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Tutz-Säule, eine gotische Lichtsäule, welche 1381 vom Klosterneuburger Bürger Michael Tutz als Pestsäule gestiftet wurde und einst den sie umgebenden Friedhof beleuchtete. Sie zeigt Szenen aus der Passion Christi.

A Gothic column, which was founded in 1381 by Michael Tutz Klosterneuburger citizens to commemorate the plague and once illuminated the surrounding cemetery. It shows scenes from the Passion of Christ.

Herzogshut, Karl VI. (1685-1740) wollte Klosterneuburg zu einer gigantischen Klosterresidenz („österreichischer Escorial") ausbauen, doch kam es nur zur Errichtung des Nordostteils. Seine beiden Kuppeln werden durch gewaltige, maßstabgetreue Nachbildungen von Reichskrone und Erzherzogshut gekrönt.

Karl VI. (1685-1740) wanted to Klosterneuburg expand into a gigantic monastery residence ("Austrian Escorial"), but it was only for the construction of the North East part. His two domes are huge, scale replicas of the imperial crown and Erzherzogshut

The 1116 145-2 runs with OIC 534 "Österreichischer Städtebund" across the Kalten Rinne viadukt.

Herzogshut, Karl VI. (1685-1740) wollte Klosterneuburg zu einer gigantischen Klosterresidenz („österreichischer Escorial") ausbauen, doch kam es nur zur Errichtung des Nordostteils. Seine beiden Kuppeln werden durch gewaltige, maßstabgetreue Nachbildungen von Reichskrone und Erzherzogshut gekrönt.

 

Karl VI. (1685-1740) wanted to Klosterneuburg expand into a gigantic monastery residence ("Austrian Escorial"), but it was only for the construction of the North East part. His two domes are huge, scale replicas of the imperial crown and Erzherzogshut

Die Sehnsucht ist es, die unsere Seele nährt und nicht die Erfüllung; und der Sinn des Lebens ist der Weg und nicht das Ziel. Denn jede Antwort ist trügerisch, jede Erfüllung zerfließt uns unter den Händen, und das Ziel ist keines mehr, sobald es erreicht wurde.

Arthur Schnitzler - Arthur Schnitzler war ein österreichischer Erzähler und Dramatiker. Er gilt als einer der bedeutendsten Vertreter der Wiener Moderne

 

Longing is it that nourishes our soul and not the fulfillment ; and the meaning of life is a journey, not the destination . For each answer is deceptive , every fulfillment melts our hands , and the goal is no longer once it has been achieved .

Arthur Schnitzler

 

Auf Anregung von Reiner: youtu.be/LLQo61HuxxM

Klemens Maria Hofbauer war ein österreichischer Priester, Prediger und Mitglied des Ordens der Redemptoristen. Er wird in der katholischen Kirche als Heiliger verehrt und ist Stadtpatron von Wien (genannt Apostel von Wien).

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Clemens Maria Hofbauer, C.Ss.R. (1751–1820) was a hermit and later a priest of the Redemptorist congregation. He is considered a co-founder of the congregation and is a patron saint of Vienna.

The Brucknerhaus (German pronunciation: [ˈbʀʊknɐˌhaʊ̯s] is a festival and congress centre in Linz, Austria named after the Austrian composer Anton Bruckner. The building was designed by Finnish artchitects Heikki and Kaija Siren. Its construction took place from 1969 to 1973. It opened on 23 March 1974.

It holds about 200 performances per year, with about 180,000 of total audience. It is home to the Ars Electronica festival and Brucknerfest. In conjunction with the Austrian broadcasting company Österreichischer Rundfunk, it also organizes the Linzer Klangwolke, an annual musical event.

 

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Il Brucknerhaus (pronuncia tedesca: [bʀʊknɐˌhaʊ̯s] è un centro congressi e festival di Linz, in Austria dal nome del compositore austriaco Anton Bruckner. L'edificio è stato progettato da artchitects finlandesi Heikki e Kaija sirena. La sua costruzione ha avuto luogo dal 1969 al 1973. Si è aperto il 23 Marzo 1974.

Essa detiene circa 200 spettacoli all'anno, con circa 180.000 di pubblico totale. E 'sede del Ars Electronica Festival e Brucknerfest. In collaborazione con la società di radiodiffusione austriaca Österreichischer Rundfunk, organizza anche la Linzer Klangwolke, un evento musicale annuale.

Whether the hours we remove ...

We are always together in a dream,

as under a tree aufblühendem.

We are the words that are loud unlearn

and we talk like star of stars.

Any loud words unlearn

as if under a blooming tree.

 

Rainer Maria Rilke (1875 - 1926), actually René Karl Wilhelm Johann Josef Maria, Austrian storyteller and poet

 

Ob auch die Stunden uns wieder entfernen ...

wir sind immer zusammen im Traum,

wie unter einem aufblühendem Baum.

Wir werden die Worte, die laut sind, verlernen

und von uns reden wie Sterne von Sternen.

Alle lauten Worte verlernen,

wie unter einem aufblühenden Baum.

 

Rainer Maria Rilke (1875 - 1926), eigentlich René Karl Wilhelm Johann Josef Maria, österreichischer Erzähler und Lyriker

 

Please do not use my photos without my agreement

Copyright :copyright: :registered: -Walter Pucher

 

Today i visited the Sculpture Park near Lake Schwarzl. I found some nice objects like this handle on a meadow. It is an artists installation from Peter Weibel. I used a Lee Landscape Polarizer and a Big Stopper to enhance the surreal effect. I pull the polarizer until the sky is black. I did not plan to show the colour image. This makes the sky very contrasty. The long exposure with the big stopper creates the swooshing clouds. All is done in camera as you can see from a view dustspots i forgot to remove. In PP i open Nik Silver Efex (yes i still use that because it works great), add a red or yellow filter to boost the darks and thats it.

 

Homepage

Instagram

500px

 

Doppler effect: acoustics and optics!

Dopplereffekt: Akustik und Optik.

Information about Austrian physicist and philosopher Ernst Mach: "wikipedia English"

Österreichischer Physiker und Philosoph Ernst Mach: "wikipedia Deutsch"

 

Glas: Rosenthal Studio Line Serie Papyrus Design Michael Boehm, Gravur am Fuß

 

Part of: "Weaving Diary Tapestry Aktion Tagebuch Teppich Tapisserie Tagebuch weben 365 days project 2: 2015 2016" 19. Februar 2016 - timeline zeitliche Abfolge golden thread goldener Faden: 1. 1. - 17. 1.. red thread roter Faden18. 1. - 9. 2., led lichterkette: ab 10. 2. Fastenbeginn - Esoterik Entlarvung Lichtnahrungsprozess // "res noscenda note notiz sketch skizze material sammlung collection entwurf design entwurfarbeit überlegung gedanke brainstorming musterbogen schnittmuster zwischenbilanz bestandsaufnahme rückschau vorschau" blauer Zweigelt ist rot / Stillleben in der blauen Spiegel Küche, still life in the blue mirror kitchen

 

19. Februar 2016 #lebensmittel #food #essen #trinken #wein #wine #eat #fasten #nahrung #nahrungsmittel #morgen #abend #nacht #color #colour #farbe #färben #dye #cotton #baumwolle #schafwolle #wollefärben #pflanzenfarbe #pflanzenfärberei #färbepflanzen #winter #leiermann #leier #line #linie #draughtsman #problem #stille #silence #improvisation #handwerk #weben #leere #lehre #inhalt #form #aufzeichnen #loom #webstuhl #bau #construction #öffentlich #rede #einblick #anblick #weiß #white #work #arbeit #schaubild #linear #idee #konzept #überlegung #gedanke #unterlegung #private #privat #privateness #metapher #symbol #analogie #bilderzyklus #tapis #tapiz #tapistura #wandteppich #bildwirkerei #bildteppich #textilkunst #werkstatt #webatelier #küche #kitchen #carpet #teppich #rug #szene #scene #review #preview #heute #beobachtung #view #blick #hirn #gehirn #gehirnwindung #darm

“The White Arrow”, “The Dove of the Orient”, “The Ship of Maharajahs”... these were some of the epithets which were given to the motorship Victoria of the Lloyd Triestino. At the end of the 'Twenties, the company's technical office was faced with a complex but obvious problem: the design of a new liner which would replace the two already obsolete vessels Helouan and Vienna, born before the First World War which, with the exception of those wartime years, had served with dignity on the express route between Italy and Alexandria in Egypt.

 

The higher speeds obtainable with the latest generation of propulsion machinery, the competition posed by the Società Italiana di Servizi Marittimi (SITMAR) of Genoa which was running its two most recent steamships, Esperia and Ausonia, on the same route, a worrying contraction in traffic and, finally, the restructuring of the Lloyd Triestino by Lloyd Sabaudo, persuaded the company to order just a single ship; the possibility of a sister ship would have to wait for more favourable economic times. Following a favourable experience with some diesel-driven combi-ships, it was decided that the new flagship should be a motor vessel: four powerful Sulzer diesels, built at the famous Fabbrica Macchine Sant'Andrea of Trieste, were connected directly to the same number of propellers with the intention of giving the ship a service speed of 20 knots.

 

The Victoria (a name chosen after consideration had been given to Alessandrina and Cleopatra) was also one of the very first passenger ships in the World built to the new standards of Safety of Life At Sea (SOLAS 1929); in addition to a cellular double bottom which extended from the fore to the stern peak, she was divided into eleven watertight compartments with the engine room in the middle section and the forward and aft sections devoted to cargo. There was also a garage for cars accessible over a ramp connected to the quay. Despite being much smaller than the great transatlantic liners, the Victoria attracted international attention for several reasons: apart from her speed, she had a particularly graceful and streamlined appearance, her interiors were in the Modern style and the first class main lounge was fitted with air-conditioning: she was indeed the first passenger ship in the World to have this amenity thanks to a plant designed by the Carrier company of America and built in England.

 

For more information please visit www.italianliners.com/victoria-en

 

The ship was the property of Lloyd Triestino, originally founded as Österreichischer Lloyd, which is a shipping company with its head office in Trieste, Italy, and run by Evergreen Marine Corporation.

 

It was founded as "Österreichischer Lloyd" (or "Austrian Lloyd") in 1836 and became one of the world's biggest shipping companies by managing most oversea trade and passenger travel of Austria-Hungary until 1918. The Austrian Lloyd was running regular services from Trieste to the Near East, India, China and the Far East, Brazil, the USA and Northern Europe. It also was one of the first to use steam ships.

 

The company's name was changed to "Lloyd Triestino" in 1919, when Trieste became a part of Italy. At this time, the company also faced major restructuring in order to recover losses incurred during World War I. By the end of the 1930s, Lloyd Triestino, with its offshoot Marittima Italiana, was once again a major world shipping power, owning a fleet of 85 vessels with 17 services to east Africa, southern Africa, Asia, and Australia.[2] The company was once again crippled by the devastation of World War II in the 1940s. During the War, Lloyd Triestino lost 68 ships and 1,000 sailors. At the end, they were reduced to a fleet of just 5 ships and were once again faced with a massive recovery operation. By 1956, the Lloyd Triestino fleet had grown to 31 ships.

 

Lloyd Triestino entered into a partnership with Taiwanese shipping giant, Evergreen Marine, Corp., in 1993.[3] This successful partnership has grown over the years, and now also includes Evergreen's British based line, Hatsu Marine Ltd., which was created in 2000.

 

On March 1, 2006, Lloyd Triestino's name officially changed to Italia Marittima. Ship names are gradually being changed from the prefix "LT" to "Ital" to reflect this change (e.g. LT Cortesia and Ital Contessa).

 

For further information please visit en.wikipedia.org/wiki/Italia_Marittima and www.italianliners.com/lloyd-triestino-en

 

This painting was just one of many fascinating exhibits at a special exhibition titled “Lloyd. Trieste and its Ships round the World" which we visited back in April this year. For more information please visit eng.lloydtrieste.it/

    

1. Österreichischer Bewegungszirkus - Höhenrausch 3.0 - OÖ Kulturquartier - Landstraße, OK Platz - Linz - Oberösterreich / Upper Austria - Österreich / Austria

 

www.ooekulturquartier.at/content/pages/2013/hoehenrausch-...

 

www.youtube.com/user/ooekulturquartier

Wien was a liner of 7367 tons built by Lloyd Austriaco and served in WWI as a hospital ship.

 

Following a grounding which damaged her propeller, she was returned to her Lloyd Austriaco on 29 June 1916.

 

On December 7th, 1917, she was requisitioned again as an accommodation ship for German Navy personnel at Pola.

 

On November 1st 1918, she was sunk by Italian frogmen.

 

In 1921 she was raised and renamed Vienna.

 

Renamed Po in 1935, she served again as an (Italian) hospital ship in WWII.

 

She was finally sunk by enemy aircraft in Valona Bay, March 14th 1941.

 

For further information please visit www.albaniamarinecenter.org/pages/po.html

 

The ship was the property of Lloyd Triestino, originally founded as Österreichischer Lloyd, which is a shipping company with its head office in Trieste, Italy, and run by Evergreen Marine Corporation.

 

It was founded as "Österreichischer Lloyd" (or "Austrian Lloyd") in 1836 and became one of the world's biggest shipping companies by managing most oversea trade and passenger travel of Austria-Hungary until 1918. The Austrian Lloyd was running regular services from Trieste to the Near East, India, China and the Far East, Brazil, the USA and Northern Europe. It also was one of the first to use steam ships.

 

The company's name was changed to "Lloyd Triestino" in 1919, when Trieste became a part of Italy. At this time, the company also faced major restructuring in order to recover losses incurred during World War I. By the end of the 1930s, Lloyd Triestino, with its offshoot Marittima Italiana, was once again a major world shipping power, owning a fleet of 85 vessels with 17 services to east Africa, southern Africa, Asia, and Australia.[2] The company was once again crippled by the devastation of World War II in the 1940s. During the War, Lloyd Triestino lost 68 ships and 1,000 sailors. At the end, they were reduced to a fleet of just 5 ships and were once again faced with a massive recovery operation. By 1956, the Lloyd Triestino fleet had grown to 31 ships.

 

Lloyd Triestino entered into a partnership with Taiwanese shipping giant, Evergreen Marine, Corp., in 1993.[3] This successful partnership has grown over the years, and now also includes Evergreen's British based line, Hatsu Marine Ltd., which was created in 2000.

 

On March 1, 2006, Lloyd Triestino's name officially changed to Italia Marittima. Ship names are gradually being changed from the prefix "LT" to "Ital" to reflect this change (e.g. LT Cortesia and Ital Contessa).

 

For further information please visit en.wikipedia.org/wiki/Italia_Marittima and www.italianliners.com/lloyd-triestino-en

 

This painting was just one of many fascinating exhibits at a special exhibition titled “Lloyd. Trieste and its Ships round the World" which we visited back in April this year. For more information please visit eng.lloydtrieste.it/

    

Mozart: "Eine kleine Nachtmusik - RONDO allegro" (youtube)

 

Recycling a plastic bag from the supermarket with the prize-sticker from the apple: Austrian Mozart Apple, bought 1.9.2014, Title of the project written with oil pastels in a circle on the plastic bag.

 

"Merkur Ihr Markt" Obstsackerl. Preisaufkleber Datum 1.9.2014 mit Rotstift eingekreist, Österreichischer Mozart Apfel, Titel des Projektes mit Ölpastellen im Kreis auf das Sackerl geschrieben. Aufdruck: Liste von Nährwertangaben für Obst und Gemüse.

 

Part of: "an apple a day keeps the doctor away - An ENSO (circle, Kreis) a day .... " Ein Kreis Tagebuch A circle diary - Start of the Project: 1. September 2014

 

DMC-G2 - P1840221 - 2014-09-01 Bearbeitung

1403-21 Hochwasser in Hamburg - Sturmflut am Altoner Fischmarkt - Arbeitskräfte in Wathosen gehen durch das Wasser - im Hintergrund ein Boot der Hafenrundfahrt ©www.bildarchiv-hamburg.de

 

Seit dem Jahr 1703 durfte auch sonntags vor dem Kirchgang in Altona Handel getrieben werden. Seitdem ertönen auf dem Altonaer Fischmarkt jeden Sonntag die Glocken. Ursprünglich diente der in Altona abgehaltene Markt zur Versorgung der Bürger mit frischem Fisch. Bereits seit dem frühen 18. Jahrhundert werden auf dem Altonaer Fischmarkt auch Obst, Gemüse und Pflanzen verkauft. Seine Besonderheit, auch sonntags früh geöffnet zu sein, liegt allerdings daran, dass der gefangene Fisch bereits morgens vor dem Kirchgang verkauft werden sollte. Danach wäre es draußen zu warm gewesen. 1896 wurde die Fischauktionshalle in Altona eröffnet, die im Stil einer dreischiffigen Basilika erbaut war.

 

Hamburg - Fotos aus den Stadtteilen und Bezirken - Bilder aus dem Stadtteil ALTONA ALTSTADT - Bezirk HAMBURG ALTONA. Um 1535 wurde Altona als Fischersiedlung in der Grafschaft Pinneberg inHolstein gegründet. Bis 1864 war Altona zwar holsteinisch und deutsch, stand aber unter dänischer Verwaltung; 1664 erhielt Altona das Stadtrecht. Von 1864 bis 1867 befand sich Altona unter deutscher und österreichischer Herrschaft, danach war es bis 1871 preußisch und wurde mit der Gründung des Deutschen Reiches deutsch und preußisch. 1938 wurde Altona Teil der Hansestadt Hamburg. In dem Stadtteil an der Elbe leben auf 2,8m² ca. 26 000 Einwohner.

 

2139 Blick über die Elbe bei Hamburg St Pauli, Altona-Altstadt und Ottensen. ©www.bildarchiv-hamburg.de

 

Hamburg - Fotos aus den Stadtteilen und Bezirken - Bilder aus dem Stadtteil ALTONA ALTSTADT - Bezirk HAMBURG ALTONA. Um 1535 wurde Altona als Fischersiedlung in der Grafschaft Pinneberg inHolstein gegründet. Bis 1864 war Altona zwar holsteinisch und deutsch, stand aber unter dänischer Verwaltung; 1664 erhielt Altona das Stadtrecht. Von 1864 bis 1867 befand sich Altona unter deutscher und österreichischer Herrschaft, danach war es bis 1871 preußisch und wurde mit der Gründung des Deutschen Reiches deutsch und preußisch. 1938 wurde Altona Teil der Hansestadt Hamburg. In dem Stadtteil an der Elbe leben auf 2,8m² ca. 26 000 Einwohner.

