Pol-Llopart's photostream  

Català: Amb aquesta foto contribueixo amb les cents fotos que ja hi ha d'aquesta nova locomotora. Encara no havia pogut caçar-lo per falta de temps i vaig triar la estació de Molí Nou per fer-li la foto, ja que es un punt bastant desconegut. Desprès d'una espera d'hora i mitiga va aparèixer la 255 que circulava a càrrec del seu motor dièsel ja que faltaven escassos 2km per entrar al ramal del port. Per sorpresa el mercant portava Audis Q3, o per els fans dels acudits dolents els audis cutres.

Castellano: Con esta foto contribuyo con las cientos fotos que ya hay de esta nueva locomotora. Aún no había tenido la oportunidad por falta de tiempo y por la primera foto elegí la estación de Molí Nou, ya que es un punto bastante desconocido. Después de una espera de hora y media apareció la 255 que circulaba a cargo de su motor diesel ya que faltaban escasos 2km para entrar en el ramal del puerto. Para sorpresa el mercante llevaba Audis Q3, o por los fans de los chistes malos los Audis cutres.

Un Stadler et Z.100 à Saillagouse

Català: Continuo amb les fotos que vaig fer el passat dia 3 de gener a la línia del Tren Groc. Després de caçar-lo en el viaducte de Via va tocar apropar-nos fins a la estació de Saillagouse, on el tren protagonitza un gran descens per arribar en aquest punt, aquí el tren elèctric construït per l'empresa suïssa Stadler, es troba amb un veterà Z.100. Després d'una breu parada el automotor Stadler sortiria novament cap a Latour-de-Carol on finalitzaria el seu recorregut.

Castellano: Sigo con las fotos que hice el pasado día 3 de enero en la línea del Tren Amarillo. Después de cazarlo en el viaducto de Vía tocó acercarnos hasta la estación de Saillagouse, donde el tren protagoniza un gran descenso para llegar a este punto, aquí el tren eléctrico construido por la empresa suiza Stadler, se encuentra con un veterano Z.100. Tras una breve parada el automotor Stadler saldría nuevamente hacia Latour-de-Carol donde finalizaría su recorrido.

Un Lockheed L-1011 TriStar avions, un avion 767 de la compagnie isreliana El Al, et 777 de Japan Airlines. Aéroport Charles de Gaulle (CDG) à Paris.

Català: Després d'un vol no gaire plàcid a causa d'unes turbulències bastant greus sobre la serralada dels Pirineus arribem a Paris, on el sol ens rep a la capital de la república francesa. Ens n'adonem del incessant trafic del segon aeroport de Europa abans de aterrar, ja que ho fem paral·lelament amb un 777 procedent de Seoul. En el descens sobre la pista vaig poder fer unes fotos dels avions aturats a la zona, com per exemple els A380 de Emirates i Air France, instants abans vaig capturar aquests tres avions de la JAL, El Al i un charter dels EAU. Trobo realment curiós que un avió dels Emirats pugi compartir pista amb un de Israel, cosa que en qualsevol aeroport de Israel, o qualsevol aeroport àrab seria una imatge impossible de veure avui en dia.

Castellano: Después de un vuelo no muy plácido debido a unas turbulencias bastante graves sobre la cordillera de los Pirineos llegamos a París, donde el sol nos recibe en la capital de la república francesa. Nos damos cuenta del incesante tráfico del segundo aeropuerto de Europa antes de aterrizar, ya que lo hacemos en paralelo con un 777 procedente de Seoul. En el descenso sobre la pista pude hacer unas fotos de los aviones parados en la zona, como por ejemplo los A380 de Emirates y Air France, instantes antes capturé estos tres aviones de la JAL, El Al y un charter de los EAU. Encuentro realmente curioso que un avión de los Emiratos suba compartir pista con uno de Israel, lo que en cualquier aeropuerto de Israel, o cualquier aeropuerto árabe sería una imagen imposible de ver hoy en día.

Corail Lunéa Latour-de-Carol - Paris, à la station d'origine.

