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Freddie Mercury (Stone Town, Zanzíbar, Tanzania, 5 de septiembre de 1946 - Londres, Reino Unido, 24 de noviembre de 1991), nacido bajo el nombre de Farrokh Bomi Bulsara, fue un músico inglés, conocido por ser el vocalista del grupo británico de rock Queen. En la banda ejercía de solista, compositor, pianista y guitarra ocasional en los conciertos. Está considerado uno de los mejores vocalistas de la historia del rock.

  

Niñez y juventud en la India

 

Freddie Mercury nació el jueves 5 de septiembre de 1946 en una pequeña isla del archipiélago de Zanzíbar cuya principal actividad económica son las especias. Sus padres, Bomi y Jer Bulsara, eran parsis de la India.[1] Su padre, Bomi, era un funcionario que trabajaba para el gobierno británico como cajero de la Corte Suprema. La hermana de Freddie, Kashmira Bulsara-Cooke, nació en 1952. En 1954, cuando tenía 8 años, Freddie fue enviado a Panchgani, a unos 75 kilómetros de Mumbai. Fue allí cuando sus amigos empezaron a llamarlo Freddie, nombre que también fue adoptado por los miembros de su familia.

 

Como la escuela de San Pedro era un colegio inglés, los deportes que se solían practicar allí eran típicamente ingleses. Freddie odiaba a muerte el cricket y las carreras de larga distancia, pero sin embargo amaba el hockey, las carreras de corta distancia y el boxeo. Cuando tenía 10 años se proclamó campeón de tenis de mesa en su escuela. Pero él no era sólo un deportista, sus cualidades artísticas eran excelentes. A los doce años de edad fue galardonado con el trofeo de la escuela por su regularidad como deportista más joven. Amaba el arte y siempre estaba imitando para sus amigos y sus familiares.

 

También estaba loco por la música y siempre solía escuchar música en el viejo tocadiscos de la casa y apilaba los sencillos para ponerlos una y otra vez. La música que podía tener era principalmente producida en India pero también podía escuchar música de los países occidentales.

 

El director del colegio de San Pedro ya se había percatado del talento que Freddie tenía para la música y les sugirió a sus padres que pagaran un poco más para que pudiera tener una verdadera instrucción musical. Ellos aceptaron y Freddie empezó a aprender a tocar el piano.[2] También formó parte del coro de la escuela y participó de forma habitual en las producciones teatrales que organizaba la escuela. Amaba sus clases de piano y se esforzaba en cada una de ellas con empeño y con clase. Tanto es así que consiguió la nota más alta tanto en la parte práctica como en la teoría.

 

En 1958 varios alumnos de la escuela, Freddie Bulsara, Derrick Branche, Bruce Murray, Farang Irani y Victory Rena, formaron la banda de rock'n'roll que se llamó The Hectics, y en la que Freddie era el pianista. Solían tocar en las fiestas anuales y los bailes organizados por el colegio pero poco más se sabe de ellos.

Freddie Mercury en 1979

 

En 1962 Freddie acabó sus estudios y volvió a Zanzíbar donde pasó la mayor parte de su tiempo con amigos yendo a mercados, parques y playas. En 1964 debido a la inestabilidad política en Zanzíbar, muchos británicos y personas originarias de India abandonaron su país debido a la gran presión que se ejerció sobre ellas. Una de las familias que abandonó el país fue la de los Bulsara que huyeron a Inglaterra.

 

Primeros años en Gran Bretaña [editar]

 

Al principio Freddie y su familia vivieron con sus primos en Felthan (Middlessex), hasta que finalmente encontraron una pequeña casa adosada en esa misma zona. Freddie tenía 17 años y decidió que quería ir a la facultad de arte, pero para poder ser aceptado necesitaba tener una nota muy alta. Es por ello por lo que en 1964 se matriculó en la escuela politécnica de Isleworth que estaba cerca de su casa. De esa manera él pensaba que mejoraría sus notas en arte y podría obtener una nota más alta.

 

Durante las vacaciones, estuvo haciendo varios trabajos para ganar algún dinero; uno de ellos fue en el restaurante del aeropuerto de Heathrow, muy cerca de su casa. Otro fue en la agencia de comercio Feltham, donde trabajó en un almacén cargando y apilando cajas enormes. Sus compañeros de trabajo recuerdan lo delicadas que parecían sus manos, desde luego no las más idóneas para el tipo de trabajo que él estaba haciendo allí. Freddie les decía que él era un músico que estaba allí simplemente «para matar el tiempo».

 

Estudió mucho, aunque él prefería la parte estética de la vida escolar en lugar del aspecto mundano. Consiguió la máxima nota en su clase de arte sin problemas y se fue de Isleworth en la primavera de 1966. Sus calificaciones y su talento aseguraban que sería aceptado en el Ealing College of Art en septiembre de ese mismo año.

 

Después que Jimi Hendrix (de quien Freddie era un fan enloquecido) saltara a la escena en 1967, Freddie dedicó mucho tiempo a imitar y a dibujar a su héroe; dibujos que enmarcaba y usaba para decorar las paredes del piso que había sido arrendado por su amigo Chris Smith y al que Freddie se había mudado una vez dejó la casa de su familia en Feltham. En aquella época Kensington era un lugar importante para el arte de masas, era el lugar donde se encontraba la famosa boutique Biba y el lugar de nacimiento del mercado Kensington que era frecuentado por los entonces llamados in crowd (seguidores de los conciertos de masas).

 

Un compañero de estudios en la universidad de Ealing era el bajo Tim Staffell, de quien Freddie llegó a ser muy amigo. Tim lo llevó con él a muchos ensayos de los Smile, que era como se llamaba su banda y que estaba compuesta por Brian May a la guitarra y Roger Taylor en la batería. Freddie se llevaba muy bien con Brian y Roger y realmente le gustó el sonido que tenían los Smile. Inspirado por ellos Freddie empezó a experimentar con música por primera vez desde que abandonó India.

 

Al principio empezó a tocar con Tim, otro estudiante de arte, Nigel Foster, y Chris Smith. Chris recuerda que «la primera vez que yo escuché cantar a Freddie me impresionó». Tenía una voz extraordinaria. Y aunque su piano sonaba un poco afectado, muy a lo Mozart, todavía tenía un gran toque. «Desde el punto de vista de un pianista, su enfoque era algo único».

 

«Pronto Freddie y yo nos pusimos a escribir trozos de canciones que luego intentábamos unir», añade Chris. «Esto se entiende si piensas en la canción 'Bohemian Rhapsody'. Fue interesante la manera en la que salíamos de una canción y entrábamos en otra. Pero la verdad es que no creo que nunca acabáramos nada. Freddie me enseñó muchísimo en aquellas sesiones. Tenía un sentido de la melodía inmenso, natural. Es algo que vi enseguida. Yo creo que éste era el aspecto más interesante de lo que él estaba haciendo».

 

Freddie acabó sus estudios en la universidad de Ealing en junio de 1969, con un diploma en diseño y artes gráficas. También le ofrecieron varios trabajos para el diseño de varios anuncios en periódicos locales. En ese verano se mudó al piso de Roger Taylor y ambos abrieron un pequeño puesto en el mercado de Kensington, donde al principio vendían obras de arte hechas por él mismo y por otros compañeros suyos de Ealing. Más tarde también empezó a vender ropa de estilo victoriano, tanto nueva como de segunda mano, y cualquier cosa que encontrara.

 

Durante el verano de 1969 Freddie conoció una banda de Liverpool llamada The Ibex que habían ido a Londres para intentar hacerse famosos. Los Ibex estaba compuesta por tres músicos: el guitarrista Mike Bersin, John Tupp Taylor como bajo y Mick Miffer Smith a la batería. Con ellos también estaba su mánager, que no tenía mucha experiencia en este trabajo y que era como un burro de carga. También tenían un bajo, Geoff Higgins, que tocaba con ellos de vez en cuando. Geoff solía tocar el bajo cuando Tupp, un admirador de los Jethro Tull, decidía tocar la flauta.

 

Freddie conoció a los Ibex por primera vez el 13 de agosto de 1969, y se entusiasmó tanto con ellos que 10 días más tarde ya había aprendido el repertorio de canciones de la banda, compuso nuevas canciones y viajó con ellos a Bolton en el condado de Lancashire, donde tuvo su primer debut en un concierto. La primera vez fue la noche del 23 de agosto con ocasión de una serie de conciertos denominada Bluesología que tenía lugar en el Octogon Theatre de la ciudad. El 25 de agosto Ibex participaron en la apertura, un espectáculo al aire libre que tuvo lugar en el Queen Park (Parque de la Reina) de Bolton. El periódico Evening News de Bolton se hizo eco de los preparativos de este concierto e incluso incluyó una foto de Freddie que parece difícil de creer que es él.

 

Mientras una foto quedó como recuerdo del viaje de Freddie con los Ibex a Bolton, la aparición de los Ibex en escena quedó grabada en una cinta, que pone de manifiesto el amor de los Ibex por los Cream, Jimi Hendrix así como por el grupo favorito de Freddie en aquel momento: Led Zeppelin.

 

Entre el 9 de septiembre y finales de octubre de 1969 los Ibex hicieron alguna pequeña aparición tras ser convencidos por Freddie.

 

«Recuerdo que él estaba con la idea de ponerle a la banda el nombre de 'Wreckage' (‘escombros’) pero a ninguno de nosotros nos entusiasmó ese nombre —afirma Mike Bersin—. Un día me llamó por teléfono por la noche y me dijo: «A los otros les da igual, ¿qué te parece a ti?». Y yo dije: «Si ellos están de acuerdo entonces adelante». Cuando yo hablé con los otros sobre aquello Freddie ya les había telefoneado a todos ellos con la misma pregunta».

 

El cambio de nombre fue paralelo a la marcha de Mike Miffer Smith como batería de la banda. Éste fue sustituido por Richard Thompson, el antiguo batería de la banda 1984 de Brian May. A pesar del enorme potencial que parecía tener aquella banda, el final de los 60 marcó el final de los Wreckage. Hubo muy pocos conciertos y muy distanciados entre sí, y mientras John Taylor, Richard Thompson y Freddie estaban en Londres, Mike Bersin se comprometió a estudiar en la universidad en Liverpool, tal como había prometido a sus padres. Sin que nadie lo pudiera remediar la banda desapareció.

Estatua de Mercury en Suiza

 

Freddie empezó a buscar otra banda para él y encontró a los Sour Milk Sea (Mar de la leche cortada) después de ver el anuncio «Se necesita vocalista» en el periódico Melody Maker.

 

Freddie tenía una voz estupenda, con una gran variedad. Pero no sólo era su voz lo que hacía sus actuaciones tan atrayentes para la gente. Recuerda Ken Testi que «Freddie Mercury sabía cómo organizar un espectáculo. Era la manera de expresar ese aspecto de su personalidad. Todo lo que hacía en el escenario con 'Queen' ya lo había hecho en el primer concierto con los 'Ibex'». No era algo que uno pudiera aprender, era carisma, un don natural que estaba en armonía con su voz, su apariencia, su gusto delicado y su calidad de músico en el más amplio sentido de la palabra.