8547_14

MX-OEM Finale 7051 Großhöflein/Burgenland Sonntag, 10. Okt. 2010

www.mscburgenland.at/images/streckenplan.pdf

 

Bildaufnahmeverfahren: photochemisch

 

Minolta 9000 AF / 135/36 Konica Centuria Super NC ISO 200 Multi Coated Crystal (Okt.2006)

Sigma AF 28-105/f 1:3,8-5,6 UCIII IF Aspherical

 

Scanner:

Make - NORITSU KOKI

Model - EZ Controller

Software - EZ Controller 5.00.111 (090827)

YCbCrPositioning - Centered

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Race 2 TOTAL Race 1 Race 2 Pos

1 94 REISINGER Roland A/Stm Team Zweirad Reitbauer KTM 250 25 1 25 1 50 TOTAL

2 88 KERNBEIS Andreas A/NÖ derselbe Kawasaki 250 22 2 22 2 44 TOTAL

3 20 SCHRENK Christian A/NÖ MSC Greinsfurt KTM 250 20 3 20 3 40 TOTAL

4 46 DOLLINGER Andreas A/NÖ derselbe KTM 250 16 5 18 4 34 TOTAL

5 25 BERMANSCHLÄGER Manuel A/OÖ HSV Ried KTM 250 18 4 14 7 32 TOTAL

6 47 DOBLREITER Roland A/NÖ ÖMRC St.Pölten Yamaha 250 13 8 16 5 29 TOTAL

7 17 SCHABAUER Dominik A/Stm Team MIBAG Schmidinger Honda 250 14 7 12 9 26 TOTAL

8 43 AICHER Robert A/OÖ MSV Schanenstadt KTM 250 6 15 15 6 21

9 76 EXENSCHLÄGER David A/OÖ Team MIBAG Schmidinger Honda 250 10 11 10 11 20

10 90 PASLER Thomas A/NÖ Kawasaki Team Damianik Kawasaki 250 12 9 7 14 19

11 81 LENGER Michael A/Stm Racing Team Knopper KTM 250 7 14 11 10 18

12 57 LECHNER Michael A/Stm Kawasaki Team Damianik Kawasaki 250 3 18 13 8 16

13 9 MOISPOINTNER Richard A/Bgld Team Zweirad Reitbauer KTM 250 8 13 8 13 16

14 12 ZAND Sebastian A/Stm Team Bikepoint Yamaha 250 11 10 5 16 16

15 24 REITERER Andreas A/Stm MSC Puchegg KTM 250 9 12 6 15 15

16 66 BAAR Christian A/NÖ derselbe Kawasaki 250 15 6 0 23 15

17 74 JEREMIC Nenad A/Wien Schruf Racing Yamaha 9 12 9

18 32 BRUNNER Alexander A/Wien derselbe KTM 250 5 16 3 18 8

19 14LEIFERT Christian A/NÖ derselbe KTM 250 4 17 1 20 5

20 98 KONRAD Jürgen A/Stmk Weiss Castrol auner Suzuki 0 21 4 17 4

21 27 THULLNER Dominic A/NÖ derselbe Suzuki 2 19 2

22 36 MAUSS Helmut A/NÖ Team Castrol Auner Yamaha 250 2 19 0 21 2

23 82 SINDHUBER Klaus A/NÖ MSC Seitenstetten Suzuki 250 1 20 0 22 1

24 21 HOLZAPFEL Peter A/Wien derselbe Honda 250 0 22 0 25 0

25 91 RÜTERSHOFF Markus A/OÖ MSV Schanenstadt Yamaha 250 0 23 0 31 0

26 55 GUGENBERGER Hannes A/NÖ derselbe KTM 250 0 24 0 24 0

27 18 RÄDLER Daniel A/Stm Team Zweirad Reitbauer Honda 250 0 25 0 26 0

28 97 EXENSCHLÄGER Raphael A/OÖ derselbe Kawasaki 125 0 26 0 28 0

29 11 STEINSCHAUER Nikolas A/Wien derselbe Yamaha 250 0 28 0 27 0

30 44 KAGER Michael A/Stm MSC RB Dechantskirchen Honda 20 0 27 0 29 0

31 48 AICHER Markus A/OÖ MSV Schanenstadt Husqvarna 250 0 30 0

 

Race 1 Race 2 GROSSHÖFLEIN 10.10.2010.

Rennleiter: HOLZEIS Ernst

Sportkommissäre: ZARITSCH Günther

 

Preiszuerkennung

Die Klassensieger der Klassen MX 2 und MX Open erhalten den Titel

„Österreichischer Motocross Staatsmeister 2010“ verliehen.

Weiters werden auf die ersten 15 Ränge pro Lauf folgende Mindestpreisgelder

nachstehende Geldpreise zuerkannt:

Klasse MX 2: 1. Platz € 1.215.--

Klasse MX Open: 1. Platz € 1.215.--

Lloyd Triestino, originally founded as Österreichischer Lloyd, is a famous shipping company with its head office in Trieste, Italy, and run by Evergreen Marine Corporation.

 

It was founded as "Österreichischer Lloyd" (or "Austrian Lloyd") in 1836 and became one of the world's biggest shipping companies by managing most oversea trade and passenger travel of Austria-Hungary until 1918. The Austrian Lloyd was running regular services from Trieste to the Near East, India, China and the Far East, Brazil, the USA and Northern Europe. It also was one of the first to use steam ships.

 

The company's name was changed to "Lloyd Triestino" in 1919, when Trieste became a part of Italy. At this time, the company also faced major restructuring in order to recover losses incurred during World War I. By the end of the 1930s, Lloyd Triestino, with its offshoot Marittima Italiana, was once again a major world shipping power, owning a fleet of 85 vessels with 17 services to east Africa, southern Africa, Asia, and Australia.[2] The company was once again crippled by the devastation of World War II in the 1940s. During the War, Lloyd Triestino lost 68 ships and 1,000 sailors. At the end, they were reduced to a fleet of just 5 ships and were once again faced with a massive recovery operation. By 1956, the Lloyd Triestino fleet had grown to 31 ships.

 

Lloyd Triestino entered into a partnership with Taiwanese shipping giant, Evergreen Marine, Corp., in 1993.[3] This successful partnership has grown over the years, and now also includes Evergreen's British based line, Hatsu Marine Ltd., which was created in 2000.

 

On March 1, 2006, Lloyd Triestino's name officially changed to Italia Marittima. Ship names are gradually being changed from the prefix "LT" to "Ital" to reflect this change (e.g. LT Cortesia and Ital Contessa).

 

For further information please visit en.wikipedia.org/wiki/Italia_Marittima and www.italianliners.com/lloyd-triestino-en

 

These paintings were just some of the many fascinating exhibits at a special exhibition titled “Lloyd. Trieste and its Ships round the World" which we visited back in April this year. For more information please visit eng.lloydtrieste.it/

 

Trieste is a city and seaport in northeastern Italy. It is situated towards the end of a narrow strip of land lying between the Adriatic Sea and Italy's border with Slovenia, which lies almost immediately south and east of the city. Trieste is located at the head of the Gulf of Trieste and throughout history it has been influenced by its location at the crossroads of Germanic, Latin and Slavic cultures. In 2009, it had a population of about 205,000 and it is the capital of the autonomous region Friuli-Venezia Giulia and Trieste province.

 

Trieste was one of the oldest parts of the Habsburg Monarchy from 1382 until 1918. In the 19th century, it was the most important port of one of the Great Powers of Europe. As a prosperous seaport in the Mediterranean region, Trieste became the fourth largest city of the Austro-Hungarian Empire (after Vienna, Budapest, and Prague). In the fin-de-siecle period, it emerged as an important hub for literature and music. However, the collapse of the Austro-Hungarian Empire and Trieste's union to Italy after World War I led to some decline of its "Mittel-European" cultural and commercial importance. Enjoying an economic revival during the 1930s and throughout the Cold War, Trieste was an important spot in the struggle between the Eastern and Western blocs. Today, the city is in one of the richest regions of Italy, and has been a great centre for shipping, through its port (Port of Trieste), shipbuilding and financial services.

 

For further information on this fascinating city please visit en.wikipedia.org/wiki/Trieste

 

Created with fd's Flickr Toys

Der Maler:

Friedensreich Hundertwasser (* 15. Dezember 1928 in Wien; † 19. Februar 2000 an Bord der Queen Elizabeth 2 bei Neuseeland), vollständig: Friedensreich Regentag Dunkelbunt Hundertwasser, bürgerlich: Friedrich Stowasser, war ein österreichischer Künstler, der vorrangig als Maler, aber auch in den Bereichen Architektur und Umweltschutz tätig war. Sein Künstlername ergibt sich daraus, dass sto in slawischen Sprachen hundert heißt.

Das Bild: 30-Tage Fax-Bild

 

The Painter:

Friedensreich Regentag Dunkelbunt Hundertwasser (December 15, 1928 – February 19, 2000) was an Austrian artist and architect. Born Friedrich Stowasser in Vienna, he became one of the best-known contemporary Austrian artists by the end of the 20th century.

The Painting:The-30-days-fax-painting

00102 Verkauf von Grünpflanzen direkt vom Lastwagen auf dem Altonaer Fischmarkt - Marktschreier bieten ihre Ware an. ©www.bildarchiv-hamburg.de

 

Seit dem Jahr 1703 durfte auch sonntags vor dem Kirchgang in Altona Handel getrieben werden. Seitdem ertönen auf dem Altonaer Fischmarkt jeden Sonntag die Glocken. Ursprünglich diente der in Altona abgehaltene Markt zur Versorgung der Bürger mit frischem Fisch. Bereits seit dem frühen 18. Jahrhundert werden auf dem Altonaer Fischmarkt auch Obst, Gemüse und Pflanzen verkauft. Seine Besonderheit, auch sonntags früh geöffnet zu sein, liegt allerdings daran, dass der gefangene Fisch bereits morgens vor dem Kirchgang verkauft werden sollte. Danach wäre es draußen zu warm gewesen. 1896 wurde die Fischauktionshalle in Altona eröffnet, die im Stil einer dreischiffigen Basilika erbaut war.

 

Hamburg - Fotos aus den Stadtteilen und Bezirken - Bilder aus dem Stadtteil ALTONA ALTSTADT - Bezirk HAMBURG ALTONA. Um 1535 wurde Altona als Fischersiedlung in der Grafschaft Pinneberg inHolstein gegründet. Bis 1864 war Altona zwar holsteinisch und deutsch, stand aber unter dänischer Verwaltung; 1664 erhielt Altona das Stadtrecht. Von 1864 bis 1867 befand sich Altona unter deutscher und österreichischer Herrschaft, danach war es bis 1871 preußisch und wurde mit der Gründung des Deutschen Reiches deutsch und preußisch. 1938 wurde Altona Teil der Hansestadt Hamburg. In dem Stadtteil an der Elbe leben auf 2,8m² ca. 26 000 Einwohner.

 

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MX-OEM Finale 7051 Großhöflein/Burgenland Sonntag, 10. Okt. 2010

www.mscburgenland.at/images/streckenplan.pdf

 

Bildaufnahmeverfahren: photochemisch

 

Minolta 9000 AF / Sigma AF 28-105/f 1:3,8-5,6 UCIII IF Aspherical

Konica Centuria Super NC135/36 ISO 200 Multi Coated Crystal (Okt.2006)

 

Scanner:

Make - NORITSU KOKI

Model - EZ Controller

Software - EZ Controller 5.00.111 (090827)

YCbCrPositioning - Centered

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Race 2 TOTAL Race 1 Race 2 Pos

1 94 REISINGER Roland A/Stm Team Zweirad Reitbauer KTM 250 25 1 25 1 50 TOTAL

2 88 KERNBEIS Andreas A/NÖ derselbe Kawasaki 250 22 2 22 2 44 TOTAL

3 20 SCHRENK Christian A/NÖ MSC Greinsfurt KTM 250 20 3 20 3 40 TOTAL

4 46 DOLLINGER Andreas A/NÖ derselbe KTM 250 16 5 18 4 34 TOTAL

5 25 BERMANSCHLÄGER Manuel A/OÖ HSV Ried KTM 250 18 4 14 7 32 TOTAL

6 47 DOBLREITER Roland A/NÖ ÖMRC St.Pölten Yamaha 250 13 8 16 5 29 TOTAL

7 17 SCHABAUER Dominik A/Stm Team MIBAG Schmidinger Honda 250 14 7 12 9 26 TOTAL

8 43 AICHER Robert A/OÖ MSV Schanenstadt KTM 250 6 15 15 6 21

9 76 EXENSCHLÄGER David A/OÖ Team MIBAG Schmidinger Honda 250 10 11 10 11 20

10 90 PASLER Thomas A/NÖ Kawasaki Team Damianik Kawasaki 250 12 9 7 14 19

11 81 LENGER Michael A/Stm Racing Team Knopper KTM 250 7 14 11 10 18

12 57 LECHNER Michael A/Stm Kawasaki Team Damianik Kawasaki 250 3 18 13 8 16

13 9 MOISPOINTNER Richard A/Bgld Team Zweirad Reitbauer KTM 250 8 13 8 13 16

14 12 ZAND Sebastian A/Stm Team Bikepoint Yamaha 250 11 10 5 16 16

15 24 REITERER Andreas A/Stm MSC Puchegg KTM 250 9 12 6 15 15

16 66 BAAR Christian A/NÖ derselbe Kawasaki 250 15 6 0 23 15

17 74 JEREMIC Nenad A/Wien Schruf Racing Yamaha 9 12 9

18 32 BRUNNER Alexander A/Wien derselbe KTM 250 5 16 3 18 8

19 14LEIFERT Christian A/NÖ derselbe KTM 250 4 17 1 20 5

20 98 KONRAD Jürgen A/Stmk Weiss Castrol auner Suzuki 0 21 4 17 4

21 27 THULLNER Dominic A/NÖ derselbe Suzuki 2 19 2

22 36 MAUSS Helmut A/NÖ Team Castrol Auner Yamaha 250 2 19 0 21 2

23 82 SINDHUBER Klaus A/NÖ MSC Seitenstetten Suzuki 250 1 20 0 22 1

24 21 HOLZAPFEL Peter A/Wien derselbe Honda 250 0 22 0 25 0

25 91 RÜTERSHOFF Markus A/OÖ MSV Schanenstadt Yamaha 250 0 23 0 31 0

26 55 GUGENBERGER Hannes A/NÖ derselbe KTM 250 0 24 0 24 0

27 18 RÄDLER Daniel A/Stm Team Zweirad Reitbauer Honda 250 0 25 0 26 0

28 97 EXENSCHLÄGER Raphael A/OÖ derselbe Kawasaki 125 0 26 0 28 0

29 11 STEINSCHAUER Nikolas A/Wien derselbe Yamaha 250 0 28 0 27 0

30 44 KAGER Michael A/Stm MSC RB Dechantskirchen Honda 20 0 27 0 29 0

31 48 AICHER Markus A/OÖ MSV Schanenstadt Husqvarna 250 0 30 0

 

Race 1 Race 2 GROSSHÖFLEIN 10.10.2010.

Rennleiter: HOLZEIS Ernst

Sportkommissäre: ZARITSCH Günther

 

Preiszuerkennung

Die Klassensieger der Klassen MX 2 und MX Open erhalten den Titel

„Österreichischer Motocross Staatsmeister 2010“ verliehen.

Weiters werden auf die ersten 15 Ränge pro Lauf folgende Mindestpreisgelder

nachstehende Geldpreise zuerkannt:

Klasse MX 2: 1. Platz € 1.215.--

Klasse MX Open: 1. Platz € 1.215.--

CARTOLINA:

sul retro

KORRESPONDENZ - KARTE

CARTOLINA POSTALE

lettere "C" e "G" (su di un ancora) editore Carlo Glessich -Trieste

n° 13377

degli anni attorno al 1909

(come ricostruibile grazie al sito MisterKappa)

 

Yard No: 35

Year: 1883

Name: TITANIA

Keel: 7.82

Type: Passenger/cargo

Launch Date: 3.83

Flag: AUH

Date of completion: 7.83

Tons: 3073

DWT: 4141

LPP: 115.9

Beam: 11.6

Builder: Lloyd Austriaco

Material of build: I

Location of yard: Trieste

Speed(kn): 1C-12

 

91 MARIA TERESA

(da Nase Sidro.Com)

 

ArmatoreSocieta di Navigazione a Vapore del Lloyd Austriaco, Trieste

 

Cantiere e anno di costruzioneARSENALE DEL LLOYD AUSTRO UNGARICOTrieste 1983 come Titania

 

ÖSTERREICHISCHER LLOYD - LLOYD AUSTRIACO

 

PREMESSA: le seguenti notizie sono ricavate da testi scritti in lingua tedesca. E’ triste notare come veramente scarse e povere siano le notizie, i testi, le pubblicazioni, i riferimenti in lingua italiana che riguardano questa che fu una grandissima Società di navigazione. Gli abitanti del Litorale, hanno l’obbligo morale di ricordare i tanti lavoratori (tra i quali moltissimi dei propri bisnonni, nonni e padri) che furono imbarcati sulle navi del Lloyd Austriaco e sulle altre Compagnie di Navigazione dell’Impero Asburgico conosciute all’epoca sui mari di tutto il mondo. Questo scritto e gli altri che seguiranno sono un doveroso omaggio a tutti loro.

  

L’esordio

L’Österreichischer Lloyd - Lloyd Austriaco fu la più importante Società di Navigazione dell’Austria, e poi, dell'Austria-Ungheria.

Venne fondata nel 1833 da un gruppo di diciannove tra società di assicurazioni e banche e da centoventisette azionisti, tra i quali Karl Ludwig von Bruck e il Barone Pasquale Revoltella.

Aveva sede a Trieste ed il suo motto era “Vorwärts” (verso avanti, avanti).

 

La lingua di servizio

La lingua di servizio, parlata, era l’italiano (segnaliamo, a scanso di equivoci, che non si trattava dell’italiano standard di oggi ma che venivano correntemente usate, soprattutto nelle comunicazioni interpersonali, una o più lingue di radice veneta tra quelle parlate a Trieste, sulle coste dell’Istria, a Fiume, in Dalmazia ed in Veneto), i depliant erano stampati in tedesco per le linee del Levante, mentre per le linee verso l’India e l’Asia dell’est, anche in francese e in inglese.

