Ciudad de México: Paseo de la Reforma

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About Ciudad de México: Paseo de la Reforma

Paseo de la Reforma: Historia

Antecedentes

Ya a finales del siglo XVIII, los habitantes de la ciudad de México, para ir al bosque de Chapultepec, para recreación o de paseo, o para ir a los pueblos cercanos al lugar, tomaban dos rutas: la que iba desde la fuente de Salto del Agua (hoy cruce del Eje Central Lázaro Cárdenas e Izazaga) hasta los manantiales del bosque, al pie del cerro y del castillo. La otra ruta iba desde la calle de Tacuba, en el centro de la ciudad, hasta el acueducto de la Tlaxpana (atrás de Bellas Artes), de ahí hasta la garita de San Cosme con rumbo al Poniente en la misma dirección de donde venía el desaparecido río del Consulado.

Entrado el siglo XIX, y con la inestabilidad política que sacudía al país, al instalarse el entonces nombrado emperador de México, Maximilano I en el alcázar del Castillo de Chapultepec y designarlo como la residencia Imperial, y a falta de un camino que le comunicara de forma directa al mismo castillo con la Ciudad de México y le redujese el tiempo de traslado de un lugar a otro, considera entre los planes de urbanización de la ciudad, la creación de una avenida que comunicara de forma directa a la residencia Imperial con el centro de la capital.


Su origen: diseño y trazado

Para llevar a cabo tal empresa, Maximiliano I encarga el diseño y construcción del proyecto del "Paseo de la Emperatriz" (en honor a Carlota y como se designó originalmente) al ingeniero en minas austriaco Luis Bolland Kuhmackl. Maximiliano, quién buscaba imitar el lujo y boato de las cortes europeas, busca crear una avenida en la Ciudad de México que superara o igualara a los bulevares parisinos.

El diseño original, contemplaba la creación de un gran bulevar que arrancara desde la Glorieta del Caballito (hoy cruce de Paseo de la Reforma y Bucareli) hasta la entrada al Bosque y Castillo de Chapultepec. Las dimensiones proyectadas para tal avenida serían de 19 metros de ancho, con arboledas y prados de unos 9 metros de ancho a cada lado de la misma. Se pensó también en la colocación de bancas de fierro colado colocadas en ciertos puntos de los camellones y la creación de una glorieta ubicada a la mitad del bulevar, en la cual se colocaría un monumento a Cristóbal Colón.

Con la caída del fugaz imperio, el proyecto solo quedó en el trazo de la avenida y el camellón central.


El paseo Degollado

Con la caída del segundo imperio y el retorno de Benito Juárez al poder quedaron suspendidas las obras, aunque en este periodo se dieron dos acontecimientos importantes: el primero fue su cambio de nombre a "Paseo Degollado" en 1867 y el segundo fue la abolición del carácter exclusivo de la vía en 1872 (originalmente estaba prohibido el tránsito público, siendo solo de carácter aristócrata).

Tras la muerte de Juárez y durante el período presidencial de Sebastián Lerdo de Tejada, fue que realmente se reiniciaron las obras de diseño y urbanización del paseo, construyéndose un largo terraplén y el puente de La Teja de 8 metros de ancho (sobre una zanja) que permitió el tránsito sin contratiempos en todo el trayecto de la vía. Además se hizo más ancha la calzada central y se le fue dando forma a los andadores laterales, se plantaron nuevas hileras de árboles, se le agregaron, y se trazaron otras cuatro glorietas de 110 m de diámetro, ubicadas entre la estatua de Carlos IV y la glorieta diseñada por Bolland, que tenía 120 m de diámetro. Fue en esta época que mediante un decreto en 1872, se le da el nombre que a la fecha ostenta de "Paseo de la Reforma".

Paseo de la Reforma: Descripción

El Paseo de la Reforma como se conoce actualmente, atraviesa de forma diagonal la parte Poniente de la Ciudad de México. Para ser más exactos, su primer trazo se originó desde la Glorieta del Caballito hasta el Castillo de Chapultepec (actual cruce del Paseo de la Reforma y la Avenida Bucareli), que corresponde a su diseño original.

Se ordenó su construcción por el emperador Maximiliano I de México, durante el Segundo Imperio Mexicano. Maximiliano tenía el afán de levantar grandes obras, ya que fue él quien ordenó la construcción de la Piazza del Duomo en Milán, antes de llevar a cabo la empresa del Imperio en México. Carlos Fuentes menciona en La Región más Transparente que este paseo había sido diseñado basándose en la Avenida Louise en Bruselas por órdenes de la emperatriz Carlota.[1]

A fines del s. XIX fue embellecido y rediseñado por los gobiernos republicanos y durante el porfiriato con varias esculturas y monumentos, jardines y arboledas.

Durante la primera mitad del siglo XX se comienza la construcción del tramo que la ampliaría hasta la zona conocida como Las Lomas de Chapultepec, la cual va desde el Bosque de Chapultepec hasta su unión con la Avenida Constituyentes, a la altura de la colonia conocida como Bosques de Reforma. Esto con el fin de conectar a las nacientes y modernas colonias del poniente de la ciudad con el centro de la misma.

El último tramo que se construyó para su ampliación del lado Oriente, se realizó con el objetivo de conectar el bulevar desde la Glorieta del Caballito hasta la Calzada de los Misterios, realizándose tal obra durante la década de los 60's del siglo XX, más preciso durante el mandato de Ernesto Peralta Uruchurtu, quien era entonces Jefe del departamento del Distrito Federal.

Desde principios de 2001 se inicia la renovación del boulevard con el cambio y mantenimiento de mobiliario urbano, la reforestación y renovación de camellones y glorietas, así como la limpieza de fachadas de construcciones anteriores a la primera mitad del s. XX.