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Gerhard Berger drives the Lotus 49R6 B/C from Jochen Rindt at the Ennstal Classic 2008 (c) Бернхард Эггер Bernhard Egger :: eu-moto images classic sports cars | by Я фотограф • Берни Эггерян
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Gerhard Berger drives the Lotus 49R6 B/C from Jochen Rindt at the Ennstal Classic 2008 (c) Бернхард Эггер Bernhard Egger :: eu-moto images classic sports cars

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Gerhard Berger wollte immer schon einen Formel 1 von Jochen Rindt fahren. Joe Willenpart, damaliger Besitzer des Original-Lotus, erfüllte ihm diesem Wunsch.

 

Lotus 49R6 B/C - Car of F1-Champion Jochen Rindt, Austria (1969/1970):

 

Es handelt sich bei dem Lotus 49 um jene Chassisnummer R6 auf der Graham Hill 1968 den Mexico-GP und Jochen Rindt 1970 durch ein exzellentes Überholmanöver in der letzten Runde den Grand Prix von Monaco gewann.

 

1969 kollabierte bei Hill und Rindt in Barcelona der Heckflügel, ab Zanvoort saß Rindt in Hills reparierter Chassisnummer R6, er fuhr sofort Pole, im Rennen riß die Halbachse.

 

In Watkins Glen gewann Rindt damit seinen ersten Grand Prix. Das Auto mit dem 450 PS starken Coswort DFV-Achtzylinder wurde bei Hall & Hall in England komplett restauriert und war im Besitz von Joe Willenpart aus Scheibbs (A).

 

Mehr über den Jochen-Rindt-Lotus 49:

 

Wie so viele Konstruktionen von Colin Chapman wurde auch der Lotus 49 bei einem Abendessen auf einer Serviette skizziert.

Was dann am 4. Juni 1967 in Zandvoort unter Jim Clark und Graham Hill seine Rennpremiere hatte, und Clark zum Sieg führte, war der erste Formel 1, dessen Motor (Cosworth DFV) speziell für das Auto und das Auto speziell um diesem Motor herum gebaut wurde.

Der Lotus 49, der 13 Jahre nach dem Mercedes W196 erschien, sollte die Formel 1 verändern.

 

Am 9. Juni 1968 debütierte ein Lotus 49 mit Chassisnummer R6 im Belgien GP. In Monza erschien ein neues Chassis mit Nummer R6.

Hill fuhr R6 in Canada auf Rang vier, in Watkins Glen wurde er zweiter und dann gewann er mit R6 den Mexiko Grand Prix.

Ab Zandvoort 1969 saß Jochen Rindt in Hills reparierter Chassisnummer R6, er fuhr Pole, doch im Rennen riss die Halbachse.

In Clermont Ferrand gab Rindt mit einer Magenverstimmung auf, im GP von England wurde er von der Pole startend Vierter, am Nürburgring fiel er mit Zündungsdeffekt aus, in Monza wurde er Zweiter, in Mosport Dritter und in Watkins Glen gewann Jochen mit R6 seinen ersten Grand Prix.

 

1970 fuhr Jochen den R6 noch ein einziges Mal, in Spa-Francorchamps. Zweiter im Training, fiel er im Rennen mit Motorschaden aus.

1971 fuhr Willson Fittipaldi das Auto im Grand Prix von Argentinien mit 29 Runden Rückstand auf Platz neun.

Bei der Rothmans Trophy in Oulton Park war das Auto am 9. April 1971 zum letzten Mal im Einsatz und kam auf Platz sechs.

 

Insgesamt war die Chassisnummer R6 in der 49B/C Konfiguration 24 Mal im Renneinsatz. 19 Mal bei Grand Prix. Drei wurden gewonnen.

Joe Willenpart kaufte den Wagen von dem US-Sammler Bruce McCaw, bei Hall&Hall in England wurde er komplett restauriert. [Helmut Zwickl]

 

Der Rindt-F1-Lotus wurde von mir mehrmals fotografiert: Bei der Ennstal-Classic 2004, 2008 in Gröbming, sowie bei dem Lotus-Meeting am Loser bei Altaussee.

 

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Taken on July 26, 2008