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Regional en Almadenejos | by javier-lopez
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Regional en Almadenejos

Cumplida la papeleta en el ramal de la refinería (1)(2) el principal objetivo de la segunda jornada era cazar los carboneros de Puertollano a Alhondiguilla y viceversa, pero dado que unos días antes había dejado de circular uno de los servicios eso significaba fotografiar un único tren: el vacío de media tarde. Lo bueno del asunto era que gracias a ello iba a poder recorrerme con tranquilidad la línea, cosa que me hacía falta porque por la hora a la que circulaba el tren iba siempre con la luz detrás y tenía que verificar si en los dos únicos puntos que había encontrado con Google Maps en los que la luz entraba medio bien era posible encontrar un encuadre decente o no. Caso de que no tocaría explorar sobre el terreno. Lo cierto es que cuando preparé el viaje en casa la guía Repsol me marcaba dos horas y media para recorrer los 135 kilómetros que separaban Puertollano de Almorchón. Por aquel entonces di por sentado que tenía que haber un error, aunque el hecho de que los trenes tuvieran grafiados tiempos parecidos me escamaba. Sea como fuere, en cuanto ese día me salí de la nacional a la altura de Brazatortas y vi por donde tenía que seguir pensé que quizá el error no era tal. A partir de Veredas la carretera, si se le puede llamar tal cosa, se adentraba en las dehesas pasando a ser de un solo carril y revirada a más no poder. De todos modos yendo con tiempo eso no era necesariamente malo. Todo lo que veía parecía invitarme a disfrutar de la conducción sin preocuparme de la vía, que la había perdido de vista al poco de pasar la anterior localidad, así que subí el volumen de la música, bajé las ventanillas, descorrí el techo y me concentré en el volante y el paisaje. Al llegar a Almadenejos, bonito pueblo amurallado, volví a encontrarme con el ferrocarril y vi unas señales mecánicas que pensé que tenía que encuadrar con un tren como fuera, pues todavía no tenía ninguna fotografiada. A la hora a la que pasaba el carbonero por allí la luz daría bastante mal, pero quizá podría hacer algo con el bobinero que tenía que venir sobre las 13, si es que no estaba suprimido. Miré el móvil y no tenía cobertura, pero como todavía no eran las 11 opté por seguir hacia el Oeste. Sin embargo, al llegar a Almadén me entró un mensaje: el bobinero acababa de salir de Guadalmez. Inquieto por saberme lejos de la traza decidí dar media vuelta y regresé de nuevo a Almadenejos. Intentaría cazarlo a la vera de la señal. Por desgracia, por el lado de la carretera el terraplén en el que se ubicaba la dichosa señal estaba despejado, pero del lado del sol había árboles y matojos en abundancia. Al final tras mucho mirar y remirar encontré un hueco entre dos árboles tan sólo obstruido por un arbusto con varias ramas de un par de metros de altura y decidí que allí me quedaba. Imaginaba que el tren estaba al caer, por lo que “redireccioné” las molestas ramas para que no obstaculizaran y me dispuse a esperar bajo un sol que ya empezaba a caer con fuerza. Y fueron pasando los minutos sin novedad hasta que al cabo de media hora al final sonó un paso a nivel. Ya estaba allí, me dije, al fin. Y sí que apareció la prima con el bobinas, pero para mi sorpresa lo apartaron en la estación. Supuse que habría cruce y entonces rápidamente me acerqué unos metros hacia la vía para hacer otro encuadre que me había gustado pero que había descartado para el mercancías por si los vagones me tapaban el semáforo. Fue colocarme y aparecer el 592.226R cubriendo el regional Puertollano – Zafra.

 

Achieved the objectives in the refinery branch line (1)(2) the main target for the second day was to catch the coal carriers that run between Puertollano and Alhondiguilla, but regarding that some days before one of the services had stopped running that meant that I was opting only to one train: the empty one of middle afternoon. The good thing of that was that I was going to have time to investigate the line, which I needed because at the time the train was running it had the light in the back in almost everywhere and I had to verify if in the two only places I had found with Google Maps that had proper orientation there was any suitable framing or not. If there wasn't, I'd have to improvise. The truth is that when I prepared the trip at home the Repsol guide said that 2 hours and a half were needed to go over the 135 kilometers existing between Puertollano and Almorchón. Back then I though that it was an error, although the fact that the trains had similar times timetabled was suspicious. That day as soon as I left the national road in Brazatortas and saw the road I had to take I thought that maybe there wasn't an error at all. From Veredas ahead, the road, if it can be called that, entered some pasture lands and became single lane and very twisted. However, I had enough time so it didn't necesarily mean that it had to be a bad thing at all. Everything I saw invited me to enjoy the driving without caring about the rail track, which I had lost as soon as I left the previous town, so I turned the music louder, rolled down the windows and the roof and I focused on the wheel and the landscape. When I arrived to Almadenejos, nice fortified town, I met the railway again and I saw some semaphores that I thought I have to frame with a train at any cost, because I hadn't any photographed yet. At the time the coal carrier was expected there the light would be bad, but maybe I could obtain good results with the steel coils carrier that had to come around 1 pm, in case it wasn't suppressed. I checked my mobile phone and there was no coverage, but as it wasn't even 11 am I decided to continue west. However, when I arrived to Almadén I received a message: the steel coils carrier had just left Guadalmez. Worried because I was far from the track I decided to return to Almadenejos. I'd try to catch it next to the semaphore. Sadly, from the road side the embankment in which the aforesaid signal was placed was clear, but in the other side, the one with the sun favour, there were lots of trees and bushes. Finally, after some search I found a gap between two trees only blocked by a bush with some branches of 2 meters heigh and I decided to stay there. The train had to be near, so I removed the disturbing branches and started the waiting under a sun that was starting to heat intensely. The minutes passed without any news and half an hour later I heard a level crossing. Finally the train was there, I thought. And the 333 appeared with the steel coils wagons, indeed, but for my surprise it stopped in the station. I supposed that there was going to be a crossing so I went fast to the track to do another framing which I'd liked but that I had discarded for the freight fearing that its wagons would hide the semaphore. As soon as I arrived appeared the 592.226R doing the Puertollano – Zafra regional service.

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Taken on July 11, 2012