 

Gli scopi, la struttura e i primi anni di attività

Creata sul modello del Lloyd di Londra, la Compagnia aveva inizialmente lo scopo di fornire a commercianti, agenti di compagnie di assicurazione e spedizionieri informazioni aggiornate sui mercati e sul commercio marittimo europeo ed asiatico per mezzo di una rete di corrispondenti di commercio, giornali e notizie che raggiungevano con regolarità Trieste.

Il Lloyd austriaco sviluppò le sue attività di trasporto di merci e passeggeri soprattutto verso l’oriente.

Il 2 agosto 1836 venne creata la sezione spedizioni che divenne rapidamente l’attività principale della Compagnia (infatti questa data è generalmente considerata infatti come quella di fondazione).

In questo stesso anno il servizio postale da svolgere sul Mare Adriatico venne affidato dalle autorità imperiali alla Compagnia di Navigazione, considerati i collegamenti che manteneva con regolarità tra i vari porti.

In questo periodo venne fatta la scelta (che si rivelò importantissima e indovinata) di rimpiazzare le navi a propulsione velica con le navi a vapore rendendo più veloce la circolazione delle merci e delle informazioni con conseguenti maggiori profitti.

 

La prima nave ed il primo viaggio con trasporto di passeggeri

La prima nave che venne consegnata al Lloyd fu l’”Arciduca Lodovico”, di 310 t., costruita a Londra. Il primo viaggio organizzato per il trasporto di passeggeri avvenne il 16 maggio 1837 con partenza alle ore 17.00 dal molo San Carlo a Trieste. A bordo si trovavano 53 passeggeri, che dopo un viaggio di 14 giorni con soste nei porti di Ancona, Corfù, Patrasso, Pireo, Syra e Smirne, giunsero a Costantinopoli.

 

Il servizio postale e la montura (l’uniforme)

Dal 1842 il Lloyd venne autorizzato a far issare la bandiera postale sul proprio naviglio. Così agli ufficiali e ai marinai venne fatta portare la montura (l’uniforme). Il colore scelto all’inizio (il verde) venne sostituito dopo pochi anni (anche per evitare confusione con le uniformi della marina commerciale russa) con le uniformi blu e bianche utilizzate anche dalla Imperiale e Regia Marina da Guerra.

Nel 1845 la Compagnia ottenne la qualifica di 'Staatpostanstalt' (Istituto statale per la posta) per far viaggiare la corrispondenza nel Levante (Levantepost).

In questo periodo erano impiegati nella Compagnia 1.049 lavoratori.

 

L’accordo con la Ersten Donau Dampfschifffahrt Gesellschaft (DDSG) e la gestione di linee fluviali e lacustri

Un altro fattore responsabile della crescita del Lloyd Austriaco fu l’accordo con la Erste Donau Dampfschifffahrt Gesellschaft (DDSG). Questa Società forniva un servizio settimanale di trasporto dai porti danubiani fino al Mar Nero da dove ci si poteva imbarcare su navi del Lloyd. Veniva così realizzata una formidabile rete di distribuzione di merci e movimenti di passeggeri che univa le linee operanti nel bacino del Danubio con il mar Nero e da qui verso le altre destinazioni.

Dal 1852 il Lloyd Austriaco gestì le linee di navigazione sul Po e sul lago Maggiore. In seguito iniziò ad operare sul fiume Bojana e sul lago di Scutari.

  

La costruzione dell’Arsenale del Lloyd

Le moltissime navi del Lloyd necessitavano di manutenzione e riparazioni periodiche. Per risolvere questo delicato problema nel 1853 venne realizzato, a Trieste, nella zona di Sant’Andrea, un grande Arsenale da destinare non solo alle riparazioni ma anche alla costruzione di nuove navi. I festeggiamenti per la posa della prima pietra di questa importante opera vennero organizzati il 30 maggio in presenza dell’Arciduca Ferdinando Massimiliano. L’architetto che realizzò, su un’area di 114.000 metri quadrati, l’Arsenale del Lloyd, completamente attivo dal 1861, fu il danese Hans Christian Hansen.

I 3.000 lavoratori occupati all’epoca nell’arsenale del Lloyd significavano moltissimo dal punto di vista economico per Trieste.

  

La flotta del Lloyd Austriaco nel 1848

(ad eccezione delle navi a vapore con ruote a pale, in totale 24)

Denominazione naveCostruita aVaroTonnellaggioCV

Arciduca Francesco CarloVenezia183313340

Arciduchessa SofiaTrieste183314150

Maria DoroteaTrieste183421270

Ferdinando ITrieste1836284100

Arciduca LudovicoLondra1837310100

Arciduca GiovanniLondra1837349120

Principe MetternichTrieste1837473140

Conte MittrowskyTrieste183723770

Elleno (ex Principe Metternich)Trieste1837357120

Baron EichhoffTrieste1837361100

MahmudièTrieste1838467120

Dalmata (ex Conte Stürmer)Trieste183821160

StambulTrieste1838620160

Conte Stürmer (ex Seri Pervas)Trieste1839469140

Barone KübeckTrieste184222970

Arciduca FedericoBristol1842394120

ImperatorTrieste1843545160

ImperatrixTrieste1844545160

Conte KolowratTrieste1845330100

AustriaTrieste1847763360

TriesteTrieste1847448160

VeneziaTrieste1847448260

ItaliaTrieste1847728260

GermaniaTrieste1847728260

  

La terza sezione, la guerra col Regno d’Italia e la Südbahn

Nel 1849 venne creata la terza sezione (la prima si occupava di informazioni marittime, la seconda del traffico merci e passeggeri). Si trattava di una tipografia per la pubblicazione di piani di viaggio, agende, quotidiani (il “Lloyd’s Journal” e il “Trieste Observer”), libri (classici, storici, geografici, di scienze naturali, di nautica, ecc.). Purtroppo la terza sezione venne chiusa nel 1928 sotto l’amministrazione italiana ad opera della Compagnia che successe al Lloyd Austriaco e cioè il Lloyd Triestino.

Dal 1855 il Lloyd ottenne il sostegno statale per mezzo di finanziamenti; aveva infatti assunto una importanza strategica per l’Impero asburgico.

Durante la guerra contro il Regno d’Italia del 1866 il Lloyd dovette consegnare molte navi alla k.u.k. Kriegsmarine (Imperial Regia Marina da Guerra); queste vennero utilizzate come trasporto di truppe.

La realizzazione della Südbahn (ferrovia Meridionale) (1867) facilitò il trasporto delle merci dal porto di Trieste verso le regioni dell'Europa centro-orientale esplicitando ancor più il ruolo economico fondamentale e lo scopo della città.

 

L’importanza della Compagnia ed il cambio di denominazione

In questo periodo il Lloyd Austriaco era la più grande società di navigazione del Mediterraneo (la città di Trieste era il quinto porto d’Europa dopo Amburgo, Rotterdam, Marsiglia e Genova ed il primo dell’Impero Austriaco). Dopo l’Ausgleich del 1867, l?impero divenne Austro-Ungarico, per cui nel 1872 la società modificò il proprio nome da "Österreichischer Lloyd - Lloyd Austriaco" a "Österreichisch-Ungarischer Lloyd - Lloyd Austro-Ungarico".

 

Il Canale di Suez, la “Compagnie universelle du Canal de Suez”, il ruolo di Trieste

Nel 1869 il Lloyd Austriaco divenne azionista della “Compagnie universelle du Canal de Suez” nella quale, come socio fondatore con la carica di vice presidente, era il Barone Pasquale Revoltella.

Con l’apertura del canale di Suez il Lloyd era così in grado di effettuare collegamenti concorrenziali con le regioni asiatiche senza dover circumnavigare il continente africano. Ora un viaggio da Trieste ad Alessandria durava tre giorni, fino a Port Said quattro giorni.

I collegamenti ferroviari giornalieri dal porto di Vlissingen in Olanda, attraverso la Germania fino a Trieste e da qui con le navi verso il canale e oltre erano più rapidi di un viaggio con la nave da un porto inglese o olandese o tedesco attraverso la rotta per Gibilterra e il Mediterraneo.

All’apertura del canale di Suez le navi a vapore del Lloyd “Pluto”, “Vulkan” e “America” fecero parte del convoglio che per primo attraversò il canale.

Dopo poco tempo vennero attivate le rotte per Port Said (1869), Bombay (1870), Colombo, Singapore (1880), Hongkong (1880), Shangai (1881), Nagasaki (1892), e Yokohama (1892).

  

Il nuovo palazzo di piazza Grande a Trieste

Nel periodo tra il 1880 e il 1883 la Compagnia fece costruire, per destinarlo a propria sede centrale, un nuovo palazzo in piazza Grande a Trieste.

E’ interessante ricordare che prima di stabilirsi in questo nuovo palazzo, la Compagnia era stata originariamente ospitata, naturalmente sempre a Trieste, nel palazzo de Cassis in piazza della Borsa e poi nel palazzo del Tergesteo.

L’architetto che realizzò il nuovo splendido palazzo fu Heinrich von Ferstel, che a Vienna aveva in precedenza progettato l’Università e la Votivkirche.

 

Il cinquantenario della fondazione

Durante i festeggiamenti per il cinquantenario della fondazione, il 27 settembre 1886, venne varata la nave a vapore “Imperator” di 4.140 tonnellate, con una lunghezza di 117 metri, una larghezza di 13 m, un pescaggio di 7,3 m e con 4.500 cavalli di potenza. Era destinata ad operare sulle rotte dell’Asia orientale. Con la nave gemella “Imperatrix” costituiva la coppia di navi più grandi e belle della flotta sino a quel momento costruite.

 

La crisi economica ed il ritorno alla denominazione originaria

Il periodo che va dal 1878 al 1884 fu un periodo di grande attività, anche grazie alle favorevoli condizioni dell’economia internazionale, ma dal 1886 il bilancio economico del Lloyd registrò delle perdite. Il deficit raggiunse nel 1890 un ammontare superiore a 600.000 fiorini. La Compagnia grazie all’importante ruolo che rivestiva, ricevette dei consistenti aiuti statali. Purtroppo la concessione di questi aiuti economici causò dei malumori nella parte ungarica dell’Impero, che si concretizzarono con la decisione dell’Ungheria di conferire per il futuro i finanziamenti destinati al Lloyd alla Società di Navigazione Adria. Fiume, porto e sede della Società Adria, divenne così un porto concorrente ancora più importante per Trieste. A seguito di questi fatti, dal 1891 la denominazione della società tornò ad essere quella di "Österreichischer Lloyd - Lloyd Austriaco".

Verso la fine del 19° secolo le attività del Lloyd errano estese in quattro continenti: Asia, Africa, America, Australia.

  

Il trasporto delle merci

Per quanto riguarda il trasporto delle merci, venivano trasportati minerali di ferro dalla Spagna per gli altiforni della fonderia di Servola (presso Trieste), riso dalla Birmania per la risiera di Trieste, legno verso l’Egitto e zucchero verso il Levante e da qui verso l’India.

Nel 1897 per la prima volta vennero raggiunti del porti nel sud Africa ma, a causa dello scoppio della Seconda Guerra dei Boeri, la Compagnia dovette sospendere questi collegamenti.

 

Il trasferimento della sede centrale a Vienna

Nel 1906, a causa della sempre crescente importanza strategica del Lloyd Austriaco, la sede centrale venne trasferita a Vienna.

 

La ferrovia Transalpina

In questo stesso anno (1906) venne inaugurata la linea ferroviaria Transalpina, che rese disponibile un ulteriore collegamento tra Trieste con il resto dell’Impero, favorendo ancora di più gli scambi commerciali.

 

Le prime crociere

Nel 1907 la Società organizzò delle vere e proprie crociere. Questi viaggi ebbero tanto successo che venne deciso di allestire la nave Thalia per destinarla a questo tipo di servizi.

La competenza e correttezza degli ufficiali e del personale, l’eccellente cucina, l’arredamento e l’equipaggiamento eleganti e funzionali fecero sì che le navi da crociera del Lloyd non temessero la concorrenza internazionale delle altre Compagnie.

  

La leggendaria puntualità delle navi del Lloyd Austriaco

Per sottolineare l’estrema puntualità ed affidabilità dei trasporti tramite le navi del Lloyd Austriaco si diceva che queste fossero così puntuali che “gli orientali regolassero i loro orologi e i muezzin recitassero le loro preghiere” basandosi appunto sul loro arrivo e la loro partenza.

  

Il giubileo del 75° anno di attività

Il giubileo per il 75° anno di attività venne festeggiato con l’entrata in servizio di due navi, le più grandi fino a questo momento: la nave Wien e la nave Helouan ciascuna di 7,367 tonnellate, che operarono sulla rotta Trieste-Alessandria ossia quella la linea che da sempre rendeva di più in termini economici.

 

Il periodo 1909-1914

Nel 1909 i cantieri del Lloyd, per motivi finanziari e organizzativi si costituirono in una propria società che apparteneva al 50% al Lloyd austriaco e per il 50% allo Stabilimento Tecnico Triestino.

Nel 1912 venne attivata la linea marittima con destinazione Shangai.

La Compagnia, nel frattempo, era diventata la seconda società di trasporti della monarchia asburgica dopo le ferrovie.

Le navi più grandi e moderne entrarono in servizio nel 1912 e nel 1913: la SS Gablonz e la sorella SS Marienbad.

  

Nonostante tutto, durante la guerra, scoppiata nel 1914, furono costruite o impostate nei cantieri molte altre grandi navi. Tra di esse la SS Pilsna di 8.400 t. che venne terminata nel 1918 e consegnata al Lloyd Triestino nel 1919, e la nave Cracovia di 8.051 t. (sarebbe stata la terza per grandezza dell’intera flotta) che venne impostata nel 1916 e terminata nel 1920 dal Lloyd Triestino.

All’inizio della prima guerra mondiale, nel 1914, molte navi del Lloyd Austriaco erano in navigazione sugli Oceani. Così qualche nave cercò rifugio in porti neutrali, molte furono utilizzate dalla k.u.k. Kriegsmarine (Imperial Regia Marina da Guerra) come navi da trasporto o navi ospedale.

La flotta subì una drastica riduzione: 33 navi vennero requisite per scopi bellici, otto vennero catturate in porti ostili e undici purtroppo colarono a picco a causa di fuoco nemico.

 

La fine di una gloriosa epoca, l’inizio di una nuova

 

Gli eventi bellici furono sfavorevoli per l’Impero Austro-Ungarico. All'inizio di novembre del 1918, le truppe del Regno d’Italia entrarono a Trieste.

Il 28 novembre 1918 la Banca Commerciale Italiana acquistò la Compagnia dal precedente proprietario, la Union Bank, al prezzo di 1.000 lire per ogni azione. Le autorità italiane misero un loro commissario a capo del Lloyd austriaco.

A causa degli eventi bellici gran parte delle navi della flotta andò perduta o fu confiscata dalle Autorità degli Stati successori all’Impero Austro-Ungarico, quelle superstiti ripresero a navigare battendo la bandiera degli alleati (bianca blu bianca).

Il 3 gennaio 1921 venne deciso di cambiare la denominazione del Lloyd Austriaco in quella di Lloyd Triestino.

  

LINEE MARITTIME GESTITE DAL LLOYD AUTRIACO FINO AL 1914

Fino allo scoppio della guerra il Lloyd Austriaco gestiva le seguenti linee marittime:

 

Servizio nell’Adriatico

- Trieste-Spalato-Cattaro (tre volte alla settimana)

- Trieste-Spalato-Cattaro-Durazzo-Corfù-Santa Maura (settimanale)

- Trieste-Budva-Spizza (settimanale)

- Trieste-Venezia (tre volte alla settimana, d’estate giornaliero)

 

Servizio nel mar Mediterraneo e nel mar Nero

- Trieste-Brindisi-Alessandria (settimanale)

- Trieste-Brindisi-Corfù-Patrasso-Pireo-Costantinopoli (settimanale)

- Trieste-Gravosa-Alessadria (porto siriano) (settimanale)

- Trieste-Corfù-Smirne-Costantinopoli (settimanale)

- Trieste-Salonicco-Costantinopoli (settimanale)

- collegamenti settimanali tra Costantinopoli e Traila, Odessa, Nikolajew e Batum

 

Servizio indo-cinese e giapponese

- Trieste-Port Said-Aden-Bombay (due volte al mese, tra maggio e agosto mensile)

- Trieste-Port Said-Kurachee-Madras-Colombo-Rangoon-Calcutta (due volte al mese - trasporto merci)

- Trieste-Port Said-Aden-Colombo-Singapore-Hongkong-Shangai (mensile)

- Trieste-Port Said-Bombay-Singapore-Hongkong-Shangai-Yokohama-Kobe (mensile)

  

La rinascita del Lloyd Austriaco nel 1951 L’accordo di Barcellona del 1921, secondo il quale veniva riconosciuto agli Stati emersi dalle rovine della Prima Guerra Mondiale e senza sbocco sul mare, il diritto ad esercitare il traffico commerciale marittimo, rese possibile la rinascita del Lloyd Austriaco, nel 1951, con sede a Vienna. Sebbene questa Società sia nata dopo diversi anni dalla fine della Prima Guerra Mondiale, ha fatto propri la storia e i simboli del Lloyd Austriaco.

 

Gli avvenimenti a Trieste A Trieste il Lloyd Triestino utilizzò la rete commerciale del Lloyd Austriaco riuscendo ad operare con discreto successo per parecchi anni.

Il 1° marzo 2006 la ragione sociale venne tuttavia mutata in “Italia Marittima S.p.A.”. I vertici societari, di fronte alle perplessità dei triestini, risposero che il nuovo nome avrebbe espresso “le ambizioni della compagnia a rafforzare la sua identità nazionale su scala mondiale”, e avrebbe “riconosciuto la presenza di 170 anni di storia del Lloyd Triestino sui mercati dello shipping internazionale”. Purtroppo, come sostenuto da molti in città, e come appare evidente, la nuova denominazione non richiama nemmeno lontanamente il nome della città di Trieste.

 

Negli anni seguenti l’ex Lloyd Triestino finì sempre più nell’orbita del gigante del commercio marittimo, l’Evergreen Marine Corporation – Taiwan Ltd. Ciò portò alla stipula tra i quattro Ocean Carriers della Evergreen, la Evergreen Marine Corp -Taiwan Ltd. stessa, l’Italia Marittima SpA, la Evergreen Marine-UK Ltd. e la Evergreen Marine-Hong Kong Ltd., di un accordo per una “joint service” (con effetto dal 1° maggio 2007), con lo scopo dichiarato di affrontare in modo adeguato il commercio globale.

