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SEAT 850 E (1966) - ALTAYA | by RMJ68
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SEAT 850 E (1966) - ALTAYA

Nº 3.

Seat 850 E (1966).

Escala 1/43.

"SEAT La Colección" - Altaya (España).

Ixo.

Año 2009.

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SEAT 850

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"The SEAT 850 was a car launched in 1966, based upon the Fiat 850. Originally only available with the same 2-door sedan body as used in Italy, two different 4-door versions also appeared in 1967.

The very rare corto (short) used the bodywork developed by Francis Lombardi for the Fiat 850 "Lucciola", while the largo (long) version used a floorpan lengthened by 15 cm and bodywork developed specifically by SEAT.

The car was produced in Spain from April 1966 to 1974 and it was quite popular during that time.

 

At the 1971 Paris Motor Salon, the 850 Especial Lujo (Special deLuxe) was presented, only available with the 4-door largo body.

Production ended in late 1974, having been replaced by the SEAT 133, essentially an 850 rebodied in the style of the 127. Sedans and the standard coupé received 843 cc four-cylinder engines with either 37 or 47 PS (27 or 35 kW).

After Fiat 850 production ceased in Italy in 1972, the SEAT version was sold in European countries through Fiat dealers for a couple of years. These cars had a Fiat badge which had "costruzione SEAT" underneath it."

 

SEAT 850 Sport

 

"The SEAT 850 Sport model was based on the Fiat 850 Coupé and Spider versions and was also available in two variants:

 

SEAT 850 Sport Spider, the convertible variant

SEAT 850 Sport Coupé and SEAT 850 Coupé, the two model versions of the coupé variant

 

The Sport Coupé and Spider versions were also built in Spain, although they were never exported. They were equipped with a 51 horsepower 903 cc engine as opposed to the lower powered, 843 cc standard cars."

 

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Versiones:

 

Versiones sedán

 

- SEAT 850 (versiones "N" y "D")

- SEAT 850 4 puertas (Versiones "Especial" y "D Especial")

 

Versiones deportivas

 

- SEAT 850 Coupé

- SEAT 850 Sport Coupé

- SEAT 850 Sport Spider

 

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SEAT 850

 

Manufacturer

SEAT

 

Production

1966-1974

664,346 [?] / 662.832 unidades [?]

 

Assembly

Barcelona Zona Franca, Spain

 

Class

Supermini

 

Layout

RR

 

Related

Fiat 850

SEAT 133

 

Engine

843 cc I4

903 cc I4 (Sport Coupé, Spider)

 

Transmission

4-speed manual

 

Wheelbase

2,027 mm (79.8 in)

 

Length

3,575 mm (140.7 in)

3,725 mm (146.7 in) (4-door)

 

Width

1,425 mm (56.1 in)

 

Curb weight

650 kg (1,430 lb)

 

Successor

SEAT 133

 

[Diseñador

Dante Giacosa]

 

Sources:

en.wikipedia.org/wiki/SEAT_850

info: es.wikipedia.org/wiki/SEAT_850

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SEAT 850

 

(...) "En 1.964 la presentación en Italia del FIAT 850 puso los ojos de SEAT, la prensa del motor española y del consumidor en aquel país. Las negociaciones con la casa madre no se hicieron esperar y el 16 de Abril de 1.966 fue el nuevo SEAT 850 fue presentado en la feria de Barcelona.

 

En su versión de dos puertas el SEAT 850 era una copia exacta de su homólogo italiano. Sólo los anagramas y algunos detalles del salpicadero lo diferenciaban del modelo original.

SEAT dotó al 850 del motor más potente de los dos disponibles en Italia, el bloque de 843 c.c. y 37 CV. Se trataba de una pequeña berlina de tres volúmenes que aumentaba todas las cotas de habitabilidad del 600.

 

En 1.967 se presentan los verdaderos competidores de las berlinas medias francesas “todo atrás”, las versiones de cuatro puertas del SEAT 850. Inicialmente se comercializaron dos variantes; la de batalla corta, muy escasa y copia exacta del 850 Lombardi italiano, y la variante de batalla alargada 150 mm exclusiva de SEAT.

A diferencia del “dos puertas” más próximos al 600, los “cuatro puertas” (sobretodo el largo) se asemejaban más al SIMCA 1.000 y al Renault 8.

 

1.967 fue también el año de presentación del SEAT 850 Coupé, variante deportiva con carrocería tipo “hatchback” que suponía, salvando las diferencias, la única alternativa relativamente económica al Alpine A-110 de FASA, conformando estos dos modelos la oferta del momento de deportivos de fabricación nacional.

Para propulsar el Coupé el bloque de 843 c.c. se potenció mediante un aumento en la relación de compresión hasta unos nada despreciables 47 CV que le permitían alcanzar los 145 km/h.

Este bloque sirvió también para motorizar al 850 Especial de 1.968.

El 850 Especial fue una versión más lujosa del 850 Normal, con una mejor instrumentación, más cromados, llantas de 13 pulgadas, frenos de disco delanteros y el volante y motor del Coupé.

 

La aparición del Especial supuso una reestructuración de la gama; desde ese momento los “dos puertas” estarían disponibles en los acabados Normal y Especial, mientras que los “cuatro puertas” se ofrecerían únicamente con batalla larga y acabado Especial, desapareciendo para siempre la versión Lombardi.

A partir de 1.971 la carrocería de cuatro puertas volvería a estar disponible en el acabado Normal.

 

En 1.969 SEAT puso toda la carne en el asador y lanzo el 850 Spyder. Se trataba de una copia exacta de la segunda generación del Spyder de FIAT.

Este pequeño descapotable biplaza diseñado por Bertone y equipado con un bloque de 903 c.c. y 52 CV fue una apuesta realmente arriesgada, sobretodo por que su elevado precio y escasa practicidad hacía que estuviese fuera del alcance de la mayoría de los españoles de la época.

 

Al año siguiente [1970], SEAT finalizaba la renovación de su gama deportiva con la nueva generación del Coupé, denominada comercialmente Sport Coupé.

Montaba el mismo bloque de 52 CV que el Spider y la carrocería mantenía las líneas maestras de la primera versión creciendo unos centímetros en longitud y perdiendo algo de altura y estaba dotada con dobles ópticas delanteras y traseras, lo que le otorgaba una línea más estilizada y deportiva.

El volante de madera procedente del Spider y los paragolpes, que ahora incorporan topes de goma e intermitentes son otro detalle que diferencia esta versión de la anterior.

 

En 1.970 Se presentó en el Salón de París el tope de gama, el 850 Especial Lujo.

Destinado básicamente a la exportación, su equipamiento incluía una tapicería mixta de paño y skay, el salpicadero del Sport Coupé y algunos detalles punteros en aquel momento como la luneta térmica trasera y un alternador en lugar de dinamo.

 

En 1.972, coincidiendo con la decisión de FIAT de finalizar la producción del 850, SEAT presentó la actualización del modelo, el 850 D.

La gama vuelve a ser reestructurada, desaparecen las versiones deportivas y se basa en tres acabados diferentes; 850 D Normal (42 CV y disponible en 2 o 4 puertas), 850 D Especial ( 47 CV y disponible en 2 o 4 puertas) y 850 D Especial lujo (47 CV y sólo disponible en 4 puertas).

La producción del 850 se mantuvo hasta 1.974, cuando fue sustituido a finales de año por el SEAT 133."

 

Fuente: www.motormania.info/seat850.htm

 

More info: www.historiaseat.com/850/k850.htm

 

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Taken on January 16, 2016