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Cadenas navales..!!

 

En el Museo Maritimo de Bilbao..Situado en la ria.

Quedan verstigios de lo que fué en su dia...el laborioso y duro trabajo diario de los los Astilleros Euskalduna..!!

Fabricación de grandiosos barcos..Entrada y salida de grandes barcos..para su carga y descarga..

En su lugar..se encuentra hoy en dia el Museo Maritimo

Que guarda como recuerdo..los barcos que

desempeñaban sus diferentes labores..

Las anclas..de varias formas y tamaños..

La grua Karola..(Yá os la presentaré)

Y estas gigantescas cadenas .navales..

De más de 400 kilos por eslabón..

Con las que los barcos..y grúas hacian

las labores correspondientes..!!

Cadenas que se continuan elaborándo siendo una

actividad industrial muy importante en la zona..

Macro 1X con apilamiento de foco por control de anillo de enfoque

Macro 1X by focus stacking using the focus ring control

 

Ingredientes:

-Nikon D600 + Nikor 105mm macro 1X

-Helicon Remote para control automático de la pila de foco mediante el anillo de enfoque (por medio de USB)

-Helicon Soft para apilamiento de foco (36 shots, Method B, R=4, S=2)

-Helicon lo puedes bajar a prueba durante 1 mes gratis, o una licencia para un año por 50€, controla casi todas las Nikon y Canon mediante USB. Existen otros proveedores de soft para stacking (apilamiento), p. ej. Zerene, ControlMyNikon o Canon, Combine Z, etc

-Opcional: impresora 3D (Up Plus 2) para la fabricación de focos, soportes, mesa de trabajo, etc. Puedes utilizar el sencillo 123D Design (free soft) para diseñar las piezas.

 

Receta:

-Montamos el bodegón con sujeto y fondo

-Lo iluminamos con 4 o 5 micro-focos de leds. Los focos se pueden diseñar e imprimir utilizando una impresora 3D y después montar los leds (alta luminosidad y 5300K), la alimentación es de 12vdc para grupos de 3 o 4 leds. La ventaja frente al uso de flash, es que se pueden dirigir los focos y componer la iluminación antes del disparo, además del volumen que se consigue jugando con la iluminación.

-Disparamos las fotografías utilizando, p. ej., Helicon Remote: Helicon controla el enfoque con el movimiento del anillo de enfoque antes de disparar cada foto, todo el proceso de toma de fotos es automático, se pueden ver videos en youtube

-Para 1X se necesitan de 20 a 100 fotos, según valor de f, focal utilizada y profundidad de campo necesaria, lo calcula el soft automáticamente. Se suele utilizar el punto dulce de la lente (normalmente en el entorno de f5.6) para optimizar los resultados

-Apilamos el stack de n fotografías utilizando Helicon Soft

-Utilizamos Lightroom o similar para eliminar “halos” y “artefactos”

-Una vez se tiene práctica, todo el proceso puede durar 15 min

pepo

 

/ POOR ENGLISH

Macro 1X by focus stacking using the focus ring control

 

How do you can do it :

 

Ingredients:

 

-Nikon D600 + 105mm macro nikor 1X

-Helicon Remote control for automatic focus stack using the camera focus ring (using USB)

-Helicon Soft Focus Stacking (36 shots, Method B, R = 4, S = 2)

-Helicon: You can download a free trial for 1 month, or a license for a year for € 50, it controls almost many Nikon and Canon via USB. There are other suppliers of soft for stacking, p. ex. Zerene, ControlMyNikon or Canon, Combine Z, etc.

-optional: 3D (Up Plus 2) printer to manufacture light bulbs, brackets, desk, etc. You can use the friendly 123D Design (free soft) for pieces designing.

 

Recipe:

 

-Ilumination with 4 or 5 micro-LED bulbs. The lighters can be designed and printed using a 3D printer and then mount the LED´s (high brightness and 5300K), the power is 12VDC for groups of 3 or 4 LEDs. The advantage over use of flash, is that you can positioning the lights and lighting make up before shooting, in addition to the volume to be achieved by playing with these lighting.

-Shot photographs using, p. eg Helicon Remote. Helicon controls the approach to the movement of the focus ring before the photo shot, the whole process of taking pictures is automatic, you can watch videos on youtube

-For 1X do you needed 20-100 photos, depending on value of f, focal and deep of field needed, automatically calculated by the soft. Often used the sweet spot of the lens (usually in the vicinity of f5.6) to optimize results

-Now we stack of shots using Helicon Soft

-We can use Lightroom or the like to remove "halos" and "artifacts"

-Once you have practice, the whole process can take 15 min

-And sorry my English, please.

pepo

Children from poor families engaged in the manufacture of bricks, Niños de familias humildes dedicadas a la fabricación de ladrillos

flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/

 

Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

www.cspcoordinacion.com/index.php/en/projects/singular-co...

artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

elpais.com/tag/boetticher_y_navarro/a/

www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2010/05/lacatedr...

www.espormadrid.es/2008/12/en-marcha-el-centro-de-nuevas....

patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2012/02/antigu...

www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

 

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Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

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artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

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elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

elpais.com/tag/boetticher_y_navarro/a/

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www.espormadrid.es/2008/12/en-marcha-el-centro-de-nuevas....

patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2012/02/antigu...

www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

 

La fortaleza alrededor de la cual crecería Brujas fue construida por Balduino I Brazo de Hierro, primer conde de Flandes, tras el cabo de un largo canal marino llamado Zwin. Al igual que ocurrió con otras ciudades flamencas, la prosperidad de Brujas en la Edad Media llegó con el comercio y la fabricación de tejidos. El comercio se realizaba a través del Zwin, que comunica con el cercano pueblo de Damme. Los mercaderes del s. XIII, reunidos en la casa de un tal Van de Burse (Vlamingenstraat 35), fueron los primeros que formalizaron el comercio de acciones, y de ahí viene el nombre de la bolsa (bourse en muchos idiomas). En 1301 los ciudadanos de Brujas eran tan ricos que se dice que la esposa del rey francés Felipe el Justo, Juana de Navarra, afirmó “Pensé que solo yo era reina, pero veo que aquí tengo seiscientos rivales”.

 

A pesar de las rebeliones ocasionales, el mayor auge llegó en el s. XIV. Al ser un miembro destacado de la Liga Hanseática, poderosa asociación de ciudades comerciales del norte de Europa, las grandes empresas comerciales internacionales abrieron sedes en la ciudad. Al Minnewater empezaron a llegar barcos cargados con mercancías exóticas de toda Europa y más allá de sus fronteras.

 

La prosperidad se mantuvo bajo el gobierno de los duques de Borgoña, en especial de Felipe el Bueno [1419-67], que llegó en 1430 para casarse con Isabel de Portugal. Brujas creció rápidamente y llegó a tener 200 000 habitantes, el doble que Londres. El arte flamenco prosperó y los artistas de la ciudad, conocidos con el equívoco nombre de primitivos flamencos, lograron una perfección que de primitiva no tenía nada.

 

No obstante, la relación de los trabajadores agremiados con sus distantes señores era tensa. En 1482, un conflicto dinástico entre el imperio francés y el de Habsburgo provocó un aumento de impuestos y la limitación de los privilegios gremiales. Eso dio inicio a una década de desastrosos alzamientos. En 1488, los líderes de Brujas apresaron durante cuatro meses al heredero de los Habsburgo, Maximiliano de Austria, en el lugar donde ahora se encuentra el Craenenburg Café (Markt 16). Los Habsburgo se lo hicieron pagar y la ciudad se vio obligada a demoler sus murallas. Sobre el papel, la “Libertad de Brujas” seguía siendo un poderoso distrito autónomo, pero los comerciantes veían venir su declive. La Liga Hanseática se trasladó a Amberes y muchos mercaderes con ella. Pero lo más devastador fue que el Zwin se fue encenagando, con lo que Brujas perdió el acceso al mar. A pesar de los intentos por construir otro canal, la ciudad se quedó sin la vía de contacto económico con el exterior. Pronto se encontró con muchas casas abandonadas, calles desiertas y canales vacíos. Brujas se sumió en un letargo de cuatrocientos años.

 

La ciudad despertó lentamente a principios del s. XIX, con el paso de los turistas de la guerra en ruta hacia el campo de batalla de Waterloo. En 1892 el escritor y poeta belga Georges Rodenbach publicó Bruges-la-Morte (Brujas la muerta), novela que recrea el seductor ambiente de abandono de la ciudad y el encanto que aún conservaba. La obra despertó la curiosidad de muchos turistas ricos, que trajeron el dinero que tanto necesitaba Brujas. Desde entonces la ciudad ha trabajado duro en reformas y mejoras para mantener su reputación como una las reliquias medievales mejor conservadas.

 

La Brujas antigua salió relativamente indemne de ambas guerras mundiales y actualmente vive en gran medida del turismo. No obstante, fuera del centro, la ciudad cuenta con un área urbana de dinámicas industrias de cristal, aparatos eléctricos y productos químicos, muchos de los cuales se exportan a través del puerto de Zeebrugge (“Brujas Marítima”) al que está unida desde 1907 por medio del Boudewijnkanaal (canal de Balduino).

Patrimonio Industrial

 

Grandes Molinos Vascos

La Sociedad Grandes Molinos Vascos S.A. se creó en 1920 para dedicarse a la fabricación de harinas a gran escala, y a la importación de maíz y otros cereales. La fábrica se instaló en Zorroza, junto a la Ría, lo que le permitiría descargar directamente el trigo y el maíz que llegaban por mar, del buque a los silos. La fabrica ocupó el solar donde en 1615 se ubicaba el Astillero Real de Zorroza de cuyas instalaciones sólo quedaban en pie el arco de acceso y el edificio de la cordelería, que sería empleado para limpieza de sacos.

