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Xana es una perrita adoptada y de edición limitada. (Descripción echa, textualmente, por sus dueños).

Sólo la vi una vez al coincidir en un paseo, era muy cariñosa y posó contenta y juguetona para ser fotografiada.

 

Siempre que pensamos en el fin de semana, a muchos nos viene la idea de irnos a algún lado a descansar... esta imagen creo que puede reflejar un poco ese sentimiento.

buen fin de semana a todos.

Elevated section of the A8 Autovia (free motorway) in Asturias, Northern Spain.

La tres norias se encuentran bajo el impresionante viaducto.

Today-Incendio en la autovía (Fire on the highway)

Spain

Toro es un municipio y ciudad española perteneciente a la provincia de Zamora, en la comunidad autónoma de Castilla y León.

Su término se encuentra situado al sureste de la provincia de Zamora, en plena vega del Duero, a unos 33 km de Zamora, la capital provincial. Cuenta con una extensión total de 324,86 km², dato que sitúa a este municipio como el de mayor superficie de su provincia, al ocupar algo más de un 3 % de su territorio, y uno de los mayores de Castilla y León. Administrativamente está formado por el núcleo que le da nombre, Toro, y por una serie de asentamientos de diferente carácter, como son el pequeño núcleo rural, con tratamiento de barrio, llamado Tagarabuena, la urbanización.

Toro es una ciudad histórica y monumental. La ciudad es reflejo de su notable papel histórico, de especial relevancia entre los siglos XII y XVI, en la que fue sede real y lugar de celebración de Cortes. Su casco histórico acoge auténticas joyas monumentales, entre las que destaca la Colegiata de Santa María la Mayor. En sus calles se percibe la imbricación de distintas etapas de su desarrollo histórico, siendo aún identificable la traza y los elementos clave de la estructura urbana fundacional, junto con el de otras etapas posteriores de su desarrollo. Otro de los elementos clave en la configuración de su estructura urbana es su emplazamiento sobre un accidente orográfico significativo, consistente en una considerable elevación del terreno y su ubicación próxima al Duero.

El río Duero se configura como el elemento central del relieve y la morfología del municipio, atravesando el término de este a oeste. El río ha ejercido un drenaje espectacular del territorio de su amplio valle, que en algunos puntos puede superar los 6 km de anchura, determinando su particular fisonomía de terrazas, laderas, abarrancamientos y fondos de valle. El municipio se extiende por encima y debajo del río, con tierras principalmente cubiertas de viñedos, con las que se ha generado una cultura vitícola de alta calidad que se ha protegido con la Denominación de Origen Toro.

El término municipal de Toro se localiza en el cuadrante noroeste de la península ibérica y al oeste de la meseta Norte, en el centro de una de las zonas con mayor presencia de núcleos urbanos de toda Castilla y León. En sus 10 559 km² de superficie se produce la transición entre las llanuras cerealistas de Tierra de Campos y el relieve montuoso de las comarcas más occidentales, que culmina en las cumbres de más de 2000 metros de la sierra de Sanabria. Por su parte, la ciudad de Toro se sitúa al este de la provincia de Zamora, a 32 km de la capital provincial, 36 km de Tordesillas, 62 km de Valladolid, 63 km de Medina del Campo, 72 km de Salamanca y 76 km de Benavente. Es una de las localidades ribereñas del río Duero, cuyo cauce atraviesa el término en sentido este-oeste. La ciudad se sitúa en un cerro elevado de unos 100 metros de altura sobre la vega del Duero y a menos de 400 metros de distancia de la margen derecha del río, con lo que su límite sur es una ladera que cuenta con una pendiente media del 25%, a la que los toresanos llaman «La Barranquera».