  

BIBLIOGRAFIA

 

- MAYER Horst Friedrich, Winkler Dieter, In allen Häfen war Österreich – Die Österreichisch-Ungarische Handelsmarine, Edition S, Verlag der Österreichischen Staatsdruckerei, Wien 1987

- PAWLIK Georg, Winkler Dieter, Der Österreichische Lloyd 1836 bis heute. Weishaupt Verlag, Wien 1989

- STARK Oskar, Eine versunkene Welt – die Geschichte des österreichischen Lloyd; Fahrten und Ende seiner 62 Schiffe. Rohrer Verlag, Wien 1959

- HANSEN Christian, Das Arsenal des Österreichischen Lloyd in Triest, Wien 1858.

  

Österreichischer Lein

SONY DSC

Withered....

Somewhere blooms the flower of farewell.....

 

Somewhere blooms the flower of farewell

and continually spread pollen, which we breathe, over;

even in next wind we breathe farewell.

( Rainer Maria Rilke 1875-1926, deutsch-österreichischer Dichter)

Johann Strauss (1825-1899) war ein österreichischer Kapellmeister und Komponist und wurde als „Walzerkönig“ international geschätzt. Zur Unterscheidung von seinem gleichnamigen Vater wird er auch als „Johann Strauss Sohn“ bezeichnet.

Johann Strauss II (1825 – 1899), also known as Johann Strauss, Jr., the Younger, the Son, Johann Baptist Strauss, was an Austrian composer of light music, particularly dance music and operettas. He composed over 500 waltzes, polkas, quadrilles, and other types of dance music, as well as several operettas and a ballet. In his lifetime, he was known as "The Waltz King", and was largely then responsible for the popularity of the waltz in Vienna during the 19th century.

Johann Strauß bei Wikipedia.

 

Romani people's square (21), named (June 12, 2001 Municipal Council of Culture) after the important ethnic group of the Roma; see also Lowara path and Sinti path.

The ethnic group of Roma in Austria has been recognized by the Austrian state since 1993. Among the autochthonous Roma groups are Burgenland Roma living in Burgenland, Lovara and Kalderasch (the Kalderash (also spelled Kalderaš) are a subgroup of the Romani people). In Upper Austria there are also some Sinti families.

While most Roma in Austria speak the Romanes-Vlach dialect (also written Vlax), the Sinti speak their dialect, Sintitikes (the language is written in Latin script and is included in Indo-European, Indo-Aryan and Indo-Iranian language groups). The number of members of this ethnic group living in Austria is controversial. It is estimated that between 10,000 and 50,000 Roma live in Austria.

History

Roma and Sinti have been living in Austria since about the 15th century, especially in the eastern Austrian provinces, such as Burgenland, Vienna and Lower Austria. The influx in cities and communities was from the start in Austria as well as in other countries such as Hungary, Slovakia or the Czech Republic difficult or prohibited. While the majority population demanded from Romani people to live "sedentary", Roma families were not tolerated in the cities. This led to the formation of Roma camps outside the city, in forests and in remote places. Empress Maria Theresa of Austria and Hungary ordered in the middle of the second half of the 18th century that the cities would have to be "gypsy-free". Likewise, the speaking of their language, Romanes was forbidden and was punishable. Even before and after the death of Joseph II, the legal situation had not changed significantly. The use of Romanes was forbidden on punishment of up to twenty-four stick blows.

Soon after the "Anschluss of Austria" in 1938, Austrian Roma and Sinti were captured and sent to various concentration camps, subsequently also to labor camps in Austria. The Gypsy detention camp Lackenbach, with up to 2300 inmates, was the largest of these camps and was put into operation on 23 November 1940. During the Second World War, followed deportations to the ghetto Litzmannstadt and from 1943 to the "gypsy camp Auschwitz" in the concentration camp Auschwitz-Birkenau.

Roma in Austria with a migration background

From 1960 on, Roma increasingly entered the country as guest workers. Many of them came and still come from countries of the former Yugoslavia, especially from countries like Serbia (Kalderash, Gurbeti), Kosovo (Ashkali) or Macedonia (Arlije). Also from Romania, the Czech Republic, Slovakia or Hungary. Thus, there are both native and foreign Roma in Austria, who come from different Roma groups and clans and sometimes speak different dialects.

Religion

The Roma usually belong to the prevailing religion of a country or region in which they live.

Thus, the indigenous Roma groups such as the Burgenland Roma and the Lovara are mostly Roman Catholics, as is the case with Roma originally from the neighboring countries of Austria, such as the Czech Republic, Slovakia, Hungary and Slovenia.

The immigrant Roma are the most confessionally recognized by their country of origin. So Kalderasch and Gurbeti are mostly Serbian Orthodox as well as the Roma from Romania (Romanian Orthodox).

There are also a few Protestant Roma, most of them Protestants A.B. or free-church Pentecostals.

The Ashkali from Kosovo and the Arlije from Macedonia are mostly Sunni Muslims.

Antigypsyism and persecution

Memorial in Oberwart

On February 4, 1995, four Roma, Peter Sarközi (son of Stefan Horvath), Josef Simon and Karl and Erwin Horvath were killed in Oberwart by a bomb trap (bombing of Oberwart). The pipe bomb was attached to a sign saying "Roma back to India". In an attempt to remove this shield, the explosive made from about 150 grams of dammed nitroglycerin exploded. Two days later Erich Preissler, an employee of Burgenland's environmental service, was torn to pieces in a blast trap in Stinatz. Both attacks were perpetrated by Franz Fuchs, who died in prison in 2000. The writer Stefan Horvath reflected the murders in various books, the later Nobel Prize winner Elfriede Jelinek in her play Stecken, Stab and Stangl [Stick, Staff and Pole] addressed the reactions of the media and politics to the assassination.

Media

The ORF 2 broadcasts a program called "Servus, Szia, Zdravo, Del tuha" six times a year. It is a four-language television magazine of the ORF Burgenland. The languages ​​used are: German, Hungarian, Burgenland Croatian and Romanes. This program focuses on cultural and popular topics of all ethnic groups in Burgenland. These are in addition to the Burgenland roma the Burgenlandungarn (Hungarians in Austria) and the Burgenland Croats.

The presenter of this program is Gilda Horvath.

Well-known Austrian Roma

Romano Rath

Adrian Coriolan Gaspar (Romanian-Austrian jazz pianist and composer)

Gilda Horvath (Roma editor of the ORF)

Stefan Horvath (writer)

Ilija Jovanović (Serbian-Austrian writer, chairman of the Romano Centro in Vienna)

Ruža Nikolić-Lakatos (Hungarian-Austrian singer)

Rudolf Sarközi (chairman of the Cultural Association of Austrian Roma)

Romano Rath (in German: Roma Blut) (music band from Oberwart)

Tony Wegas (singer)

Rosa Winter (Austrian concentration camp survivor)

Joe Zawinul (jazz musician, his grandmother was Sintiza)

The extended family Stojka:

Ceija Stojka (writer and artist)

Harri Stojka (Musicians)

Mongo Stojka (carpet dealer, musician, author and father of Harri Stojka)

Karl Stojka (artist and Porajmos survivor)

Street names

In 2001, three traffic areas on the Dragoons heap were named in Roma square, Sinti path and Lovara path in the 21st district of Vienna Floridsdorf. On September 12, 2014, the district head of Vienna's 7th district of Neubau, Thomas Blimlinger, dedicated the Ceija Stojka Square in front of the Altlerchenfelder church in Neubau the eponymous writer.

 

Romaplatz (21), benannt (12. Juni 2001

Gemeinderatsausschuss für Kultur) nach der bedeutenden Volksgruppe der Roma; vergleiche auch Lowaraweg und Sintiweg.

Die Volksgruppe der Roma in Österreich, ist seit 1993 vom Staat Österreich anerkannt. Zu den autochthonen Roma-Gruppen zählen die im Burgenland lebenden Burgenland-Roma sowie die Lovara und Kalderasch. In Oberösterreich gibt es auch einige Sinti-Familien.

Während die meisten Roma in Österreich den Romanes-Vlach Dialekt (auch Vlax geschrieben) sprechen, sprechen die Sinti ihren Dialekt, Sintitikes. Die Anzahl der in Österreich lebenden Angehörigen dieser Volksgruppe ist umstritten. Es wird davon ausgegangen, dass zwischen 10.000 bis 50.000 Roma in Österreich leben.

Geschichte

Roma und Sinti leben seit etwa dem 15. Jahrhundert in Österreich, vor allem in den Ost-österreichischen Bundesländern, wie dem Burgenland, Wien und Niederösterreich. Der Zuzug in Städte und Gemeinden wurde von Anbeginn in Österreich wie auch in anderen Ländern wie Ungarn, Slowakei oder Tschechien erschwert oder verboten. Von der Mehrheitsbevölkerung wurde zwar gefordert, dass Roma „sesshaft“ leben sollten, jedoch wurden Roma-Familien in den Städten nicht geduldet. Dies führte zur Bildung von Roma-Lagerplätzen außerhalb der Stadt, in Wäldern und auf entlegenen Plätzen. Kaiserin Maria Theresia von Österreich und Ungarn ordnete Mitte der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts an, dass die Städte „zigeunerfrei“ sein müssten. Ebenso wurde das Sprechen ihrer Sprache, Romanes verboten und stand unter Strafe. Auch vor und nach dem Tod Joseph II. hatte sich die Rechtslage nicht wesentlich verändert. Der Gebrauch von Romanes blieb bei Strafe von bis zu vierundzwanzig Stockhieben verboten.

Schon bald nach dem „Anschluss Österreichs“ 1938 wurden österreichische Roma und Sinti gefangen genommen und in verschiedene Konzentrationslager, in weiterer Folge auch in Arbeitslager in Österreich eingewiesen. Das Zigeuner-Anhaltelager Lackenbach, mit bis zu 2300 Häftlingen, war das größte dieser Lager und wurde am 23. November 1940 in Betrieb genommen. Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs erfolgten Deportationen in das Ghetto Litzmannstadt und ab 1943 auch in das „Zigeunerlager Auschwitz“ im KZ Auschwitz-Birkenau.

Roma in Österreich mit Migrationshintergrund

Ab 1960 wanderten vermehrt Roma als Gastarbeiter nach Österreich ein. Viele davon kamen und kommen heute noch aus Ländern des ehemaligen Jugoslawien, speziell aus Ländern wie Serbien (Kalderasch, Gurbeti), Kosovo (Aschkali) oder Mazedonien (Arlije). Ebenso aus Rumänien, Tschechien, der Slowakei oder Ungarn. Somit gibt es in Österreich einheimische sowie ausländische Roma, die aus verschiedenen Roma-Gruppen und Sippen stammen und teilweise verschiedene Dialekte sprechen.

Religion

Die Roma gehören zumeist der vorherrschenden Religion eines Landes oder einer Region an, in der sie leben.

Somit sind die einheimischen Roma-Gruppen wie die Burgenland-Roma und die Lovara zum größten Teil römisch-katholischen Glaubens, dies trifft auch zu, bei Roma die ursprünglich aus den Nachbarländern von Österreich kommen, wie Tschechien, Slowakei, Ungarn und Slowenien.

Die eingewanderten Roma lassen sich konfessionell am leichtesten durch ihr Herkunftsland erkennen. So sind Kalderasch und Gurbeti meist serbisch-orthodox wie auch die Roma aus Rumänien (rumänisch-orthodox).

Weiters gibt es auch wenige protestantische Roma, die zumeist evangelisch A.B. oder freikirchliche Pfingstler sind.

Die Aschkali aus dem Kosovo und die Arlije aus Mazedonien sind zumeist sunnitische Muslime.

Antiziganismus und Verfolgung

Mahnmal in Oberwart

Am 4. Februar 1995 wurden vier Roma, Peter Sarközi (Sohn von Stefan Horvath), Josef Simon sowie Karl und Erwin Horvath, in Oberwart durch eine Sprengfalle getötet (Bombenattentat von Oberwart). Die Rohrbombe war an einem Schild mit der Aufschrift „Roma zurück nach Indien“ angebracht. Beim Versuch, dieses Schild zu entfernen, explodierte der aus ca. 150 Gramm gedämmtem Nitroglycerin bestehende Sprengsatz. Zwei Tage später wurde in Stinatz Erich Preissler, einem Mitarbeiter des burgenländischen Umweltdienstes, durch eine Sprengfalle die Hand zerfetzt. Beide Attentate wurden von Franz Fuchs verübt, der sich im Jahr 2000 im Gefängnis das Leben nahm. Der Schriftsteller Stefan Horvath reflektierte die Morde in verschiedenen Büchern, die spätere Literatur-Nobelpreisträgerin Elfriede Jelinek thematisierte in ihrem Stück Stecken, Stab und Stangl die Reaktionen von Medien und Politik auf das Attentat.

Medien

Der ORF 2 strahlt sechsmal im Jahr eine Sendung mit dem Titel „Servus, Szia, Zdravo, Del tuha“ aus. Es handelt sich hierbei um ein viersprachiges Fernsehmagazin des ORF Burgenland. Die verwendeten Sprachen sind: Deutsch, Ungarisch, Burgenlandkroatisch sowie Romanes. Diese Sendung thematisiert kulturelle und volkstümliche Themenbereiche aller Volksgruppen im Burgenland. Dies sind neben den Burgenlandroma die Burgenlandungarn und die Burgenlandkroaten.

Die Moderatorin dieser Sendung ist Gilda Horvath.

Bekannte österreichische Roma

Romano Rath

Adrian Coriolan Gaspar (rumänisch-österreichischer Jazz-Pianist und Komponist)

Gilda Horvath (Roma-Redaktion des ORF)

Stefan Horvath (Schriftsteller)

Ilija Jovanović (serbisch-österreichischer Schriftsteller, Obmann des Romano Centro in Wien)

Ruža Nikolić-Lakatos (ungarisch-österreichische Sängerin)

Rudolf Sarközi (Obmann des Kulturvereins österreichischer Roma)

Romano Rath (auf Deutsch: Roma Blut) (Musikband aus Oberwart)

Tony Wegas (Sänger)

Rosa Winter (österreichische KZ-Überlebende)

Joe Zawinul (Jazz-Musiker, seine Großmutter war Sintiza)

Die Großfamilie Stojka:

Ceija Stojka (Schriftstellerin und Künstlerin)

Harri Stojka (Musiker)

Mongo Stojka (Teppichhändler, Musiker, Autor sowie Vater von Harri Stojka)

Karl Stojka (Künstler und Porajmos-Überlebender)

Straßenbenennungen

2001 wurden im 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf drei Verkehrsflächen am Dragonerhäufel in Romaplatz, Sintiweg und Lovaraweg benannt. Am 12. September 2014 widmete der Bezirksvorsteher von Wien-Neubau, Thomas Blimlinger, den Ceija-Stojka-Platz vor der Altlerchenfelder Kirche in Neubau der namensgebenden Schriftstellerin.

de.wikipedia.org/wiki/Roma_in_%C3%96sterreich

www.wien.gv.at/wiki/index.php?title=Romaplatz

Inula salicina L.

Irish fleabane, DE: Weiden-Alant, Weidenblat-Alant

Slo.: vrbovolistni oman

 

Dat.: June 27. 2017

Lat.: 46.37691 Long.: 13.74694

Code: Bot_1068/2017_DSC8067

 

Habitat: roadside, ruderal fill of the dirt road leading to a small bridge, on alluvial, calcareous ground; river bank, full sun, high air humidity; average precipitations ~ 3.000 mm/year, average temperature 7-9 deg C, elevation 590 m (1.950 feet), alpine phytogeographical region.

 

Substratum: soil.

 

Place: Lower Trenta valley, lower Trenta village, left bank of river Soča near Metoja Inn, East Julian Alps, Posočje, Slovenia EC.

 

Comment: Inula salicina is an Eurasian temperate botanical element, with a continental distribution in West Europe. It is not really a rare plant in Slovenia. But in several other countries it is in decline, which is presumably attributed to increased eutrophication of environment. In UK only a single spot (Lough Derg, Ireland) where one can see it remained.

 

The pictures show a recent find of the species, which is, as far as we know, the first in the in Upper Soča river region and one of the few known in the alpine phytogeographical region of Slovenia. The stands are quite far from all other known occurrences but clearly of secondary (subspontaneous) origin, probably introduced during the construction of the bridge over the river Soča.

 

Ref.:

(1) Found by Mr. Klemen Završnik, Natural History Museum of Slovenia, Alpine Garden Juliana. Id'ed by Dr. Igor Dakskobler, The Jovan Hadži Institute of Biology of the Scientific Research Center of the Slovenian Academy of Sciences and Arts.

(2) www.brc.ac.uk/plantatlas/index.php?q=node/2461

(3) M.A. Fischer, W. Adler, K. Oswald, Exkursionsflora für Österreich, Liechtenstein und Südtirol, LO Landesmuseen, Linz, Austria (2005), p 885.

(4) K.Lauber and G.Wagner, Flora Helvetica, 5. Auflage, Haupt (2012), p 1076.

(5) D. Aeschimann, K. Lauber, D.M. Moser, J.P. Theurillat, Flora Alpina, Vol. 2., Haupt (2004), p 456.

(6) H.Haeupler, T. Muer, Bildatlas der Farn- und Bluetenpflazen Deutschlands, Ulmer (2000), p 511.

(7) W.Rothmaler, Exkursionsflora von Deutschland, Niedere Pflanzen, Band 1, 3.Aufl., Spectrum Akademischer Verlag (2005), p 541.

(8) A. Martinči et all., Mala Flora Slovenije (Flora of Slovenia - Key) (in Slovenian), Tehnična Založba Slovenije (2007), p 651.

(9) W. Dietl, M. Jorquera, Wiesen- und Alpenpflazen; Erkennen and den Blättern, Freuen and den Blüten, Österreichischer Agrarverlag, FAL Zurich (2003), p 126.

(10) G. Hegi, Illustrierte Flora von Mitteleuropa, Pteridophyta - Spermatophyta, Vol.?, pp165-179 (skens obtained from Dr. Branko Vreš)

   

Charles Wilda (* 20. Dezember 1854 in Wien als Karl Wilda; † 11. Juni 1907 ebenda) war ein österreichischer Maler des Wiener Orientalismus.