 

Líder de su primera banda [editar]

 

Le ofrecieron el trabajo y a finales de 1969 Freddie se convirtió en el líder de los Sour Milk Sea. Los otros miembros de la banda eran Chris Chesney como vocalista y guitarra, el bajo Paul Milne, Jeremy Rubber Gallop a la guitarra rítmica y Rob Tyrell a la batería. Hicieron algunos ensayos y dieron algunos conciertos en Oxford (la ciudad natal de Chris). Freddie y Chris, que tenía 17 años en aquel momento, llegaron a ser muy buenos amigos y se mudó a la casa que Freddie compartía con Smile en Ferry Road, Barnes. Los otros miembros de Sour Milk Sea estaban un poco molestos porque Chris y Freddie pasaban juntos demasiado tiempo y no sabían muy bien cuál podría ser el futuro de la banda. Dos meses más tarde Jeremy, que era el propietario de casi todo el equipo, decidió quedarse con el equipo y disolver la banda.

 

En abril de 1970 Tim Staffell decidió dejar los Smile y Freddie decidió unirse con ellos para ser el nuevo cantante principal. Freddie optó por cambiar el nombre de la banda, que pasó a llamarse Queen, así como su primer apellido, que a partir de hora sería Mercury.

 

En 1970 Freddie conoció a Mary Austin con quien viviría durante siete años, como pareja. El resto de la biografía de Freddie Mercury es básicamente la historia de Queen.

 

Etapa con Queen [editar]

Artículo principal: Queen

 

En 1971 John Deacon se convirtió en un miembro más de la banda completando así los Queen. Freddie diseñó el logo de la banda usando sus signos del Zodíaco: dos leones como signos de Roger y John (Leo), un cangrejo como signo de Brian (Cáncer) y dos hadas como signo del propio Freddie (Virgo). Freddie fue el autor de la primera canción de Queen que entró en las listas británicas (Seven Seas Of Rhye), el primer gran éxito (Killer Queen) y la más famosa de todas las canciones de Queen que estuvo en lo más alto de las listas durante 9 semanas: Bohemian Rhapsody. Freddie siempre fue considerado el jefe de filas de la banda.

 

En 1975 Queen realizó una gira por Japón. La multitud de fans chillando fue algo constante fueran donde fueran. Realmente les sorprendió la forma en la que fueron recibidos. Freddie se enamoró de Japón y se convirtió en un coleccionista fanático de antigüedades y obras de arte japonesas.

 

El 7 de octubre de 1979 Freddie actuó con el Royal Ballet. Él nunca había participado en un ballet anteriormente pero era algo que él siempre había querido intentar. Las canciones que eligió para actuar eran Bohemian Rhapsody y Crazy Little Thing Called Love. La orquesta tocó las canciones mientras Freddie cantaba en vivo. El primer baile de Freddie fue en Bohemian Rhapsody, en la que actuó con talento enfrente de un teatro lleno de gente que sabía de ballet. Les entusiasmó y recibió una ovación apoteósica en ambas actuaciones.

 

En 1980, con el cambio de década, Freddie cambió su imagen. Se cortó el pelo y se dejó bigote. Sus fans empezaron a enviarle esmalte para uñas y cuchillas de afeitar. El cambio de década supuso también el acercamiento de Queen a la música funk y disco y a un alejamiento del rock propiamente dicho.

 

Al final de 1982 todos los miembros de Queen decidieron que querían tomarse un descanso. Anunciaron que no irían de gira en 1983. Freddie había estado pensando hacer un álbum en solitario alguna vez y ahora él tenía tiempo para hacerlo. Alquiló un estudio en Musicland, Munich y empezó a trabajar a principios de 1983. Durante ese tiempo conoció a Giorgio Moroder, que estaba trabajando en una nueva versión de la película muda de ciencia ficción Metropolis (1926), de Fritz Lang. Le preguntó a Freddie que se pensase si quería colaborar en la banda sonora de aquella película, algo que Freddie aceptó. Él nunca había escrito canciones con nadie más aparte de con los miembros de Queen y nunca había grabado las canciones de otra persona con la excepción de sus primeras grabaciones bajo el seudónimo de Larry Lurex. El resultado de esta cooperación fue la canción Love Kills.

 

En mayo de 1983 Freddie asistió a una actuación de Un ballo in maschera de Giuseppe Verdi en la Ópera Real. Era la primera vez que veía a la diva de la ópera Montserrat Caballé pero la fuerza y la belleza de su voz le hipnotizó.

 

En 1984, Queen regresa con energías renovadas y olvidándose en parte del funk y el disco, para regresar a la música que les hizo famosos en los 70, pero ya sin abandonar el pop. El 10 de septiembre de 1984 fue lanzado el primer sencillo en solitario de Freddie. Fue el tema que había compuesto con Giorgio Moroder para Metropolis: Love Kills.

 

El primer sencillo de su álbum en solitario todavía sin editar fue I Was Born To Love You. Esta canción fue estrenada el 8 de abril de 1985. Tres semanas más tarde el primer álbum de Freddie en solitario fue lanzado por la CBS Records con el título Mr. Bad Guy. No obstante, el disco fue un fracaso comercial.

 

El 13 de julio de 1985 fue un día especial para Queen y para Freddie. Fue el día de Live Aid (Ayuda en directo) que fue retransmitido en directo a más de mil millones de personas de todo el mundo. Queen se aseguró su propio lugar en la historia como reconocieron periodistas, fans, críticos y público en general.

 

En 1986 tuvo lugar la última gira de Queen. El Magic Tour recorrió Europa durante dos meses, acabando en Knebworth Park, el 9 de agosto. Esa fue la última actuación en directo de Freddie Mercury con Queen.

 

Últimos años [editar]

 

Durante los primeros meses de 1987, Queen el grupo se tomó un tiempo de descanso por lo que Freddie aprovechó para grabar un trabajo en solitario en los estudios Townhouse. Entre otras canciones, grabó una reedición de la vieja canción de The Platters llamada The Great Pretender. El single fue lanzado el 23 de febrero. También grabaría varias canciones para el musical Time.

 

En marzo de 1987, Freddie voló a Barcelona para conocer a Montserrat Caballé. Él le dio una cinta de cassette con dos o tres canciones. A la diva catalana de la ópera le gustaron e incluso cantó una de ellas en el Covent Garden de Londres. Freddie quedó sorprendido y, a principios de abril, empezó a trabajar en un álbum que grabaría con Montserrat Caballé.

 

Sobre esta experiencia Mercury diría en una entrevista:

 

«Este último par de semanas he estado trabajando con esta increíble mujer, ella es una gran estrella de la Ópera, su nombre es Montserrat Caballe, ella viene de Barcelona y me llamó y me dijo que le gustaría cantar conmigo , yo me caí de espaldas y pense 'Oh, Dios Mio', pero la adoro desde hace años, y creo que se dio cuando viaje recientemente a Barcelona y en un programa de televisión me preguntaron..y yo dije bueno ella es la mejor cantante del mundo y me encantaría poder cantar con ella, así que ella lo debe haber visto. Llamo a la oficina y dijo que le gustaría hacer cosas».

 

A finales de mayo la isla de Ibiza acogió un gran festival de música en el Ku Club. Freddie había aceptado ser un invitado de honor y clausurar el evento con Montserrat Caballé cantando la canción que él había escrito para ella y para su ciudad natal, Barcelona. Más tarde, el Comité Olímpico Español decidió que el single fuera el himno oficial para los Juegos Olímpicos celebrados en Barcelona en 1992.

Estatua de bronce de Freddie Mercury

 

El 8 de octubre de 1988 Freddie y Montserrat aparecieron en un escenario al aire libre en el festival de Barcelona conocido como La Nit (La noche). Cantaron tres canciones del álbum que todavía no había sido editado, How Can I Go On, The Golden Boy y Barcelona, acompañados por Mike Moran al piano. Fue la última vez que Freddie actuó en un escenario con Caballé, cantando en playback. El tan ansiado álbum Barcelona finalmente salió el 10 de octubre. La última vez que Freddie cantó en vivo había sido el 4 de abril en el Dominion Theatre, en el Musical Time un evento de caridad en el que Freddie interpretó cuatro canciones, una de ellas junto a su amigo Cliff Richard.

 

Su última aparición pública fue en una entrega de premios, en los Brit Awards de 1990, ocasión en la que porto un traje color celeste y solo se dirigió al publico para decir «Gracias, buenas noches», aunque se conservan imágenes posteriores a dicho acto.

Última imagen de Freddie Mercury posando para una foto, tomada en el jardín de su casa de Londres, en la primavera de 1991.

 

El 23 de noviembre de 1991 anunció al mundo que padecía de SIDA mediante un comunicado de prensa que fue blanco de muchas especulaciones.

 

El mismo decía: «Respondiendo a las informaciones y conjeturas que sobre mi han aparecido en la prensa desde hace 2 semanas, deseo confirmar que he dado positivo en las pruebas del virus y que tengo SIDA. He procurado mantener oculta esta información para proteger mi vida y la de quienes me rodean, pero ha llegado el momento de que mis amigos y fans de todo el mundo conozcan la verdad y espero que todos se unan a mi, a mis médicos y a todos cuantos luchan por combatir esta terrible enfermedad».

 

Murió de bronconeumonía multilobar el 24 de noviembre de 1991 y su último deseo fue el relanzamiento de Bohemian Rhapsody con el objeto de recaudar fondos para la lucha contra el SIDA. Después de su muerte, se continuó con la edición de gran cantidad de material que Mercury había dejado preparado. Su última aparición en cámara fue en el video clip These Are The Days Of Our Lives.

 

Homenajes [editar]

Véase también: Concierto en Tributo a Freddie Mercury

 

El 20 de abril de 1992 se organizó un concierto homenaje en el estadio de Wembley en el que se dieron cita numerosas figuras de la música como Robert Plant, Elton John, David Bowie, Guns N' Roses, Metallica o George Michael. Los beneficios de dicho concierto y del disco que se editó a raíz del mismo fueron donados íntegramente a la lucha contra el SIDA. Tras el paso de los años, algunos de sus amigos más íntimos lamentaban que en dicho concierto no participase gente como Monserrat Caballé, una de las grandes amigas de Mercury.

 

En 1995 se editó el último álbum de Queen titulado Made in Heaven, en el que se utilízó diverso material que Mercury había dejado grabado, además de material descartado en anteriores discos de Queen. El disco supone un homenaje de Queen a su solista.

 

En 2006, sale al mercado el disco Lover of Life, Singer of Songs — The Very Best of Freddie Mercury Solo con las mejores canciones de Freddie Mercury en solitario y remixes y versiones de algunas de ellas.

 

El 24 de noviembre de 2007, para conmemorar los 16 años de su muerte, salió a la venta el dvd Queen Rock Montreal & Live Aid, que recoge un concierto en el foro de Montreal ante más de 18.000 personas cantando sus más grandes éxitos,grabado con cámaras cinematográficas,los días 24 y 25 de noviembre de 1981.También contiene la actuación íntegra de Queen en Live AID.

