

 

L'Ametlla de Mar (Tarragona), 15/06/2018.

Hoy bajó esta curiosa composición por la Imperial. Aunque se hizo de rogar (tardó hora y media de El Escorial a Pitis), la mañana estuvo animada por la BT, la 335 de Ferrovial, una 319 con un 311 y el megacombi en doble.

El tren de Ferrovial desde una interesante ubicación.

Visita nuestra web:

www.afzamorana.es

Nuestro canal de vídeos en YouTube:

www.youtube.com/user/AFZamorana

1 3 4 5 6 7 ••• 75 76