 

Charles Wilda was the elder brother of the painter Heinrich Gottfried Wilda (1862-1922), studied as a student of the painter Leopold Carl Müller at the Vienna Academy . He belongs with Hans Makart and Leopold Müller, called Egypt-Müller , the center of Austrian Oriental painting , a special topic within the genre that he had met with Muller, the Oriental genre again earlier in Paris with the French painter Eugène Fromentin learned to appreciate. , Wilda is considered the most independent of Müller's pupils. Mueller wrote in his travel reports, "His Genre paintings are characterized by careful observation and elegant presentation, their coloration has more luster than force, more shimmer than flicker ... "The prestigious Vienna art critic Ludwig Hevesi ruled him in 1903 : " In recent times, Karl Müller found in Wilda an excellent successor ...". In his paintings played daily life in Cairo, where he was often the most important role. His paintings have titles such as "The Snake" and "The Story teller"... In 1892 he undertook the same age sculptor Arthur Strasser one Egypt trip, this was also the inspiration for his works. Since the 1880s, he put almost regularly on the Viennese annual exhibition , the Berlin International Art Exhibition , the annual exhibition of Munich or Dresden International Art Exhibition of. At the World Exhibition in Paris in 1900 , he was represented as well with some of his works. His signature variants are CW , C. Wilda and Ch Wilda ... The Western Painters Rudolf Swoboda , his former classmate, painted another portrait Wilda's in the year of his death. The Künstlerhaus Vienna honored him in the autumn exhibition in 1907 with a memorial exhibition in which 50 works, nearly all of which were shown in oil on canvas. Wilda died 52-year in Vienna

  

3162 Kunst Frühstück im Schatten der Pyramuden Original - Aquarell von Charles Wilda Aus: Moderne Kunst in Meister-Holzschnitten, IX, Berlin (R. Bong) 1895.

de.wikipedia.org/wiki/Charles_Wilda

  

3578 Kunst Moderne Kunst in Meister-Holzschnitten. Nach Gemälden und Skulpturen berühmter Meister der Gegenwart IX. Band Berlin W. Verlag von Rich. Bong.

Mozart: "Eine kleine Nachtmusik - RONDO allegro" (youtube)

 

Austrian Mozart apple, ink, Japanese brush, watercolor paper, bill of the paper date: 2.9.2014, glass with water.

 

Österreichischer Mozart Apfel, Tinte perlmutt orange, gelborange, japanischer Pinsel, moulin handgeschöpftes Aquarellpapier, Rechnung 2.9.2014 Boesner, Simmering unter der Kirche, Wasserglas

 

Part of: "an apple a day keeps the doctor away - An ENSO (circle, Kreis) a day .... " Ein Kreis Tagebuch A circle diary - Start of the Project: 1. September 2014

 

Triptych:

DMC-G2 - P1840242 - 2014-09-02

DMC-G2 - P1840252 - 2014-09-02

DMC-G2 - P1840255 - 2014-09-02

Het Belvedere is een prachtig paleiscomplex in Wenen.

Twee barokke paleizen, het Unteres en Oberes Belvedere, staan tegenover elkaar aan weerzijden van een hellend park met formele Franse tuinen versierd met fonteinen, standbeelden en cascades.

  

Het complex werd gebouwd als zomerpaleis voor prins Eugène van Savoye, een succesvol bevelhebber van Franse afkomst die er in slaagde het Turkse leger in 1683 te verslaan.

Het Belvedere werd ontworpen door de hofarchitect Johann Lukas von Hildebrandt, die een meesterwerk van barokarchitectuur creëerde.

 

Na de dood van de kinderloze prins in 1736, werden zijn bezittingen waaronder vele kunstwerken en een grote bibliotheek verkocht door zijn nicht Anna Victoria. In 1752 verkocht ze tevens de twee paleizen aan keizerin Maria Theresia, die besloot er de koninklijke kunstverzameling in onder te brengen. In 1779 opende ze het paleis en de tuin voor het publiek.

 

De prins van Savoye woonde in het Unteres Belvedere, het lagere Belvedere.

 

Aan de zuidkant van het park, op de top van de helling, ligt het Oberes Belvedere (bovenste Belvedere). De vele sculpturen die de gevel versieren refereren naar de overwinning op het Turkse leger.

 

Het paleis biedt nu onderdak aan de Sammlung Österreichischer Kunst, een van de top musea in Wenen.

Maar het museum is vooral bekend vanwege de ongeëvenaarde verzameling werken van Gustav Klimt, een beroemde Oostenrijkse kunstenaar

 

Tussen het Unteres Belvedere en het Oberes Belvedere ligt de paleistuin. De tuin werd aangelegd tussen 1700 en 1725

De tuin is versierd met fonteinen, cascades en talloze standbeelden.

 

www.stadsverkenner.com/wenen/belvedere

1. Österreichischer Bewegungszirkus - Höhenrausch 3.0 - OÖ Kulturquartier - Landstraße, OK Platz - Linz - Oberösterreich / Upper Austria - Österreich / Austria

 

www.ooekulturquartier.at/content/pages/2013/hoehenrausch-...

 

www.youtube.com/user/ooekulturquartier

Hommage by EffiArt2012

Ferdinand Alexander Porsche, genannt „Butzi“ (* 11. Dezember 1935 in Stuttgart; † 5. April 2012 in Salzburg),

war ein deutscher-österreichischer Industriedesigner und der Gründer der Porsche Design GmbH.

 

Er war der älteste Sohn von Ferry Porsche, ein Enkel von Ferdinand Porsche und Cousin von Ferdinand Piëch, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden und jetzigen Aufsichtsratsvorsitzenden der Volkswagen AG.

  

a street shot! here: Porsche 911, G-Series.

en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_classic

Porsche 911 classics

 

The original Porsche 911 (pronounced as nine eleven, German: Neunelfer) was a sports car made by Porsche AG of Stuttgart, Germany. The famous, distinctive, and durable design was introduced in autumn 1963 and built until 1989.

It was succeeded by a modified version, internally referred to as Porsche 964 but still sold as Porsche 911, as are current models.

  

Bye Bye "Butzi". Porsche 911 Designer : Ferdinand Alexander Porsche.

 

Ferdinand Alexander Porsche , known as FA after his initials, aka "Butzi" , died (5. April 2012) in Stuttgart aged 76.

 

The third generation of the immensely talented engineering family to help revolutionise the world of motoring, Butzi's landmark design was the 911

 

The 911. Our identity. A truly distinctive design. Technology that was born on the race track. Emotional impact that has been standard since 1963.

 

www.porsche.com/microsite/911/uk.aspx

 

Porsche 911: Celebration of a Legend

 

“The new version was mobbed and groped when it was unveiled in September at the Frankfurt auto show,” The Associated Press reported. “Showgoers left the doors and roof smeared with fingerprints as they scrambled for a chance to sit behind the wheel.”

 

Ferdinand Alexander Porsche was born in Stuttgart on Dec. 11, 1935, and as a boy spent time with his father and his grandfather in the design office in Zuffenhausen. He went to school in Stuttgart and in Switzerland and studied at the Ulm School of Design.

 

As an engineer working for the Daimler-Benz racing team, Mr. Porsche’s grandfather, Ferdinand, had met Hitler, a racing fan then early in his ascent to power, in the mid-1920s. Mr. Porsche started his own company in the 1930s, and responded quickly when Hitler, as chancellor, directed him to create a car that ordinary Germans could afford.

 

Ferdinand Porsche and his son, Ferry, created the first prototype for the so-called “people’s car” — the Volkswagen. Hitler approved the design and a factory was built, but the war intervened and production of the Volkswagen was postponed; in the meantime, Porsche built tanks and airplane engines for the Nazi military, employing forced laborers on their assembly lines.

 

After the war, the influence of the Porsche family on German automaking became dizzyingly complicated. Volkswagen became an independent company, whose first chairman, appointed by the democratic government of Konrad Adenauer, was Anton Piëch, the husband of Louise Porsche, Ferdinand’s daughter.

 

Their son, Ferdinand Piëch, who began his career at Porsche, became a rival of F. A. Porsche, and in 1972 their enmity forced their parents to banish them from management and restructure Porsche into a public corporation. Mr. Piëch went on to lead Audi and is currently the chairman of Volkswagen, which owns part of Porsche.

 

After leaving the car company in 1972, F. A. Porsche started Porsche Design, which extended the brand to luggage, sunglasses, pens, cuff links and other items in the high-tech modernist mode. Eventually, Mr. Porsche returned to the parent company, serving as chairman from 1990 to 1993.

 

Ferdinand Porsche, the company founder, died in 1951. Ferry Porsche died in 1998.

 

Model year 1974 was the introduction of impact bumpers to conform with low speed protection requirements of US law, these bumpers being so successfully integrated into the design that they remained unchanged for 15 years. In 1989 the engine size was increased to 2687 cc giving an increase in torque. The use of K-Jetronic CIS Bosch fuel injection in two of the three models in the line up— the 911 and 911S models, retaining the narrow rear wings of the old 2.4, now had a detuned version of the RS engine producing 150 and 175 PS (110 and 129 kW) respectively.

 

(Wikipedia)

 

- - -

 

Die erste größere Überarbeitung der 911-Karosserie im Jahre 1973 wurde durch ein US-Gesetz ausgelöst, das bei allen neu zugelassenen Fahrzeugen forderte, einen Stoß bei einer Geschwindigkeit von 5 mph = 8 km/h unbeschadet überstehen zu können. Um den wichtigen US-Markt nicht zu verlieren, wurde der 911er entsprechend mit in die Stoßfänger integrierten Pralldämpfern überarbeitet. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den elastischen Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden.

 

Jedes Modelljahr des 911 wird Porsche-intern mit einem Buchstaben bezeichnet. Die Zählung begann Mitte 1967 mit dem Modelljahr 1968 als A-Serie und endete mit dem Modelljahr 1979; der M-Serie (Buchstabe I wurde nicht vergeben). Die Modelle ab 1980 werden als Programm bezeichnet: Modelljahr (Mj.) 1980 als A-Programm bis zum Mj. 2000, dem Y-Programm. Die Buchstaben I, O, U und Q wurden nicht benutzt. Mj. 2001 ist das 1-Programm, Mj. 2002 das 2-Programm u.s.w. Ab Modelljahr 2010 (A-Programm) wird wieder das Alphabet verwendet.

 

Das G-Modell (korrekt: Die G-Serie) erschien Mitte 1973 (Modelljahr 1974) und der 911 wurde mit dieser Karosserie 16 Jahre bis Mitte 1989 (Ende K-Programm) hergestellt. Obwohl strenggenommen nur das Modelljahr 1974 als „G-Modell" bezeichnet werden darf, werden allgemein alle 911-Typen der Baujahre 1973 bis 1989 so genannt.

 

Mit dem K-Programm ab Mitte 1988 startete gleichzeitig die Produktion des Nachfolgetyps Porsche 964.

 

(Wikipedia)

de.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_(1963)

Der Hauptunterschied zwischen dem Urmodell und dem G-Modell sind vor allem die großen Stoßstangen des neueren 911ers – diese sind wuchtiger geraten. Vor allem die faltenartigen Kunststoffübergänge zwischen den Stoßstangen und der Karosserie haben dem Modell den Spitznamen „Faltenbalg-Porsche" eingebracht.

 

Die vorderen Blinkleuchten wurden von den Kotflügelecken in den Stoßfänger versetzt. Am Heck ist zwischen den Rückleuchten ein durchgehendes rotes Reflektorband mit der Aufschrift „Porsche“ hinzugekommen. Sportlichere Modelle, wie z.B. der Carrera oder der Turbo, haben weiter nach außen ausgestellte Kotflügel vorne und besonders hinten, um breitere Räder aufnehmen zu können. Andere Unterschiede an der Karosserie zu dem Urmodell, wie z.B. der nochmals vergrößerte Radstand, sind optisch kaum zu erkennen.

  

1973 - 1978 Porsche 911 Carrera G-Modell (02)

 

1157 m above sea level - Hohe Dirn - Losenstein - Ennstal - Upper Austria

In the background, Riunione Adriatica di Sicurtà

Property ID: 26754 Mayseder alley 4

Cadastral Community: Inner City

The monumental block-like office building for the insurance company Riunione Adriatica di Sicurtà was built in 1911-13 by Ludwig Baumann. The corners of the at three sides detached building are rounded and chamfered. The main zone of the facade is patterned by grooved giant pilaster strips, by parapets vertically contracted windows, a wattle and crenulation frieze as well as a cordon ledge. The lain above attic storey is surrounded by a balustrade and at the corners there are boys sculptures. Above the corner is attached a two-part drum dome which is surrounded by metal sculptures.

Note: Ident Address Tegetthoff street 7

 

Riunione Adriatica di Sicurtà

Objekt ID: 26754 Maysedergasse 4

Katastralgemeinde: Innere Stadt

Das monumentale blockhafte Bürogebäude für das Versicherungsunternehmen Riunione Adriatica di Sicurtà wurde 1911–13 durch Ludwig Baumann erbaut. Die Ecken des an drei Seiten frei stehenden Baus sind abgerundet und abgeschrägt. Die Hauptzone der Fassade ist durch genutete Riesenlisenen, durch Parapete vertikal zusammengezogene Fenster, einen Flechtwerk- und Zahnschnittfries sowie ein Kordongesims gestaltet. Das darüber gelegene Attikageschoß ist von einer Balustrade eingefasst und an den Ecken befinden sich Knabenskulpturen. Oberhalb der Ecke ist eine zweiteilige Tambourkuppel aufgesetzt, die von Metallskulpturen umgeben ist.

Anmerkung: Identanschrift Tegetthoffstraße 7

de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_denkmalgesch%C3%BCtzten_O...

 

Legal form limited liability company

Founded in 1876

Seat Vienna

Management families Gürtler and Winkler

Sector Hotels

Websitewww.sacher.com

Seen The Hotel Sacher from Albertina square (another pictures you can see by clicking at the end of page!)

The Hotel Sacher is located in the 1st district of Vienna Inner City behind the Vienna State Opera. Famous specialty of the house is the original Sacher Cake. The hotel is a member of Leading Hotels of the World.

Story

Anna Maria Sacher

On the grounds of the demolished Carinthian Gate Theatre, directly opposite the newly opened Imperial and Royal Court Opera, was built a Maison Meublé. The restaurateur Eduard Sacher acquired the on a Renaissance palace modeled house and opened 1876 the Hotel de l'Opera with restaurant. The son of Franz Sacher, the inventor of the Sacher Cake, however, had already made a name for himself as a restaurateur and renamed the house quickly into Hotel Sacher.

He married in 1880 the 21-year-old Anna Fuchs who henceforth cooperated in the hotel and quickly took over the business, because her husband's health deteriorated. 1892 died Eduard, and Anna Sacher ran now the hotel as a so-called widow operation. The at that time extremely emancipated woman who always could be seen with cigar and her beloved French Bulldogs (in Vienna: "Sacher-Bullys"), ran the operation with strictness, but also with kindness. So she kept already then a company health insurance fund for her employees.

From the outset, the Sacher was one of the best addresses in the city and was in 1871 for the wine and delicatessen trade appointed kuk Purveyor. This privilege was granted after the death of Eduard Sacher his widow Anna once again. Before the visit of the opera one enjoyed the exquisite cuisine, people met in the legendary booths, and even high-ranking representatives from politics used the always discreet house for meetings. The exclusive hotel was already a social institution. But the economically difficult years after the First World War left its mark on the house too.

Shortly before her death in 1930, Anna Sacher withdrew from the leadership. Only after her death came to be known that the hotel was heavily in debt and from the former assets not much was left. 1934, eventually it came to bankruptcy.

The attorney Hans Gürtler, his wife Poldi and the hotelier couple Josef and Anna Siller acquired the now run-down house and renovated it extensively: Everything had been adapted to modern needs, from the heating system as well as the electrics and running hot and cold water in all rooms. From now on the earned money always should flow back into the house. For the first time, the Sacher Cake not only in its own premises was offered for human consumption but also sold on the street.

The house increasingly became again the meeting place for the society. But the annexation of Austria by Nazi Germany in 1938 brought this to an abrupt end. Now Swastika flags waved in front of the hotel. During the Second World War but the house remained largely spared from damage. Immediately after the liberation of Vienna it was occupied by Soviet troops, the first district of Vienna around the hotel but was soon administered by the Allies together and got so for six years in British hands.

1951 the families Siller and Gürtler got back their possessions. Josef Siller had yet died in 1949. Again the hotel had to be renovated extensively. So also new gastronomic localities emerged in Sacher. Hans Gürtler also laid the foundation for the art collection of the 19th century. Died in 1962 Anna Siller and the hotel went entirely into the possession of the Gürtler family. In 1967 the company obtained the National Award and since then the company is allowed to use the federal coat of arms in business transactions. The son of Hans Gürtler, Rolf, in 1970 took over operations but he died shortly thereafter in an accident after which he was succeeded by his son Peter Gürtler. This one also took over in 1989 the Hotel Österreichischer Hof in Salzburg. This one was later renamed into Hotel Sacher Salzburg. Since his death in 1990 his 1983 divorced from him wife Elisabeth Gürtler runs with her daughter Alexandra the family enterprise.

2006 was the building which in its building structure altogether consists of six townhouses under the direction of the architectural firm Frank & Partners thermally completely renovated and the roof extension in which a spa was housed provided with a striking bright aluminum roof.

Offer

The Hotel Sacher at night

As a member of the hotel industry association The Leading Hotels of the World, which ensures quality control in the five-star hotel industry sector, the Hotel Sacher is one of the best addresses in Austria. Since the expansion of 2006, it also meets the criteria of a Leading Spa.

In the house there is the restaurant Anna Sacher, the Red Bar, the Blue Bar, the Confiserie, Cafe Sacher and the Sacher Corner. The café was in 2004 awarded the Golden Coffee Bean by Jacobs.

Also in the building, but not as a part of the hotel, is the former kuk Court purveyor and Chamber supplier Wilhelm Jungmann & Neffe.

Since 1999, the Original Sacher-Torte is produced in its own production site in Vienna Simmering (11th district), from where it is exported to the whole world. After a decades-long dispute with the imperial confectioner Demel, only the dessert made by Sacher may decorate itself with the title "Original". The Sachertorte is imitated by many coffee houses, bakeries and confectioneries.

