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Rio de Janeiro - Leblon - 1938

Av. Delfim Moreira com uma só pista
A única pavimenta, junto Visc. Albu.
Primeira Ponte
Favela do Pinto ?
A água contornava a pedreira, Ipanema e Leblon são uma Restinga
O Canal da Visc de Albuquerque
Aterro novo
Favela da Memória?
C. R. do Flamengo? (ver meu comentário)
Cristo Redentor coberto . 700 m.
Jockey Club
Rio de Janeiro - Leblon - 1938 by Meu Bairro Meu País.
O bairro do Leblon, um dos bairros "Ilha da fantasia" na cidade maravilhosa.

O bairro o foi loteado em 1914 e começou a crescer graças ao serviço de bondes elétricos.

Algumas datas chave do bairro:

1910

População dos Distrito Federal alcança 910 mil habitantes, sendo 20 mil no bairro de Copacabana.

O bairro de Ipanema ainda em formação conta com 175 prédios, segundo Levantamento da Carta Cadastral.


1914

O poder público autoriza a Companhia Jardim Botânico a estender suas linhas de bonde da Gávea e de Ipanema até o bairro do Leblon, que estava sendo loteado.

1916
No dia 20 de outubro, inauguração da Avenida Niemeyer.


1919
Abertura da Avenida Delfim Moreira, ainda com o nome de Avenida Meridional, quando o Leblon ainda era um grande areal.

Inauguração da primeira ponte sobre o canal da Lagoa, ligando a avenida Vieira Souto à avenida Delfim Moreira.

Alargamento da Avenida Niemeyer

Anúncio venda de lotes em Ipanema em 1919.

1920
Obras de "saneamento" e melhorias na Lagoa Rodrigo de Freitas, incluindo a abertua da avenida Epitácio Pessoa.

Mais da metade da população dos bairro dos distritos da zona sul - Lagoa, Gávea e Copacabana - é constituída por estrageiros, portugueses, italianos e espanhóis em maioria.

1921
Início da construção do Jockey Club, inaugurado em 1926.

1933
Realização da primeira prova do circuito automobilístico de rua da Gáveam sendo a última prova realizada em 1952.

1934
Transferência do Museu da Cidade, da escola municipal Dom Aquino Corrêa, em Copacabana, para o parque da Cidade, na Gávea. O museu teve como primeira sede o antigo Palácio da Prefeitura, demolido para aberutra da avenida Presidente Vargas.

1937

No dia 28 de maio, início da pavimentação, com placas de concreto, da Estrada da Gávea, no trecho entre a Praça São Conrado e o Retiro do Joá, sendo inaugurada no dia 11 de junho de 1938.

1938
Construção da segunda ponte sobre o canal do Jardim de Alah, entre as avenidas Visconde de Pirajá e Ataulfo de Paiva.

1940
Ajardinamento do entorno do canal da Lagoa Rodrigo de Freitas, mais tarde chamado de "Jardim de Alah".

1946
No dia 25 de outubro, inauguração da Biblioteca Popular da Gávea, sendo transferida em 1993 para a avenida Bartolomeu Mitre.

Obras em execução em 1950

- Implantação de belvedere e alargamento da Avenida Niemeyer.

- Implantação da Avenida Litorânea na Gávea.

- Reconstrução da Estrada do Joá com placas de concreto.

1955
No dia 17 de julho, inauguração do campus da Gávea da Pontifícia Universidade Católica - PUC, na Gávea.

Inauguração do conjunto habitacional da Cruzada São Sebastião no Jardim de Alah.

1963
No dia 21 de maio, circula o último bonde na zona sul.

Em maio, realização de concorrência pública para construção de defesa na avenida Niemeyer a fim de se evitar os constantes desastres com veículos que se lançam no abismo.

Em maio, a maior rede de supermercados de São Paulo, o Peg Pag, inaugura suma primeira loja na cidade, na avenida Visconde de Pirajá 256.

1969
Concluída a operação de remoção da Favela da Praia do Pinto, no Leblon. Os moradores começaram a ser transferidos ainda nos anos 50, mas o Estado enfrentou forte resistência, sendo a remoção da favela concluída somente em 1969.

1970
No dia 19 de novembro, inauguração do Planetário da Gávea, que é expandido em 1998 dando lugar ao Museu do Universo.

1975

Em janeiro, inauguração da remodelação das avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira, ganhando novos canteiros centrais, mais estreitos, novas canalizações de trânsito para acesso às ruas transversais, e novo calçadão de pedras portuguesas.

São projetados os condomínios Novo Leblon e Nova Ipanema, na Barra Tijuca, desenvolvidos pelo escritório dos arquitetos Edson Musa e Edmundo Musa. O Novo Leblon é lançado em 1976.

