Sander Broerse's photostream

Locon Benelux lijkt zich aardig te redden in het gecompliceerde afvalvervoer. Defecten aan eigen locomotieven maken het inhuren van locomotieven van andere vervoerders noodzakelijk om zo de ingewikkelde omloop maar niet te verstoren. Op 20 januari 2012 verzorgde loc 203-1 van VolkerRail het Brabantse en Zeeuwse afval, wat er de laatste weken niet minder gecompliceerd op geworden is. De wagens uit Brabant en Zeeland rijden aan het begin van de nacht als één trein naar Kragge, waar de lokale wagens geplaatst worden. Met de overgebleven wagengroepen (Sloe, Tilburg en Acht) gaat het naar Acht. Na het plaatsen van die wagengroep rijdt de trein naar Tilburg Industrie om aldaar enkele wagens met geleegde containers te plaatsen. Wat dan resteert zijn de wagens voor Sloe, die in korte tijd zo'n beetje compleet Brabant gezien hebben. In Sloe worden de wagens met beladen containers geruild tegen wagens met lege exemplaren, waarna het op Moerdijk aan gaat. In Moerdijk worden de wagens geplaatst op één van de twee sporen van AZN, op de foto links zichtbaar. Na het plaatsen van de wagens vertrekt de loc los naar Tilburg en Acht, om daar de wagens uit te halen en naar Moerdijk te brengen. Wat dan nog resteert is een losse lok-rit naar Kragge en een rit met wagens naar Moerdijk, waarmee de cyclus weer rond is. Het is een mooie manier om een loc zoveel mogelijk in te zetten en daarmee een andere loc uit te sparen.

Glencore organiseerde op woensdag 18 januari 2012 een persrit door de Rotterdamse haven. De aanwezige pers kreeg naast een lunch aan boord van de trein ook een rondleiding bij EBS in de Europoort, waar het leeuwendeel van het via het spoor aangevoerde graan in de losput verdwijnt. ERS-lok 1508 rijdt met zes graanwagens en twee rijtuigen de Botlekbrug af, onderweg vanaf de Maasvlakte naar Vlaardingen. In de tussentijd worden te Rotterdam Blaak de reizigers nog uit de trein gezet.

Glencore organiseerde op woensdag 18 januari 2012 een persrit door de Rotterdamse haven. De aanwezige pers kreeg naast een lunch aan boord van de trein ook een rondleiding bij EBS in de Europoort, waar het leeuwendeel van het via het spoor aangevoerde graan in de losput verdwijnt. Na afloop van de rit staat de trein in Vlaardingen Centrum te wachten op vertrek naar Kijfhoek. ERS Railways-loc 1508 verzorgde de tractie. ERS Railways verzorgt sinds enkele weken het rangeren met graantreinen bij Abengoa, terwijl Captrain dit nog bij EBS doet. Het maakt onderdeel uit van de uitbreiding van de activiteiten van Glencore, waartoe eerder ook European Rail Bulls opgericht werd als logistiek dienstverlener. Het zal de logistieke keten van Glencore verzorgen en daarmee optreden als tussenpersoon tussen de graanproducent en spoorvervoerder(s). De van Grawaco afkomstige graanwagens die vandaag de twee Rheingold-rijtuigen omsloten, zullen de komende tijd nog meermaals van trekkende partij wisselen.

De jaardienstregeling 2012 zorgde voor een enorme stoelendans in locomotievenbestanden en een veldslag rond de intermodale treinen. Het vertrek van Maersk naar DistriRail (na jaren met ERS samengewerkt te hebben) was de grootste wijziging. Husa verzorgt sindsdien de tractie voor de meeste DistriRail-treinen, hoewel dat tot nu toe weinig succesvol lijkt: een krap materieelpark lijkt ervoor te zorgen dat vertragingen nauwelijks bijgebeend kunnen worden. Gelukkig gaat het met de door SBB Cargo International gereden shuttles uit Busto-Arisizio beter. Op maandag 16 januari 2012 passeert trein 340204 kort voor Breda achter de 186 181 en 186 103.

In 2011 reed de Bentheimer Eisenbahn enkele grindtreinen geheel bestaande uit witte Faccns van de HVLE. De HVLE bracht ze met een Maxima naar Bad Bentheim, waar de BE de trein overnam en hem via de eigen lijn naar Nordhorn reed. Op de voor de BE chaotisch verlopen ochtend van de 17e augustus 2011 heeft de D20 het bij Neerlage vast niet gemakkelijk met de sleep beladen wagens.