Known guests

Main entrance of the hotel in the evening

The house in Philarmoniker street welcomed numerous prominent guests. Anna Sacher had a photo gallery of her guests in her boudoir. The signatures she embroidered herself all on a tablecloth. Right in the middle of all them, the one of Emperor Franz Joseph.

Crowned heads, statesmen, diplomats and politicians lodged in Sacher: Edward VIII, Wallis Simpson, Elizabeth II, Prince Philip, Prince Rainier, Princesse Grace, John F. Kennedy, Kofi Annan and many others...

Due to its close proximity to the Opera House, of course also many artists were among the guests: Herbert von Karajan, Leonard Bernstein, Leo Slezak, Plácido Domingo, José Carreras and Rudolf Nureyev. Music critic Marcel Prawy lived until his death in 2003 even as a permanent guest at the Sacher.

Graham Greene got here the idea for the screenplay of the film The Third Man. A British officer told him about the underground passages of Vienna, whereupon Greene immediately in the bar wrote down the first ideas.

The role in the Sissi films Romy Schneider owed her similarity with the bust of the Empress, who stands in the hotel and was noticed by director Ernst Marischka. During filming, she lived with her mother Magda Schneider in Sacher.

To an unusual press conference invited in April 1969 John Lennon and Yoko Ono to the Sacher. They held one of their legendary "Bagism" actions in their hotel room before representatives of the press (including André Heller, who reported for the Ö3 Musicbox) in order to voice their ideas of world peace.

Traditionally, all the suites are named after operas and composers (eg La Traviata, Carmen, Idomeneo, The Magic Flute, Madame Butterfly, Nabucco, Rigoletto, Leonard Bernstein etc.). The new suites on the top floor of the house bear the names of contemporary operas, such as Lulu and Billy Budd.

Hotel Sacher in film and on stage

The Hotel Sacher has been immortalized in numerous films and stage plays.

Hotel Sacher, 1939

In German-speaking countries, the hotel became also by the television series Hi - Hotel Sacher ... Portier! with Fritz Eckhardt popular.

Name

In the twelfth century, Olomuc and Olmuc were the first handed down name forms. In the fifteenth century an alleged first form Juliomontium (Julius hill) was assumed, according to Julius Caesar as the alleged founder. The original meaning is unclear. In the Czech, Olomouc means 'bare mountain' (Old Czech holy, 'bald' and mauc 'mountain'). The name of the city is in the Moravian-Haná dialect, a subgroup of the Middle-Moravian dialects of the Czech, Olomóc or Holomóc, in German language Ölmütz, in Polish Ołomuniec and in Latin Eburum or Olomucium.

History

Beginnings

At the end of the second century there was a Roman army camp, the northernmost known in Central Europe. Up to the fifth century there was a Germanic settlement.

In the late 7th century a first Slavic settlement arose in today's Povel district. Around 830 this was destroyed. A new castle was built on the Peter's hill (Předhrad), which was probably one of the important castles of the Moravian empire. In the ninth century three churches were built.

Přemyslidenstaat (Přemyslid dynasty)

Olomouc was first mentioned in writing in 1017 when Moravia became part of the Bohemian state of Přemysliden. In 1055 it was the seat of a separate part of the Principality. In 1063 the bishopric of Olomouc was founded by Vratislav II. Around 1070 a new castle was built. In 1077 the monastery Hradisko was founded. In 1126 Heinrich Zdik became a bishop.

At the beginning of the 13th century, the last prince of Olomouz died, Moravia was united and placed under the jurisdiction of a Margrave of the Přemyslids. In 1248, Olomouc was first mentioned as a royal town. In 1306, King Wenceslas III resided during a campaign to Poland in Olomouc, and was murdered here, which resulted in the extinction of the Přemyslids dynasty in the male family tree. The city developed economically very quickly and became the capital of Moravia.

In the Hussite wars, Olomouc was an integral part of the Catholic side. In the succession of the Charterhouse Dolein, which had been lost in the Hussite wars, the Charterhouse Olomouc was founded in 1443, which existed until the abolition in 1782. In the 16th century numerous palaces were built in the Renaissance style. In 1566 the Jesuits came to Olomouc. They founded a school which was raised to a university in 1573. In 1588, the bishop became an imperial prince.

17th and 18th centuries

In the Thirty Years' War the town was taken by the Swedes in 1642 and occupied for eight years. After the Thirty Years' War, the largely destroyed and depopulated city lost the status of the Moravian capital and abandoned it to Brno. Since a great deal of damage had been caused by fires, a detailed "fire extinguishing order" was issued in 1711, in which a number of preventive measures were also discussed.

On 26 December 1741, the city was occupied by the Prussians during the First Silesian War. After this event the fortifications were extensively expanded. A second siege by the Prussians in 1758 withstood the new fortification. In 1777, the diocese became an archbishopric.

In 1794-1797 the prominent French-American soldier and politician Marquis Lafayette was interned in Olomouc as a political prisoner of the Donaumonarchy, after being captured in Flanders by the French coalition in 1792, and then, for the time being, imprisoned by Prussia.

19th century

In 1841, the city received a railway connection. In the middle of 1845, the railway from Olomouc to Prague ("Northern State Railway") was put into operation (Olomouc-Moravská Třebová, Moravská Třebová-Prague). In 1848, the Archbishop's Palace housed the Imperial Court, which had fled here because of the revolution in Vienna. Emperor Ferdinand I handed over the government to the eighteen-year-old Francis Joseph I on December 2, 1848. On 29 November 1850, the German Confederation under Austrian leadership was restored in Olomouc by the Agreement of Olomouc (also known as the Olomouc Treaty) between Prussia, Austria and Russia. In the years 1850 to 1866 the fortification systems were extended again. In 1886, the fortress status was abolished. 1899 drove in the city the first tram.

20th century

After the collapse of the Austrian Empire in 1918 and the founding of Czechoslovakia, the Czech citizens became majority, which included, among other things, the integration of the two towns of Hodolina and Nová ulice, as well as eleven other municipalities (Bělidla, Černovír, Hejčín, Chválkovice, Lazce, Nové Sady, Nový Svět, Neředín, Pavlovičky, Povel and Řepčín) in 1919. In 1921 lived in Olomouc 57,206 inhabitants.

On March 15, 1939, the city, as well as the other areas of the Protectorate of Bohemia and Moravia, erected on the same day by the German Reich, was occupied by the Wehrmacht. As early as 1939, the Olomouc University was closed by the German occupying forces. It was not until 1946 that it was restored under the name Palacký University of Olomouc.

The German-speaking population was expelled from Olomouc in 1945/1946. Their assets were confiscated by the Beneš decree 108, the assets of the Protestant church were liquidated by the Beneš decree 131, and the Catholic churches were expropriated.

In the 1970s and 1980s, a number of prefabricated housing estates were built in the peripheral areas.

Since 1971, the entire old town has been protected as a historic preservation reserve. Floods in 1997 made the city very vulnerable, about a third of the city area was flooded. In the year 2000, the Trinity Column was included in the UNESCO World Heritage list. According to the administrative reform of 2000 the former district town with the establishment of the Olomouc region became its administrative seat.

Jews in Olomouc

The synagogue in Olomouc

The first Jews settled in Olomouc as early as 906. From the year 1060 they had to live in a ghetto and bear a yellow identification mark. In 1454 all Jews from Olomouc were expelled. This law was valid until 1848.

The Olomouc Synagogue was built between 1895 and 1897. On the night of March 15, 1939, after the occupation by the Wehrmacht, the synagogue was lit and burnt down. At the same time about 800 Jews were arrested and later deported to the Dachau concentration camp. Some of the synagogue 's benches were removed, serving as church benches in a village church near Prostějov and were finally put up in the renovated synagogue in Krnov in 2004. Some of them are now in the Synagogue of Loštice and are reminiscent of the Jewish citizens murdered in concentration camps. The seat of honor is dedicated to Berthold Oppenheim, the Rabbi of Olomouc and Loštice.

During the period of National Socialism, 3,489 people were deported to the Theresienstadt Ghetto in five transports, on 26 and 30 June 1942, on July 4, 1942, and on March 7. Only 285 Jews of the city population survived. This was the end of the Jewish life in Olomouc for a long time. Since 2011, by artist Gunter Demnig Stolpersteine (stumbling blocks) have been and still are being laid to the memory of murdered Jews in Olomouc. Olomouc is one of the cities with the most stumbling blocks in the Czech Republic (as of 2016) with Prague and Brno.

Only since 1989 there has been a revival of the Jewish cultic life in the city. In 1991, an independent Jewish community was established with a field of activity for the districts of Olomouc, Šumperk, Jeseník, Bruntál and Přerov.

 

Name

Im 12. Jahrhundert waren Olomuc und Olmuc die ersten überlieferten Namensformen. Im 15. Jahrhundert wurde eine angebliche erste Form Juliomontium (Juliusberg) vermutet, nach Julius Caesar als angeblichem Gründer. Die ursprüngliche Bedeutung ist unklar. Im Tschechischen bedeutet Olomouc ‚kahler Berg‘ (alttschech. holy ‚kahl‘ und mauc ‚Berg‘). Der Name der Stadt lautet im mährisch-hannakischen Dialekt, einer Untergruppe der mittelmährischen Dialekte des Tschechischen, Olomóc oder Holomóc, auf Deutsch Olmütz, auf Polnisch Ołomuniec und auf Lateinisch Eburum oder Olomucium.

Geschichte

Anfänge

Ende des 2. Jahrhunderts befand sich hier ein römisches Heerlager, das nördlichste bekannte in Mitteleuropa. Bis ins 5. Jahrhundert gab es eine germanische Besiedelung.

Im späten 7. Jahrhundert entstand eine erste slawische Siedlung im heutigen Ortsteil Povel. Um 830 wurde diese zerstört. Es entstand eine neue Burg auf dem Petersberg (Předhrad), die nach ihrer Größe vermutlich zu den wichtigen Burgen des Mährerreiches zählte. Im 9. Jahrhundert wurden drei Kirchen gebaut.

Přemyslidenstaat

Olomouc wurde im Jahr 1017 erstmals schriftlich erwähnt, als Mähren Teil des böhmischen Staates der Přemysliden wurde. 1055 war es Sitz eines eigenen Teilfürstentums. 1063 wurde das Bistum Olmütz durch Vratislav II. gegründet. Um 1070 entstand eine neue Burg. 1077 wurde das Kloster Hradisko gegründet. 1126 wurde Heinrich Zdik zum Bischof.

Anfang des 13. Jahrhunderts starb der letzte Olmützer Fürst, Mähren wurde vereint und einem Markgrafen aus dem Geschlecht der Přemysliden unterstellt. Zum Jahr 1248 wird Olomouc erstmals als Königsstadt erwähnt. 1306 hielt sich König Wenzel III. während eines Feldzuges nach Polen in Olmütz auf und wurde hier ermordet, wodurch die Dynastie der Přemysliden im Mannesstamm erlosch. Die Stadt entwickelte sich wirtschaftlich sehr schnell und wurde zur Hauptstadt Mährens.

In den Hussitenkriegen war Olmütz fester Bestandteil der katholischen Seite. In der Nachfolge der Kartause Dolein, die in den Hussitenkriegen untergegangen war, wurde 1443 die Kartause Olmütz gegründet, die bis zur Aufhebung 1782 bestand. Im 16. Jahrhundert entstanden zahlreiche Paläste im Renaissancestil. 1566 kamen die Jesuiten nach Olmütz. Diese gründeten eine Schule, welche 1573 zur Universität erhoben wurde. 1588 wurde der Bischof zum Reichsfürsten erhoben.

17. und 18. Jahrhundert

Im Dreißigjährigen Krieg wurde die Stadt 1642 von den Schweden eingenommen und acht Jahre okkupiert. Nach dem Dreißigjährigen Krieg verlor die großteils zerstörte und entvölkerte Stadt den Status der mährischen Hauptstadt und trat diesen an Brünn ab. Da durch Brände viel Schaden entstanden war, wurde 1711 eine detaillierte „Feuerlösch-Ordnung“ erlassen, in der auch eine Reihe vorbeugender Maßnahmen zur Sprache kam.

Am 26. Dezember 1741 wurde die Stadt von den Preußen im Ersten Schlesischen Krieg eingenommen. Nach diesem Ereignis wurden die Festungsanlagen umfangreich ausgebaut. Einer zweiten Belagerung durch die Preußen im Jahre 1758 hielt die neue Festungsanlage stand. 1777 wurde das Bistum zum Erzbistum erhoben.

1794–1797 wurde der prominente französisch-amerikanische Soldat und Politiker Marquis Lafayette in Olmütz als politischer Häftling der Donaumonarchie interniert, nachdem er von der antifranzösischen Koalition 1792 in Flandern gefangengenommen und dann vorerst von Preußen eingekerkert worden war.

19. Jahrhundert

1841 erhielt die Stadt einen Eisenbahnanschluss. Mitte 1845 wurde die Eisenbahn von Olmütz nach Prag („k.k. Nördliche Staatsbahn“) in Betrieb genommen (Olmütz–Trübau, Trübau–Prag). Im Jahr 1848 beherbergte das Schloss des Erzbischofs den wegen der Revolution in Wien hierher geflohenen kaiserlichen Hof. Kaiser Ferdinand I. übertrug hier am 2. Dezember 1848 dem achtzehnjährigen Franz Joseph I. die Regierung. Am 29. November 1850 wurde in Olmütz durch die Olmützer Punktation (auch „Olmützer Vertrag“ genannt) zwischen Preußen, Österreich und Russland der Deutsche Bund unter österreichischer Führung wieder hergestellt. In den Jahren 1850 bis 1866 wurden erneut die Befestigungsanlagen erweitert. 1886 wurde dann der Festungsstatus aufgehoben. 1899 fuhr in der Stadt die erste Straßenbahn.

20. Jahrhundert

Nach dem Zerfall des Kaiserreichs Österreich 1918 und der Gründung der Tschechoslowakei kamen die tschechischen Stadtbürger in die Mehrzahl, was unter anderem auf die Eingemeindung der zwei Städte Hodolein (Hodolany) und Neugasse (Nová ulice) sowie elf weiterer Gemeinden (Bělidla, Černovír, Hejčín, Chválkovice, Lazce, Nové Sady, Nový Svět, Neředín, Pavlovičky, Povel und Řepčín) im Jahr 1919 zurückzuführen ist. Im Jahr 1921 lebten in Olomouc 57.206 Einwohner.

Am 15. März 1939 wurde die Stadt, wie auch die übrigen Gebiete des am selben Tag vom Deutschen Reich errichteten Protektorats Böhmen und Mähren, von der Wehrmacht besetzt. Noch im Jahr 1939 wurde die Olmützer Universität von der deutschen Besatzungsmacht geschlossen. Erst im Jahr 1946 konnte sie unter dem Namen Palacký-Universität Olmütz wiederhergestellt werden.

Die deutschsprachige Bevölkerung wurde 1945/1946 aus Olmütz vertrieben. Ihr Vermögen wurde durch das Beneš-Dekret 108 konfisziert, das Vermögen der evangelischen Kirche durch das Beneš-Dekret 131 liquidiert und die katholischen Kirchen enteignet.

In den 1970er und 1980er Jahren entstanden in den Randgebieten mehrere Plattenbausiedlungen.

Seit 1971 ist die ganze Altstadt als Denkmalschutzreservat geschützt. Das Hochwasser im Jahr 1997 zog die Stadt schwer in Mitleidenschaft, etwa ein Drittel des Stadtgebiets wurde überschwemmt. Im Jahr 2000 wurde die Dreifaltigkeitssäule in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen. Nach der Verwaltungsreform von 2000 wurde die bisherige Kreisstadt mit der Errichtung der Olmützer Region dessen Verwaltungssitz.

Juden in Olmütz

Die Synagoge in Olmütz

Die ersten Juden siedelten in Olmütz bereits 906. Ab dem Jahre 1060 hatten sie in einem Ghetto zu wohnen und ein gelbes Erkennungszeichen zu tragen. Im Jahr 1454 wurden sämtliche Juden aus Olmütz ausgewiesen. Dieses Gesetz war bis 1848 gültig.

Die Olmützer Synagoge wurde von 1895 bis 1897 erbaut. In der Nacht vom 15. auf den 16. März 1939, nach der Besetzung durch die Wehrmacht, wurde die Synagoge angezündet und brannte ab. Gleichzeitig wurden etwa 800 Juden festgenommen und später in das Konzentrationslager Dachau deportiert. Einige Sitzbänke der Synagoge wurden ausgebaut, dienten lange als Kirchenbänke in einer Dorfkirche bei Prostějov und wurden schließlich 2004 in der renovierten Synagoge in Krnov aufgestellt. Einige davon stehen heute in der Synagoge von Loštice und erinnern an die in den Konzentrationslagern ermordeten jüdischen Bürger. Der Ehrensitz ist Berthold Oppenheim gewidmet, dem Rabbi von Olmütz und Loštice.

Während der Zeit des Nationalsozialismus wurden 3.489 Menschen in fünf Transporten, am 26. und 30. Juni 1942, am 4. Juli 1942 und am 7. März 1945 in das Ghetto Theresienstadt deportiert. Nur 285 Juden der Stadtbevölkerung überlebten. Damit erlosch das jüdische Leben in Olmütz für lange Zeit. Seit 2011 wurden und werden in Olmütz von Gunter Demnig Stolpersteine zur Erinnerung an ermordete Juden verlegt. Olmütz gehört mit Prag und Brünn zu den Städten mit den meisten Stolpersteinen in Tschechien (Stand 2016).

Erst seit 1989 gibt es eine Belebung des jüdischen Kultuslebens in der Stadt. 1991 wurde eine selbständige jüdische Gemeinde mit einem Wirkungskreis für die Bezirke Olmütz, Šumperk, Jeseník, Bruntál und Přerov wiederbegründet.

de.wikipedia.org/wiki/Olm%C3%BCtz

Name

In the twelfth century, Olomuc and Olmuc were the first handed down name forms. In the fifteenth century an alleged first form Juliomontium (Julius hill) was assumed, according to Julius Caesar as the alleged founder. The original meaning is unclear. In the Czech, Olomouc means 'bare mountain' (Old Czech holy, 'bald' and mauc 'mountain'). The name of the city is in the Moravian-Haná dialect, a subgroup of the Middle-Moravian dialects of the Czech, Olomóc or Holomóc, in German language Ölmütz, in Polish Ołomuniec and in Latin Eburum or Olomucium.