El río Duero es el principal protagonista de la red hidrográfica del municipio, atravesándolo de este a oeste. Además cuenta con una importante red de afluentes entre los que destaca los ríos Bajoz y Guareña, junto con otros cauces secundarios como son la reguera de Villaveza, el arroyo de Adalia, el arroyo Reguera, el regato de Valdelapega, el arroyo la Tuda y el regato de la Gavia. Toda la red es de régimen pluvial, siendo por tanto su nota característica la irregularidad de su caudal, con periodo de aguas altas de enero a abril, siendo marzo el mes que aporta cifras máximas. En el tramo medio del arroyo Reguera se encuentra la laguna de Castrillo, zona húmeda catalogada que cuenta con una extensión aproximada de 4 ha.

 

La ciudad de Toro cuenta con una notable presencia de recursos culturales y patrimoniales que le valieron la declaración de Conjunto histórico-artístico por Decreto de 24 de octubre de 1963.

Además cuenta con un buen número de edificaciones que por su singularidad y extraordinario valor han sido declaradas Bienes de Interés Cultural, o bien iniciado sus procesos de declaración a través de la incoación del expediente correspondiente. Se trata de 11 edificaciones y el puente histórico de la ciudad, todos ellos con la categoría de monumento:

Alcázar de la Ciudad de Toro es la edificación más antigua de la ciudad, junto con los restos de la primera cerca de la ciudad. Se trata de una arquitectura fortificada, construida en el siglo X, de forma rectangular con siete cubos macizos situados en las esquinas y en la parte media de cada lienzo, a la que se debería añadir una torre del homenaje demolida en el siglo XIX. El Alcázar es una construcción de cal y canto rodado, con sus caras chapadas de piedra caliza.

Colegiata de Santa María la Mayor, del siglo XII (que a su vez cuenta con el Pórtico de la Majestad), rómanica y gótica. En la sacristía está el famoso cuadro de la Virgen de la mosca (siglo XVI), así como un Calvario de marfil único en España y una custodia de plata que estuvo en Londres hasta hace muy pocos años.

Monasterio de Sancti Spiritus el Real. En él se encuentra el Museo de Arte Sacro de Toro, donde se encuentra una colección única de sargas policromadas siglo XVI, con escenas de la Pasión tomadas de estampas italo-flamencas de grandes dimensiones. La principal obra de arte del monasterio es el sarcófago mausoleo de Beatriz de Portugal, reina consorte de Castilla y León. Del inmueble también destaca su coro, iglesia, claustro, sala capitular y refectorio, entre otros.

Santa María de la Vega.

San Lorenzo el Real

Los restos de San Pedro del Olmo

Iglesia de San Sebastián.

Iglesia del Santo Sepulcro..

San Salvador de los Caballeros

Plaza de toros construida en 1828, toda ella de madera. Reinaugurada en julio de 2010.

Puente del siglo XV.

Teatro Latorre.

Todos estos elementos, junto con unos magníficos ejemplos de arquitectura popular conforman un patrimonio abundante y de extraordinario valor, que en muchos casos forman parte del catálogo de elementos protegidos, como puede ser el caso del hospital de la Cruz o el Arco del reloj. Pero además, junto a este patrimonio edificado, la ciudad cuenta con un importante patrimonio arqueológico, que muestran el origen celtíbero de la ciudad y su relación con el pueblo vacceo que dominó estas tierras. De esta época data uno de los principales símbolos de la ciudad, el denominado "verraco", un toro de granito hallado en la ciudad y que, probablemente, sea el origen del actual nombre de la ciudad.

 

es.wikipedia.org/wiki/Toro_(España)

www.guiarepsol.com/es/viajar/vamos-de-excursion/24-horas-...

www.turismotoro.com/index.php/es/

  

Toro is a town and municipality in the province of Zamora, part of the autonomous community of Castile and León, Spain. It is located on a fertile high plain, northwest of Madrid at an elevation of 740 metres (2,430 ft).

Toro is known as a center of Mudéjar art and as a wine-producing region. It is located on the Duero River roughly halfway between Zamora, the provincial capital and Tordesillas in the province of Valladolid. The four-lane freeway (autovía) A-11 now connects these two cities and passes just north of Toro. Highway N122 passes through the town. The distance to Madrid by highway is 220 km (137 mi). Distances to other cities are: 32 km (20 mi) to Zamora, 62 km (39 mi) to Valladolid and 72 km (45 mi) to Salamanca.