 

Muy recientemente la banda Queen + Paul Rodgers (Roger Taylor y Brian May con Paul Rodgers) lanzo una nueva producción que se titula The Cosmos Rocks.

 

Brian May aclara que no es un reemplazo ni mucho menos por que Freddie jamás será reemplazable, y que solo es una nueva banda con dos ex Queen que tenían ganas de seguir tocando juntos[cita requerida].

 

Curiosidades [editar]

 

* A pesar de no haber nacido en Inglaterra, Mercury hablaba con un depurado acento británico (londinense, más exactamente).

* Era un extraordinario pianista, pero fue siempre muy inseguro sobre sus propias habilidades. Sin embargo tanto en estudio como en vivo tocaba el piano con frecuencia.

* Los instrumentos que Freddie tenía en su piso de Londres eran un piano vertical (que luego reemplazaría por un piano acústico Yamaha de media cola) y una guitarra acústica de marca Martin. Para los conciertos usaba distintos pianos (que proveían los organizadores del concierto) hasta noviembre de 1977, cuando compró un Steinway en Estados Unidos y lo usó siempre a partir del momento; en guitarras, tocaba Ovation de 12 cuerdas y Fender Telecaster eléctrica.

* Como compositor, Mercury fue de los más efectivos autores que logró llevar influencias clásicas a las masas. Generalmente iba más por el lado de música clásica europea (Bach, Mozart, Chopin), lo cual se nota en obras como Bohemian Rhapsody (que hace referencias a Fígaro y comprende una sección de operetta) y su álbum 'Barcelona'. Sin embargo, también tuvo algunas incursiones en música clásica al estilo estadounidense, como se nota en su canción solista 'Mr Bad Guy' y en 'Was It All Worth It' (1989). Es más, también compuso una de las canciones más rockeras del grupo, 'Princes Of The Universe'(1986).

* En la actualidad, Tribeca y Queen Productions están preparando preliminarmente un largometraje acerca de la vida de Mercury. En esta película se incluirán archivos sonoros del propio Freddie Mercury. Aún no están confirmados ni el protagonista ni la fecha de estreno.

* Según él mismo confesó, uno de sus mayores sueños era cantar a dúo con la soprano catalana Monserrat Caballé, sueño que se vio cumplido a lo largo de 1987 con la grabación del álbum Barcelona que sería publicado un año después, en 1988.

* En una ocasión vendió una cazadora de piel Chupa de Roger Taylor, para poder comprarse un ticket de bus para volver a su casa.

* La canción Bohemian Rhapsody, de la cual fue autor, fue considerada en el año 2000 como la canción más hermosa del mundo en unas votaciones a nivel global por Internet, seguida de la canción Imagine del cantante y compositor John Lennon.

* Eligieron a Freddie Mercury como el "rey" del rock mundial según la revista musical Q el jueves 24-11-2007, el día del aniversario de la muerte de Farrokh Freddie Mercury Bulsara.

* Según lo expresado en el libro Mercury & Me, escrito por su ex pareja Jim Hutton, el cantante visitaba muy a menudo la ciudad alemana de Munich, frecuentando allí discos y pubs homosexuales, rodeado y cuidado por sus amigos tanto británicos como alemanes, denominados todos como "la familia". En las discos poseían lugares especiales, aunque Mercury solía bailar también inmerso en la popularidad.

* También, entre otras anécdotas, expresa que el cantante era un obsesionado declarado de las vasijas orientales, más precisamente de Japón, y que durante sus vacaciones en 1985 en el país oriental decidió que su pareja (el autor) y uno de sus asesores personales revisaran todo un negocio de artículos de porcelana, lo cual duró alrededor de 1 hora, hasta encontrar su vasija tan preciada y costosa.

* Durante la visita de Queen a la República Argentina, en el transcurso de los primeros meses del año 1981, Mercury proyectó junto al grupo organizar un encuentro con el futbolista Diego Armando Maradona, con quien intercambiaría su camiseta en unos de los recitales que el grupo organizó en el Estadio Vélez Sarsfield.

* En unos de sus últimos vídeos con Queen (Breakthru, Scandal, Headlong y I Want It All), Mercury decidió dejar crecer su vello facial con dos objetivos claros: el primero, muchos artistas utilizaban esta moda en aquel entonces y él decidió alinearse, y segundo, para cubrir las marcas que los trazos de su enfermedad estaban produciéndole.

* Murió el mismo día y año que Eric Carr, batería del grupo de hard rock Kiss.

* Lisa Presley (hija de Elvis Presley) le regaló a Freddie un pañuelo que perteneció a su padre.

 

Discografía [editar]

 

Discografía solista [editar]

 

* Mr. Bad Guy (1985)

* Barcelona (1988) (con Montserrat Caballé)

* The Freddie Mercury Album

* Remixes (1993)

* The Great Pretender [Versión estadounidense The Freddie Mercury Album]

* Solo (2000)

* Lover of Life, Singer of Songs — The Very Best of Freddie Mercury Solo (2006)

 

Discografía con Queen [editar]

Artículo principal: Anexo:Discografía de Queen

Estatua de Freddie Mercury en Montreux

 

Discos de estudio [editar]

Nombre del álbum Información

Queen

 

* Lanzamiento: 13 de julio, 1973

* Discográfica: EMI

* Productor:John Anthony,Roy Thomas Baker,Queen

 

Queen II

 

* Lanzamiento: 8 de marzo, 1974

* Discográfica: EMI

* Productor: Robin Cable, Roy Thomas Baker, Queen

 

Sheer Heart Attack

 

* Lanzamiento: 8 de noviembre, 1974

* Discográfica: EMI

* Productores: Roy Thomas Baker, Queen

 

A Night at the Opera

 

* Lanzamiento: 21 de noviembre, 1975

* Discográfica: EMI

* Productores: Roy Thomas Baker, Queen

 

A Day at the Races

 

* Lanzamiento: 10 de diciembre, 1976

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen

 

News of the World

 

* Lanzamiento: 28 de octubre, 1977

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen, asistidos por Mike Stone

 

Jazz

 

* Lanzamiento: 10 de noviembre, 1978

* Discográfica: EMI

* Productores: Queen, Roy Thomas Baker

 

The Game

 

* Lanzamiento: 30 de junio, 1980

* Discográfica: EMI

* Productores: Reinhold Mack, Queen

 

Flash Gordon

 

* Lanzamiento: 8 de diciembre, 1980

* Discográfica: EMI

* Productor: Brian May, Reinhold Mack

 

Hot Space

 

* Lanzamiento: 21 de mayo, 1982

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen, Reinhold Mack

 

The Works

 

* Lanzamiento: 27 de febrero, 1984

* Discográfica: EMI

* Productores: Reinhold Mack, Queen

 

A Kind of Magic

 

* Lanzamiento: 2 de junio, 1986

* Discográfica: EMI

* Productores: Reinhold Mack, Queen, David Richards

 

The Miracle

 

* Lanzamiento: 22 de mayo, 1989

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen, David Richards

 

Innuendo

 

* Lanzamiento: 4 de febrero, 1991

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen, David Richards

 

Made In Heaven

 

* Lanzamiento: 6 de noviembre, 1995

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen

 

Discos en vivo [editar]

Nombre del álbum Información

Live Killers

 

* Lanzamiento: 26 de junio, 1979

* Discográfica: EMI

* Productores: Queen, Roy Thomas Baker

 

Live Magic

 

* Lanzamiento: 1 de diciembre, 1986

* Discográfica: EMI

* Productor: Queen, Trip Khalaf

 

Live at Wembley '86

 

* Lanzamiento: 26 de mayo, 1992

* Discográfica: EMI

* Productores: Queen

 

Queen on Fire - Live at the Bowl

 

* Lanzamiento: 25 de octubre, 2004

* Discográfica: EMI

* Productores: Brian May, Roger Taylor, Justin Shirley-Smith

 

Queen Rock Montreal

 

* Lanzamiento: 29 de octubre, 2007

* Discográfica: EMI

* Productores: Queen

 

Recopilatorios [editar]

Nombre del álbum Información

Greatest Hits I

 

* Lanzamiento: 1981

* Discográfica: EMI

 

At the Beeb

 

* Lanzamiento: 1989

* Discográfica: EMI

 

Greatest Hits II

 

* Lanzamiento:1991

* Discográfica: EMI

 

Classic Queen

 

* Lanzamiento: 1992

* Discográfica: EMI

 

Queen Rocks

 

* Lanzamiento: 1997

* Discográfica: EMI

 

Greatest Hits III

 

* Lanzamiento: 1999

* Discográfica: EMI

 

Stone Cold Classics

 

* Lanzamiento: 2006

* Discográfica: Hollywood

 

The A-Z of Queen, Volume 1

 

* Lanzamiento: 2007

* Discográfica: Hollywood

 

Videografía [editar]

 

Video en vivo [editar]

Nombre del álbum Información

Queen Live in Rio

 

* Lanzamiento: VHS 1985

* Discográfica: EMI

 

Queen Live in Budapest

 

* Lanzamiento: VHS 1987

* Discográfica: EMI

 

Queen at Wembley

 

* Lanzamiento: VHS 1992, DVD 2003

* Discográfica: EMI

 

We Are the Champions: Final Live in Japan

 

* Lanzamiento: VHS 1992, DVD 2004

* Discográfica: EMI

 

Queen on Fire - Live at the Bowl

 

* Lanzamiento: 25 de octubre, 2004

* Discográfica: EMI

 

Queen Rock Montreal

 

* Lanzamiento: 29 de octubre, 2007

* Discográfica: EMI

 

Documentales [editar]

Documental Información

The Magic Years

 

* Lanzamiento: 1987

 

The Queen Phenomenon

 

* Lanzamiento: 1995

 

Classic Albums: A Night at the Opera

 

* Lanzamiento: 2004

 

Transporte+Citadino

 

Corredor de Transporte Público "Santa Rosa Sur"

Comuna de La Pintana

Santiago

Chile

 

Hola a todos, muy buenas tardes en este primaveral día domingo. Qué mejor que amenizar el día con este interesante texto que Sebastián Arce Padilla, alias Pelao Tatán redacto para el sitio web "El Quinto Poder".

 

Partamos con una breve reseña, cosecha personal.

El sistema de transportes "Transantiago" ha causado bastantes dolores de cabezas para quiénes vivimos en Santiago, cómo también la contraposición de dos formas de ver el sistema y respectivamente, darle mejoras. Mientras tanto, expertos en ingeniería de transportes señalan que volver al sistema de las "Micros Amarillas" es prácticamente lanzar una bomba atómica sobre esta ciudad, incluyendo lo que muchos ciudadanos de manera silenciosa piensan, que a pesar de las enormes dificultades experimentadas durante los primeros años, de ninguna manera desean volver a esa dictadura amarilla.