History

Beginnings

At the end of the second century there was a Roman army camp, the northernmost known in Central Europe. Up to the fifth century there was a Germanic settlement.

In the late 7th century a first Slavic settlement arose in today's Povel district. Around 830 this was destroyed. A new castle was built on the Peter's hill (Předhrad), which was probably one of the important castles of the Moravian empire. In the ninth century three churches were built.

Přemyslidenstaat (Přemyslid dynasty)

Olomouc was first mentioned in writing in 1017 when Moravia became part of the Bohemian state of Přemysliden. In 1055 it was the seat of a separate part of the Principality. In 1063 the bishopric of Olomouc was founded by Vratislav II. Around 1070 a new castle was built. In 1077 the monastery Hradisko was founded. In 1126 Heinrich Zdik became a bishop.

At the beginning of the 13th century, the last prince of Olomouz died, Moravia was united and placed under the jurisdiction of a Margrave of the Přemyslids. In 1248, Olomouc was first mentioned as a royal town. In 1306, King Wenceslas III resided during a campaign to Poland in Olomouc, and was murdered here, which resulted in the extinction of the Přemyslids dynasty in the male family tree. The city developed economically very quickly and became the capital of Moravia.

In the Hussite wars, Olomouc was an integral part of the Catholic side. In the succession of the Charterhouse Dolein, which had been lost in the Hussite wars, the Charterhouse Olomouc was founded in 1443, which existed until the abolition in 1782. In the 16th century numerous palaces were built in the Renaissance style. In 1566 the Jesuits came to Olomouc. They founded a school which was raised to a university in 1573. In 1588, the bishop became an imperial prince.

17th and 18th centuries

In the Thirty Years' War the town was taken by the Swedes in 1642 and occupied for eight years. After the Thirty Years' War, the largely destroyed and depopulated city lost the status of the Moravian capital and abandoned it to Brno. Since a great deal of damage had been caused by fires, a detailed "fire extinguishing order" was issued in 1711, in which a number of preventive measures were also discussed.

On 26 December 1741, the city was occupied by the Prussians during the First Silesian War. After this event the fortifications were extensively expanded. A second siege by the Prussians in 1758 withstood the new fortification. In 1777, the diocese became an archbishopric.

In 1794-1797 the prominent French-American soldier and politician Marquis Lafayette was interned in Olomouc as a political prisoner of the Donaumonarchy, after being captured in Flanders by the French coalition in 1792, and then, for the time being, imprisoned by Prussia.

19th century

In 1841, the city received a railway connection. In the middle of 1845, the railway from Olomouc to Prague ("Northern State Railway") was put into operation (Olomouc-Moravská Třebová, Moravská Třebová-Prague). In 1848, the Archbishop's Palace housed the Imperial Court, which had fled here because of the revolution in Vienna. Emperor Ferdinand I handed over the government to the eighteen-year-old Francis Joseph I on December 2, 1848. On 29 November 1850, the German Confederation under Austrian leadership was restored in Olomouc by the Agreement of Olomouc (also known as the Olomouc Treaty) between Prussia, Austria and Russia. In the years 1850 to 1866 the fortification systems were extended again. In 1886, the fortress status was abolished. 1899 drove in the city the first tram.

20th century

After the collapse of the Austrian Empire in 1918 and the founding of Czechoslovakia, the Czech citizens became majority, which included, among other things, the integration of the two towns of Hodolina and Nová ulice, as well as eleven other municipalities (Bělidla, Černovír, Hejčín, Chválkovice, Lazce, Nové Sady, Nový Svět, Neředín, Pavlovičky, Povel and Řepčín) in 1919. In 1921 lived in Olomouc 57,206 inhabitants.

On March 15, 1939, the city, as well as the other areas of the Protectorate of Bohemia and Moravia, erected on the same day by the German Reich, was occupied by the Wehrmacht. As early as 1939, the Olomouc University was closed by the German occupying forces. It was not until 1946 that it was restored under the name Palacký University of Olomouc.

The German-speaking population was expelled from Olomouc in 1945/1946. Their assets were confiscated by the Beneš decree 108, the assets of the Protestant church were liquidated by the Beneš decree 131, and the Catholic churches were expropriated.

In the 1970s and 1980s, a number of prefabricated housing estates were built in the peripheral areas.

Since 1971, the entire old town has been protected as a historic preservation reserve. Floods in 1997 made the city very vulnerable, about a third of the city area was flooded. In the year 2000, the Trinity Column was included in the UNESCO World Heritage list. According to the administrative reform of 2000 the former district town with the establishment of the Olomouc region became its administrative seat.

Jews in Olomouc

The synagogue in Olomouc

The first Jews settled in Olomouc as early as 906. From the year 1060 they had to live in a ghetto and bear a yellow identification mark. In 1454 all Jews from Olomouc were expelled. This law was valid until 1848.

The Olomouc Synagogue was built between 1895 and 1897. On the night of March 15, 1939, after the occupation by the Wehrmacht, the synagogue was lit and burnt down. At the same time about 800 Jews were arrested and later deported to the Dachau concentration camp. Some of the synagogue 's benches were removed, serving as church benches in a village church near Prostějov and were finally put up in the renovated synagogue in Krnov in 2004. Some of them are now in the Synagogue of Loštice and are reminiscent of the Jewish citizens murdered in concentration camps. The seat of honor is dedicated to Berthold Oppenheim, the Rabbi of Olomouc and Loštice.

During the period of National Socialism, 3,489 people were deported to the Theresienstadt Ghetto in five transports, on 26 and 30 June 1942, on July 4, 1942, and on March 7. Only 285 Jews of the city population survived. This was the end of the Jewish life in Olomouc for a long time. Since 2011, by artist Gunter Demnig Stolpersteine (stumbling blocks) have been and still are being laid to the memory of murdered Jews in Olomouc. Olomouc is one of the cities with the most stumbling blocks in the Czech Republic (as of 2016) with Prague and Brno.

Only since 1989 there has been a revival of the Jewish cultic life in the city. In 1991, an independent Jewish community was established with a field of activity for the districts of Olomouc, Šumperk, Jeseník, Bruntál and Přerov.

 

Name

Im 12. Jahrhundert waren Olomuc und Olmuc die ersten überlieferten Namensformen. Im 15. Jahrhundert wurde eine angebliche erste Form Juliomontium (Juliusberg) vermutet, nach Julius Caesar als angeblichem Gründer. Die ursprüngliche Bedeutung ist unklar. Im Tschechischen bedeutet Olomouc ‚kahler Berg‘ (alttschech. holy ‚kahl‘ und mauc ‚Berg‘). Der Name der Stadt lautet im mährisch-hannakischen Dialekt, einer Untergruppe der mittelmährischen Dialekte des Tschechischen, Olomóc oder Holomóc, auf Deutsch Olmütz, auf Polnisch Ołomuniec und auf Lateinisch Eburum oder Olomucium.

Geschichte

Anfänge

Ende des 2. Jahrhunderts befand sich hier ein römisches Heerlager, das nördlichste bekannte in Mitteleuropa. Bis ins 5. Jahrhundert gab es eine germanische Besiedelung.

Im späten 7. Jahrhundert entstand eine erste slawische Siedlung im heutigen Ortsteil Povel. Um 830 wurde diese zerstört. Es entstand eine neue Burg auf dem Petersberg (Předhrad), die nach ihrer Größe vermutlich zu den wichtigen Burgen des Mährerreiches zählte. Im 9. Jahrhundert wurden drei Kirchen gebaut.

Přemyslidenstaat

Olomouc wurde im Jahr 1017 erstmals schriftlich erwähnt, als Mähren Teil des böhmischen Staates der Přemysliden wurde. 1055 war es Sitz eines eigenen Teilfürstentums. 1063 wurde das Bistum Olmütz durch Vratislav II. gegründet. Um 1070 entstand eine neue Burg. 1077 wurde das Kloster Hradisko gegründet. 1126 wurde Heinrich Zdik zum Bischof.

Anfang des 13. Jahrhunderts starb der letzte Olmützer Fürst, Mähren wurde vereint und einem Markgrafen aus dem Geschlecht der Přemysliden unterstellt. Zum Jahr 1248 wird Olomouc erstmals als Königsstadt erwähnt. 1306 hielt sich König Wenzel III. während eines Feldzuges nach Polen in Olmütz auf und wurde hier ermordet, wodurch die Dynastie der Přemysliden im Mannesstamm erlosch. Die Stadt entwickelte sich wirtschaftlich sehr schnell und wurde zur Hauptstadt Mährens.

In den Hussitenkriegen war Olmütz fester Bestandteil der katholischen Seite. In der Nachfolge der Kartause Dolein, die in den Hussitenkriegen untergegangen war, wurde 1443 die Kartause Olmütz gegründet, die bis zur Aufhebung 1782 bestand. Im 16. Jahrhundert entstanden zahlreiche Paläste im Renaissancestil. 1566 kamen die Jesuiten nach Olmütz. Diese gründeten eine Schule, welche 1573 zur Universität erhoben wurde. 1588 wurde der Bischof zum Reichsfürsten erhoben.

17. und 18. Jahrhundert

Im Dreißigjährigen Krieg wurde die Stadt 1642 von den Schweden eingenommen und acht Jahre okkupiert. Nach dem Dreißigjährigen Krieg verlor die großteils zerstörte und entvölkerte Stadt den Status der mährischen Hauptstadt und trat diesen an Brünn ab. Da durch Brände viel Schaden entstanden war, wurde 1711 eine detaillierte „Feuerlösch-Ordnung“ erlassen, in der auch eine Reihe vorbeugender Maßnahmen zur Sprache kam.

Am 26. Dezember 1741 wurde die Stadt von den Preußen im Ersten Schlesischen Krieg eingenommen. Nach diesem Ereignis wurden die Festungsanlagen umfangreich ausgebaut. Einer zweiten Belagerung durch die Preußen im Jahre 1758 hielt die neue Festungsanlage stand. 1777 wurde das Bistum zum Erzbistum erhoben.

1794–1797 wurde der prominente französisch-amerikanische Soldat und Politiker Marquis Lafayette in Olmütz als politischer Häftling der Donaumonarchie interniert, nachdem er von der antifranzösischen Koalition 1792 in Flandern gefangengenommen und dann vorerst von Preußen eingekerkert worden war.

19. Jahrhundert

1841 erhielt die Stadt einen Eisenbahnanschluss. Mitte 1845 wurde die Eisenbahn von Olmütz nach Prag („k.k. Nördliche Staatsbahn“) in Betrieb genommen (Olmütz–Trübau, Trübau–Prag). Im Jahr 1848 beherbergte das Schloss des Erzbischofs den wegen der Revolution in Wien hierher geflohenen kaiserlichen Hof. Kaiser Ferdinand I. übertrug hier am 2. Dezember 1848 dem achtzehnjährigen Franz Joseph I. die Regierung. Am 29. November 1850 wurde in Olmütz durch die Olmützer Punktation (auch „Olmützer Vertrag“ genannt) zwischen Preußen, Österreich und Russland der Deutsche Bund unter österreichischer Führung wieder hergestellt. In den Jahren 1850 bis 1866 wurden erneut die Befestigungsanlagen erweitert. 1886 wurde dann der Festungsstatus aufgehoben. 1899 fuhr in der Stadt die erste Straßenbahn.

20. Jahrhundert

Nach dem Zerfall des Kaiserreichs Österreich 1918 und der Gründung der Tschechoslowakei kamen die tschechischen Stadtbürger in die Mehrzahl, was unter anderem auf die Eingemeindung der zwei Städte Hodolein (Hodolany) und Neugasse (Nová ulice) sowie elf weiterer Gemeinden (Bělidla, Černovír, Hejčín, Chválkovice, Lazce, Nové Sady, Nový Svět, Neředín, Pavlovičky, Povel und Řepčín) im Jahr 1919 zurückzuführen ist. Im Jahr 1921 lebten in Olomouc 57.206 Einwohner.

Am 15. März 1939 wurde die Stadt, wie auch die übrigen Gebiete des am selben Tag vom Deutschen Reich errichteten Protektorats Böhmen und Mähren, von der Wehrmacht besetzt. Noch im Jahr 1939 wurde die Olmützer Universität von der deutschen Besatzungsmacht geschlossen. Erst im Jahr 1946 konnte sie unter dem Namen Palacký-Universität Olmütz wiederhergestellt werden.

Die deutschsprachige Bevölkerung wurde 1945/1946 aus Olmütz vertrieben. Ihr Vermögen wurde durch das Beneš-Dekret 108 konfisziert, das Vermögen der evangelischen Kirche durch das Beneš-Dekret 131 liquidiert und die katholischen Kirchen enteignet.

In den 1970er und 1980er Jahren entstanden in den Randgebieten mehrere Plattenbausiedlungen.

Seit 1971 ist die ganze Altstadt als Denkmalschutzreservat geschützt. Das Hochwasser im Jahr 1997 zog die Stadt schwer in Mitleidenschaft, etwa ein Drittel des Stadtgebiets wurde überschwemmt. Im Jahr 2000 wurde die Dreifaltigkeitssäule in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen. Nach der Verwaltungsreform von 2000 wurde die bisherige Kreisstadt mit der Errichtung der Olmützer Region dessen Verwaltungssitz.

Juden in Olmütz

Die Synagoge in Olmütz

Die ersten Juden siedelten in Olmütz bereits 906. Ab dem Jahre 1060 hatten sie in einem Ghetto zu wohnen und ein gelbes Erkennungszeichen zu tragen. Im Jahr 1454 wurden sämtliche Juden aus Olmütz ausgewiesen. Dieses Gesetz war bis 1848 gültig.

Die Olmützer Synagoge wurde von 1895 bis 1897 erbaut. In der Nacht vom 15. auf den 16. März 1939, nach der Besetzung durch die Wehrmacht, wurde die Synagoge angezündet und brannte ab. Gleichzeitig wurden etwa 800 Juden festgenommen und später in das Konzentrationslager Dachau deportiert. Einige Sitzbänke der Synagoge wurden ausgebaut, dienten lange als Kirchenbänke in einer Dorfkirche bei Prostějov und wurden schließlich 2004 in der renovierten Synagoge in Krnov aufgestellt. Einige davon stehen heute in der Synagoge von Loštice und erinnern an die in den Konzentrationslagern ermordeten jüdischen Bürger. Der Ehrensitz ist Berthold Oppenheim gewidmet, dem Rabbi von Olmütz und Loštice.

Während der Zeit des Nationalsozialismus wurden 3.489 Menschen in fünf Transporten, am 26. und 30. Juni 1942, am 4. Juli 1942 und am 7. März 1945 in das Ghetto Theresienstadt deportiert. Nur 285 Juden der Stadtbevölkerung überlebten. Damit erlosch das jüdische Leben in Olmütz für lange Zeit. Seit 2011 wurden und werden in Olmütz von Gunter Demnig Stolpersteine zur Erinnerung an ermordete Juden verlegt. Olmütz gehört mit Prag und Brünn zu den Städten mit den meisten Stolpersteinen in Tschechien (Stand 2016).

Erst seit 1989 gibt es eine Belebung des jüdischen Kultuslebens in der Stadt. 1991 wurde eine selbständige jüdische Gemeinde mit einem Wirkungskreis für die Bezirke Olmütz, Šumperk, Jeseník, Bruntál und Přerov wiederbegründet.

de.wikipedia.org/wiki/Olm%C3%BCtz

2008

edit by Aviary 2013

Three Partons ( seen on the windows)

 

Lady Mary - oldest,

Saint Georg - a modern saint with a aword, in that time

Saint Martin - helping the poor

 

Saint George was revered as a role model very popular and as a "holy warrior".

 

George was shown as a crusader.

Along with the rest of the city, the COLLEGIATE CHURCH, aka "Stiftskirche" was one of the first to convert to Martin Luther's protestant church forced by the duke Ulrich of Wuerttemberg.

The "Saints" remained.

 

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Der Bau der Kirche begann am 28. März 1470 am Chor.

Der Gottesdienst in der Vorgängerkirche sollte während der Arbeiten möglichst ohne Unterbrechung weiter abgehalten werden können.

 

Im Jahr 1470 wurde der Grundstein gelegt für die spätgotische Kirche, die dem neuen Landesherrn Graf Eberhard im Barte nicht nur als geistliches Institution wichtig war, sondern auch seine Machtposition ganz allgemein unterstreichen sollte. Der Chor der Stiftskirche war nämlich auch gleichzeitig Versammlungsort für die großen Feierlichkeiten der 1477 gegründeten Universität.

Die Stiftskirche war nach der Reformation eine der ersten Kirchen, in denen protestantische Gottesdienste stattfanden. Und der Chor bekam nun eine ganz andere Funktion: Er wurde zur Grablege des Hauses Württemberg, und ist dies bis heute geblieben.

 

1477 wird die Universität gegründet.

Hand in Hand mit dem Aufschwung der Universität ging die bauliche Ausweitung der Stadt: der Neubau der gotischen Stiftskirche als Festsaal der Universität wurde vollendet, Vorlesungsgebäude, Professorenwohnungen, Studentenwohnheime wie die Burse, ja sogar eine neue Brücke über den Neckar entstanden. Das Bild der noch heute existierenden Altstadt geht im wesentlichen auf jene Zeit zurück.

 

Die Turmseite wurde 1483 begonnen

 

Der Chorraum der Kirche, der als erster Bauabschnitt errichtet wurde, diente zunächst als Chorherrenkirche oder Priesterkirche und enthielt einen Hochaltar. Dieser wurde im Bildersturm 1536 vernichtet.

 

Das die Heligiendarstellungen und der Chorraum Bestandsteil der als

dreischiffige Basilika geplanten Kirche war, fand man in Tübingen Lösungen.

Die Heiligen , jetzt Kirchenpatrone, durften bleiben.

So finden sich heute noch in der evangelischen Kirche, Stiftskirche, viele Skulpturen und Reste von

Maria, Georg und Martin.

  

Das ehemalige Chorgestühl mit Schnitzereien biblischer Propheten des Chorraumes ist heute im Kirchenschiff aufgestellt.

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Der steinerne Lettner trennte den Chor und das Kirchenschiff in die Priester- und die Laienkirche. Diese Trennung wurde mit der Reformation formal aufgehoben.

 

Der Heilige Georg wurde als Vorbild sehr populär und als "Heiliger Krieger" verehrt.