El edificio fabril se levantó entre 1923 y 1924 según proyecto de Federico de Ugalde y Echevarría. Lo componen dos elementos claramente diferenciados: un inmueble destinado a la fabricación y almacenamiento y otro destinado a silos. El primero es un edificio de planta rectangular, con la planta baja y el primer piso destinados a almacenes, cuatro pisos que contenían la maquinaria necesaria para la producción y otro más que corresponde a la cubierta. La estructura es de hormigón armado y las fachadas se cierran con bloque de hormigón que por el exterior se revocan formando fajas y molduras. Es una de las pocas fábricas de pisos que existen en Bizkaia y la apariencia exterior es la de un potente edificio con una composición equilibrada de vanos y muros, lo que le da un cierto clasicismo que convive con los recursos regionalistas con que se ha solucionado la torre que se levanta en el centro de la fachada.

El edificio de los silos se adosa perpendicularmente a la fachada trasera del primero. Su planta se desarrolla en cinco crujías de 22 m de altura y cada una de ellas dispone de tres celdas poligonales de 25 m. de circunferencia. Su estructura es de hormigón armado con cubierta de madera, como la de la fábrica. En la planta baja se encuentran las bocas para la salida de los cereales. Actualmente son los silos más antiguos de España.

La fábrica tuvo una corta vida productiva, de 1925 a 1929. A finales de los años cuarenta el edificio fue subastado y en 1963 pasó a ser propiedad de Almacenamientos Comerciales S.A. que lo explotó con fines completamente ajenos a los iniciales. En 1998, el Programa de Demolición de Ruinas Industriales del Gobierno Vasco, derribó el edificio de oficinas y vivienda que se encontraba en estado de ruina. En 1999, se le incoaba expediente de Bien Cultural, atendiendo así a la solicitud realizada por la Diputación Foral de Bizkaia en 1995.

  

Notas al pie

La región entre los ríos Tigris y Éufrates se considera el lugar de nacimiento de la fabricación de vidrio. El vidrio se hizo allí antes del año 2000 a. El vidrio se fabricó en Siria desde 1700 aC, y alrededor de 100 aC. los sirios comenzaron a soplar vidrio. Los egipcios estaban haciendo pequeños vasos de vidrio desde 1470 a. C. Su fabricación de vidrio se hizo más sofisticada después de la fundación de Alejandría en 322 a. C.

__________________________________________________

El vidrio de Murano se fabrica en la isla veneciana de Murano, que ha sido un centro de fabricación de vidrio durante más de 700 años. A veces también se le conoce como vidrio veneciano. Hoy en día, Murano es conocido por su arte en vidrio, pero tiene una larga historia de innovaciones en la fabricación de vidrio, además de su fama artística, y fue el primer centro importante de fabricación de vidrio en Europa. Durante la década de 1400, los vidrieros de Murano crearon cristallo, que era casi transparente y se consideraba el mejor vidrio del mundo. Los fabricantes de vidrio de Murano también desarrollaron un vidrio de color blanco (vidrio de leche llamado lattimo) que parecía porcelana. Más tarde se convirtieron en los mejores fabricantes de espejos de Europa.

 

Originalmente, Venecia estaba controlada por el Imperio Romano del Este, pero eventualmente se convirtió en un estado de ciudad independiente. Floreció como centro comercial y puerto marítimo. Sus conexiones con Oriente Medio ayudaron a sus fabricantes de vidrio a adquirir habilidades adicionales, ya que la fabricación de vidrio era más avanzada en países como Siria y Egipto. Aunque la fabricación de vidrio veneciana existía ya en el siglo VIII, se concentró en Murano por ley a partir de 1291. Dado que las fábricas de vidrio a menudo se incendiaron, esto elimina gran parte de la posibilidad de un gran incendio en la ciudad. Los fabricantes de vidrio de Murano desarrollaron recetas y métodos secretos para hacer vidrio, y la concentración de la fabricación de vidrio de Venice en la isla de Murano permitió un mejor control de esos secretos.

   

Motobomba de fabricación norteamericana adquirida por el Ayuntamiento de Barcelona en 1948, estuvo en servicio hasta mediados de los 70. Acuarela y tinta sobre papel de 165gr. cuaderno moleskine de 14x21cm.

flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/

 

Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

www.cspcoordinacion.com/index.php/en/projects/singular-co...

artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

elpais.com/tag/boetticher_y_navarro/a/

www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2010/05/lacatedr...

www.espormadrid.es/2008/12/en-marcha-el-centro-de-nuevas....

patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2012/02/antigu...

www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

 

flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/

 

Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

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artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

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"La historia de esta familia se remonta aproximadamente a los años de 1640, cuando en Remscheid, Alemania (cerca de Colonia y Düsseldorf) los Boker iniciaban la fabricación de herramientas, manufacturadas con martillos de forja accionados por agua, y vendiendo los artículos fabricados principalmente en Europa Oriental.

 

En el año de 1863 el joven Roberto Boker y su hermano dejan su pueblo natal para establecer un negocio de mayoreo en Nueva York, ofreciendo los productos manufacturados por su familia y de otros fabricantes de Remscheid, y de la vecina Solingen. Ambas poblaciones son renombradas mundialmente por su calidad en herramientas y cuchillería.

 

Durante la Guerra Civil Norteamericana, Roberto Boker logró sostener su negocio hasta mediados del año 1865. En esa época gobernaba en México el Emperador austriaco Maximiliano.

 

Probablemente Don Roberto pensó que seria una buena idea iniciar un negocio en México, ya que en este tiempo el idioma alemán fue el segundo idioma europeo que se hablaba en el país.

 

El 1° de Noviembre de 1865, inició una modesta tienda vendiendo al público y a poblaciones vecinas de la Ciudad de México.

 

Durante los próximos años fue muy exitoso, vendiendo los productos de Alemania y otros artículos Norteamericanos que conoció durante su estancia en Nueva York, productos tales como máquinas de coser "SINGER", carros a vapor "STUDEBAKER", máquinas de escribir "UNDERWOOD", marcas introducidas a México por nuestra empresa.

 

Para el año 1898 había adquirido varios predios para construir el magnífico edificio en el que aun tenemos nuestras oficinas, apenas a 2 calles del Zócalo capitalino. Este edificio fue la construcción mas moderna del país, inaugurado el 3 de Julio de 1900 por el presidente de aquel entonces, Don Profirió Díaz.

La companía sobrevivió la Revolución Mexicana así como las dos Guerras Mundiales, gracias al trabajo arduo y continuo, al profundo conocimiento de los productos, del mercado y desde luego, gracias a los buenos clientes, así como a los miles de empleados que a través de tantos años han laborado aquí.

 

A principios del año 1975 sufrimos un gran incendio que destruyó todo el interior del edificio. Iniciamos la reconstrucción reforzando las columnas y trabes metálicas con varillas y concreto, lo que a la postre nos benefició, ya que los fuertes terremotos de Septiembre de 1985 no nos causaron daños mayores.

 

Don Francisco Boker, el hijo de Don Roberto, supervisó el proceso de construcción del edificio (1898-1900), su hijo el Sr. Gunther Boker llegó a trabajar en 1933 hasta su retiro en 1986. Hoy en día manejan las compañías Pedro (desde 1966), responsable del área operativa, y Klaus (desde 1970) responsable del área financiera.

 

Durante las décadas de los 60s y 70s en que las importaciones estuvieron restringidas, adoptamos crecientes y muy cercanas relaciones con la mayoría de los fabricantes mexicanos de herramientas y cuchillería.

 

A través de estos años la empresa se hizo de una muy sólida reputación por vender artículos de buena calidad a precios competitivos así como por un servicio confiable.

 

El nombre "BOKER" se conoce muy bien en toda la República y varios de nuestros clientes lo han sido ya por dos o mas generaciones, un hecho que no es tan común en países como el nuestro."

 

Fabricación: EE.UU.

 

Primer vuelo: 1947

 

El ejemplar exhibido aparece caracterizado con los colores de la patrulla acrobática “Ascua”, nacida en 1956

 

Exif:

CameraNikon D700

Exposure145.4

Aperturef/8.0

Focal Length14 mm

ISO Speed200

Torches

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca

 

Via Privata Chiese 2 Bicocca. Milán

 

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca Studio April, Marco Bay 2004-12

Escultura de Acceso: La Sequenza de Fausto Melotti 1981. Instalación Permanente: Los Siete Palacios Celestiales de Anselm Kiefer 2004-15. Intervención Exterior Mural: Osgemeos 2016

 

Pirelli HangarBicocca es una fundación sin ánimo de lucro, establecida en 2004, que ha convertido una antigua planta industrial en Milán en una institución para producir y promover el arte contemporáneo. Este centro dinámico de experimentación e investigación ocupa una superficie de 15.000 m2 lo que le convierte en uno de los mayores espacios de expositivos de Europa.

El complejo, que una vez albergó una fábrica de locomotoras, incluye un área de servicios públicos y actividades educativas, y tres espacios de exposición cuyas características arquitectónicas originales del siglo XX han quedado claramente visibles: “Lo Shed” (Cobertizo) actual atrio de acceso, “Il Cubo” (Cubo) y “La Navate” (Nave).

 

La historia de Pirelli HangarBicocca está estrechamente ligada a la de Breda, una empresa constituida en 1886 por el ingeniero Ernesto Breda, que se trasladó al barrio de Bicocca en 1903. Pirelli, Falck y Marelli hacen lo mismo con su propia empresa, convirtiendo esta área en uno de los centros industriales más importantes de Italia. En la nueva industria de 200.000 m², Breda fabrica vagones de ferrocarril, locomotoras eléctricas y de vapor, calderas, maquinaria agrícola y equipos y, durante la Primera Guerra Mundial, aviones, proyectiles...

Uno de estos edificios de la fábrica Pirelli fue HangarBicocca, que en ese momento estaba dividido en bloques de diferentes tipos, origen y tamaño.

El “Shed“(Cobertizo) es un edificio de fábrica de ladrillo visto con cubierta a dos aguas y grandes lucernarios que data de la década de 1920, aquí se fabricaban componentes para locomotoras y maquinaria agrícola.

 

En 1955 Breda Elettromeccanica amplía sus instalaciones con la adición de un edificio cúbico cubierto de bóveda de cañón, el actual Cubo del espacio expositivo.