 

El tema en este caso es que como todos sabemos, una nueva administración ha llegado a conducir los hilos del transporte público, con un marcado énfasis en la denominada "flexibilización de malla". Sí, tal como escribí algunas líneas atrás el nuevo énfasis es la llamada competencia. Cosa que a muchos -me incluyo- no nos gusta para nada.

 

Y es a partir de este texto donde quisiera expresar el porque esta gestión no me gusta para nada.

 

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Morandé no tiene idea de dónde va la micro

Escrito por Sebastián Arce Padilla

 

Hace algunas semanas, el titular de Transportes y Telecomunicaciones, Felipe Morandé, anunció 15 medidas para mejorar el Transantiago, aquel plan de transporte urbano aplicado en Santiago, que desde su implementación ha sido un dolor de cabeza para autoridades, usuarios y trabajadores del transporte. Tanto así que el actual ministro lo califica como "mega error de los gobiernos anteriores".

 

No haremos el análisis político de quién tiene la culpa o qué cosas fallaron, ya que se ha desperdiciado bastante teclado en eso, con comisiones parlamentarias, opinólogos del transporte público, etc. Mejor, preocupémonos en las ideas anunciadas por el secretario de Estado y cómo estas no calzan con las ideas de "mejor transporte" y más inclusivo:

 

1) Vamos a iniciar un inédito proceso de participación ciudadana, para responder a lo que necesita la gente, no desde un escritorio, sino con los usuarios.

Esto se realiza desde el diseño del plan, en el 2006. Actualmente el conducto regular empieza por los municipios, que proponen ideas de acuerdo a lo solicitado por los vecinos. Luego, las propuestas se evalúan técnicamente (a través de SECTRA) y luego de calcular la real utilidad del servicio, se crea y sale a la calle. El problema, es que muchas veces los mismos vecinos NO hacen uso del nuevo recorrido, y siguen haciendo transbordos o vueltas absurdas. Hay servicios que luego de siete meses de funcionamiento, recién empiezan a tomar público.

 

2) Vamos a duplicar la capacidad fiscalizadora, para bajar la evasión.

Mientras no exista un factor disuasivo real, no sacamos mucho con llenar de fiscalizadores. Además, el actual proyecto de ley dejó fuera la propuesta de incluir a evasores en una base de datos tipo DICOM, que los excluyera de recibir beneficios fiscales si son sorprendidos metiéndose a los buses gratis. Y también se deja fuera a la mala utilización de pases escolares, una evasión encubierta, pero más masiva de lo que se cree.

 

3) Vamos a mejorar 150 recorridos para eliminar los trasbordos innecesarios y obligatorios que tanto afectan a las personas.

El trasbordo es LA forma para hacer más eficiente el transporte público. Sólo basta afinar un poco las frecuencias y enseñarle a la gente a utilizar los buses. No sacamos nada alargar recorridos al lote, ya que eso baja las frecuencias de los buses y dispara los costos operacionales. En treinta años el Metro no ha tenido conexión directa entre Gran Avenida y Estación Central y no he visto a nadie reclamar porque tiene que bajarse en Los Héroes para cambiarse de línea. Y ojo, que en la época de las micros amarillas existían recorridos eternos, que una fracción muy pequeña de pasajeros utilizaba completos.

 

4) Vamos a avanzar en tener frecuencias fijas durante las noches y los fines de semana. Para limitar los tiempos de espera y que la gente sepa cuánto tiempo puede esperar un recorrido.

Eso se intentó en 2007, el problema es que no existe sistema perfecto y siempre hay factores internos o externos que afectan las frecuencias. Y actualmente las frecuencias en la noche y fines de semana son fijas, pero no se publican abiertamente a los usuarios.

 

5) Vamos a construir la primera vía rápida del Transantiago, que atravesará 4 comunas para tener viajes más cómodos y directos.

Esta "vía expresa" es nada más ni menos que... Avenida Grecia. Este corredor de buses fue construido por el SERVIU y la Municipalidad de Ñuñoa en 1998 y mejorado para Transantiago entre 2007 y 2008. No tiene mayor sentido realizar una obra que ya está hecha y funcionando al 100%. También hay que avisarle al Ministro que hay hartas vías expresas de Transantiago operando (Pedro Aguirre Cerda-Esquina Blanca, Las Rejas Sur-Suiza, Santa Rosa, Pajaritos Oriente, Anillo Intermedio, Vicuña Mackenna, etc). El problema radica en que este mismo Ministro junto con la Subsecretaria Gloria Hutt anunciaron que se estaban reevaluando la construcción de nuevos corredores en carpeta por el SERVIU (Mapocho, San Pablo, Alameda, Providencia, los tramos pendientes de Las Rejas Norte y Departamental, etc), ya que quieren evitar las peleas con los vecinos por el siempre delicado tema de las expropiaciones.

 

6) Vamos a completar la renovación de más de 800 buses entre 2010 y 2011 para mejorar la comodidad y seguridad de los viajes, permitiendo una mayor accesibilidad a las personas, especialmente para la tercera edad y personas con movilidad reducida.

La renovación depende ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE de las empresas. En el caso de los troncales, tienen tiempo por contrato hasta diciembre para eliminar los "enchulados". Y los alimentadores, no están obligados a hacer renovación total de flota.

 

7) Vamos a mejorar la información de los viajes, instalando 10 mil nuevas señales de paradas y distribuyendo 800 mil mapas para mejorar la información sobre los recorridos. Porque sabemos que la señal de parada es hoy el lugar de información más importante para las personas.

En enero se empezó una colocación de cenefas en paradas con información, la cual ya estaría obsoleta según el nuevo Manual de Normas Gráficas, diseñado por la Universidad Católica. O sea, un despilfarro de recursos que da vergüenza ajena. A esto hay que sumar que nuevos diseños de paradas elimina información vital como el punto de término del servicio y el horario de funcionamiento del servicio (hay servicios cortos, expresos o nocturnos que no toda la gente conoce en qué horarios y días funcionan).

 

8) Vamos a mejorar el diseño de las 120 zonas pagas que hoy existen en la ciudad. Para que los usuarios puedan subir a los buses de manera más rápida y segura.

Promesa que se viene dando desde la administración de René Cortázar, y todavía no hay un proyecto claro de cómo mejorarán el diseño. Lo ideal sería que funcionaran 24 horas y los siete días, pero factores como el vandalismo y la seguridad ponen en duda este proyecto.

 

9) Vamos a informar por mensajes de textos los horarios de llegada de los buses en todos los troncales y un alimentador para que la gente sepa a qué hora viene el bus que le sirve. Porque sabemos que la gente quiere saber a qué hora viene el bus que necesita; lo que le permite administrar mejor su tiempo y tomar decisiones con certeza.

Este sistema opera desde octubre de 2009, estuvo funcionando para todos los servicios hasta abril, y luego se relanzó como "Plan Piloto". El problema, es que no se guía mucho por los GPS de los buses, sino por la programación previa de los servicios, que no siempre coincide.

 

10) Vamos a hacer más exigente la medición de las frecuencias asignadas y la regularidad para que terminemos con los “trencitos” de buses que provocan esperas innecesarias de las personas. Para controlar que las empresas cumplan con sus recorridos y horarios y los usuarios reciban un mejor servicio.

Terminar con trencitos y desórdenes de frecuencia a través de fiscalización no es suficiente: hay muchos factores que influyen en esto, pasando por el erróneo cálculo de tiempo de recorrido en algunos servicios, la falta de una infraestructura adecuada, generando que los buses compitan por espacio con los autos, la mala instalación de paraderos sólo por dejar contenta a la gente (hay servicios troncales que tienen un paradero por cuadra, aumentando tiempos de viaje de forma innecesaria), y la falta de compromiso de los conductores por cumplir frecuencias dentro de la ruta. A esto, hay que sumarle que el sistema de gestión de flota no funciona como corresponde, y a pesar que se realizó una licitación internacional para implementar dicha tecnología (la que ganó la alemana IVU, que ha realizado este trabajo en ciudades como Londres), la actual administración está pensando descartar a IVU y dejar dicha gestión a cargo de cada empresa operadora. Sobre esto, ya hay un operador que instaló su sistema paralelo, la empresa SuBus Chile (Troncal 2), que le va informando al conductor a cuánto tiempo va de acuerdo a la programación del bus, pero no ayuda a mantener una regularidad de los tiempos de espera.

 

11) Iniciaremos la instalación de 670 nuevos refugios en distintos puntos de la ciudad para que la gente tenga esperas más cómodas.

El problema de esto es el vandalismo: algunos paraderos han cumplido el récord de durar 24 horas en buenas condiciones: techos rotos, mapas rayados o tapados de carteles e incluso se roban el metal de los asientos.

 

12) Vamos a instalar mejor información dentro de los buses para entregar más información a las personas que están viajando y favorecer el acceso de personas con movilidad reducida y tercera edad.

El mismo Manual de Normas Gráficas mencionado en nota anterior indica que los buses no son una buena plataforma de información, debido a que una misma máquina pasa por todos los servicios de una empresa (hay troncales con 40 servicios) y no alcanza para colocar los datos de todos los recorridos.

 

13) Vamos a ejecutar un macro plan a largo plazo para rediseñar el Transantiago para que el sistema logre ser un proyecto financieramente viable que responde a las necesidades de la gente.

Transantiago más que un rediseño radical, necesita afinar ciertos elementos. Lamentablemente, Morandé pretende cambiar todo en pos de la competencia y reducción de costos, como buen neoliberal. El problema es que esto no busca un mejoramiento en el servicio, sino pregúntenle a quienes sufrieron por el mal servicio de las micros amarillas, donde la competencia y la reducción de costos eran la premisa principal.

 

14) Vamos a luchar por que este año no suba más la tarifa para que la gente no tenga que pagar demás.

El tema financiamiento ha sido el GRAN problema de Transantiago, pero nadie ha mencionado que una parte importante de la torta se la lleva la AFT, la Administradora Financiera de Transantiago, conformada por los Bancos Estado; Chile; BCI; Santander; CMR Falabella y Sonda, asociación la cual ha funcionado de forma deficiente: la gestión de flota ha funcionado pésimo, las cámaras y medidas de seguridad de los buses no las han implementado. Lo extraño del asunto (y sin ánimo de meterse en chanchullo politiquero), es que SONDA es propiedad de Andrés Navarro, amigo íntimo de Sebastián Piñera y parte de su círculo de asesores personales. Otras cosas que hacen dudar del real estado económico del plan, son algunos gastos innecesarios realizados por este Gobierno, como la aplicación del nuevo Manual de Normas Gráficas (que incluye cambio total de letreros, paradas, información en paradas y buses, etc.), o el pago a artistas callejeros para que musicalicen las Zonas Pagas durante la primera quincena de septiembre.

 

15) Vamos a seguir trabajando con un equipo profesional de excelencia para tomar buenas decisiones técnicas, operativas y financieras.

