n i f - Los comentarios alusivos serán devueltos' photostream  

Sólo devuelvo comentarios alusivos: Aclaro que yo no "visito" ni "me paso" como algunos hacen por ej. premiendo una foto, copiando y pegando un mensaje como si fueran zombies, cuando lo único que les importa es el número y no el mensaje que deja cada uno de aquellos que le huyen a la costumbre emo - flogger. Un comentario alusivo (que no necesariamente tiene que ser largo ni tampoco tiene que ser del tema en cuestión, puede ser tranquilamente desde la técnica fotográfica, por ej.) vale más que 1000 vacíos de contenido al estilo "besos" o "buena foto". Acción que prefiero que me los dé una chica personalmente (refiriéndome al besito) y no por acá :P
En cuanto a los "saludos" y, desde lo personal, no me gusta pasar por pasar y que me agradezcan solo en ese sentido. Acción innecesaria para conmigo. Aprecio, me interiorizo y me detengo en la captura que más me llama la atención, además claro de interiorizarme en el mensaje que quieren transmitir a través de ellas.
Ahora sí, un beso para las chicas y un abrazo para los hombres ^ ^

FELIZ 2009!!! (EL GRITO SUBTERRÁNEO) - Con video corto



Seguridad mirando hacia abajo como si se le hubiera caído el elefante ...




Mátrix porteño




Contraluz subterráneo: A solas en las oscuras profundidades del nuevo tramo a inaugurar (inaugurado el Lunes 22/12/08)

En el extremo Oeste del andén Norte de Puan

Estaba más solo que fantasma en casa abandonada.
Cámara apoyada sobre caja de alta tensión!
Cada tanto miraba que no venga el minotopo por atrás y me termine sorprendiendo.
Los sonidos bajaban como un claro reflejo del eco producido en superficie y se mezclaban con el silencio absoluto que había allí abajo.

Al fondo, comienzo del tramo que deriva más adelante a la actual terminal de la línea A, Primera Junta.


Más de 60.000 Visitas/Vistas - Mi doble me persigue ...




Lunes 5 de Junio de 2006 a las 5 de la tarde, desvío por calle Nicolás Repetto. Congestionamiento caótico por obras de enlace a cielo abierto de la vía 4 (ex - Cola de Maniobras de Primera Junta) con el túnel independiente Norte proveniente de la estación Puan (recientemente inaugurada) correspondiente a la prolongación de la línea A de subterráneos. Actualmente, esta obra se encuentra totalmente finalizada desde el año pasado, inaugurando así el tramo Primera Junta - Carabobo el 22 de Diciembre de 2008 (10 cuadras de extensión - primer tramo de la prolongación, que incluyen las nuevas estaciones de Puan y Carabobo).
Tuvieron que ejecutar el túnel cajón, por su forma como verán, a cielo abierto debido a la escasa cota de profundidad de los viejos túneles de la línea mas antigua de Sudamérica con el objeto de enlazarlo con los nuevos de cota mas profunda nivelando obra existente con nueva (la nueva y por lo general las actuales extensiones se suelen construir con el método belga, con el alemán y/o con el frente completo o fullface).





Bueno a ver, paso a contarles un poco de mí y, entre otras cosas, porque me gusta el subte:

Me gusta capturar imágenes del subte, hacer infografías propias, mapas propios, etc me apasiona tanto como aquellos que les gusta el automovilismo, el fútbol, etc; porque sobre gustos ...
Cada vez que bajo una nota de internet, ya sea de La Nación, Infobae u otros, coloco una foto propia en alusión a ese tema.
Lo tomo como afición, como hobbie y pasatiempos. A la vez, gracias al fanatismo que tengo por los túneles, las obras de prolongación del mismo, etc aprendí también técnicas para mejorar las tomas que luego expongo en Flickr y fotolog.
Podría decirse que, gracias a esta afición, me fue gustando también la fotografía digital, ver las características de cada toma mientras sigo aprendiendo de los mejores ejemplos, trabajos y dedicación de los demás, porque parte de los flirckrs son fotógrafos profesionales y novatos que usan el flickr para poder mostrar sus trabajos y hobbies.
Tomándole fotos a los túneles oscuros y demás, considero que se aprende a la fuerza por la escasa iluminación. En cambio, tomándole por ej una foto a un colectivo o a un tren que circula por superficie en donde hay mucha luz, es mucho mas fácil. Abajo, aprendí además que había que usar trípode ya que, a escasa luz mayor es el movimiento en la foto.
No se fijen en las fotos más viejas que es cuando comencé y nada sabía de técnicas y demás. Mucho menos sabía de cámaras. Pero con el pasar de estos 4 años, lentamente me fui adentrando, interesando y preocupando en mejorar cada vez más las tomas porque la calidad de las mismas atraerán más público e interés. También, aprendí que una buena foto no depende solo de la cámara, sino de quien la tome! Pueden tener la súper cámara pero si no saben usarla sería un desperdicio ...
Y hace dos años comencé a escribir algunas notas mensuales para un periódico del barrio de Flores sobre todo lo que concierne al tema subte en Flores (obras de extensión). Si me sacaran del tema no sabría de que hablar y esto lo hago por una causa noble y justa que beneficia a todos por igual y que trae progreso a una ciudad tan grande y tan compleja como lo es Buenos Aires.

Y el subte me fue gustando mas o menos desde el Miércoles 20 de Mayo de 1997 (lo recuerdo porque tengo la primer nota que me fanatizó recortada y archivada), cuando leí una nota del el diario Clarín que anunciaba las obras de extensión de la línea A de subterráneos, la más antigua de Sudamérica y de la red porteña. Y como estaba alejado del subte en ese entonces (ahora no porque hace más de 3 años nos mudamos al barrio de Caballito, barrio en donde desde 1914 hay servicio de subterráneos) comencé a soñar con que esa línea se prolongue y llegue a 3 cuadras de mi anterior domicilio, donde hace poco emplazaron la estación Carabobo. Bueno, luego de 1997 el tiempo comenzaba a pasar y las obras fueron postergándose en reiteradas ocasiones, luego de varios anuncios la volvían a postergar (estos actos fallidos hacían que me fanatice aún más, imagínense mí situación). Luego de varias idas y vueltas, en 2001, se la volvió a anunciar pero la crisis volvió a cancelar el proyecto. Recién comenzó a tomar cuerpo cuando el entonces Jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra (el único que enfatizó el tema y el que creó la Ley de Subtes, ley que autorizó el proyecto de creación de las tres nuevas líneas de subterráneos - F, G e I -, la terminación Norte y Sur de la nueva línea H (en su totalidad) y la terminación de las actuales prolongaciones en marcha), llamó a licitación pública a finales de 2003 para comenzar a ejecutar la prolongación de la famosa línea A en Abril de 2004 y tomar cuerpo recién en Julio de ese mismo año cuando comenzaron a emplazar la primera estación de la prolongación, la estación Puan, en Caballito. Al mes siguiente, comenzaron a ejecutar la estación Carabobo, en Flores Centro; y, a finales de 2007 finalizaron los trabajos.
El segundo tramo, que corresponden a las nuevas estaciones de San José de Flores y San Pedrito, las estarían inaugurando en menos de dos años si todo sale bien y si las circunstancias políticas ayudan claro.
Por el contrario, no me gustan los trenes (a los de superficie me refiero sobre todo y, los colectivos, menos aunque ahora los articulados tienen lo suyo. Ej. algunos de la línea 132, si es que los pescaron) que en lo personal no lo comparo con los túneles y obras de prolongación que es lo que más me gusta fotografiar y mostrar en mi galería.
La red existente (operativa) nada tiene que ver con las obras de prolongación que recién luego de terminados los trabajos e inaugurados si forman parte y se suman a la red existente.

Pero bueno, también fotografío hasta donde puedo llegar y hasta donde me permiten porque no trabajo ahí abajo y la mayoría que no sabe me preguntan si trabajo en Metrovías que en principio, nada tiene que ver con las obras de prolongación que corren por cuenta de Subterráneos de Buenos Aires S.A., la empresa estatal del gobierno porteño encargada de extender la red de subtes. Eso sí, cuando Subterráneos de Buenos Aires termina con la obra de extensión y se inauguran los tramos, pasa automáticamente a manos de Metrovías para que ésta la opere. Metrovías, es la empresa privada encargada de mantenerla y operarla.

Espero haberles explicado todo con lujo de detalles, jeje ...


Abrazo!