El enorme edificio que une el cobertizo y el Cubo, que hoy se llama “Le Navate”, fue construido entre 1963 y 1965 para el departamento de transformadores y en él se ensamblaban las máquinas de alta potencia. El edificio, que consta de nave y dos pasillos, ha conservado sus dimensiones originales - 9500 m² con una altura de unos 30 metros. Uno de ellos ha sido el hogar de The Seven Heavenly Palaces (Los Siete Palacios Celestiales) 2004-2015, obra el artista alemán Anselm Kiefer encargada para la inauguración del Centro. Hecho específicamente para el sitio, consta de siete torres de hormigón armado, cada uno con un peso de 90 toneladas y que varían en altura entre 14 y 18 metros. Toma su nombre de los palacios que se describen en un tratado hebreo antiguo, el Sefer Hechalot o "Libro de los Palacios".

 

En la década de 1980, Breda fue absorbida por el Grupo Ansaldo y, casi al mismo tiempo, comienza la desaparición de estas zonas industriales históricas. El barrio de Bicocca se somete a una remodelación urbana casi total. El Proyecto Bicocca, de 1986, implica la creación de edificios universitarios, centros administrativos y viviendas, alrededor del Teatro degli Arcimboldi, e incluye la remodelación de los viejos edificios de la fábrica Pirelli. Después de una década de abandono, Pirelli HangarBicocca (anteriormente conocido como Ansaldo 17) fue comprado por Prelios, la antigua Pirelli RE, que en 2004 decide convertirlo en un espacio de exposición para el arte contemporáneo.

 

Algunas Instalaciones exteriores utilizadas originalmente de almacenamiento y cobertizos fueron demolidas en alrededor del año 2000 para crear el jardín de acceso donde en 2010 el escultor Fausto Melotti realiza la instalación de La Sequenza de 1981. Fue colocada en el jardín exterior y da la bienvenida a los visitantes a través de una especie de umbral simbólico.

 

En 2016 se inaugura una nueva área expositiva en el exterior del Centro, dentro del proyecto trienal “Fuera del Cubo” con una superficie de 1000 m2 y donde se incorpora el “Arte Urbano” (Street Art) con una primera Intervención “Efémero” llevada a cabo por Osgemeos y que se inspira en la antigua función fabril de fabricación de vagones de ferrocarril.

 

www.hangarbicocca.org/

 

www.micontenidovirtual.info/2017/04/06/milan-centro-de-ar...

 

www.arqfoto.com/hangar-bicocca/

 

www.turismo.milano.it/wps/portal/tur/es/arteecultura/spaz...

  

Curiosidades sobre las arañas:

 

La telaraña es empleada para la fabricación de cuerdas para violín y partes de robots.

La araña brasileña “Phoneutria Nigriventer”, cuenta con una mordedura que tiene un efecto curioso: su veneno provoca que los hombres sufran una erección muy dolorosa en el pene durante largas horas.

El veneno de la araña “Atrax” de Australia puede matar un hombre en menos de 1 hora, sus colmillos son tan fuertes que pueden atravesar un zapato normal, convirtiéndose en la picadura de araña más potente del planeta.

El hilo de una araña puede ser más resiste que un filamento de acero de igual grosor y se puede estirar hasta 30 veces sin romperse.

La telaraña se vuelve más dura y resistente cuando tiene contacto con el agua (esto ha llevado a desarrollar experimentos para crear pegamento y adhesivo para la ingeniería submarina o incluso para cirugía).

Existen arañas que se aprovechan de telarañas ajenas para alimentarse.

La araña saltarina, vive en su mayor parte en Centroamérica y México, y es la única araña herbívora conocida del mundo.

 

Acompaño a la imagen con una hermosa composición de Amethystium

 

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whytake.net/Portfolio/FranciscoDominguez/5334

www.linkingoo.com/foto/13/1304/francisco_dominguez.html

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www.fotonatura.org/mifotonatura/galeria.php

www.youtube.com/user/25elgaucho

www.youtube.com/user/25elgaucho/videos?tag_id=&view=0...

es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca

 

Via Privata Chiese 2 Bicocca. Milán

 

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca Studio April, Marco Bay 2004-12

Escultura de Acceso: La Sequenza de Fausto Melotti 1981. Instalación Permanente: Los Siete Palacios Celestiales de Anselm Kiefer 2004-15. Intervención Exterior Mural: Osgemeos 2016

 

Pirelli HangarBicocca es una fundación sin ánimo de lucro, establecida en 2004, que ha convertido una antigua planta industrial en Milán en una institución para producir y promover el arte contemporáneo. Este centro dinámico de experimentación e investigación ocupa una superficie de 15.000 m2 lo que le convierte en uno de los mayores espacios de expositivos de Europa.

El complejo, que una vez albergó una fábrica de locomotoras, incluye un área de servicios públicos y actividades educativas, y tres espacios de exposición cuyas características arquitectónicas originales del siglo XX han quedado claramente visibles: “Lo Shed” (Cobertizo) actual atrio de acceso, “Il Cubo” (Cubo) y “La Navate” (Nave).

 

La historia de Pirelli HangarBicocca está estrechamente ligada a la de Breda, una empresa constituida en 1886 por el ingeniero Ernesto Breda, que se trasladó al barrio de Bicocca en 1903. Pirelli, Falck y Marelli hacen lo mismo con su propia empresa, convirtiendo esta área en uno de los centros industriales más importantes de Italia. En la nueva industria de 200.000 m², Breda fabrica vagones de ferrocarril, locomotoras eléctricas y de vapor, calderas, maquinaria agrícola y equipos y, durante la Primera Guerra Mundial, aviones, proyectiles...

Uno de estos edificios de la fábrica Pirelli fue HangarBicocca, que en ese momento estaba dividido en bloques de diferentes tipos, origen y tamaño.

El “Shed“(Cobertizo) es un edificio de fábrica de ladrillo visto con cubierta a dos aguas y grandes lucernarios que data de la década de 1920, aquí se fabricaban componentes para locomotoras y maquinaria agrícola.

 

En 1955 Breda Elettromeccanica amplía sus instalaciones con la adición de un edificio cúbico cubierto de bóveda de cañón, el actual Cubo del espacio expositivo.

El enorme edificio que une el cobertizo y el Cubo, que hoy se llama “Le Navate”, fue construido entre 1963 y 1965 para el departamento de transformadores y en él se ensamblaban las máquinas de alta potencia. El edificio, que consta de nave y dos pasillos, ha conservado sus dimensiones originales - 9500 m² con una altura de unos 30 metros. Uno de ellos ha sido el hogar de The Seven Heavenly Palaces (Los Siete Palacios Celestiales) 2004-2015, obra el artista alemán Anselm Kiefer encargada para la inauguración del Centro. Hecho específicamente para el sitio, consta de siete torres de hormigón armado, cada uno con un peso de 90 toneladas y que varían en altura entre 14 y 18 metros. Toma su nombre de los palacios que se describen en un tratado hebreo antiguo, el Sefer Hechalot o "Libro de los Palacios".

 

En la década de 1980, Breda fue absorbida por el Grupo Ansaldo y, casi al mismo tiempo, comienza la desaparición de estas zonas industriales históricas. El barrio de Bicocca se somete a una remodelación urbana casi total. El Proyecto Bicocca, de 1986, implica la creación de edificios universitarios, centros administrativos y viviendas, alrededor del Teatro degli Arcimboldi, e incluye la remodelación de los viejos edificios de la fábrica Pirelli. Después de una década de abandono, Pirelli HangarBicocca (anteriormente conocido como Ansaldo 17) fue comprado por Prelios, la antigua Pirelli RE, que en 2004 decide convertirlo en un espacio de exposición para el arte contemporáneo.

 

Algunas Instalaciones exteriores utilizadas originalmente de almacenamiento y cobertizos fueron demolidas en alrededor del año 2000 para crear el jardín de acceso donde en 2010 el escultor Fausto Melotti realiza la instalación de La Sequenza de 1981. Fue colocada en el jardín exterior y da la bienvenida a los visitantes a través de una especie de umbral simbólico.

 

En 2016 se inaugura una nueva área expositiva en el exterior del Centro, dentro del proyecto trienal “Fuera del Cubo” con una superficie de 1000 m2 y donde se incorpora el “Arte Urbano” (Street Art) con una primera Intervención “Efémero” llevada a cabo por Osgemeos y que se inspira en la antigua función fabril de fabricación de vagones de ferrocarril.

 

www.hangarbicocca.org/

 

www.micontenidovirtual.info/2017/04/06/milan-centro-de-ar...

 

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Museo Antonio Nariño. Villa de Leyva Boyacá

Revólver hermanos Lepage fabricación belga (Lieja)

Siglo XIX

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Sede de J. C. Decaux Antigua fábrica Martini & Rossi

Av. de Aragón, 328. Polígono Industrial Las Mercedes. Madrid

 

Arquitectos: Jaime de Ferrater Ramoneda: Proyecto 1958. Obras 1958-65. 1ª Ampliación: Proyecto 1962. Obras 1962-67. Rehabilitación y adaptación para Sede de J. C. Decaux: Carlos Ferrater Lambarri. Colaboradores Joan Guibernau y Carlos Boyer: Proyecto 1999. Obras 1999-2001. Adaptación interior nave superior Obras 2016.

 

La antigua fábrica Martini & Rossi, actualmente sede de la multinacional de mobiliario urbano J. C. Decaux, se encuentra ubicada en el antiguo término de Canillejas, en un solar prácticamente paralelepipédico, en el que un jardín sirve de separación entre los volúmenes destinados originalmente a oficinas y a fabricación. Éste último constaba de cuatro partes diferenciadas: la primera para los almacenes, naves de embotellado y talleres; la segunda para las operaciones de fabricación del vermú; la tercera para las tinas; y la cuarta, situada independiente, para la fábrica de licores "La Esmeralda", perteneciente a la misma entidad.

 

El interior de la gran nave de almacenamiento alcanza en toda su longitud una altura libre de 6 m, con el fin de facilitar la flexibilidad y la amplitud del espacio en el ámbito de trabajo, así como una adecuada iluminación hasta el fondo de cada una de las crujías, lograda por la solución estructural adoptada, mediante una sucesión de arcos parabólicos de los que suspenden los cables que soportan los forjados intermedios.