A título personal (tanto de quién escribió el artículo como mío), tengo serias dudas sobre la capacidad y la excelencia de los equipos profesionales del Ministerio de Transportes. Si se lanzan ideas como la de eliminar los buses articulados sin argumentos de peso (la excusa del rendimiento dada por Morandé no sirve, al hacer el cálculo de "kilómetros por litro" entre rígidos y articulados, y la capacidad de transporte de esos), incluir a los colectiveros en el negocio (cuando son éstos los que generan congestión innecesaria, los que utilizan pistas exclusivas y paraderos para buses bloqueando a los vehículos mayores), y sobre todo, creer que incentivando la competencia entre empresas se va a tener una mejora sustancial en la calidad del servicio, cuando fue precisamente este factor el que hizo colapsar al antiguo sistema de transportes, las "micros amarillas", odiadas por la gran mayoría de los habitantes de Santiago, y que tenían estos mismos problemas del Transantiago y otras externalidades negativas, olvidadas por los medios y las actuales autoridades (competencia extrema en las calles, alta tasa de accidentes, maltrato a pasajeros, evasión encubierta, nula mantención o renovación de flota, situaciones ilegales, delincuencia, etc). Y lo peor de esto, es que cuando se ha aplicado el factor competitivo en Transantiago, en casos puntuales, no ha servido de nada.

 

En Vitacura, desde julio de 2009, que lo tienen más que claro por la "competencia" entre los servicios 405 y 502, la cual no existe en la práctica.

 

En resumen, el gran problema de Transantiago es que todos tenemos claro el diagnóstico, pero nadie, clara la solución.

 

Felipe Morandé y Gloria Hutt no son mi copiloto.

 

________________________________________________________________________

Espero que este articulo haya sido un gusto

Nos vemos hasta la proxima

 

Saludos a todos

 

Felipe Burgos Alvarez

Lugar+Citadino

Octubre de 2010

 

A tener en cuenta:

Es importante respetar el Copyright de esta fotografía, considerando que existe un trabajo desinteresado detras de esta obra.

 

175

Lugar+Citadino

 

Corredor de Transporte Público "Esquina Blanca"

Comuna de Maipú

Santiago

Chile

   

Este texto pertenece a Sebastián Arce, un amigo que redactó un texto para el sitio Web "El Quinto Poder".

 

El sistema de transportes "Transantiago" ha causado bastantes dolores de cabezas para quiénes vivimos en Santiago, cómo también la contraposición de dos formas de ver el sistema y respectivamente, darle mejoras. Mientras tanto, expertos en ingeniería de transportes señalan que volver al sistema de las "Micros Amarillas" es prácticamente lanzar una bomba atómica sobre esta ciudad, incluyendo lo que muchos ciudadanos de manera silenciosa piensan, que a pesar de las enormes dificultades experimentadas durante los primeros años, de ninguna manera desean volver a esa dictadura amarilla.

 

El tema en este caso es que como todos sabemos, una nueva administración ha llegado a conducir los hilos del transporte público, con un marcado énfasis en la denominada "flexibilización de malla". Sí, tal como escribí algunas líneas atrás el nuevo énfasis es la llamada competencia. Cosa que a muchos -me incluyo- no nos gusta para nada.

 

Y es a partir de este texto cortesía de un amigo, que quisiera expresar el porque esta gestión no me gusta para nada.

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El texto en cuestión

Escrito por Sebastián Arce Padilla

 

Hace algunas semanas, el titular de Transportes y Telecomunicaciones, Felipe Morandé, anunció 15 medidas para mejorar el Transantiago, aquel plan de transporte urbano aplicado en Santiago, que desde su implementación ha sido un dolor de cabeza para autoridades, usuarios y trabajadores del transporte. Tanto así que el actual ministro lo califica como "mega error de los gobiernos anteriores".

 

No haremos el análisis político de quién tiene la culpa o qué cosas fallaron, ya que se ha desperdiciado bastante teclado en eso, con comisiones parlamentarias, opinólogos del transporte público, etc. Mejor, preocupémonos en las ideas anunciadas por el secretario de Estado y cómo estas no calzan con las ideas de "mejor transporte" y más inclusivo:

 

1) Vamos a iniciar un inédito proceso de participación ciudadana, para responder a lo que necesita la gente, no desde un escritorio, sino con los usuarios.

Esto se realiza desde el diseño del plan, en el 2006. Actualmente el conducto regular empieza por los municipios, que proponen ideas de acuerdo a lo solicitado por los vecinos. Luego, las propuestas se evalúan técnicamente (a través de SECTRA) y luego de calcular la real utilidad del servicio, se crea y sale a la calle. El problema, es que muchas veces los mismos vecinos NO hacen uso del nuevo recorrido, y siguen haciendo transbordos o vueltas absurdas. Hay servicios que luego de siete meses de funcionamiento, recién empiezan a tomar público.

 

2) Vamos a duplicar la capacidad fiscalizadora, para bajar la evasión.

Mientras no exista un factor disuasivo real, no sacamos mucho con llenar de fiscalizadores. Además, el actual proyecto de ley dejó fuera la propuesta de incluir a evasores en una base de datos tipo DICOM, que los excluyera de recibir beneficios fiscales si son sorprendidos metiéndose a los buses gratis. Y también se deja fuera a la mala utilización de pases escolares, una evasión encubierta, pero más masiva de lo que se cree.

 

3) Vamos a mejorar 150 recorridos para eliminar los trasbordos innecesarios y obligatorios que tanto afectan a las personas.

El trasbordo es LA forma para hacer más eficiente el transporte público. Sólo basta afinar un poco las frecuencias y enseñarle a la gente a utilizar los buses. No sacamos nada alargar recorridos al lote, ya que eso baja las frecuencias de los buses y dispara los costos operacionales. En treinta años el Metro no ha tenido conexión directa entre Gran Avenida y Estación Central y no he visto a nadie reclamar porque tiene que bajarse en Los Héroes para cambiarse de línea. Y ojo, que en la época de las micros amarillas existían recorridos eternos, que una fracción muy pequeña de pasajeros utilizaba completos.

 

4) Vamos a avanzar en tener frecuencias fijas durante las noches y los fines de semana. Para limitar los tiempos de espera y que la gente sepa cuánto tiempo puede esperar un recorrido.

Eso se intentó en 2007, el problema es que no existe sistema perfecto y siempre hay factores internos o externos que afectan las frecuencias. Y actualmente las frecuencias en la noche y fines de semana son fijas, pero no se publican abiertamente a los usuarios.

 

5) Vamos a construir la primera vía rápida del Transantiago, que atravesará 4 comunas para tener viajes más cómodos y directos.

Esta "vía expresa" es nada más ni menos que... Avenida Grecia. Este corredor de buses fue construido por el SERVIU y la Municipalidad de Ñuñoa en 1998 y mejorado para Transantiago entre 2007 y 2008. No tiene mayor sentido realizar una obra que ya está hecha y funcionando al 100%. También hay que avisarle al Ministro que hay hartas vías expresas de Transantiago operando (Pedro Aguirre Cerda-Esquina Blanca, Las Rejas Sur-Suiza, Santa Rosa, Pajaritos Oriente, Anillo Intermedio, Vicuña Mackenna, etc). El problema radica en que este mismo Ministro junto con la Subsecretaria Gloria Hutt anunciaron que se estaban reevaluando la construcción de nuevos corredores en carpeta por el SERVIU (Mapocho, San Pablo, Alameda, Providencia, los tramos pendientes de Las Rejas Norte y Departamental, etc), ya que quieren evitar las peleas con los vecinos por el siempre delicado tema de las expropiaciones.

 

6) Vamos a completar la renovación de más de 800 buses entre 2010 y 2011 para mejorar la comodidad y seguridad de los viajes, permitiendo una mayor accesibilidad a las personas, especialmente para la tercera edad y personas con movilidad reducida.

La renovación depende ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE de las empresas. En el caso de los troncales, tienen tiempo por contrato hasta diciembre para eliminar los "enchulados". Y los alimentadores, no están obligados a hacer renovación total de flota.

 

7) Vamos a mejorar la información de los viajes, instalando 10 mil nuevas señales de paradas y distribuyendo 800 mil mapas para mejorar la información sobre los recorridos. Porque sabemos que la señal de parada es hoy el lugar de información más importante para las personas.

En enero se empezó una colocación de cenefas en paradas con información, la cual ya estaría obsoleta según el nuevo Manual de Normas Gráficas, diseñado por la Universidad Católica. O sea, un despilfarro de recursos que da vergüenza ajena. A esto hay que sumar que nuevos diseños de paradas elimina información vital como el punto de término del servicio y el horario de funcionamiento del servicio (hay servicios cortos, expresos o nocturnos que no toda la gente conoce en qué horarios y días funcionan).

 

8) Vamos a mejorar el diseño de las 120 zonas pagas que hoy existen en la ciudad. Para que los usuarios puedan subir a los buses de manera más rápida y segura.

Promesa que se viene dando desde la administración de René Cortázar, y todavía no hay un proyecto claro de cómo mejorarán el diseño. Lo ideal sería que funcionaran 24 horas y los siete días, pero factores como el vandalismo y la seguridad ponen en duda este proyecto.

 

9) Vamos a informar por mensajes de textos los horarios de llegada de los buses en todos los troncales y un alimentador para que la gente sepa a qué hora viene el bus que le sirve. Porque sabemos que la gente quiere saber a qué hora viene el bus que necesita; lo que le permite administrar mejor su tiempo y tomar decisiones con certeza.

Este sistema opera desde octubre de 2009, estuvo funcionando para todos los servicios hasta abril, y luego se relanzó como "Plan Piloto". El problema, es que no se guía mucho por los GPS de los buses, sino por la programación previa de los servicios, que no siempre coincide.

 

10) Vamos a hacer más exigente la medición de las frecuencias asignadas y la regularidad para que terminemos con los “trencitos” de buses que provocan esperas innecesarias de las personas. Para controlar que las empresas cumplan con sus recorridos y horarios y los usuarios reciban un mejor servicio.

Terminar con trencitos y desórdenes de frecuencia a través de fiscalización no es suficiente: hay muchos factores que influyen en esto, pasando por el erróneo cálculo de tiempo de recorrido en algunos servicios, la falta de una infraestructura adecuada, generando que los buses compitan por espacio con los autos, la mala instalación de paraderos sólo por dejar contenta a la gente (hay servicios troncales que tienen un paradero por cuadra, aumentando tiempos de viaje de forma innecesaria), y la falta de compromiso de los conductores por cumplir frecuencias dentro de la ruta. A esto, hay que sumarle que el sistema de gestión de flota no funciona como corresponde, y a pesar que se realizó una licitación internacional para implementar dicha tecnología (la que ganó la alemana IVU, que ha realizado este trabajo en ciudades como Londres), la actual administración está pensando descartar a IVU y dejar dicha gestión a cargo de cada empresa operadora. Sobre esto, ya hay un operador que instaló su sistema paralelo, la empresa SuBus Chile (Troncal 2), que le va informando al conductor a cuánto tiempo va de acuerdo a la programación del bus, pero no ayuda a mantener una regularidad de los tiempos de espera.

 

11) Iniciaremos la instalación de 670 nuevos refugios en distintos puntos de la ciudad para que la gente tenga esperas más cómodas.