Català: El banderí roig descansa sobre aquesta locomotora tan universal, la Nez-Cassé que juntament amb els seus quatre cotxes esperen impacientment, envoltades del silenci de la estació internacional, la seva hora de sortir cap a la capital, París, quasi be a l'altre punta de la república, però la distancia no impedeix que aquest tren cobreixi aquest recorregut en una escassa nit.

Castellano: El banderín rojo descansa sobre esta locomotora tan universal, la Nez-Cassé que junto con sus cuatro coches esperan impacientemente, rodeadas del silencio de la estación internacional, su hora de salir hacia la capital, París, casi al otro punta de la república, pero la distancia no impide que este tren cubra este recorrido en una escasa noche.

Català: L'aerolínia Spanair ha decidit a dia d'avui a través del seu últim Consell d'Administració que cessa les seves operacions a causa de la delicada situació financera que travessa.

S'ha creat un gabinet de crisi que es reuneix a partir de les 17:00 hores amb la finalitat de buscar una solució poc perjudicial per als passatgers que ja tenien reservats els seus vols amb l'aerolínia Spanair. La cancel·ació de vols ja ha començat a tenir efecte i des de Spanair s'ha procedit a realitzar diversos contactes amb aerolínies que cobreixin els mateixos trajectes per recol·locar els passatgers afectats.

L'aerolínia Spanair té en plantilla més de 4.000 treballadors de forma directa concentrant el gruix a l'aeroport de Barcelona on la companyia té la seva principal base d'operacions i té una flota de 29 aeronaus. Sens dubte Spanair era una de les peces claus per convertir l'aeroport de Barcelona, en un hub de vols intercontinentals, com per exemple les seves rutes a Bamako, Banjul, Tel-Aviv, i les recien anunciades a Moscú i Beirut.

En aquests moments a les 23:05 queden encara 5 avions sobrevolant el nostre espai aeri, el JKK 6609 servit per un A320 cobrint la ruta entre la ciutat andalusa de Sevilla i Barcelona, el A320-232 EC-IVG en la ruta A Coruña-Barcelona, el A321-231 de Vigo a Barcelona-El Prat, el JKK 6625 A320-232 en meitat de la ruta entre Granada i Barcelona, el JKK5041 servit per el A321-231 EC-INB cobrint la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria i Barcelona. Sí algu vol seguir els vols ho podrà fer en tot detall per la web www.flightradar24.com

Sense dubte, avui a la nit es tanca una etapa de l’aviació civil espanyola.

Castellano: La aerolínea Spanair ha decidido a día de hoy a través de su último Consejo de Administración que cesa sus operaciones debido a la delicada situación financiera que atraviesa.

Se ha creado un gabinete de crisis que se reúne a partir de las 17:00 horas con el fin de buscar una solución poco perjudicial para los pasajeros que ya tenían reservados sus vuelos con la aerolínea Spanair. La cancelación de vuelos ya ha empezado a tener efecto y desde Spanair se ha procedido a realizar varios contactos con aerolíneas que cubran los mismos trayectos para recolocar a los pasajeros.

La aerolínea Spanair tiene en plantilla más de 4.000 trabajadores concentrando el grueso en el aeropuerto de Barcelona donde la compañía tiene su principal base de operaciones y tiene una flota de 29 aviones. Sin duda Spanair era una de las piezas claves para convertir el aeropuerto de Barcelona, en un hub de vuelos intercontinentales, como por ejemplo sus rutas a Bamako, Banjul, Tel Aviv, y las recién anunciadas en Moscú y Beirut.

En estos momentos a las 23:05 quedan todavía 5 aviones sobrevolando nuestro espacio aéreo, el JKK 6609 servido por un A320 cubriendo la ruta entre la ciudad andaluza de Sevilla y Barcelona, ​​el A320-232 EC-IVG en la ruta A Coruña-Barcelona, ​​el A321-231 de Vigo a Barcelona-El Prat, el JKK 6625 A320-232 en mitad de la ruta entre Granada y Barcelona, el JKK5041 servido para el A321-231 EC-INB cubriendo la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria y Barcelona. Sí alguien quiere seguir los vuelos podrá hacerlo en todo detalle por la web www.flightradar24.com

Sin duda, hoy por la noche se cierra una etapa de la aviación civil española.