El cuerpo de oficinas es un volumen de tres plantas que contenía originariamente las dependencias de la sociedad, los servicios sociales y del personal, el club y un espacio para la vivienda del director, junto con otras dependencias complementarias.

Tanto los cerramientos, realizados en hormigón armado, como los forjados, de tipo "autárquico", o la cubierta de hormigón celular se resuelven mediante sistemas tradicionales, destacando en los revestimientos la aplicación de azulejos en fachada.

  

La nueva sede de la empresa Internacional de mobiliario urbano JC Decaux ocupa el edificio de la antigua fábrica de Martini & Rossi, un complejo fabril protegido por el planeamiento, reconociendo la expresión de una poética verdaderamente contemporánea de gran elegancia formal. Está formado por un gran hangar abovedado con una estructura de arcos parabólicos, un cuerpo destinado al departamento de administración, y una serie de almacenes y áreas de servicio. Sin lugar a dudas es un excelente ejemplo de la arquitectura española del siglo XX.

 

Para la remodelación del edificio se convocó a un concurso a 5 importantes arquitectos españoles, resultando elegida la propuesta de Carlos Ferrater Lambarri (Premio de Arquitectura Española 2001 por el edificio del Palacio de Congresos de Cataluña), quien se ha encargado, con la colaboración de su socio Joan Guibernau, del proyecto de rehabilitación de la antigua fábrica.

Así, el proyecto de recuperación y nueva implantación de actividad se enfrenta a un tema de actualidad y rehabilita la arquitectura de la época con un sentido de profundo respeto por lo que ya existe, teniendo en cuenta su calidad arquitectónica objetiva. En ese sentido, se llevan a cabo una serie de intervenciones no invasivas, las adecuadas para adaptar el edificio a las exigencias de su nuevo usuario. Debido a su mal estado, a la realización de una serie de obras que habían deformado la estructura original, así como la necesidad de adaptar la estructura, instalaciones y condiciones de la comunicación y la evacuación de la normativa vigente, el proyecto se centra principalmente en tres criterios de intervención:

- respetando su idioma original, para rehabilitar la fachada. La imagen había sido deformada por la sustitución de los marcos de aluminio de las ventanas por otros de profundidad excesiva. Se han sustituido por una nueva carpintería que cumple las normas de seguridad y de aislamiento actuales y restaura el aspecto original de la fachada de cristal.

- El nuevo uso del espacio, que pretende ser una sede administrativa, así como un área necesaria para la visualización del mobiliario urbano producido, además de la necesidad de abrir una serie de espacios al público, supuso la creación de una nueva entrada central, situada en la intersección de las dos grandes zonas existentes, nave y oficinas, y se significa por una nueva cubierta en voladizo.

- La estructura interna se respetada absolutamente, si bien se realizan una serie de modificaciones en el diseño de interiores además de unas aberturas en el techo plano a fin de mejorar la luz natural que llega hasta la zona abierta al público.

La nueva entrada irrumpe en un vestíbulo de triple altura, que se configura como el centro neurálgico de comunicaciones del edificio. A partir de este vestíbulo se accede a las oficinas que ocupan el edificio de la administración original, al gran hangar con su estructura de arco (la antigua zona de embotellado), adaptada como sala de exposición de mobiliario urbano, y al espacio destinado a la recepción de clientes y visitantes, que tiene una pequeña sala de conferencias y una cafetería de doble altura que da a un patio-jardín.

El jardín más grande, en la parte trasera, es un espacio más íntimo del que disfrutan las oficinas.

En el nivel superior se desarrollan las áreas de administración y gestión, conectadas en el segundo piso con la parte superior de la gran nave, mediante una estructura que configura una pasarela metálica ligera que mira sobre el espacio del vestíbulo.

  

La rehabilitación de la antigua fábrica de Martíni & Rossi para su adaptación a nueva Sede del Grupo JCDecaux es galardonada con el Premio de Urbanismo, Arquitectura y Obra Pública 2001 del Ayuntamiento de Madrid en la categoría de "Edificios o Conjuntos Restaurados o Rehabilitados". El premio valora la intervención por su respeto de la estructura inicial y sus arcos característicos, recuperando la arquitectura original del edificio y adaptándola a las nuevas exigencias.

 

Según palabras del arquitecto, Carlos Ferrater "Actuar sobre un edificio protegido por la ley de patrimonio arquitectónico ha sido para nosotros una gran experiencia y satisfacción, tanto por la relación familiar con Jaime de Ferrater, como por recuperar y adaptar a los nuevos usos contemporáneos un edificio que es un ejemplo óptimo de la producción española de estilo internacional de aquellos años pioneros, y que se encontraba en total estado de abandono”

 

wp.ferrater.com/?oab_proyecto=nueva-sede-de-internacional...

 

docomomoiberico.com/index.php?option=com_k2&view=item...

 

e-struc.com/2015/03/13/la-estructura-de-la-nave-de-la-fab...

 

es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Ferrater_Lambarri

 

www.ferrater.com/

  

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Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

www.cspcoordinacion.com/index.php/en/projects/singular-co...

artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

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www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2010/05/lacatedr...

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www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

 

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“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

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Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

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Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

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“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

www.cspcoordinacion.com/index.php/en/projects/singular-co...

artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

elpais.com/tag/boetticher_y_navarro/a/

www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2010/05/lacatedr...

www.espormadrid.es/2008/12/en-marcha-el-centro-de-nuevas....

patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2012/02/antigu...

www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

 

Fabricación artesanal de ladrillos.

  

Cucullú, localidad en San Andrés de Giles, Provincia de Buenos Aires, Argentina

flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/

  

Sede de J. C. Decaux Antigua fábrica Martini & Rossi

Av. de Aragón, 328. Polígono Industrial Las Mercedes. Madrid

 

Arquitectos: Jaime de Ferrater Ramoneda: Proyecto 1958. Obras 1958-65. 1ª Ampliación: Proyecto 1962. Obras 1962-67. Rehabilitación y adaptación para Sede de J. C. Decaux: Carlos Ferrater Lambarri. Colaboradores Joan Guibernau y Carlos Boyer: Proyecto 1999. Obras 1999-2001. Adaptación interior nave superior Obras 2016.

 

La antigua fábrica Martini & Rossi, actualmente sede de la multinacional de mobiliario urbano J. C. Decaux, se encuentra ubicada en el antiguo término de Canillejas, en un solar prácticamente paralelepipédico, en el que un jardín sirve de separación entre los volúmenes destinados originalmente a oficinas y a fabricación. Éste último constaba de cuatro partes diferenciadas: la primera para los almacenes, naves de embotellado y talleres; la segunda para las operaciones de fabricación del vermú; la tercera para las tinas; y la cuarta, situada independiente, para la fábrica de licores "La Esmeralda", perteneciente a la misma entidad.

 

El interior de la gran nave de almacenamiento alcanza en toda su longitud una altura libre de 6 m, con el fin de facilitar la flexibilidad y la amplitud del espacio en el ámbito de trabajo, así como una adecuada iluminación hasta el fondo de cada una de las crujías, lograda por la solución estructural adoptada, mediante una sucesión de arcos parabólicos de los que suspenden los cables que soportan los forjados intermedios.

El cuerpo de oficinas es un volumen de tres plantas que contenía originariamente las dependencias de la sociedad, los servicios sociales y del personal, el club y un espacio para la vivienda del director, junto con otras dependencias complementarias.

Tanto los cerramientos, realizados en hormigón armado, como los forjados, de tipo "autárquico", o la cubierta de hormigón celular se resuelven mediante sistemas tradicionales, destacando en los revestimientos la aplicación de azulejos en fachada.

  

La nueva sede de la empresa Internacional de mobiliario urbano JC Decaux ocupa el edificio de la antigua fábrica de Martini & Rossi, un complejo fabril protegido por el planeamiento, reconociendo la expresión de una poética verdaderamente contemporánea de gran elegancia formal. Está formado por un gran hangar abovedado con una estructura de arcos parabólicos, un cuerpo destinado al departamento de administración, y una serie de almacenes y áreas de servicio. Sin lugar a dudas es un excelente ejemplo de la arquitectura española del siglo XX.

 

Para la remodelación del edificio se convocó a un concurso a 5 importantes arquitectos españoles, resultando elegida la propuesta de Carlos Ferrater Lambarri (Premio de Arquitectura Española 2001 por el edificio del Palacio de Congresos de Cataluña), quien se ha encargado, con la colaboración de su socio Joan Guibernau, del proyecto de rehabilitación de la antigua fábrica.

Así, el proyecto de recuperación y nueva implantación de actividad se enfrenta a un tema de actualidad y rehabilita la arquitectura de la época con un sentido de profundo respeto por lo que ya existe, teniendo en cuenta su calidad arquitectónica objetiva. En ese sentido, se llevan a cabo una serie de intervenciones no invasivas, las adecuadas para adaptar el edificio a las exigencias de su nuevo usuario. Debido a su mal estado, a la realización de una serie de obras que habían deformado la estructura original, así como la necesidad de adaptar la estructura, instalaciones y condiciones de la comunicación y la evacuación de la normativa vigente, el proyecto se centra principalmente en tres criterios de intervención:

- respetando su idioma original, para rehabilitar la fachada. La imagen había sido deformada por la sustitución de los marcos de aluminio de las ventanas por otros de profundidad excesiva. Se han sustituido por una nueva carpintería que cumple las normas de seguridad y de aislamiento actuales y restaura el aspecto original de la fachada de cristal.

- El nuevo uso del espacio, que pretende ser una sede administrativa, así como un área necesaria para la visualización del mobiliario urbano producido, además de la necesidad de abrir una serie de espacios al público, supuso la creación de una nueva entrada central, situada en la intersección de las dos grandes zonas existentes, nave y oficinas, y se significa por una nueva cubierta en voladizo.

- La estructura interna se respetada absolutamente, si bien se realizan una serie de modificaciones en el diseño de interiores además de unas aberturas en el techo plano a fin de mejorar la luz natural que llega hasta la zona abierta al público.

