guidon
C'est surtout là que c'est original. D'abord parce que je voulais mettre un cintre de poursuite : les cintres de course sont excessifs en ville, les guidons plats sont trop larges pour se faufiler et font mal aux poignets.
Là, je suis bien en avant, on peut quand même changer de position si on veut tracer ou se redresser un peu et se balader. Je trouve que ça donne une physionomie assez agressive au vélo, ce qui me plait pas mal.
Ensuite et surtout pour les leviers de freins, qui intègrent, à droite, le changement de vitesse. Ils sont du type poignées de course modernes, avec un grand levier pour monter les vitesses et un petit pour les descendre.
Le débattement pour monter les vitesses est un peu grand, mais ça passe dans du beurre et on s'y habitue. Et surtout on tombe toutes les vitesses en claquant des doigts dès qu'on pile, pour relancer tout de suite.
Ils sont produits par une petite boutique taiwanaise, Sussex, et ne sont pas encore distribués en Europe : Import US pour les avoir. Ils ne sont montés d'origine que sur quelque vélo d'entrainement pour l'instant, le dynamic synergy.