El problema de esto es el vandalismo: algunos paraderos han cumplido el récord de durar 24 horas en buenas condiciones: techos rotos, mapas rayados o tapados de carteles e incluso se roban el metal de los asientos.

 

12) Vamos a instalar mejor información dentro de los buses para entregar más información a las personas que están viajando y favorecer el acceso de personas con movilidad reducida y tercera edad.

El mismo Manual de Normas Gráficas mencionado en nota anterior indica que los buses no son una buena plataforma de información, debido a que una misma máquina pasa por todos los servicios de una empresa (hay troncales con 40 servicios) y no alcanza para colocar los datos de todos los recorridos.

 

13) Vamos a ejecutar un macro plan a largo plazo para rediseñar el Transantiago para que el sistema logre ser un proyecto financieramente viable que responde a las necesidades de la gente.

Transantiago más que un rediseño radical, necesita afinar ciertos elementos. Lamentablemente, Morandé pretende cambiar todo en pos de la competencia y reducción de costos, como buen neoliberal. El problema es que esto no busca un mejoramiento en el servicio, sino pregúntenle a quienes sufrieron por el mal servicio de las micros amarillas, donde la competencia y la reducción de costos eran la premisa principal.

 

14) Vamos a luchar por que este año no suba más la tarifa para que la gente no tenga que pagar demás.

El tema financiamiento ha sido el GRAN problema de Transantiago, pero nadie ha mencionado que una parte importante de la torta se la lleva la AFT, la Administradora Financiera de Transantiago, conformada por los Bancos Estado; Chile; BCI; Santander; CMR Falabella y Sonda, asociación la cual ha funcionado de forma deficiente: la gestión de flota ha funcionado pésimo, las cámaras y medidas de seguridad de los buses no las han implementado. Lo extraño del asunto (y sin ánimo de meterse en chanchullo politiquero), es que SONDA es propiedad de Andrés Navarro, amigo íntimo de Sebastián Piñera y parte de su círculo de asesores personales. Otras cosas que hacen dudar del real estado económico del plan, son algunos gastos innecesarios realizados por este Gobierno, como la aplicación del nuevo Manual de Normas Gráficas (que incluye cambio total de letreros, paradas, información en paradas y buses, etc.), o el pago a artistas callejeros para que musicalicen las Zonas Pagas durante la primera quincena de septiembre.

 

15) Vamos a seguir trabajando con un equipo profesional de excelencia para tomar buenas decisiones técnicas, operativas y financieras.

A título personal (tanto de quién escribió el artículo como mío), tengo serias dudas sobre la capacidad y la excelencia de los equipos profesionales del Ministerio de Transportes. Si se lanzan ideas como la de eliminar los buses articulados sin argumentos de peso (la excusa del rendimiento dada por Morandé no sirve, al hacer el cálculo de "kilómetros por litro" entre rígidos y articulados, y la capacidad de transporte de esos), incluir a los colectiveros en el negocio (cuando son éstos los que generan congestión innecesaria, los que utilizan pistas exclusivas y paraderos para buses bloqueando a los vehículos mayores), y sobre todo, creer que incentivando la competencia entre empresas se va a tener una mejora sustancial en la calidad del servicio, cuando fue precisamente este factor el que hizo colapsar al antiguo sistema de transportes, las "micros amarillas", odiadas por la gran mayoría de los habitantes de Santiago, y que tenían estos mismos problemas del Transantiago y otras externalidades negativas, olvidadas por los medios y las actuales autoridades (competencia extrema en las calles, alta tasa de accidentes, maltrato a pasajeros, evasión encubierta, nula mantención o renovación de flota, situaciones ilegales, delincuencia, etc). Y lo peor de esto, es que cuando se ha aplicado el factor competitivo en Transantiago, en casos puntuales, no ha servido de nada.

 

En Vitacura, desde julio de 2009, que lo tienen más que claro por la "competencia" entre los servicios 405 y 502, la cual no existe en la práctica.

 

En resumen, el gran problema de Transantiago es que todos tenemos claro el diagnóstico, pero nadie, clara la solución.

 

Felipe Morandé y Gloria Hutt no son mi copiloto.

 

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Espero que este articulo haya sido un gusto

Nos vemos hasta la proxima

 

Saludos a todos

 

Felipe Burgos Alvarez

Lugar+Citadino

Octubre de 2010

 

A tener en cuenta:

Es importante respetar el Copyright de esta fotografía, considerando que existe un trabajo desinteresado detras de esta obra.

 

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

Buenos Aires, 09 de Octubre de 2017

El ministro de Cultura de la Nación, Pablo Avelluto, recibió en su despacho , a la Misión Barcelona, representada por: Jaume Colloboni ( Teniente de Alcalde de Empresa, Cultura e innovación del Gobierno de la Ciudad de Barcelona ), Xavier Marcé ( Asesor personal del teniente de Alcade), Carlos González ( Jefe de Gabinete de Presidencia) y también a Esteve Caramés ( Relaciones Institucionales ). Por parte del Ministerio de Cultura, estuvieron también presentes el secretario de Integración Federal y Cooperación Internacional Iván Petrella y el Director Nacional de Emprendedorismo Cultural, Máximo Jacoby.

Fotos: Silvina Frydlewsky / Ministerio de Cultura de la Nación

  

PRO.CRE.AR. desarrolló una agenda de turnos web para facilitarte el acceso a los turnos de atención en las sucursales del Banco Hipotecario de todo el país.

Todas aquellas familias que fueron sorteadas en alguna de las líneas de crédito del Programa y ya recibieron asesoramiento en el banco, podrán solicitar un turno para:

 

Asesoramiento personal

 

Para realizar en el banco la simulación del crédito o si estás preparando la documentación para iniciar tu trámite y te quedaste con alguna duda.

 

Presentación de carpeta de crédito

 

Si ya tenés toda la documentación requerida (personal, laboral, de la vivienda / terreno y proyecto de obra). Deberán presentarse en la sucursal el titular y cónyuge / concubino (en caso de corresponder).

 

¿Cómo acceder a la agenda de turnos?

 

Ingresá en procrear.anses.gob.ar/sorteo/turnos o en la sección "Sorteos"de la web de PRO.CRE.AR. y accedé a la agenda a través del botón TURNOS – ATENCIÓN EN BANCO HIPOTECARIO

NUEVA AGENDA DE TURNOS PARA FAMILIAS PRO.CRE.AR.

  

PRO.CRE.AR. pone a tu disposición una agenda de turnos web para facilitarte el acceso a los turnos de atención en las sucursales del Banco Hipotecario de todo el país.

 

Todas aquellas familias que fueron sorteadas en alguna de las líneas de crédito del Programa y ya recibieron asesoramiento en el banco, podrán solicitar un turno para:

 

Ø ASESORAMIENTO PERSONAL

 

Para realizar en el banco la simulación del crédito o si estás preparando la documentación para iniciar tu trámite y te quedaste con alguna duda.

 

Ø PRESENTACIÓN DE CARPETA DE CRÉDITO

 

Si ya tenés toda la documentación requerida, (personal, laboral, de la vivienda / terreno y proyecto de obra). Deberán presentarse el titular y cónyuge / concubino (en caso de corresponder).

  

¿Cómo acceder a la agenda de turnos?

 

Ingresá a la sección “SORTEOS” de la web de PRO.CRE.AR. y accedé a la agenda a través del botón “TURNOS – ATENCIÓN EN BANCO HIPOTECARIO”.

(Link: procrear.anses.gob.ar/sorteo/turnos)

 

Explore #321 13/02/2009

 

La señorita Ana recogió los documentos, los archivó , cerró con llave el mueble y salió de su despacho. La señorita Ana, como la conocian todos los que tenian el privilegio de conocerla en persona, era doctora en psiquiatria y formaba parte de la cupula mas influyente. Era asesora personal de la Reina y tomaba parte en la discusión de las decisiones mas comprometidas. Ella, junto con otra media dozena de doctores, se ocupaba sobre todo de la salud fisica y mental de la colonia.

Recorrió los pasillos del ala oeste y salió sin muchos rodeos y sin ser vista para charlar un rato con su informador.

 

- Hola, Maria!

- Hola, Srta. Ana!

- Que puedes decirme ?? Espero algo concluyente.

- Pues si. Tenia razones para estar perocupada. Se reunen al anochecer, cuando la colonia esta dormida. Y.... no estan solos.....vienen de otras colonias...y no cercanas precisamente. Algunos atraviesan toda la plaza, incluso me ha parecido reconocer a miembros de algunas calles mas allá. Algo planean, aunque no se porque, no creo que tenga que ver con un golpe de estado tradicional, si no algo mas.....

- Algo mas... que????

- El otro dia les vi curioseando por encima de las mesas del bar desde las vigas, donde un humano garabateaba en papales lo que parecieron formulas fisicas. Ya sabe, en el bar de Maurice, el de los crusan, al otro lado del patio junto a la mata de margaritas amarillas. Ese humano tiene pinta de saber mucho, yo casi no entendí de que se trataba, pero el hormigo Kroug estaba alli, y sí parecia comprender.... y no estaba solo, varios de sus leales le acompañaban.

- Gracias, Maria. Sigue con tus investigaciones. Es momento de tomar cartas en el asunto.

 

Hacia mucho tiempo que alguien ya habia pronosticado algo parecido. Desde que aprendieron a entender a los humanos, las hormigas habian guardado ese secreto celosamente. Ellos no podian saber, no debian saber, que las humildes hormigas habian evolucionado tambien. Sabian de matematicas, fisica y quimica, medicina y biologia, tecnologia y literatura, y el mayor secreto, la telepatia. Pero su mundo pequeño y perfecto estaba en peligro y el de los humanos tambien. Tenía que hacer lo prohibido.

 

La señorita Ana no durmió aquella noche. Estubieron decidiendo en una largisima reunión los pasos a dar. La Reina escucho atentamente a sus asesores y después pregunto a la Srta. Ana.

 

- Majestad, creo que sus ambiciones van en sentido opuesto al que vos creeis. No es un golpe de estado...... creo qeu pretende invadir el mundo de los humanos. Creemos que Kroug se ha hecho con la formula del viejo cientifico del bar de Maurice para hacer crecer tejido vivo.

- Bien Ana. Ya sabes que hacer. Tu eres nuestra mejor telepata. Intentalo, ponte en contacto con ellos y avisales. De su reacción depende la supervivencia de todos.

 

El silencio invadió la sala.

 

Solo esperaba que los humanos lo entendieran. No estaban especialmente dotados, solo algunas de ellas tenian el don.....quiza induciendo solo lo intepretarian como un sueño y si lo hacia con mas intensidad podian volverse locas.

El futuro del futuro estaba en sus mentes.

   

El 'caso Gürtel' gira y apunta a empresarios cercanos al PSOE

14-09-2011

Los constructores imputados se enriquecieron desde que Zapatero llegó al poder. Teconsa recibió 300 millones en adjudicaciones entre 2004 y 2009 .