La nueva entrada irrumpe en un vestíbulo de triple altura, que se configura como el centro neurálgico de comunicaciones del edificio. A partir de este vestíbulo se accede a las oficinas que ocupan el edificio de la administración original, al gran hangar con su estructura de arco (la antigua zona de embotellado), adaptada como sala de exposición de mobiliario urbano, y al espacio destinado a la recepción de clientes y visitantes, que tiene una pequeña sala de conferencias y una cafetería de doble altura que da a un patio-jardín.

El jardín más grande, en la parte trasera, es un espacio más íntimo del que disfrutan las oficinas.

En el nivel superior se desarrollan las áreas de administración y gestión, conectadas en el segundo piso con la parte superior de la gran nave, mediante una estructura que configura una pasarela metálica ligera que mira sobre el espacio del vestíbulo.

  

La rehabilitación de la antigua fábrica de Martíni & Rossi para su adaptación a nueva Sede del Grupo JCDecaux es galardonada con el Premio de Urbanismo, Arquitectura y Obra Pública 2001 del Ayuntamiento de Madrid en la categoría de "Edificios o Conjuntos Restaurados o Rehabilitados". El premio valora la intervención por su respeto de la estructura inicial y sus arcos característicos, recuperando la arquitectura original del edificio y adaptándola a las nuevas exigencias.

 

Según palabras del arquitecto, Carlos Ferrater "Actuar sobre un edificio protegido por la ley de patrimonio arquitectónico ha sido para nosotros una gran experiencia y satisfacción, tanto por la relación familiar con Jaime de Ferrater, como por recuperar y adaptar a los nuevos usos contemporáneos un edificio que es un ejemplo óptimo de la producción española de estilo internacional de aquellos años pioneros, y que se encontraba en total estado de abandono”

 

wp.ferrater.com/?oab_proyecto=nueva-sede-de-internacional...

 

docomomoiberico.com/index.php?option=com_k2&view=item...

 

e-struc.com/2015/03/13/la-estructura-de-la-nave-de-la-fab...

 

es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Ferrater_Lambarri

 

www.ferrater.com/

 

La fabricación de alcaloides del opio, como son la morfina, la codeína y la tebaína, para su uso en la industria farmacéutica llegó a España casi hace un siglo; en 1934 la Fábrica de Productos Químicos y Farmacéuticos Abelló S.A., que hoy es el principal accionista de Alcaliber, fue la pionera.

Las Salinas de Santa Pola con sus 2470 Ha. es un claro ejemplo de coexistencia entre los usos tradicionales y la consevación del medio.,La zona comprende explotaciones salineras, como las de Bras del Port y conformaban antiguamente una gran zona húmeda llamada la albufera de Elche.

La sal es una sustancia procedente de la naturaleza, básica para el correcto funcionamiento del organismo, para el disfrute de los sabores y como conservante natural. Clave en la alimentación, la sal también desarrolla un importante papel en el ámbito industrial como materia prima de infinidad de procesos de fabricación. En su estado natural es incolora o blanca y está formada por pequeños cubos. La complejidad de sus usos la convierte en un incomparable bien social

Estas ceras podían ser de cera de abeja o de grasa animal .

Las primeras noticias documentadas que se tienen de obras hechas de cera en España se refieren a pequeñas figuras del Niño Jesús.

Se sabe que el famoso Niño de Praga ( que recibe culto a las Carmelitas de Praga desde el 1628 ) llevado de España hasta Chequia por Maria Maximiliana Manrique de Lara . También se menciona en el inventario del Palacio Real de Madrid del 1685 " una caja de un Niño de zera y vitrina delante " .

En estos momentos aun hay personas que siguen esta hermosa tradición como se observa en la foto

Fabricación de tapones de corcho

Estos aviones son de fabricación rusa y sus dueños son miembros de la asociación Jacob 52. Quieren hacer una pasada en formación por los cielos de Madrid en homenaje a los héroes del Corona Virus. Veamos si lo consiguen con nuestro apoyo.

Ubicado en el rio Jubia-Narón, molino construido a finales del siglo XVIII por franceses que se decicaban a la fabricación de harinas

El próximo día nueve de agosto se fabricará en Ávila el último camión en la factoría de Nissan, perteneciente actualmente al grupo Nissan – Renault. Con ello la fábrica iniciará una migración a centro logístico y de fabricación de repuestos, actividad muy diferente a la original y que provocará la desaparición del tráfico ferroviario semanal que une la ciudad amurallada con Barcelona. Muchos han sido los trenes que esta fábrica ha motivado en los últimos treinta años, de forma continuada, llegando a existir tres tráficos a la semana (lunes, miércoles y viernes cargado hacia BCN; martes, jueves y sábados vacío a Ávila). Ha sido la única fábrica abulense con cargadero ferroviario propio (obviando los antiguos muelles de los tiempos del vapor) y ha fabricado furgonetas y camiones desde su apertura, en 1959, cubierta por el NoDo, cuando el deán Castor Robledo ungió de agua bendita los suelos recién estrenados de la factoría. Tres años antes, en 1956, se constituía en Madrid la sociedad propietaria de la fábrica original, FADISA (Fábrica de Automóviles Diésel S.A), quienes, bajo licencia Alfa Romeo, fabricarían las primeras furgonetas; el 26 de julio de 1956 el ministro de industria, Joaquín Planell, y el gobernador civil de Ávila, Fernando Herrero Tejedor, acordaron el emplazamiento de la factoría, a escasos metros de la imperial, y a cinco minutos andando de la estación ferroviaria. Con una línea de producción lenta y obsoleta, fabricó una furgoneta que tuvo éxito en el mercado, de limitada dimensión y tracción delantera que era capaz de transportar mil kilogramos de peso y alcanzar una velocidad en vacío de 85 kilómetros por hora; la Fadisa Romeo 1. Posteriormente y tras la mejora de la cadena de montaje previa inversión, vendría una versión mejorada con motor Perkins que llegó a exportarse a Colombia. En aquellos años también se fabricaron algunos microbuses cuyo número no fue significativo. En 1976 Fadisa es absorbida por Motor Ibérica, fundadora de la célebre firma Ebro. En 1980 se produce una segunda compra, ésta vez por Nissan, marca que ha sido su dueña desde aquel momento. En mayo de 1980 se fabrica la primera Nissan Trade y no es hasta 1990 cuando Nissan comienza la fabricación de camiones en la factoría abulense, alcanzando su máximo apogeo entre 1995 y 2007 con los modelos Cabstar y Atleon. De estos, centenares han salido en tren desde Ávila rumbo al encuentro con sus nuevos dueños. Sean estas líneas un homenaje a cuantas personas lo han hecho posible durante estos años, a sus trabajadores, personas, algunas, que vivieron con honda tensión aquellos bruscos cambios de dueño que dejaban al aire sus puestos sin saber muy bien quién sería el timonel al día siguiente. Mención especial a quienes no descansaron para hacer una fábrica mejor, como Vicente Jiménez Soria, trabajador de la factoría desde el 28 de octubre de 1957 que desarrolló un novedoso sistema para su implantación en la cadena de montaje que permitía reducir en un minuto el tiempo de fabricación de cada camión, aunque para ello tuviera que hacer un viaje a Japón (sufragado por la empresa) para enseñárselo en persona al líder nipón; y es que de las 25 furgonetas que se fabricaron en los primeros tres años de apertura pasaron a la misma cifra, pero al día. Cosas de la tecnología y, antes, de inventores como Vicente. Gracias a tantos ferroviarios que han hecho posible el tren cada lunes, miércoles y viernes; le hemos disfrutado y, si sale una última vez, habrá de llevarse en su pesado equipaje un sinfín de recuerdos, anécdotas, y el abrazo sentido de los centenares de trabajadores que motivaron su nacimiento y que le dirán adiós desde su retiro, desde la tierra o desde la factoría. Todos ellos querrían que volvieras. Todos lo querríamos. Tus vías se quedarán esperándote. Aunque ya no las vuelvas a ocupar.

 

Ávila, 25 de mayo de 2015.

 

El mismo tren, con material LTF y tracción eléctrica: www.flickr.com/photos/__hugo__/32144329643/in/dateposted-...

Fruto del Madroño ( Arbutus unedo y algunas curiosidades

Historía

Cuenta una leyenda que de la sangre del gigante Gerión, vencido por el griego Hércules, nació un árbol que daba frutas sin hueso en la época en que salen las Pléyades. Entre los romanos era un árbol sagrado, dedicado a la ninfa Cardea o Carna, amante de Jano Bifronte, la cual protegía el umbral de la casa. También ponían ramas sobre los féretros. Los griegos clásicos hacían flautas con su madera. Los pajareros en la España del siglo XVIII, usaban las semillas para coger pájaros en invierno.

Uso alimenticio

Son muchos los usos del madroño, pero quizás el uso comestible de sus frutos sea el más conocido: aunque de poco sabor, no les falta algo de dulzor. Se hacen con ellos mermeladas y confituras de madroño. Los frutos también pueden aprovecharse para obtener bebidas alcohólicas por fermentación y de ellos se extrae, por ejemplo, el «licor de madroño» alicantino.

Los frutos se usan en la fabricación de conservas, mermeladas y confituras. En algunas zonas del Mediterráneo (como Argelia y Córcega), los frutos fermentados se usan para preparar un vino que, destilado, permite obtener un brandy. Excelente planta melífera, en tiempos, en España se obtenía azúcar de esta planta. En Libia se usan las raíces para teñir de rojo las pieles. En Portugal es popular preparar de forma casera aguardiente de madroño.

Uso farmacológico.

Principios activos: arbusterina, tanino y ácido gálico. Los frutos contienen una media de un 20 % de azúcares. Las semillas tienen elevadas concentraciones de aceite graso. La corteza se ha utilizado en medicina naturalcomo diurético, astringente y antiséptico urinario y renal.

Otros usos.

La madera es pesada, fuerte, de grano fino, elástica y fácil para ser elaborada; se emplea en mangos de herramientas, postes, leñas y carbón. En los Estados Unidos se fabrican arcos con ella

( Fuente Wikipedia).

