new icn messageflickr-free-ic3d pan white
Depositi Costieri di Trieste - (my 156th explore) | by blueyescapt
Back to album

Depositi Costieri di Trieste - (my 156th explore)

Depositi Costieri di Trieste, uno dei luoghi dove opera il vostro amico Marino adesso che è sbarcato. Qui, quasi sempre, il mio lavoro consiste nel controllare qualità e quantità del carico (petrolio ed altri carburanti) a bordo della nave appena arrivata. Questi combustibili hanno un grande valore commerciale, per questo motivo può capitare di trovarsi anche in cinque periti, uno per conto del vettore, un altro per conto degli assicuratori, un terzo per conto del venditore, un quarto per conto dell'acquirente e l'ultimo per conto del deposito costiero. Più frequentemente un perito agisce sia per il vettore che per la compagnia assicurativa e perfino anche per il venditore, per cui è facile che i periti siano tre o addirittura solo due nel caso che il perito del deposito operi anche per l'acquirente.

Indubbiamente non è un lavoro molto romantico, preferisco altre perizie, come ad esempio i giri di bussola per calcolare e ridurre la deviazione magnetica. Però quell'altro è un lavoro ben pagato, specialmente quando la petroliera è grossa e il carico supera le 70/80.000 tonnellate

*******

Coastal deposits of Trieste, one of the workplaces of your friend Marino after his landing from the ship. Here, almost always, my job is to check quality and quantity of the cargo onboard the ship (oil and other fuels). This cargo has great commercial value, for this reason it can happen to be in five experts, one on behalf of the carrier, another for the insurance company,the third on behalf of the seller, the fourth for the buyers and the last one for the deposit. More frequently, an expert works for the carrier and for the insurance company and even for the seller, so often the experts are only three or even two in the case that the expert of the deposit also acts for the buyer.

No doubt that is not a very romantic job, I prefer other surveys, such as rounds of magnetic compass to check and reduce the deviation. But the other is a well paid job, especially when the tanker is big and the load exceeds 70 or 80,000 tons

1,589 views
19 faves
86 comments
Uploaded on May 19, 2012