 

Georg wurde als Kreuzritter dargestellt.

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REFORMATIOM - "Religionsänderung" qua Staatsmacht

 

www.hannebauers-tierleben.de/ulrich/ulrich_wuerttemberg.html

 

Von 1520 bis 1534 befand sich Tübingen wie das ganze Herzogtum Württemberg nach der Vertreibung Herzog Ulrichs unter österreichischer Herrschaft, also katholisch.

1534 konnte der vom schwäbischen Bund, einem Werkzeug der habsburgischen Politik vertriebene Herzog Ulrich von Württemberg wieder zurückkehren. Da er protestantische Verbündete hatte, führte er die Reformation in Württemberg ein. König Ferdinand I. gestand Herzog Ulrich das Herzogtum Württemberg als österreichisches Nachlehen zu. Im Gegenzug erkannten die protestantischen Stände Ferdinand I. als König an, so dass ein vorläufiger territorialer und rechtlicher Schlussstrich unter die Reformation gezogen werden kann.

  

Nach seiner Rückkehr 1534 führte Ulrich in Württemberg die Reformation ein, wobei er ein besonderes Augenmerk auf die Universität richtete, für deren Neuordnung Philipp Melanchthon ein Gutachten vorlegte.

 

Wer sich von den Professoren nicht fügte, wurde in den Ruhestand versetzt.

 

Neue lutherisch gesonnene Lehrer wurden berufen, unter ihnen der Mediziner und Botaniker Leonhard Fuchs, nach dem die Fuchsie benannt ist.

Tübingen wurde mit seiner bedeutenden Theologischen Fakultät zu einem Zentrum der lutherischen Orthodoxie.

"Legalisiert" wurde die Lutherisierung 100 Jahre später mit dem Augsburger Religionsfriedens im Jahre 1555.

 

Hier wird erst einvernehmlich geregelt was dort - ius reformandi - genannt wird.

Später als "Cuius regio, eius religio", (lateinisch für: ‚wessen Gebiet, dessen Religion‘)

bekannt.

Aus heutiger , moderner Rechtssicht kommt dabei das Individuum zu kurz und wird quasi Sklave der Religion des Regenten.

 

In den einzelnen Reichsteilen wurde im Laufe des 18./19. Jahrhunderts die Möglichkeit, mehrere Konfessionen in einem Staat zu tolerieren, durch politische Zwänge und die im 18. Jahrhundert wirkende Aufklärung möglich.

Diese Entwicklung führte schließlich in den Verfassungen des 19. Jahrhunderts zum individuellen Recht auf Religionsfreiheit.

 

In Großbritannien sind nach wie vor staatsrechtliche Relikte des Grundsatzes cuius regio, eius religio in Geltung. Konfessionsbestimmender Souverän ist hier der Monarch in Verbindung mit dem Parlament (King-in-parliament).

  

Das - ius reformandi gesteht den Landesherren die Religionswahl zu und die Untertanen waren verpflichtet, dem Bekenntnis ihres jeweiligen Landesherrn zu folgen.

Herzog Ulrich nahm sich das Land und ein - ius reformandi" das es noch gar nicht gab.

 

Herzog Ulrich suchte sich Verbündete und nahm sich noch vieles*, man könnte ihn als raffsüchtig und prunkksüchtig charakterisieren.

Dies liegt vor allem an Ulrichs katastrophaler Wirtschaftspolitik. Er treibt die Steuern in seinem Land derart in die Höhe, dass vor allem das niedrigere Volk über kurz oder lang an den Rand des Ruins gerät.

*Er ersticht den wehrlosen und fliehenden Hans von Hutten im Böblinger Forst, seinen Stallmeister (7. Mai 1515) , um seine Frau als Geliebte zu behalten.

Der Kaiser erklärt Ulrich von Württemberg schließlich im Jahr 1516 zum Geächteten. Er muss sein Land für 6 Jahre verlassen und einem vom Kaiser eingesetzten Regierungsrat überlassen. Weiter muss er an die Familie des ermordeten Hans von Hutten eine Entschädigung zahlen, erst danach wird die Ächtung wieder aufgehoben.

 

Nach seiner Rückkehr aus der Acht setzt Ulrich von Württemberg seine Herrschaft mit einem wahren Schreckensregiment fort.

 

Jede Opposition wird mit Gewalt unterdrückt. Adelige, die sich kritisch über den Herzog äußern oder ihm auch einfach nur zu mächtig erscheinen, werden verhaftet, grausam gefoltert und schließlich wegen irgendwelcher angeblicher Verbrechen verurteilt und hingerichtet.

In diese Zeit fällt die Reformation in Württemberg.

 

Ulrich muss wiederholt aus Württemberg fliehen und wird vor seinem Tod 1550 ein zweites Mal zum Geächteten erklärt.

 

geschichtsverein-koengen.de/Ulrich.htm

  

 

1534, ff

Tübingen, zusammen mit dem Rest der Stadt, und ganz Württemberg - die Kirche wurde Teil der mächtigen Sindelfinger Stiftung - , jetzt auch bekannt als "Stiftskirche" - war einer der ersten Gebiete, die auf Martin Luther´s Lehren fussend, zur evangelischen Kirche konvertierte.

Ausgehend vom Herzog, also quasi gezwungenermassen, welcher dadurch viel mehr Macht und Ländereien ( der Klöster) dazugewann.

 

Wer nicht mitmachte musste woanders leben.

Ausweisung war noch die mildeste Form der willkürlichen "Religionsänderung" , aka Konvertierung, für ein ganzes Land und Volk.

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Das Gebiet des heutigen Dekanats bzw. Kirchenbezirks Tübingen gehört zum Großteil zum württembergischen Kernland, wo ab 1534 die Reformation eingeführt wurde. Dieses Gebiet ist daher mehrheitlich evangelisch geprägt. Ein anderer Teil des heutigen Kirchenbezirks Tübingen gehörte aber auch zu Vorderösterreich und blieb somit nach der Reformation katholisch. Hier wurden erst ab dem 19. Jahrhundert bzw. nach dem Zweiten Weltkrieg evangelische Gemeinden gegründet.

 

Stadtdiözese Tübingen

 

Tübingen wurde bald nach der Reformation, wohl ab 1552 Sitz eines Spezialsuperintendenten bzw. Dekans, dessen Verwaltungsbezirk auch als Diözese bezeichnet wurde. Es gab die sog. Stadtdiözese, zu deren Dekan der Stadtpfarrer an der Stiftskirche Tübingen ernannt wurde und dem die Geistlichen in der Stadt Tübingen, die Stiftsrepetenten sowie die Lehrer der Lateinschule unterstanden, und die sog. Amtsdiözese, zu dessen Verwaltungsbezirk über 20 Orte außerhalb Tübingens gehörten. Der Amtsdekan war ein Pfarrer eines Amtsortes, bis 1692 mehrmals der Pfarrer in Lustnau. Daneben gab es noch die sog. "Bebenhäuser Diözese".

 

"Generalat Bebenhausen" - die höchste Führungsebene

bis 1811

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Die Stadtdiözese, die Amtsdiözese und die Bebenhäuser Diözese gehörten zunächst zum "Generalat Bebenhausen".

 

Ab 1810 wurde Tübingen anstelle von Bebenhausen Sitz des Generalats

. Dem Generalat Tübingen unterstand ab 1811 unter anderem auch das ab dann allein noch bestehende Dekanat Tübingen. 1913 wurde das Generalat Tübingen aufgehoben und sein Gebiet dem Generalat Reutlingen zugeordnet, aus der 1924 die heutige Prälatur Reutlingen hervorging.

Golden Quarter is a business district in the 1st district of Vienna. The Golden Quarter comprises the two buildings "Am Hof ​​2 (At the Court)" and the court Tuchlaubenhof, is delimited by Steindl alley, Tuchlauben and Bogner alley till "Am Hof" and encloses the Seitzer alley. This complex was stylistically and thematically combined and represents a vital revitalization project for the inner city of Vienna.

There are 11,500 square meters of retail space on the ground floor and first floor of the Golden Quarter, while the middle storeys in the Tuchlaubenhof building are home to downtown offices (9,500 square meters) and luxury apartments are located on the top floors.

Right next to the shopping streets Kohlmarkt (Coal Market) and Graben (Ditch) the flagship stores of international luxury brands can be found. The mixed use has always been an essential principle in the development of these blocks, which is still valid today. Also retained were their formal differentiation in architecture and the idea of ​​a visible and uniform ensemble with metropolitan aspirations.

Tuchlauben 3 to 7A

At the area of ​​today's Tuchlauben, the Bogner alley, the Seitzer alley and the Steindl alley roads were built very early. The Tuchlauben road goes back to a Roman road in the area of ​​the Porta decumana of the Roman camp Vindobona. Today's route then more or less did already exist in the early 13th century. Thus the Bogner alley was called "strata gladiatorum" ("Schwertfürbenstraße") in 1262, when artisans used to make swords. From the 14th century onwards, the name "Bognergasse" or "Under the Bognern", which hints at bow-making, became familiar.

The Seitzer alley was called around 1300 and also in 1511 "Kurbauner street", named after the Kurbaunern, who produced arbalest spans. It was not until the 18th century that the name Seitzer alley prevailed, which derived from the "Seitzerhof (court)". This court was from 1335 to 1782 abbey court of the Charterhouse Mauerbach, which got its name after the Slovenian town of Seitz, from where the Charterhouse had been settled. However, the division of the block was only created since the 17th century in their partly still visible today baselines. The former "Hochholzerhof (court)" (Tuchlauben 5) was built in the early 17th century, its facade is dated 1719. The court was named after the butcher who lived here around 1555.

The "Tuchlaubenhof" (formerly "Seitzerhof", Tuchlauben 7-7a) joined the "Hochholzerhof". This deep street court between Tuchlauben, Steindl alley and Seitzer alley has a passage that connects the Tuchlauben with the Seitzer alley. From 1838 to 1840, Friedrich Stache built a complex with a glass-roofed passage, which took over the function of the previous building and was already designed for mixed use with shops and restaurants and can be considered the first "bazaar" of Vienna. This public passage was covered with glass, which ensured the illumination of the adjacent interior spaces. From 1909 there was a renewed development according to plans of the architects Alfred Teller and Emmerich Spielmann, whereby the old building lines remained as well as the passage and the mixed use. Teller and Spielmann decided for the then very progressive reinforced concrete construction. After damage during the Second World War and its repair, the "Tuchlaubenhof" was extensively adapted in the 3rd quarter of the 20th century for partial use by the "Arbeiterbank (workers' bank)" located in the adjacent building (Seitzergasse 2-4).

The house Seitzer alley 2-4 was, as the youngest house of the group, built from 1922 to the plans of the architect Adolf Oberländer and was intended from the beginning on for a mixed banking and residential use - on the ground floor auditorium and rooms for customer traffic, in the mezzanine and in 1st floor offices. Due to the moving in of the "Arbeiterbank" (forerunner of today's BAWAG) founded in 1912 by Karl Renner as a credit union of Austrian workers' associations and redesigned in 1922, the reinforced concrete construction in the interior was adapted accordingly. The façade, with its neoclassical details along the Seitzer alley, which was redesigned on the ground floor and mezzanine in the last quarter of the 20th century, was also affected by renovations.

The southern tip of the complex, with the address Tuchlauben 3, is outstanding both in terms of its architecture and its prominent location. The building was erected in 1909/10, also according to the plans of the architects Alfred Teller and Emmerich Spielmann. Due to the retraction of the former construction line, the place-like intersection space that still exists today forms the optical conclusion of the Kohlmarkt.

The dome of St. Michael's Gate on one side and the Golden Quarter on the other, therefore, have always formed an important urban axis. The building was listed as a historical monument in 1984.

In 2007, the Signa Group acquired the building complex Tuchlauben 3 to 7A and in the years 2010 to 2015 carried out a general renovation and various alterations. This resulted in retail and office space as well as luxury apartments on the top floors.

 

Goldenes Quartier ist ein Geschäftsviertel im 1. Gemeindebezirk Wiens. Das Goldene Quartier umfasst die beiden Gebäude „Am Hof 2“ sowie den Tuchlaubenhof, wird von Steindlgasse, Tuchlauben und Bognergasse bis zu „Am Hof“ begrenzt und umschließt die Seitzergasse. Dieser Komplex wurde stilistisch wie thematisch zusammengefasst und stellt ein für die Wiener Innenstadt wesentliches Revitalisierungsprojekt dar.

Auf den Erdgeschossflächen sowie auf der ersten Ebene des Goldenen Quartiers befinden sich 11.500 Quadratmeter Einzelhandelsflächen, die mittleren Geschosse im Gebäude des „Tuchlaubenhof“ beherbergen Innenstadtbüros (9.500 Quadratmeter), und in den obersten Stockwerken befinden Luxuswohnungen.

Direkt neben den Einkaufsstraßen Kohlmarkt und Graben finden sich die Flagship-Stores internationaler Luxusmarken. Die gemischte Nutzung war bei der Bebauung dieser Häuserblöcke immer schon ein wesentliches Prinzip, das bis heute Gültigkeit hat. Ebenfalls beibehalten wurden deren formale Differenzierung in der Architektur sowie die Idee eines sichtbaren und einheitlichen Ensembles mit großstädtischem Anspruch.

Tuchlauben 3 bis 7A

Auf dem Areal der heutigen Tuchlauben, der Bognergasse, der Seitzergasse und der Steindlgasse wurden sehr früh Straßen angelegt. Der Straßenzug Tuchlauben geht auf eine römerzeitliche Straße in der Gegend der Porta decumana des Römerlagers Vindobona zurück. Die heutige Wegeführung bestand dann mehr oder weniger bereits im frühen 13. Jahrhundert. So hieß die Bognergasse 1262 „strata gladiatorum“ („Schwertfürbenstraße“), saßen hier doch Handwerker, die Schwerter herstellten. Ab dem 14. Jahrhundert wurde die auf die Bogenherstellung hindeutende Bezeichnung „Bognergasse“ beziehungsweise „Unter den Bognern“ geläufig.

Die Seitzergasse hieß um 1300 und auch noch 1511 „Kurbaunerstraße“, benannt nach den Kurbaunern, die Armbrustspannen herstellten. Erst im 18. Jahrhundert setzt sich der Name Seitzergasse durch, der sich vom „Seitzerhof“ ableitete. Dieser Hof war 1335 bis 1782 Stiftshof der Kartause Mauerbach, der seinen Namen nach dem slowenischen Ort Seitz bekam, von wo aus die Kartause besiedelt worden war. Die Aufteilung des Blockes war jedoch erst seit dem 17. Jahrhundert in ihren zum Teil auch heute noch sichtbaren Grundlinien angelegt. Der ehemalige „Hochholzerhof“ (Tuchlauben 5) wurde im frühen 17. Jahrhundert erbaut, seine Fassade ist datiert mit 1719. Der Hof wurde nach dem Metzger benannt, der hier um 1555 gewohnt hat.

An den „Hochholzerhof“ schloss der „Tuchlaubenhof“ (vormals „Seitzerhof“, Tuchlauben 7–7a) an. Dieser tiefe Straßenhof zwischen Tuchlauben, Steindl- und Seitzergasse verfügt über einen Durchgang, der die Tuchlauben mit der Seitzergasse verbindet. 1838 bis 1840 errichtete Friedrich Stache hier eine Anlage mit einer glasüberdachten Passage, welche die Durchhausfunktion des Vorgängerbaus übernahm und mit Geschäften und Lokalen bereits für eine gemischte Nutzung konzipiert war und als erster „Basar“ Wiens gelten kann. Diese öffentlich zugängliche Passage war mit Glas überdacht, wodurch die Belichtung der angrenzenden innenliegenden Räume gewährleistet war. Ab 1909 kam es zu einer neuerlichen Überbauung nach Plänen der Architekten Alfred Teller und Emmerich Spielmann, wobei die alten Baufluchtlinien ebenso erhalten blieben wie die Passage und die gemischte Nutzung. Teller und Spielmann entschlossen sich für die damals sehr fortschrittliche Eisenbetonbauweise. Nach Schäden während des Zweiten Weltkrieges und deren Reparatur wurde der „Tuchlaubenhof“ im 3. Viertel des 20. Jahrhunderts für die teilweise Nutzung durch die im Nebenhaus (Seitzergasse 2–4) ansässige „Arbeiterbank“ im Inneren umfangreich adaptiert.

Das Haus Seitzergasse 2–4 wurde, als jüngstes Haus der Gruppe, ab 1922 nach Plänen des Architekten Adolf Oberländer errichtet und war von Beginn an für eine gemischte Bank- und Wohnnutzung vorgesehen – im Erdgeschoß Kassensaal und Räume für den Kundenverkehr, im Mezzanin und im 1. Stock Büros. Durch den Einzug der 1912 durch Karl Renner als Kreditverband österreichischer Arbeitervereine gegründeten und 1922 neu konzipierten „Arbeiterbank“ (Vorläuferin der heutigen BAWAG) im Jahr 1930 wurde der Eisenbetonbau im Inneren entsprechend adaptiert. Von Umbauten war auch die Fassade mit ihren neoklassizistischen Details entlang der Seitzergasse betroffen, die im letzten Viertel des 20. Jahrhunderts im Erdgeschoß und Mezzaninbereich neu gestaltet wurde.

Sowohl als architektonisch als auch durch seinen prominenten Standort herausragend zeigt sich die Südspitze des Komplexes mit der Adresse Tuchlauben 3. Das Gebäude wurde 1909/10 ebenfalls nach Plänen der Architekten Alfred Teller und Emmerich Spielmann errichtet. Durch die Zurücknahme der ehemaligen Baulinie entstand der bis heute bestehende platzartige Kreuzungsraum, der einen optischen Abschluss des Kohlmarktes bildet.

Die Kuppel des Michaelertores auf der einen Seite und das Goldene Quartier auf der anderen bilden also seit jeher eine städtebaulich wichtige Achse. Das Gebäude wurde 1984 unter Denkmalschutz gestellt.

Im Jahr 2007 erwarb die Signa-Gruppe den Gebäudekomplex Tuchlauben 3 bis 7A und führte in den Jahren 2010 bis 2015 eine Generalsanierung und diverse Umbauarbeiten durch. Es entstanden Einzelhandels- und Büroflächen sowie Luxuswohnungen in den obersten Stockwerken.

de.wikipedia.org/wiki/Goldenes_Quartier_Wien

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