Barco "Punta Lucero", Bilbo, Bizkaia, Euskal Herria (Basque Country-Baskenland) 2018.02.04 Categoria: Auxiliares de puerto, señales y obras marítimas

Naviera: Autoridad Portuaria de Bilbao

Tipo Buque: Gánguil

Tonelaje: 249 gt

Propulsión: MAN

Número ID: 6913027

Astillero: Astilleros Zamakona S. A., nº 031

Lugar de Fabricación: Santurtzi

Año: 1968

#3482

 

► Unidad en Fabricación

Inrecar Geminis II / Mercedes-Benz

Fruto del Tejo ( Taxus baccata).

Acompaño la imagen con algunas curiosidades sobre este, no muy conocido, árbol.

Usos

Debido a su longevidad, el tejo siempre ha sido un árbol de cementerios desde la antigüedad.

Es muy utilizado en horticultura ornamental. Existe un gran número de variedades, siendo una de las más frecuentes en los jardines y parques el Tejo de Irlanda o Tejo irlandés (Taxus baccata 'Fastigiata'). También se usan diversos cultivares con hojas amarillas, conocidos colectivamente en inglés como Golden Yew, esto es, "Tejo dorado".5 6 Por último, cabe mencionar el Taxus baccata 'Lutea', que destaca porque su arilo es de color amarillo claro.

Sin embargo, su uso en jardinería para setos ha disminuido respecto al pasado por varias razones, entre ellas la lentitud de su crecimiento, que se ve superada por otras especies de coníferas como la Thuja plicata y sus cultivares, que también toleran la poda y son de crecimiento rápido.

Antiguamente se utilizó mucho para fabricar arcos, luego en ebanistería y marquetería, por la notable calidad de su madera.

Uso en la industria farmacéutica

De sus hojas se obtienen dos compuestos químicos:

• Bacatina III

• 10-deacetilbaccatina III

Estos dos compuestos son precursores químicos que, mediante reacciones de semisíntesis, dan lugar al paclitaxel o taxol, un potente agente anticanceroso, el cual se obtiene también de la corteza de la especie Taxus brevifolia. En este caso, su concentración es muy baja y se elige a Taxus baccata y la semisíntesis para evitar afectar a la especie.

Toxicidad

Excepto los arilos, todas las partes del árbol contienen una sustancia tóxica llamada taxina: una mezcla de alcaloides que tienen un efecto cardiotóxico que produce parálisis en el corazón en dosis elevadas.

Entre las antiguas poblaciones del norte de España estuvo muy extendida la práctica del suicidio con veneno de tejo. Actualmente, es muy rara la intoxicación por el tejo, siendo en ocasiones de extrema gravedad o fatal.

Simbología

Centenario tejo junto a una iglesia.

Se cree que este árbol tenía un significado místico y sagrado en cultos paganos precristianos y se suelen encontrar tejos junto a iglesias cristianas.

Ya en la Antigüedad, el tejo era una especie muy apreciada, particularmente por su madera de gran calidad, y estudiada tanto por sus propiedades curativas como venenosas.

Fueron los griegos quienes dieron al tejo el nombre de Taxus en función de dos aspectos importantes de este árbol: taxon ('arco') y toxikon ('veneno'); esto es, por un lado, su madera, resistente y flexible, se utilizaba para la fabricación de arcos y, por otro, su naturaleza venenosa era bien conocida (se le llamaba árbol de la muerte), siendo nombrado con frecuencia en la literatura griega y también en la latina.

Era conocido como “árbol de la muerte” por los griegos y romanos debido a su toxicidad. Así, Julio César habla de este árbol en el sexto libro de De Bello Gallico, del año 51 a. C., donde menciona la muerte del jefe Catuvolcus, quien se suicidó bebiendo una infusión hecha de corteza de tejo.

Respecto al poder curativo del árbol, el emperador Claudio ya lo recomendaba como antídoto para algunas mordeduras y en el siglo XVIII era considerado antirreumático, antimalárico y abortivo. También los druidas irlandeses tenían un gran respeto al tejo porque creían que era eficaz contra las hadas y las brujas en ceremonias mágicas.

Su cualidad de ser un árbol perenne, tanto en el sentido de su porte, como en su longevidad, le ha valido servir como marca fronteriza y como lugar de reunión. Un árbol que por su inmutable follaje verde oscuro puede ser localizado a gran distancia. En el mundo celta, de forma especial, se veneraba a los árboles que habían visto y vivido mucho, se tomaban como sabios testigos del mundo.2

Los tejos son los ermitaños de los bosques, les gusta vivir en la soledad de las hondonadas sombrías, donde crecen lentamente durante siglos e incluso milenios.

Miguel Herrero Uceda, El alma de los árboles

Durante la cristianización, la veneración celta al tejo continuó, pasó de ser de un símbolo de muerte y reencarnación a ser de muerte y resurrección. Puede decirse que las primeras iglesias eran tejos. Las personas se reunían en torno a los árboles sagrados y podían estar en contacto con la "atmósfera espiritual" que rodeaba a estos árboles.2

En estas pláticas iban, cuando vieron que, por la quiebra que dos altas montañas hacían, bajaban hasta veinte pastores, todos con pellicos de negra lana vestidos, y coronados con guirnaldas, que, a lo que después pareció, eran cuál de tejo y cuál de ciprés. Entre seis de ellos traían unas andas, cubiertas de mucha diversidad de flores y de ramos, lo cual visto por uno de los cabreros, dijo: –Aquellos que allí vienen son los que traen el cuerpo de Crisóstomo, y el pie de aquella montaña es el lugar donde él mandó que le enterrasen.

Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha, parte I, Cap. XIII.

(FUENTE WIKIPEDIA)

En 1934 Luis Riera Carré y Jaime Juanola fundan una empresa destinada a la fabricación de accesorios para bicicletas a la que ponen de nombre RIEJU, que surge de la unión de las primeras sílabas de sus apellidos.

La Guerra Civil Española y el gobierno republicano frustraron sus planes al incautar los terrenos destinados a su primera fábrica. Éstos fueron utilizados como parque móvil de camiones.

Tras la finalización de la Guerra Civil, en el año 1940 se constituyó como sociedad limitada (S.L) continuando con la creación de complementos para bicicletas.

En 1942 se creó ante notario como sociedad, con un millón de pesetas como capital social. Durante este tiempo la fábrica de Rieju realizaba una media de 125 bicicletas a la semana, con un total de 35 empleados.

En el año 1947, importante en la historia de la factoría, se comienza la fabricación de motocicletas, al principio pequeñas bicicletas con un pequeño motor de explosión francés acoplado a la rueda trasera, que rápidamente evolucionaría al modelo 2, donde ya se acoplaba mediante un embrague y tenía cambio de marchas, desarrollado por la propia empresa. Esto sucedía en 1950.-

Fuente: “El libro Gordo de Petete”

Quieres ver mis fotos mas interesantes???

www.flickriver.com/photos/mortadelo65pp/popular-interesting/

Gracias por la visita :-) Un saludo amig@s *_*

 

Fabricación manual de cigarros puros

Circulan en: Línea H

Años de Fabricación: Mediados de la década de 1930

Procedencia: Alemania, fueron reformados en el pais

Configuración: Trenes de 4 coches

 

Características: Estos coches fueron los más clasicos del Subte porteño durante muchisimos años. Circularon en todas las Lineas construidas por la CHADOPYF, es decir las Lineas C, D y E y fueron paulatinamente desplazados por coches mas modernos hasta recluirse en la Linea C. Alli, donde circularon desde su inauguracion, fueron reemplazados por los mas modenos y confortables Nagoya. Alli, como parte de una medida de emergencia fueron a parar a la Linea H, donde cumplen con creces su funcion dado el bajo volumen de pasajeros.

 

El lateral de estos coches es donde mas se sienten las reformas realizadas en los años 70, dado que el frente es muy similar a la version original. El interior, que responde a los estandares de Subterraneos de Buenos Aires, se encuentra revestido en Formica, al igual que los asientos y cuenta con tulipas incandescentes. En este apartado se nota su parecido con los CAF-GEE.

 

Su utilizacion en la Linea H fue cuestionada ya que son coches que poseen 70 años de ajetreo sobre sus espaldas y desentonan en la moderna linea amarilla, ademas de que esta esta preparada para ser equipada con el modernisimo sistema de señalizacion ATO (Automatic Train Operation) que queda inutilizado, ya que estos coches utilizan el primitivo ATS.

 

Ver También:

 

H01 | Línea H

C003 | Siemens O&K | Interior

  

Formación Siemens O&K

Estación Once, Línea H

Seat 600 E (1969-1973).

Versión promocional Cerveza "Moritz Epidor" (2010).

Escala 1/43.

Guisval.

Hecho en España / Made in Spain.

Año 2010.

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"Fundada en 1962 y especializada en la fabricación de miniaturas en metal con partes de plástico, la empresa GUISVAL S.A. tiene sus instalaciones en la ciudad alicantina de Ibi, cuna del juguete español."

(...)

"En el año 2001 la prestigiosa PILEN S.A. (HISPAMODELS S.L.) cierra sus instalaciones ubicadas también en la misma ciudad donde se encuentra Guisval y ésta adquiere los derechos de los moldes a escala 1/43 del Mini Cooper (ref. 1373) y del Seat 600 E (ref. 1372) ambos de Pilen y decide comercializarlos bajo su propia marca."

(...)

"En septiembre del 2006 la empresa cervecera MORITZ utiliza una inédita decoración de su marca sobre el Seat 600 de Guisval a modo de promoción. Inédita por que sería la primera vez en la historia del antiguo molde de Pilen que se convierta en versión comercial y seguir vivo tras los continuos cambios sufridos a lo largo de su larga vida."

(...)

[Otras decoraciones publicitarias posteriores fueron las de las empresas "BCNTOYS.COM" (2007), "TROFEUS EDES" (2008) y "ALCATEL-LUCENT" (2009).

En el año 2010 se fabricó otro modelo con decoración MORITZ Epidor.]

 

Fuentes:

fitito.mforos.com/970382/8712347-el-entrenable-seat-600-d...