1977
É projetado o condomínio Atlântico Sul, na Barra da Tijuca, pela Sérgio Dourado Arquitetura e Planejamento, primeiro grande condomínio fechado da orla da Barra da Tijuca.

1981
Em outubro, inauguração do Barra Shopping, maior shopping center da cidade, no bairro da Barra da Tijuca.

1982

No dia 22 de janeiro, inauguração do trecho entre a Praça Sibelius e o Túnel Dois Irmãos da Auto Estrada Lagoa-Barra, eliminando a necessidade de passagem pela Avenida Marquês de São Vicente.

1991
Na segunda gestão do prefeito Marcello Alencar, a orla entre o Leme e o Leblon.é reurbanizada, ganhando uma ciclovia, novos quiosques, dentro do Programa Rio Orla.

1996
Conclusão da reforma da avenida Ataulfo de Paiva (Rio Cidade) 
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Comments

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Flavio M says:

Nossa!! "Algumas datas"?
Posted 38 months ago. ( permalink )

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rodrigocantarelli  Pro User  says:

"algumas datas" foi muito bem observado :)
Posted 38 months ago. ( permalink )

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J B A N says:

Uma beleza de registro !
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Flavio M says:

Acho que o Christo ainda não está lá. Se estiver certo, a foto é entre 1926 (inauguração do Jockey Club) e 1931 (inauguração do Christo).

A construção do Estádio do Flamengo foi de 1931 a 1938. Ali parece haver uma estrutura, mas menor que a arquibancada. Difícil de dizer, mesmo em alta.

Por outro lado, já existe a segunda ponte no Jardim de Allah, inaugurada em 1938, segundo as datas na descrição. E agora? Será que o Christo está lá e não dá para ver?

Aqueles números na foto são meio misteriosos...
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Meu Bairro Meu País says:

Flávio,

Legal a observação, mas a verdade é que a ponte já está lá e parece que uma nuvem cobre o cristo (vide tamanho grande).

O que pra mim falta saber:

- Quando foi feito o aterro onde hoje está o Monte Líbano
- O prolongamento da Epitácio pessoa até a Ilha Piraquê
- a terceira ponte
- a pavimentação das principais ruas
- a cobal
- a duplicação da Delfim Moreira
- a instalação do Flamengo e demais clubes
- a urbanização das principais praças.
- rio design center
- quando começou o dito "baixo".

Ufa.

Também não sabia que existia uma favela onde hoje se encontra o batalhão da PM, à esquerda da Bartolomeu Mitre.
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Flavio M says:

Eu tentei ver em tamanho grande, mas não dá certeza sobre o Cristo. Mas que a ponte está lá, isso está...

- O Multiply do Luiz D' (http://ludaol.multiply.com/ ) tem fotos excelentes sobre o aterro e instalação do Paisandú.

- O site do Flamengo tem uma pequena história da instalação ali na Lagoa (http://www.flamengorj.com.br/historico/histo ria.asp ). A arquibancada foi construída de ago/36 a set/38.

- A pista do Flamengo ao Piraquê ficou sendo em terra até o início dos anos 60. Este trecho tinha o apelido de "Belém-Brasília". Para ser completada, foi feito mais aterro, o que beneficiou o Jockey Club, o Tivoli Park e o Drive-In e outras casas do Ricardo Amaral.

- Tenho foto da duplicação da Delfim Moreira. Vou postar.

- Acho que o Rio Design Center é dos anos 70.

- A praça entre o batalhão e o Bob's se chama, até hoje, Largo da Memória. Segundo li em um comentário do André Decourt, a favela foi removida para o Parque Proletário da Gávea (mais ou menos onde é o Planetário).

(Ainda sobra um bocado de pesquisa para fazer...)
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Meu Bairro Meu País says:

Mestre Flavio,

Obrigado pelo tópicos.

Na foto, devido ao fundo branco do céu, não se pode ver bem o cristo, mas se reparar bem se vê uma pouco a sua base.
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Matheusgf says:

Muito boa a foto!
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Zé Lobato  Pro User  says:

Quanta história por aqui!
Muito legal! Abraços
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Luiz D´ says:

Sensacional!

Tenho dúvidas quanto à pista até o Piraquê.

Só após a retirada da Favela da Praia do Pinto foi construída a pista sobre a garagem de barcos do Flamengo, com o deslocamento do campo de futebol e a construção da Rua Mário Ribeiro, entre o Flamengo e o Jóquei (eram muro com muro) até os primeiros anos da década de 60.

A conclusão da Belém-Brasília até o Piraquê foi mais para o final desta década.
Posted 38 months ago. ( permalink )

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CARIOCA DA GEMA says:

Gosto de poder ver o traçado simetrico das ruas...