Guillermo Moreno. Madrid

Desde octubre de 2010 LA GACETA ha contado al detalle la estrecha vinculación entre la constructora Teconsa con el PSOE. Ahora, después de que el juez del caso Gürtel, Antonio Pedreira, imputase a dos ex consejeros de la citada mercantil por delitos contra la Administración Pública y blanqueo de capitales, el caso al que se agarraban como clavo ardiendo los socialistas para desprestigiar al Partido Popular ha dado un espectacular giro.

El magistrado Pedreira citó a los ex altos cargos de la sociedad Rafael Martínez Molinero y José Luis Martínez Parra para que comparecieran el próximo 5 de octubre. Teconsa, actualmente en suspensión de pagos, es propiedad del grupo Martínez Núñez y también está siendo investigada por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León por ser beneficiaria de una supuesta adjudicación irregular en la construcción en una carretera local. Ganó el concurso al pagar una supuesta comisión de 73.000 euros (el 3% de 2.847.000) a Francisco Correa, principal cabecilla del la trama Gürtel.

Como ya adelantó este periódico, entre marzo de 2004 y el verano de 2008 la empresa Teconsa de José Luis Martínez Núñez recibió por adjudicaciones de concursos casi 300 millones de euros al verse beneficiada con la concesión de más de 20 proyectos.

Las escuchas del caso Gürtel demuestran la fluida relación entre Rodríguez Zapatero y Martínez Parra, cabeza de Teconsa. Pieza clave del entramado de favores es la mediadora Angélica Rubio, amiga del presidente del Gobierno desde hace más de 20 años y su asesora personal. Los constructores acudían a ella para que intercediese por sus empresas. Esta frase de una conversación entre Martínez Parra y Francisco Correa es definitiva: “Tengo una amiga que está con el presidente, Angélica. Fui a contarle mis penas y me dijo que iba a echarme una mano. Espero que me adjudiquen de la ADIF el 15 de enero las cocheras de Valladolid”. Después de esta conversación, la mano llegó con varias adjudicaciones, especialmente desde los ministerios de Fomento y Medio Ambiente.

El portavoz del PP de Leganés y asesor personal de Esperanza Aguirre, Jesús Gómez Ruiz, ha ordenado esta mañana a todos los concejales y concejalas del PP abandonar la cámara cuando escuchaban la segunda intervención de la concejala de Asuntos Sociales, Emilia Quirós.

EXPEDICIÒN AL CONO SUR. Octubre 2007

Por Lourdes y Beatriz Antzoulatos

  

Hace 10 años realicé el primer viaje Madre-Hija a Grecia e Italia, en el que nos conocimos realmente como amigas. Después de esta experiencia seguimos siendo excelentes campañeras de viaje y afortunadamente logramos esta Expedición que compartiremos con ustedes.

 

Este viaje inició el 1ro de Octubre, una fecha altamente recomendable para viajar al Fin del Mundo, por el clima, menos frío, poca o nada de lluvia, poca

gente, mejores precios, atención exclusiva.

 

Sur América, que continente!!!!!, claro que el mundo entero es hermoso, pero este continente para los venezolanos tiene mucho sabor, alegría, colores, texturas, cariño humano, interminables bellezas naturales, arquitectura.

 

Este viaje, ha sido fantástico, por todos los sitios conocidos y por las sensaciones que nos han dejado. El mundo es complejo, el ser humano es complejo, las situaciones se repiten a través de la historia y nada es eterno.

 

Se repiten las historias de amor, las situaciones políticas y económicas, las historias tristes, las emociones. Afortunadamente nada es eterno, esperanza...siempre hay esperanza.

  

Los lugares visitados, un tour perfectamente organizado por la agencia Atom Travel de Venezuela a través de la Agencia de Viajes Tann de San Cristóbal, con Luisa, nuestra asesora personal, experta en este tipo de excursiones. Afortunadamente todo el viaje resulto cronométricamente excelente, no hubo atraso de vuelos, pero esto es algo que podría ocurrir, sin embargo por el buen clima no tuvimos inconvenientes.

 

La inspiración para relatar los acontecimientos de este viaje, realmente se queda en cada sitio visitado, es difícil ponerse a describir todo lo que uno piensa y siente en cada nuevo lugar conocido, es una percepción completamente personal. Yo voy a recomendarles que apenas tengan el tiempo y la disposición de realizar un viaje por sur América, sea cual sea el destino que elijan, estará bien.

 

Debemos conocer nuestro maravilloso mundo, nuestra maravillosa gente, historias, comidas, sabores, texturas, olores, vernos reflejados en otros ojos, con vivencias propias, únicas.

 

Lima, Perú, es una de las ciudades más bellas que he conocido en mi vida, por su arquitectura, la comida, la gente, la atención, el orden, la seguridad. Hace

unos años nadie pensaba venir a Perú por tantos inconvenientes políticos y terrorismo, en pocos años todo esto cambió y ahora es una ciudad moderna, con ansias de avanzar, progresar en todos los ámbitos.

 

Esta sensación me llena de esperanza, todo cambia, todo tiende a mejorar de alguna manera, en el tiempo todo se va aplanando,

 

Asì como los cambios climáticos que afectan a nuestro planeta se van acomodando, así es la naturaleza, la historia, la gente, cambiamos, mejoramos, ahora, después, pero todo se transforma...

 

Compartiré con ustedes nuestro itinerario de viaje, yo ahora mismo estoy ya soñando con el próximo viaje, espero que sea un turismo de aventura con extensas caminatas, bordeando las maravillas de Chile. Es allí donde deseo volver. Ahora mismo regresé a Caracas, con mucho trabajo y una alegría indescriptible, esa euforia que nos da salud y ganas de seguir. Deseándoles siempre lo mejor de lo mejor. Beatriz

 

ITINERARIO

 

M/N VIA AUSTRALIS / Ruta Punta Arenas-Ushuaia:(pensión completa con bebidas incluidas)

01 OCT LU CARACAS - PUNTA ARENAS Viaje aviòn.

02 OCT PUNTA ARENAS Paseo en Punta arenas hasta puerto del Hambre

03 OCT. PUNTA ARENAS : Embarque en el Crucero “Vía Australis”. Con destino al "Fin del Mundo".

04 OCT BAHIA AINSWORTH-ISLOTE TUCKER: Desembarque en Bahía Ainsworth para observar de lejos el Glaciar Marinelli y visitar una colonia de elefantes marinos. Recorrido en botes zodiac alrededor del Islote Tucker, para ver pingüinos magallánicos y cormoranes.

05 OCT BAHIA GLACIAR PIA y GLACIARES: Desembarco en la Bahía del Glaciar Pía y excursión hasta el mirador. Navegación por el Canal Beagle por la espectacular Avenida de los Glaciares.

06 OCT CABO DE HORNOS-PUERTO WILLIAMS: Desembarco en el Parque Nacional Cabo de Hornos, donde se fusionan los océanos Atlántico y Pacífico. Desembarco en Puerto Williams, el pueblo más austral de Chile.

07 OCT USHUAIA Desembarque a partir de las 8.00 a.m. en la ciudad más austral del mundo. Paseo en el Tren del Fin del Mundo.

07 OCT USHUAIA - BARILOCHE Viaje aviòn.

08 OCT BARILOCHE (Circuito Chico) Desayuno. Salida para una excursión al Circuito Chico, bordeando el lago Nahuel Huapi, hasta Playa Bonita desde donde se aprecia la Isla Huemul. Llegada al Cerro Campanario, (ascenso en aerosilla, para observar preciosas vistas panorámicas). Continuación por Laguna El Trébol, Lago Moreno, Punto Panorámico, Hotel Llao Llao, Capilla San Eduardo y Península San Pedro.

09 OCT BARILOCHE (Puerto Blest) Desayuno. Excursión de día entero. Traslado a Puerto Pañuelo para, desde allí, navegar por el lago Nahuel Huapi hasta Puerto Blest. Visita a la hermosa Cascada Los Cántaros y regreso a Bariloche.

10 OCT BARILOCHE (Cerro Tronador y Las Nalcas) Desayuno. Salida vía el Lago Gutiérrez. Salida por carretera hasta Pampa Linda. Tiempo libre y visita al Saltillo Las Nalcas, al imponente Ventisquero Negro y a la base del Cerro Tronador. Regreso a Bariloche al final de la tarde.

11 OCT BARILOCHE - SANTIAGO : Viaje aviòn.

12 OCT SANTIAGO (Visita ciudad) Desayuno. Visita de la ciudad para conocer la Alameda O'Higgins y el Palacio Presidencial de la Moneda. Recorrido a pie por los paseos peatonales de Huérfanos y Ahumada. A continuación visita a la Plaza de Armas con la Catedral Metropolitana y otros edificios históricos. Luego se conocerá el Cerro Santa Lucía -lugar de fundación de la ciudad-, el Parque Forestal, a orillas del río Mapocho y el Barrio de Bellavista -de gran actividad cultural, artística y nocturna- junto al Cerro San Cristóbal, el punto más alto, desde donde se aprecian hermosas panorámicas. Por último se recorrerán las nuevas áreas de expansión de la ciudad, como lo son Providencia, Vitacura y Las Condes.

13 OCT SANTIAGO (Bodegas Concha y Toro): Desayuno. Salida hacia la Viña Concha y Toro. El tour se inicia con un video. Luego se recorre el parque de la Casa Patronal, contemplando la laguna y el hermoso parque que se encuentran a un costado de la gran Casa Patronal. Después de una pequeña caminata por los parques se recorren los viñedos y las bodegas. Para finalizar el tour se accede al Wine Shop, donde es posible adquirir las diferentes clases de vinos que se elaboran dentro de la Viña.

14 OCT SANTIAGO (Valparaíso y Viña del Mar) Desayuno. Salida hacia Valparaíso, el principal puerto y capital legislativa de Chile. Visita panorámica y continuación a Viña del Mar, llamada "Ciudad Jardín", dados sus hermosos parques y paseos. Su famoso Casino es una muestra del carácter aristocrático y exclusivo que tuvo en sus orígenes. Recorriendo las playas se llega a La Reñaca, el balneario principal, que cuenta con prestigiosos restaurantes y modernos edificios de arquitectura mediterránea. Por la noche traslado al restaurante Bali Hai, para cenar y presenciar su espectáculo con la actuación del Ballet Folclórico "Raíces Latinas" y del Ballet Polinesio "Aromas de Tahití".

15 OCT SANTIAGO (Cena y Espectáculo)Desayuno. Excursión a Isla Negra, casa del poeta Pablo Neruda, con Fransicso Cid y su bella familia.

16 OCT SANTIAGO - LIMA Viaje aviòn.

17 OCT LIMA (Visita Ciudad) Desayuno. Medio día de visita a la ciudad, para conocer tanto la parte colonial como la moderna. Se destacan la Catedral -con la tumba de Francisco Pizarro-, la Iglesia y el Convento de San Francisco -Patrimonio Cultural de la Humanidad-, la Iglesia Barroca de San Pedro, el Palacio Torre Tagle -de magnífica fachada, hoy sede del Ministerio de Relaciones Exteriores- y los distritos residenciales de San Isidro y Miraflores. Paseo con mi amiga Shirley Lazo al restaurante La Rosa Nàutica y su casa.