16/Jun/2009, 18:39

seat600.mforos.com/519035/9991311-las-miniaturas-del-seat...

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More info about Guisval Promotions:

www.guisval.com/en/promociones.html

 

More info about Moritz beer:

moritz.com/en/section/historic-milestones

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SEAT 600

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"The SEAT 600 is a car made in Spain by SEAT from May 1957 to August 1973 under licence by Fiat. It helped to start the economic boom, the Spanish miracle (1959–1973), that came at the end of the slow recovery from the Spanish Civil War."

 

"The SEAT company was born as a joint venture of the Spanish state holding agency National Institute of Industry, six Spanish banks and Fiat." (...)

 

More info: en.wikipedia.org/wiki/SEAT_600

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SEAT 600

 

"El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973.

Se contruyó bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa.

El Fiat 600 original se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.

Probablemente fue uno de los coches más emblemáticos y queridos de toda la producción de SEAT, ya que fue su primer coche pera la mayoría de españoles."

 

Versiones

 

- SEAT 600 «Normal» (1957–1963)

 

- SEAT 600 D (1963–1970)

 

- SEAT 600 E (1969–1973)

"Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal."

 

- SEAT 600 L (1972–1973)

 

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SEAT 600

 

Empresa matriz

Fiat Auto

 

Fabricante

SEAT

 

Período

1957 - 1973

783.745 unidades

 

Fábricas

Barcelona, España

 

Sucesor

SEAT 850

 

Tipo

Automóvil de turismo

 

Segmento

Segmento A

 

Carrocerías

Hatchback dos puertas

 

Configuración

Motor trasero longitudinal, tracción trasera

 

Largo / ancho/ alto / batalla

3295 / 1380 / 1350 / 2046 mm

 

Peso

700 kg

 

Relacionado

Fiat 600

Zastava 750

 

Similares

Citroën 2CV

Austin/Morris Mini

Renault 4

Volkswagen Escarabajo

 

Diseñador

Dante Giacosa

 

Fuente: es.wikipedia.org/wiki/SEAT_600

   

Circula en: Línea E

Procedencia: España

Años de Fabricación: Entre 1964 y 1966

Configuración: Trenes de 4 coches

 

Características: Estos coches circularon ademas por otras lineas, para recluirse en la Línea E. Cuando entraron a servicio poseían iluminacion fluorescente y asientos acolchonados, pero los estandares de Subterraneos de Buenos Aires profujeron que terminaran con iluminacion incandescente y asientos de formica. De hecho son muy similares a los Siemens O&K, cuando en realidad son casi 40 años mas nuevos.

 

Entre las criticas que se les hacen, son interior anticuado, motores muy ruidosos (no han sido igualados por ningun otro coche del Subte) y su movimiento lateral, tampoco igualado por ningun otro coche.

 

No caben dudas acerca de que la mantencion de estos coches no es muy buena y que tampoco ayudan a mejorar la alicaida imagen de la Línea E.

 

Como dato curioso, la película Moebius, que transcurre en una futurista red de subterraneos se basa en la desaparición de uno de estos trenes, nombrado como UM86.

 

Ver También:

 

E01 | Línea E

C004 | CAF - General Eléctrica Española | Interior

 

Formación CAF - General Eléctrica Española

Estación Bolívar, Línea E

    

Detalle de la rueda motriz de la Tardienta.

 

Las primeras locomotoras de vapor que circularon por nuestras líneas fueron de fabricación británica. La "Tardienta" es una locomotora de tipo clásico, construida en 1862 por la Compañía John Jones. Con una gran

rueda motriz central y elevada chimenea funciona con vapor saturado. Esta locomotora-ténder es la más antigua de las que se exponen en el

Museo y la única original con este tipo de rodaje que se conserva en España.

Llegó a nuestro país en 1864 para dar servicio al ferrocarril de Tardienta a Huesca, absorbido por el de Zaragoza a Pamplona. Posteriormente, la Compañía del Norte la destinó a su base de Miranda de Ebro. Tras muchas vicisitudes, terminó sus días con la Industrial Azucarera de Aranda de Duero. Allí sería rebautizada como CIA 3, sigla de la Compañía de Industrias

Agrícolas, S.A., propietaria de la azucarera arandina. Fue esta empresa la que en 1968 cedió la locomotora a RENFE para ser destinada al Museo. En 1975, una vez restaurada en los talleres de RENFE fue instalada en un pedestal como monumento-homenaje a la tracción vapor en la

avenida Pío XII, en Madrid. En este emplazamiento permanecería hasta 1985, fecha en la

que finalmente llegó a la nueva sede del Museo, ubicada en la madrileña estación de las

Delicias, donde los visitantes pueden disfrutarla desde entonces.

 

 

La fabricación de alcaloides del opio, como son la morfina, la codeína y la tebaína, para su uso en la industria farmacéutica llegó a España casi hace un siglo; en 1934 la Fábrica de Productos Químicos y Farmacéuticos Abelló S.A., que hoy es el principal accionista de Alcaliber, fue la pionera.

Minolta SRT 101B

Rokkor 50mm 1:1.7

Kodak Ultramax 400

  

Comienzo Fabricación: 1976

Término de Fabricación: 1979

Motor: Torino 233, 7 bancadas

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1

Relación de Compresión: 8,25 :1

Potencia (HP): 200

Régimen (r.p.m): 4.300

Par Motor (mKg): 33

Régimen (r.p.m): 3.000

Sistema de Combustible: Carburador Carter abd

Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso)

Neumáticos: 185 HR 15"

Consumo Promedio (Km/l): 8,2

flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/

 

Centro de Expresión e Innovación de Nuevas Tecnologías de Madrid

“Catedral de las nuevas tecnologías” Nave Boetticher

C. Cifuentes, s/n. Villaverde Cruce Madrid

 

Nave Boetticher: Ingeniero: Manuel Cámara Muñoz: 1949 - 1950

Reforma y ampliación: Concurso: 2006. Arquitectos: José María Churtichaga, Joaquín Lizasoain, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel. Colaboradora Ophelia Mantz.

Obras: Lizasoain-Churtichaga arquitectos 2010 - 2012.

 

La nave Boetticher es una de las cinco que formaban el complejo industrial, dedicado fabricación de ascensores y escaleras mecánicas, turbinas para la producción de energía eléctrica, equipamiento de puertos (grúas…), compuertas para pantanos y centrales hidroeléctricas, etc., que Gustavo Boetticher y José Luis Gómez Navarro levantan en Villaverde en la década de1940, y cuyos primeros edificios se construyen según proyecto firmado en 1940 el arquitecto Ricardo Gómez Abad con la colaboración del ingeniero Eduardo Torroja. Por ello, pese a no encontrarse el proyecto de esta zona concreta de la fábrica, y dada su espectacular estructura de hormigón armado con dimensiones de 140 x 42 m y más de 20 de altura, se ha considerado autor de la gran nave de producción del conjunto al ingeniero Eduardo Torroja junto al arquitecto Ricardo Gómez Abad, autores del resto del complejo fabril. De hecho era conocida como Nave Torroja, también como La Catedral por sus dimensiones e interior impactante. Hoy según un estudio encargado por el Instituto Torroja (del CSIC), que consideraba que el diseño estructural de la nave conocida como “la Catedral” no tenía las características propias de la obra del famoso ingeniero, puede afirmarse que fue obra del ingeniero Manuel Cámara Muñoz.

 

Construida entre 1949 y 1950, su gran estructura de hormigón armado resultó muy novedosa en plena posguerra. Constaba de tres naves, de tipología basilical, una gran nave central, definida como un espacio diáfano cubierto con una bóveda de cañón rebajada, dividida en 16 tramos integrados en un sistema constructivo que se apoya en las dos laterales (de menor tamaño y altura), concebidas a modo de contrafuertes y sustentadas, a su vez, por un entramado de dobles pórticos de hormigón. Los muros de cerramiento y los testeros eran de fábrica de ladrillo.

 

En 1992 la empresa Boetticher y Navarro quiebra y comienza una larga historia de abandono y progresivo deterioro de sus instalaciones, pese a haberse protegido, por el planeamiento municipal, la nave principal como edificio singular siendo obligada su conservación. Grafiteada, usada como refugio por mendigos y convertida en campo de voleibol cubierto por los inmigrantes, hasta que en 2003 la antigua fábrica y sus terrenos pasan a pertenecer al Ayuntamiento mediante un convenio urbanístico. La parcela de más de 68.000 m2 recalifica su uso industrial pasando a ser el de equipamiento singular, y se proyecta la rehabilitación de la nave para Centro de Expresión de Nuevas Tecnologías. En 2006 el Ayuntamiento junto con el Colegio de Arquitectos convocaron un concurso de ideas para la recuperación de la nave, concurso que es ganado por el proyecto “Banda Ancha” presentado por el equipo formado por José María Churtichaga, Joaquín Lizasoaín, Rolf Brülisauer y Mauro Doncel, con la colaboración de Ophelia Mantz. Aunque estaba prevista su inauguración en 2008 no se puso la primera piedra del nuevo conjunto hasta 2009 y se concluye en 2012. La recuperación incluye una serie de construcciones anejas entre las que destaca una icónica torre. En 2015, con las obras concluidas, aún permanece sin uso.

 

¿Cómo se transforma una nave de industria pesada, tan siglo XX, en un templo de tecnofilia? "Nuestra apuesta fue no construir nada dentro", dicen Lizasoain y Churtichaga, los arquitectos responsables de la remodelación. "Propusimos una plaza flexible, un gran vacío: no queríamos hacer nada para poder hacerlo todo". El espacio es enorme -140 metros de largo, 40 de ancho y 20 de alto-, "de esos que ya no quedan en Madrid". El reto: que el monstruo no quede desangelado. "El quid era conservar su crudeza pero crear un lugar agradable". "Respetamos sus arrugas y sus cicatrices, pero los muebles le darán alegría y los chispazos de color la cargan de energía". Se pueden ver en la colorista celosía vertical que rodea el inmueble -y que los arquitectos llaman "los pelos"- y en los espectaculares lucernarios. Delante de la nave han construido una torre de oficinas diáfanas que sirve "de faro", ese que se supone llevará al degradado barrio de Villaverde a buen puerto tecnológico.