Toro is an ancient town, possibly the Arbukala of the Vaccai tribe which was conquered by Hannibal in 220 BC but survived to trouble the Romans. The Roman town was called Albucella. The modern name may derive from the bull totem of that Celtiberian people. In the 8th century it was conquered by the Moors. After the Muslims had been partially rolled back, Alfonso III repopulated the town in about 910.

Ferdinand III was crowned King of León in Toro in 1230 and his wife Elisabeth of Hohenstaufen (Beatriz) died here. Enrique II, first of the Trastámara line, summoned his first Cortes here in 1369. Juan II of Castile was born here in 1404, but the town was to have greater significance for his daughter Isabella I of Castile.

Isabella (married with Ferdinand) had a rival for the succession in Juana la Beltraneja, supposedly the daughter of her half-brother Enrique IV, but allegedly the daughter of the queen's lover, the courtier Beltrán de la Cueva. La Beltraneja's supporters arranged her betrothal to Alfonso V of Portugal who was feeling upset over his earlier rejection by Isabella.

Alfonso invaded Castile in May 1475, backed by a number of dissident Castilian nobles. Isabella made Tordesillas her headquarters, while Ferdinand moved to secure the loyalty of Salamanca, Toro, and Zamora. Alfonso reached Arévalo in July and both Zamora and Toro went over to him, a serious blow for the young monarchs.

Intrigue seethed as troops marched. Zamora swung back to Isabella's cause. The Portuguese crown prince arrived with reinforcements and in March 1, 1476 the rival armies met at Peleagonzalo, a few kilometres southwest of Toro. Ferdinand was victorious in this battle decided by light cavalry. The Portuguese under Alfonso broke and the king took refuge in Castronuño. However, the result was uncertain since the forces under the Portuguese crown prince defeated the Castilian right wing and remained in possession of the battle field - and thus both sides claimed victory. But the fortress of Zamora surrendered to Ferdinand soon thereafter (March 19, 1476) while Toro remained in Portuguese hands during more than half a year (until September 19, 1476). After that Alfonso gave up the fight and la Beltraneja retired to a Lisbon convent where she died in 1530, aged sixty-eight.

In January 1506, after Isabella's death, Ferdinand summoned a Cortes at Toro. Isabella's legal successors in Castile were her daughter Joanna the Mad and her husband Philip the Handsome, who at the time stayed in the Netherlands. The Cortes took the oath to Ferdinand as temporary ruler and agreed that if Juana be deemed incurably ill, which she showed every sign of being, he should become regent.

When the pair reached Spain in the spring of 1506, the two men agreed that Juana was incapable of ruling. Ferdinand turned over the sole rule to her husband Philip the Handsome and left for Kingdom of Aragon. Less than three months later, Philip was dead. Juana became totally insane and in August 1508 ceded her rights to her father and was retired to Tordesillas.

 

en.wikipedia.org/wiki/Toro,_Zamora

 

www.turismotoro.com/index.php/en/

 

Puente Nuevo . Autovía del Cantábrico (A-8) .

El tren (592.017) está pasando por debajo de la autovía A-3 y se desplaza en sentido hacia la Estación de Aldaia

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Renfe commuter train (line C-3) passing through Quart de Poblet (Valencia)

The train is passing under the A-3 and is moving in the direction towards the Aldaia station.

El tren se desplaza en sentido hacia Castellón y su próxima Estación es la de Valencia-Cabanyal. Ahora está pasando por debajo de la Autovía V-15

Había que aprovechar que el día estaba nublado, de lo contrario el contraluz habría sido muy intenso.

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Renfe commuter train (Line C-6) passing through VALENCIA

The train is running in direction towards Castellón and its next station is Valencia-Cabanyal. Now it is passing under V-15 highway.

We had to take advantage of the fact that the day was cloudy, otherwise the backlight would have been very intense.