18 OCT LIMA - CUSCO (Visita Ciudad y Ruinas) Desayuno. Traslado al aeropuerto para salir en vuelo hacia CUSCO. Llegada y traslado al hotel. Alojamiento. Por la tarde visita de la ciudad fundada por el legendario Manco Capac y a las ruinas cercanas (esta visita no la hicimos, pues nos quedamos dormidas con algo de soroche tomando de de mate de coca)

19 OCT CUSCO - MACHU PICCHU Desayuno. Salida en tren para llegar a la llamada "Ciudad Perdida de los Incas": Machu Picchu, descubierta por el profesor Hiram Bingham, en 1911. Se conocerá la Piedra de Intihuatana -el dios del sol-, el Mausoleo, la Roca Sagrada, la Cantera, el Templo de las Tres Ventanas, la Piedra del Cóndor, el Templo Principal y demás legados Incas. Alojamiento en el hotel Sumaq, el màs espectacular de todos.

20 OCT MACHU PICCHU - CUSCO Desayuno. Día dedicado a visitar el Museo de Machu Pichu con Walter del Hotel Sumaq, nos acompañò en la caminata de una hora. Al final de la tarde regreso entren a Cusco. Llegada y alojamiento en el hotel Casa Andina Private Collection.

21 OCT CUSCO - CARACAS Viaje aviòn.

  

Esta semana, además de juntarme con mis viejitos preferidos y prometerles juicios justos para ellos, he recibido una grata sorpresa con un video que me ha llegado de mi amigo Gonzalo Townsen Pinochet, sobrino y ex asesor personal del Presidente Pinochet, Presidente del movimiento Acción Pinochetista Unitaria.

 

El video de Gonzalo es de apoyo a mi candidatura y lo valoro mucho, ya que sabe que entre mis medidas aunque no lo publique en mi página web, está mantener el legado y obra del Gobierno Militar y por eso me junté con los Militares en Retiro.

 

Les dejo acá el testimonio de Gonzalo y se lo agradezco con mucha humildad, respeto y esperanza.

 

www.youtube.com/watch?v=F4Zr8oOc_-Y

Este afiche al final nunca se publicó, asi q es como inédito.

Pido mis disculpas a la direccion de ATIN si no les parece bien q lo haya publicado, pero me vi en la obligación propia de hacerlo.

Ya no sé que decir, ya lo dije todo a quienes tenía que decirlo, solo Gracias a todo aquel que disfrutó de la obra y que cree en el elenco, yo aprendí a creer en el y lucho por levantarlo más.

 

Julio.-

 

_____________________

   

_xmilitax_ dijo en 12/08/06 1:05 …

 

wenaz!

          

wajajja el meoo auspicio!!

jajajja

xD

ia niño si iwal salio bn hoy..!!!

se me cuida

bexos x toneLaz!!

adio!

    

la.milli.posteando.al.julio

 

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niightmare_b0y dijo en 12/08/06 1:07 …

 

tengo q postear esta foto si o si...

 

q lindo el cartel...

weno a peticion de Yulio no pondre nada tan emotivo porq ya lo lloramos todo (jajajaja)

 

este...

las minas de abajo del cartel estan muy abiertas...

jajaj

de verdad

y.....

me acorde de otra cosa ...cuando la pachi hizo de "perra diamante" jeejejej

se acuerdan...

esa si q se la jugo

 

realmente era una pu... (mujer de la noche)jejejejej

eso simplemente dulces sueños...

 

EL NIÑO Q ENLOQUECIO DE AMOR

 

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rome_nirvana dijo en 12/08/06 12:01 …

 

jajaj........

salio la raja po wnb..........

siempre julio simplemente INCOMPARABLE ps

jajaja....t kero waxo cuidatew .,,,, bye...

 

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peke___sweet dijo en 12/08/06 13:25 …

 

emotiivo...

tE qEro yULin cacao okle olao (;

sorri por no ver la funciion :(!

____________________bYe!

 

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mundo_bubblegum dijo en 12/08/06 16:31 …

 

Salio muy liiiinda

Me llego, me dio pena

 

Anoche fue la mejor de la semana

K rico venirnos juntos ^^

Un besoo =*

Chabelaaa Yulin.-

 

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Camille:: dijo en 12/08/06 17:48 …

 

Pero Yulín..!

Si nunca será la última función xD!

Habrá Moulin Rouge y Duque para rato :)

Créeme,porque han existido muchas "últimas funciones" de Hamblet,y como vez,tenemos una este próximo viernes xDD

Pero es lindo· que tengan estas emociones,que quieran tanto la obra y a su elenco.*

 

:)como siempre,me gusta mucho como interpretas el personaje(como te lo dije ayer),aunque salga ya re dicho "Me engaña!"

jijiju

Cariños Julio **

Muackk!

 

Au revoirºº!

 

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almendra_amarga dijo en 12/08/06 18:13 …

 

lastima que no fui pero creo q la camila tiene razon

 

ivan seguira haciendo Moulin Rouge jejjeje

 

si no le pego

 

xDDDDDDDDDDDDDD

 

felicitaciones aunque no fui a verla e recibido muy bueno comentarios

 

y duke

 

uuuuuuuuuuuu

 

hay pa rato

 

jejej

 

cuidate que estes bn

 

cariños

 

gigi

 

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x_tehxdoll_x dijo en 13/08/06 0:40 …

 

): .. no fui .. peroh ya lah e vistoh .. me encantah esah obrah .. asiim . haha .. bexos .. i teh kuidas .. saludos a mi tioh!!

bay bay!

 

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alterna_pop dijo en 13/08/06 0:52 …

 

.*

 

yulio wN t salio mui la raja la funcion ii m enkanto ser la asesora personal d super mino xD! igual t ehh tomao arto kariño ii ke ti bn nos vimos el lunes baaiii*

 

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sonid0chicle dijo en 14/08/06 16:56 …

 

:B

hola

hasta la vista dijo el ciego :B

ña te qiero

SERES ANÓNIMOS

 

Podría caminar poco a poco como los ancianos, o fingiendo que soy ciego. Podría disimular que soy otra persona, resbalar en la lluvia como los niños más patosos o ir al paso de los que parece que siempre llegan tarde y tengan cosas muy importantes que hacer, como salvar su propio mundo. Observando a la gente sin nombre me pregunto si ellos ven el color verde de la misma manera que yo, o si su visión de las alturas está más deformada que la mía. Finalmente no tengo más remedio que plantearme la no existencia de un cánon universal y que nunca sabré cómo perciben ni cómo sienten las cosas los seres anónimos. Y que quizás el arte y la palabra sea el único medio para crear puentes entre islas.

Finalmente concluyo que todos somos versiones diferentes de la misma canción.

Reposo en un banco y fotografío con la mente. Me pido como esposa a la tercera por la derecha, frente al mercado. Me pido al anciano como abuelo postizo y a aquel señor de traje oscuro como mi ejecutor platónico. Me pido a la chica que tararea para que sea mi niñera tardía. Pido a la vida puntos comunes de entendimiento en todas las materias. También me pido las joyas de aquella señora que brilla y me pido a aquel hombre inflado como mi mecenas. Me pido al librero como asesor personal y a esa belleza llena de circunferencias como lo que siempre podré encontrar en mi bañera hirviendo.Pido nexos en común con casi todos, miro a los seres anónimos y pido, en boca de todos, un nuevo sistema de trueque de lugares comunes, un intercambio contínuo.

Pero nunca, nunca abro la boca. Que empiecen ellos.

 

Del blog: Vidas ejemplares | El antiguo niño prodigio

MARTÍN SOTELO - Su asesor personal, siempre en línea - El Departamento de Comunicación y Relaciones con los Medios de MARTÍN SOTELO CONSULTORES Y ABOGADOS le ofrece aquí una instantánea de los integrantes del despacho, que ha sido tomada en la plaza del Marqués de Salamanca, de Madrid. Un bufete moderno, austero, eficaz e independiente que, desde 1969, cuenta con uno de los más destacados equipos de abogados de España.

Integrantes de taller astronomía y acompañantes Sra. Sandra Mancisidor, Sr. Juan Francisco Martinez y Don Tomas Moore "asesor personal de Sr. Carlos Cardoen"

Según mi asesor personal de temas automovilisticos, el Dr. Liki Fumei, este puede ser un excalibar o una copia pirata.

Espero un dictamen, Dr. Liki

Hoy, 01 de septiembre de 2019, cumple tres meses al aire y en las redes sociales La Estación Radial de los Niños - ERN, "La voz apasionada de los niños". -Catorce (14) programas radiales de media hora cada uno, con la participación de tres niñas, dos niños, un equipo de trabajo asesor, personal técnico de la Emisora Banana Stéreo 88.5 F.M., (www.bananaestereo.com) invitados, entre otros. -Varias publicaciones en las diferentes redes sociales y, lo más importante, el registro diario de miles y miles de seguidores.

 

Gracias a ninno colombia - voluntarios para la infancia (ninnocolombia.blogspot.com) y Antioquia, primero MIS derechos - (antioquiaprimeromisderechos.blogspot.com).

 

Muchas gracias a Usted que sigue a la ERN desde Chigorodó, Urabá, Antioquia, Colombia y el mundo entero. -José Gañan Bedoya -psicólogo - Coordinación ERN, septiembre de 2019.

Un buen tío, aunque siempre nos tratemos tan mal mutuamente. Asesor personal de compra de cómics y guitarrista brutal, y la persona que conozco que más sabe de jazz. Esta la saqué durante el descanso en el último concierto que dio con su grupo de Jam en el Residence. Voy a echar de menos el vapor infernal de ese bar...

 

- - - -

 

A really good guy, although we're always treating so badly each other. My personal comic consultant, a brilliant guitarist and the person I know that knows most about jazz. I took this picture during the break in the last concert he played at with his Jam band at the Residence. I'm gonna miss that bar's infernal steam...

 

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Después de a sesión fotográfica creada a Ani Marrero, fotografía con su asesor personal

Lima 27 de octubre de 2015.- Rueda de Negocios organizada y promovida por el Ministerio de la Producción del Perú (PRODUCE), realizada en hotel Meliá Lima.

La formalidad de la Organización y los diseños de moda de sus productos fueron dos de los puntos concluyentes para la selección de Produce y Comercia S.A.C. por parte del Ministerio, participación que fue cuidadosamente preparada en coordinación con PRODUCE. -Rocío Segura, Designer Fashion Products de la empresa asesoró personalmente a las firmas interesadas en lo relacionado al producto.

Produce y Comercia S.A.C.

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El equipo de asistentes y asesores personales del alcalde como Ventura Sanchez fotti y Hermilo Martinez solo saben comprar el periódico y hacer cafe.

Poza Rica, Veracruz.- Lamentable la incapacidad para realizar proyectos sujetos a reglas de operación del personal de confianza de la actual a...

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Asesor personal del Rey... jajajaja