 

La propuesta ganadora respeta la nave como elemento central, añadiendo además otros espacios, conserva y restaura la estructura original de la nave y su valor arquitectónico, realzando la amplitud de sus dimensiones y la fuerza de su presencia en el paisaje urbano, planteando una obra estéticamente impactante, acorde a la importante función que tendrá en toda la ciudad.

 

El nuevo complejo está compuesto por varias zonas diferenciadas, destinadas a distintas facetas de la promoción de la tecnología y de la innovación, tanto para los ciudadanos como para empresas y profesionales. En torno a la vieja nave, se construye una amplia zona congresual, que consta de un salón de actos, con capacidad para 1.000 personas y equipado con la más moderna tecnología, así como de varias salas multifunciones. En esta zona se posibilitará el encuentro de profesionales en conferencias y congresos de carácter eminentemente tecnológico. La antigua nave Boetticher se dedicará a actividades de divulgación y exhibición de las nuevas tecnologías, informática, telecomunicaciones, ingeniería, nano y biotecnología, nuevos materiales, y sus aplicaciones a la vida diaria de las ciudades, las empresas y las personas. También se dará espacio a exposiciones temporales e itinerantes de la misma temática y se creará una “Innovateca”, que se constituirá como un auténtico “almacén digital” de información y conocimiento sobre multitud de aspectos relacionados con la innovación y las nuevas tecnologías al alcance de todos los ciudadanos y empresas de España.

 

Un edificio de seis alturas, situado en plaza norte del complejo, se destinará a “Factoría de Innovación”, un “centro de alto rendimiento” en innovación destinado a fomentar la cultura innovadora y la creatividad en las empresas. Junto a la factoría estará el “Escaparate de la Innovación” que se situará en un lateral de la calle interior del complejo tecnológico. Estas dos zonas contribuirán a que el centro se convierta en un polo de innovación con importantes efectos de desarrollo económico en el distrito.

 

Se ha utilizado acero para los refuerzos de la nave, se han rehabilitado más de 27.000 m2 de estructura y además se han empleado micropilotes para su cosido. En cuanto a instalaciones de telecomunicaciones se han tendido 8.184 m. de fibra óptica, más de 35 km. de líneas y circuitos eléctricos, 146.200 m. de cableado de altas prestaciones y 150 puntos de acceso wifi. También, se han utilizado energías renovables, instalando 61 paneles fotovoltaicos con una superficie de captación de 99,3 m2 y un sistema geotérmico de apoyo, formado por 11 pozos de más de 100 m. de profundidad cada uno.

 

Todo el conjunto se ha rodeado de una celosía vertical de colores, los de la fibra óptica, símbolo de las nuevas tecnologías, azul, verde, gris, naranja… gama que sirve igualmente para la decoración interior y en las medianeras interiores se han conservado alguno de los graffitis existentes.

  

www.chqs.net/estudio.htm

www.cspcoordinacion.com/index.php/en/projects/singular-co...

artedemadrid.wordpress.com/2015/10/12/nave-boetticher/

www.lacatedraldelasnuevastecnologias.com

elpais.com/diario/2011/10/08/madrid/1318073064_850215.html

elpais.com/tag/boetticher_y_navarro/a/

www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2010/05/lacatedr...

www.espormadrid.es/2008/12/en-marcha-el-centro-de-nuevas....

patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2012/02/antigu...

www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDGParticipacionCi...)Contenidos/02_2.PlanesEspec.DistYDesa/D_7.Villaverde/7_1_4/PROYECTO%20NAVE%20B%C3%96ETTICHER%2017%2010%2007%20(PEI).pdf

  

Las lucernas fueron uno de los sistemas de iluminación en época romana. Su fabricación se hacía mediante moldes, uno para la parte inferior y otro para la parte superior y estaban fabricadas en

cerámica o bronce. Los temas de decoración eran variados. Los de estas fotos, me llamaron la atención. Se llenaban de combustible, generalmente aceite y se metía una mecha. Cuando este se impregnaba bien, se encendía, y eran utilzadas para iluminar todo tipo de estancias. .

 

Lucernas were one of the lighting systems in Roman times. Its manufacture was made by molds, one for the bottom and one for the top and were manufactured in

ceramic or bronze The themes of decoration were varied. THOSE PHOTOS CALLED ME THE ATTENTION. They filled up with fuel, usually oil and put a wick. When it impregnated well, it was lit, and were used to illuminate all kinds of rooms.

 

Lucernas étaient l'un des systèmes d'éclairage à l'époque romaine. Sa fabrication a été faite par des moules, un pour le fond et un pour le dessus et ont été fabriqués dans

céramique ou bronze Les thèmes de la décoration étaient variés. CES PHOTOS M'ONT APPELÉ L'ATTENTION. Ils ont rempli de carburant, généralement du pétrole et mis une mèche. Quand il s'imprégnait bien, il était éclairé et éclairait toutes sortes de pièces.

CASA C-101 de fabricación española utilizado por la Patrulla Aguila del Ejercito del Aire.

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca

 

Via Privata Chiese 2 Bicocca. Milán

 

Centro de Arte Pirelli HangarBicocca Studio April, Marco Bay 2004-12

Escultura de Acceso: La Sequenza de Fausto Melotti 1981. Instalación Permanente: Los Siete Palacios Celestiales de Anselm Kiefer 2004-15. Intervención Exterior Mural: Osgemeos 2016

 

Pirelli HangarBicocca es una fundación sin ánimo de lucro, establecida en 2004, que ha convertido una antigua planta industrial en Milán en una institución para producir y promover el arte contemporáneo. Este centro dinámico de experimentación e investigación ocupa una superficie de 15.000 m2 lo que le convierte en uno de los mayores espacios de expositivos de Europa.

El complejo, que una vez albergó una fábrica de locomotoras, incluye un área de servicios públicos y actividades educativas, y tres espacios de exposición cuyas características arquitectónicas originales del siglo XX han quedado claramente visibles: “Lo Shed” (Cobertizo) actual atrio de acceso, “Il Cubo” (Cubo) y “La Navate” (Nave).

 

La historia de Pirelli HangarBicocca está estrechamente ligada a la de Breda, una empresa constituida en 1886 por el ingeniero Ernesto Breda, que se trasladó al barrio de Bicocca en 1903. Pirelli, Falck y Marelli hacen lo mismo con su propia empresa, convirtiendo esta área en uno de los centros industriales más importantes de Italia. En la nueva industria de 200.000 m², Breda fabrica vagones de ferrocarril, locomotoras eléctricas y de vapor, calderas, maquinaria agrícola y equipos y, durante la Primera Guerra Mundial, aviones, proyectiles...

Uno de estos edificios de la fábrica Pirelli fue HangarBicocca, que en ese momento estaba dividido en bloques de diferentes tipos, origen y tamaño.

El “Shed“(Cobertizo) es un edificio de fábrica de ladrillo visto con cubierta a dos aguas y grandes lucernarios que data de la década de 1920, aquí se fabricaban componentes para locomotoras y maquinaria agrícola.

 

En 1955 Breda Elettromeccanica amplía sus instalaciones con la adición de un edificio cúbico cubierto de bóveda de cañón, el actual Cubo del espacio expositivo.

El enorme edificio que une el cobertizo y el Cubo, que hoy se llama “Le Navate”, fue construido entre 1963 y 1965 para el departamento de transformadores y en él se ensamblaban las máquinas de alta potencia. El edificio, que consta de nave y dos pasillos, ha conservado sus dimensiones originales - 9500 m² con una altura de unos 30 metros. Uno de ellos ha sido el hogar de The Seven Heavenly Palaces (Los Siete Palacios Celestiales) 2004-2015, obra el artista alemán Anselm Kiefer encargada para la inauguración del Centro. Hecho específicamente para el sitio, consta de siete torres de hormigón armado, cada uno con un peso de 90 toneladas y que varían en altura entre 14 y 18 metros. Toma su nombre de los palacios que se describen en un tratado hebreo antiguo, el Sefer Hechalot o "Libro de los Palacios".

 

En la década de 1980, Breda fue absorbida por el Grupo Ansaldo y, casi al mismo tiempo, comienza la desaparición de estas zonas industriales históricas. El barrio de Bicocca se somete a una remodelación urbana casi total. El Proyecto Bicocca, de 1986, implica la creación de edificios universitarios, centros administrativos y viviendas, alrededor del Teatro degli Arcimboldi, e incluye la remodelación de los viejos edificios de la fábrica Pirelli. Después de una década de abandono, Pirelli HangarBicocca (anteriormente conocido como Ansaldo 17) fue comprado por Prelios, la antigua Pirelli RE, que en 2004 decide convertirlo en un espacio de exposición para el arte contemporáneo.

 

Algunas Instalaciones exteriores utilizadas originalmente de almacenamiento y cobertizos fueron demolidas en alrededor del año 2000 para crear el jardín de acceso donde en 2010 el escultor Fausto Melotti realiza la instalación de La Sequenza de 1981. Fue colocada en el jardín exterior y da la bienvenida a los visitantes a través de una especie de umbral simbólico.

 

En 2016 se inaugura una nueva área expositiva en el exterior del Centro, dentro del proyecto trienal “Fuera del Cubo” con una superficie de 1000 m2 y donde se incorpora el “Arte Urbano” (Street Art) con una primera Intervención “Efémero” llevada a cabo por Osgemeos y que se inspira en la antigua función fabril de fabricación de vagones de ferrocarril.

 

www.hangarbicocca.org/

 

www.micontenidovirtual.info/2017/04/06/milan-centro-de-ar...

 

www.arqfoto.com/hangar-bicocca/

 

www.turismo.milano.it/wps/portal/tur/es/arteecultura/spaz...

  

La fabricación de alcaloides del opio, como son la morfina, la codeína y la tebaína, para su uso en la industria farmacéutica llegó a España casi hace un siglo; en 1934 la Fábrica de Productos Químicos y Farmacéuticos Abelló S.A., que hoy es el principal accionista de Alcaliber, fue la pionera.

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