La Fiera (The Beast)

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    BMW 8 SERIES (Paddock Motorland)

    El BMW Serie 8 (código de chasis de BMW E31) era un V8 o V12 con motor de 2 puertas coupé 2 +2 construido por BMW desde 1989 hasta 1999 con una velocidad máxima de 160 MPH. Un error común es que la serie 8 fue el sucesor del original BMW Serie 6 en 1989, sino que se trataba de una propuesta de valor completamente nuevo dirigido a un mercado diferente, con un precio sustancialmente más alto. Una nueva serie 8 costará alrededor de 100.000 dólares EE.UU..
    La producción mundial dejó de 12 de mayo 1999 con 30.621 construidos.

    HISTORIA

    Diseño de la serie 8 se inició en 1984, con la construcción a partir de 1986. La Serie 8 debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) a principios de septiembre de 1989. La serie 8 fue diseñado para moverse más allá del mercado de los 6 originales de la serie. El 8 y 6 vehículos de la serie tenía un carácter muy diferente: mientras que la Serie 6 es un sólido vehículo Gran Turismo, la serie 8 se dirige más hacia el mercado supercar. Era el coche de BMW, mientras que el buque insignia de la producción.
    Más de 1,5 millones de marcos alemanes se gastaron en total para el desarrollo (2005 USD $ 2,2 mil millones). BMW utiliza herramientas CAD, siendo inusual en ese entonces, el diseño de una carrocería totalmente nueva. En combinación con las pruebas de túnel de viento, el coche resultante tenía un coeficiente aerodinámico de 0,29, una mejora importante de los últimos M6/635CSi BMW 's 0,39.
    Mientras modelado CAD permite monocasco del coche para 8 libras más ligero que el de su predecesor, el coche era mucho más pesado cuando esté terminado, debido a la gran motor y añade elementos-un lujo fuente de críticas por parte de aquellos que querían BMW para concentrarse en la experiencia de conducción .
    Las ventas de la E31 se vieron afectados por la recesión mundial de principios de 1990, la Guerra del Golfo Pérsico, y los picos de precios de la energía. BMW tira de la Serie 8 de los mercados de América del Norte en 1997, vendiendo solamente un total combinado de 7.232 modelo de los coches de más de siete años.

    The BMW 8 Series (chassis code BMW E31) was a V8 or V12-engined 2-door 2+2 coupe built by BMW from 1989 to 1999 with a top speed of 160 MPH. A common misconception is that the 8 Series was a successor for the original BMW 6 Series in 1989; instead it was an entirely new value proposition aimed at a different market with a substantially higher price point. A new 8 Series cost around US$100,000.
    Worldwide production ceased May 12, 1999 with 30,621 built.

    HISTORY

    Design of the 8 Series began in 1984, with construction starting in 1986. The 8 Series debuted at the Frankfurt Motor Show (IAA) in early September 1989. The 8 Series was designed to move beyond the market of the original 6 Series. The 8 and 6 Series cars had very different character: while the 6 Series was a solid Grand Touring car, the 8 Series was aimed more towards the supercar market. It was BMW's flagship car while in production.
    Over 1.5 billion deutschmarks were spent on total development (2005 USD $2.2 billion). BMW used CAD tools, still unusual at the time, to design an all-new body. Combined with wind tunnel testing, the resulting car had a drag coefficient of 0.29, a major improvement from the previous BMW M6/635CSi's 0.39.
    While CAD modeling allowed the car's unibody to be 8 lb lighter than that of its predecessor, the car was significantly heavier when completed due to the large engine and added luxury items—a source of criticism from those who wanted BMW to concentrate on the driving experience.
    Sales of the E31 were affected by the global recession of the early 1990's, the Persian Gulf War, and energy price spikes. BMW pulled the 8 Series out of the North American market in 1997, selling only a combined model total of 7,232 cars over seven years.

    Iñaki Couceiro, d'gon, and 1 other people added this photo to their favorites.

    1. oscarvikingo 30 months ago | reply


      He visto tu foto en el Mural del Grupo
      Buen trabajo!!
      .

    2. Wilhelm X Photography 30 months ago | reply



      Gracias compañeros. Salu2

    3. Iñaki Couceiro 30 months ago | reply

      Siempre me ha encantado este modelo, gran toma

    4. d'gon 28 months ago | reply

      genial, hace honor a esa joya

    5. José Antonio Espinosa García 5 weeks ago | reply

      Por muchas veces que la vea me sigue gustando como la primera vez, la luz es increíble, dan ganas de meterse y echar una carrera

    6. Wilhelm X Photography 5 weeks ago | reply




      Gracias a todos. Un saludo.

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