(1/2)

Día lluvioso.

El tren procede de la Estación de Loriguilla-Reva y se dirige hacia la de Aldaia. Ahora está pasando por debajo de la Autovía A7

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Renfe commuter train passing through the industrial area of "El Oliveral". RIBA-ROJA DE TURIA (Valencia)

Rainy day.

The train comes from the station of Loriguilla-Reva and is heading towards Aldaia. Now it is passing under the motorway A7

El tren procede de la Estación de Requena y se dirige hacia Buñol. Acaba de pasar por debajo de una autovía, en concreto la A3. Se aprecia la pervivencia de antiguas señales mecánicas.

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Renfe medium distance train (Regional Madrid-Valencia) passing through SIETE AGUAS (Valencia)

 

The train comes from Requena Station and is heading towards Buñol. It just passed under a highway, specifically the A3. We can still observe the survival of old mechanical signals.

A 120 por hora por la autovía mudejar

Fotografía tomada desde el coche en marca. Autovía A-8

Vista del río Guadalquivir a su paso por Villa del Río (Córdoba - España).

 

José Luis Pérez Freelance Photographer

 

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El tren está pasando por debajo de la autovía A-3 y se desplaza en sentido hacia la Estación de Aldaia

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Renfe medium distance train (Regional Madrid-Valencia) passing through Quart de Poblet (Valencia)

The train is passing under the A-3 and is moving in the direction towards the Aldaia station.

Roertunnel - A73 - Roermond (Limburg, NL)

El tren procede de la Estación de Requena y se dirige hacia Buñol.

Ahora mismo lo vemos pasando por debajo de una Autovía (A3)

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Renfe medium distance train (Regional Madrid-Valencia) passing through SIETE AGUAS (Valencia)

The train comes from Requena Station and is heading towards Buñol.

Right now we see it passing under a highway (A3)

"On the road...."

Nos encontramos a apenas 6 km del origen de esta línea de ferrocarril.

Cielos muy despejados para nuestro gusto. ¡No hay ni una nube!

El tren (Cercanías 592.009) procede de la Estación de Utiel y se desplaza en sentido hacia Requena. Ahora está pasando por debajo de una autovía. Su próxima parada es en el apeadero de San Antonio de Requena.

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We are just 6 km from the origin of this railway line.

Skies very clear for our taste. There is not a cloud!

The train comes from the Utiel station and is heading towards Requena. Now it is passing under a highway. Its next stop is at the railway halt of San Antonio de Requena.

Autovia Cantabrico

castillo junto a la autovia.

El tren (S592) acaba de pasar por la Estación de Venta Mina (sin parar) y se dirige hacia la Estación de Buñol. Mas adelante le espera el túnel nº 2 (que ya conocemos).

En este tramo la vía discurre paralela a la A3 o Autovía del Este.

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Renfe medium-distance train (regional Madrid-Valencia) crossing the bridge over the Buñol river. BUÑOL (Valencia)

The train has just passed the Venta Mina Station (without stopping) and heads towards Buñol Station. Further ahead is the tunnel # 2 (which we already know).

In this section the railroad tracks run parallel to the A3 also called Autovía del Este.

Iluminación otoñal.

El tren se desplaza en sentido hacia Requena, siendo su próxima parada el apeadero de SIETE AGUAS

Ahora esta saliendo del cruce inferior con la Autovía A3.

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Renfe commuter train (Line C-3) passing through SIETE AGUAS (Valencia)

Autumnal lighting.

The train is moving in direction towards Requena, and its next stop is the halt of Siete Aguas

Now it is leaving the lower junction with the A3 motorway.

(2/2) Vista trasera

El tren (592.232) acaba de pasar por debajo de la Autovía del Este o A3 y circula en sentido hacia Madrid. Su próxima parada es Requena

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Back view

Renfe medium distance train (regional Valencia-Madrid) passing through SIETE AGUAS (Valencia)

The train has just passed under the Eastern Highway or A3. Its next stop is at Requena Station.

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