Ótima foto!

:-))))

>>> posta a foto dos 4 Intocáveis, pra gente ver, Percebi que as fotos deles estão espalhadas pela feira da Praça XV
Posted 38 months ago. ( permalink )

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Ano 1961 says:

Em setembro de 1981, eu, estudante do colégio Pinto Lima, em Niterói, fiz com a turma uma excursão para o então recente Barra Shopping, num ônibus Ciferal Tocantins 1978 da Viação ABC, de São Gonçalo, alugado para a excursão. Passei pelas ruas de Ipanema e Leblon, com as famosas árvores alternadas na paisagem com os prédios. Foi maravilhoso.
Posted 38 months ago. ( permalink )

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pfragoso  Pro User  says:

Obrigado pela visita.

Por que parou? Seu Flickr é muito interessante e importante pois retrata a história do nosso Rio.

Boa noite.
Abs.
Posted 36 months ago. ( permalink )

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pfragoso  Pro User  says:

Obrigado pela "cronologia" sobre a Praia de Botafogo.

Abraços.
Posted 35 months ago. ( permalink )

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Graça Vargas  Pro User  says:

Um excelente registro!
Gostaria de ter visto o Leblon assim, como era nesta época!
Posted 35 months ago. ( permalink )

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crisgtranjan says:

Gostaria de saber se alguém tem alguma coisa sobre a história da construção e inauguração da auto estrada Lagoa Barra. Estou terminando minha tese de doutorado, que é baseada na minha dissertação de mestrado sobre a evolução urbana da Lagoa. Se alguém quiser alguma informação é só perguntar. Mas no mestrado não passei da década de 50, abrangendo muito pouco do período posterior a esse.
Se alguém puder me ajudar, desde já agradeço.
Abraços, Cristina
Posted 32 months ago. ( permalink )

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Flavio M says:

Crisgtranjan,
2 fatos pitorescos sobre a Lagoa-Barra:

- Sobre o túnel do Pepino, no ponto mais alto da colina, havia uma casa (uma mansão, a bem da verdade), chamada Villa Gavea, com portão de serralheria muito trabalhada, na Estrada do Joá. Esta casa, construída no século XIX era, segundo a lenda, exílio de uma dama da sociedade, construída pelo marido para mantê-la afastada de certas tentações. Infelizmente, foi demolida durante a construção do túnel, devido a racahaduras fatais, decorrentes das explosões. Será que você conseguiria pesquisar algo mais sobre este pedacinho perdido da memória do Rio?

- O túnel da Joatinga não foi o primeiro a ser tentado naquele local. No início do século XX, os empresários que receberam a concessão de estrada de ferro do Rio para Mangaratiba (ou Angra dos Reis?) começaram a construção de um túnel ferroviário, partindo da Barra, bem próximo à boca do túnel atual. Esta boca do túnel pioneiro ainda está lá, fechada por tijolos e padecendo de um anonimato vexaminoso...
Posted 31 months ago. ( permalink )

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crisgtranjan says:

Flávio, muito obrigada pelo seu post. Infelizmente não tenho nada sobre o lado de lá do túnel, uma vez que minha pesquisa se restringe à Lagoa e adjacências, por isso queria fotos da construção da auto estrada no trecho da Gávea, atravessando o minhocão.
Quanto ao túnel para Angra, o que ocorre é o seguinte:
" a tentativa de implantar uma estrada de ferro que ligasse Botafogo a Angra dos Reis resultou no embrião da atual Avenida Niemeyer, em um trecho de 800 metros, a partir do Leblon. Essa linha passava perto de um rochedo no Vidigal, em cujo topo havia a propriedade com a belíssima casa do COmendador Faria, que posteriormente a vendeu ao Comendador Manuel José da Fonseca
A Companhia Sapucaí, desistindo da obra, abandonou o trecho feito e só em 1912, por iniciativa de Charles Weeksteed Armstrong, diretor do Colégio Anglo-Brasileiro, foram abertos na antiga chácara do Vidigal, mais 400 metros da estrada para facilitar o acesso ao colégio.
Finalmente, em 1915, o Comendador Conrado Jacob Niemeyer, que tinha propriedades no local, completou a construção da passagem, com recursos próprios, oferecendo-a à prefeitura em 20 de outubro de 1916. Essa por sua vez, em 1920, devido à visita do Rei Alberto da Bélgica, fez obras no local, alargando a estrada, aumentando o raio das curvas e macadamizando-a.
Posted 31 months ago. ( permalink )

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angemon  Pro User  says:

já descobri a localização do hotel Palace! obrigada!
Posted 29 months ago. ( permalink )

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a.renate  Pro User  says:

Sensacional foto e discussão. Parabéns.
Posted 20 months ago. ( permalink )

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